Más sobre la fabricación de tolvas cerealeras por parte de Fabricaciones Militares Río Tercero

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo adelantara CRÓNICA FERROVIARIA con nota del miércoles 22 de Julio pasado, el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, y el Ministerio de Defensa de la Nación, a través de Fabricaciones Militares S.E., firmaron un convenio para la finalización y entrega de los primeros diez vagones cerealeros de producción nacional.

Al respecto, el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, afirmó: "Estamos trabajando activamente para fomentar el transporte de cargas por tren, es central y estratégico para el país. Esta alianza forma parte de ese plan estratégico con el que también generamos empleo. Y lo hacemos, naturalmente, cumpliendo con el pedido de Alberto Fernández de impulsar y fortalecer la industria nacional".

"Un plan con el que, además, vamos a hacer las obras necesarias para seguir potenciando los trenes, incorporado más tecnología y generando mejores condiciones para las economías regionales. Y lo hacemos escuchando las demandas de los argentinos y argentinas que, desde hace mucho, piden un sistema ferroviario mejor", manifestó Meoni.

Por su parte, el ministro de Defensa, Agustín Rossi, dijo: "Estamos cumpliendo con nuestro compromiso de reactivar las plantas de Fabricaciones Militares. Es auspicioso ver a Fabricaciones Militares de Río Tercero siendo parte de este proyecto que fomenta la industria nacional", y subrayó que esta iniciativa corresponde a lo "encomendado" por el presidente de la Nación, Alberto Fernández, "sobre comenzar a potenciar todo lo que tiene que ver con el desarrollo de la industria de la defensa sustentable y que no genere un déficit para el Estado".

Según lo estipulado, se espera que a comienzos del mes de Septiembre próximo se incorporen las nuevas Tolvas Graneros 60 de trocha angosta realizadas íntegramente en los talleres que FM tiene en la localidad de Río Tercero en Córdoba, que habían comenzado a fabricarse en la gestión anterior del Ministro de Defensa, Agustín Rossi, en el año 2014/15. Este material rodante 0 km formará parte de la Línea Belgrano que recorre el NEA y NOA del país.

En esa línea, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo, destacó que "con esta adenda se recupera una alianza estratégica para la fabricación nacional de material rodante que es clave porque además de hacer crecer a nuestra flota se genera trabajo argentino".

Durante la firma, el presidente de FMSE, Iván Durigón, afirmó: "Estamos revalorizando la capacidad que tiene el Estado como dinamizador de la industria nacional" y aseguró que "continuamos trabajando con TAC para aportar desde nuestro lugar a la revalorización de la logística ferroviaria".  

Por el ajuste, anulan la producción de vagones en Fabricaciones Militares

Actualidad

El Ministerio de Defensa ordenó dar de baja definitivamente el proyecto de fabricación de vagones de carga en la Fábrica Militar de Río Tercero, provincia de Córdoba, dependiente de la Dirección General de Fabricaciones Militares.

La decisión se oficializó en un documento titulado “Contribución de la jurisdicción Defensa al esfuerzo fiscal”, que se filtró a la prensa días atrás. Allí, entre reducciones de personal y venta de inmuebles propiedad de las Fuerzas Armadas, se detallan varias reducciones de gasto en Fabricaciones Militares, dos de las cuales alcanzan a la fabricación de vagones.

El proyecto se encontraba en el limbo desde la asunción del gobierno de Mauricio Macri y había sido paralizado. En noviembre pasado, tras un 2016 de nula producción, había trascendido que la producción de vagones continuaría, aunque en menor escala y a menor ritmo. Se estimaba que este año serían fabricadas 30 unidades, pero la decisión del gobierno de achicar aún más el gasto llevó a que Defensa cancelase la totalidad de la iniciativa.

Según el documento de Defensa, se “discontinuará la ejecución de las etapas programadas por la gestión anterior para la instalación de la línea de ensamble de vagones en la Fábrica Militar Río Tercero”, con lo que se piensan “ahorrar” unos 22 millones de pesos. A su vez, en el ámbito del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) se “cancelarán los proyectos de bogies ferroviarios”, lo que implica un recorte de gasto de 3394 millones de pesos, de acuerdo con la documentación oficial.

El proyecto original, resultado de un convenio firmado entre el entonces Ministerio del Interior y Transporte que conducía Florencio Randazzo y el Ministerio de Defensa, contemplaba la producción de 1050 vagones de trocha angosta, media y ancha, capaces de circular en las redes de los ferrocarriles Belgrano, Urquiza y San Martín, los tres administrados por el Estado. 115 debían ser entregados en el transcurso de 2016 para complementar las entregas de material rodante de origen chino, pero no se fabricó ninguno. Se preveían tres modelos diferentes, íntegramente producidos en el país: tolva granero (cuya capacidad de carga equivale a un camión y medio), espina portacontenedor (capaz de llevar hasta tres containers) y plataforma, para cargas variadas.

Desde Fabricaciones Militares, que conduce el arquitecto Héctor Lostri, ex subsecretario de Planeamiento del GCBA y reconocido operador inmobiliario, habían anticipado el escaso interés por la producción de material ferroviario para concentrarse en actividades que consideraban más lucrativas. También está previsto que las Fuerzas Armadas se desprendan de predios como el del Regimiento de Patricios en Palermo, que sería destinado a emprendimientos inmobiliarios.

El recorte, ahora presentado bajo el eufemismo de “esfuerzo fiscal”, es una exigencia de las más altas esferas del gobierno nacional, coordinado por los vicejefes Mario Quintana y Gustavo Lopetegui. Esos dos funcionarios habían conformado, en el último trimestre del año pasado, un Consejo de Supervisión Estratégica destinado a hacer un seguimiento del ajuste de gastos en áreas como Defensa, Transporte, Comunicaciones y Energía, entre otras. El objetivo final declarado es “reducir las transferencias de recursos estatales” a estas áreas en general y a las empresas estatales que de ellas dependen, en particular.

Según reportaron algunos medios, el informe, que fue elaborado por la cartera que conduce el ministro Julio Martínez (UCR), ya provocó “malestar en las Fuerzas Armadas”.EnelSubte.com

La Argentina dejará de fabricar vagones de carga por “esfuerzo fiscal”

Actualidad

A principios de año se especulaba con que sólo se reduzca la cantidad fabricada anualmente, pero la realidad superó el peor de los panoramas, y nuestro país no fabricará más vagones.

El Ministerio de Defensa ordenó dar de baja definitivamente el proyecto de fabricación de vagones de carga en la Fábrica Militar de Río Tercero, provincia de Córdoba, dependiente de la Dirección General de Fabricaciones Militares.

La decisión se oficializó en un documento titulado “Contribución de la jurisdicción Defensa al esfuerzo fiscal”, que se filtró a la prensa días atrás, según informó enelsubte.com.

Además de la reducción del presupuesto en Fabricas Militares, que anulará definitivamente la construcción de vagones de carga, el Ministerio también ejecutará una fuerte reducción de persona, venderá inmuebles y terrenos que son propiedad de las Fuerzas Armadas.

Muy lejos de los discursos de la ministra de Seguridad de la Nación Patricia Bullrich, que había prometido endurecer las políticas migratorias y asegurar las fronteras, el documento detalla que “se retirará del ‘Operativo Fronteras’ el sistema de radares de vigilancia terrestre para la detección de blancos pequeños móviles”, y se llevará a cabo “el repliegue de 1.800 efectivos desplegados en el marco del operativo escudo norte”.

El proyecto de los vagones de carga argentinos se encontraba en el limbo desde la asunción del gobierno de Mauricio Macri y había sido paralizado. En noviembre pasado, tras un 2016 de nula producción, había trascendido que la producción de vagones continuaría, aunque en menor escala y a menor ritmo. Se estimaba que este año serían fabricadas 30 unidades, pero la decisión del gobierno de achicar aún más el gasto llevó a que Defensa cancelase la totalidad de la iniciativa.

Según el documento de Defensa, se “discontinuará la ejecución de las etapas programadas por la gestión anterior para la instalación de la línea de ensamble de vagones en la Fábrica Militar Río Tercero”, con lo que se piensan “ahorrar” unos 22 millones de pesos. A su vez, en el ámbito del Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) se “cancelarán los proyecto.

El proyecto original, resultado de un convenio firmado entre el entonces Ministerio del Interior y Transporte que conducía Florencio Randazzo y el Ministerio de Defensa, contemplaba la producción de 1.050 vagones de trocha angosta, media y ancha, capaces de circular en las redes de los ferrocarriles Belgrano, Urquiza y San Martín, los tres administrados por el Estado.

En el transcurso de 2016 debían ser entregadas 115 unidades para complementar las entregas de material rodante de origen chino (locomotores), pero no se fabricó ninguno. Se preveían tres modelos diferentes, íntegramente producidos en el país: tolva granero (cuya capacidad de carga equivale a un camión y medio), espina portacontenedor (capaz de llevar hasta tres containers) y plataforma, para cargas variadas.InfoCampo.com

Para observar el informe hacer click en el presente link

http://www.infocampo.com.ar/wp-content/uploads/2017/03/343210798-Esfuerzo-fiscal-en-el-Ministerio-de-Defensa.pdf

Fabricaciones Militares y CITADEF diseñan y llevan a escala productiva un modelo argentino de bogie para vagones de carga

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Una muy buena noticia acaba de ser informada por el Ministerio de Defensa. El Polo Industrial-Tecnológico para la Defensa contiene cada uno de los elementos estratégicos necesarios para desarrollar industria nacional con alto valor agregado. El paquete de acuerdos suscriptos entre Fabricaciones Militares y CITEDEF incluye uno para diseñar y llevar a escala productiva un modelo argentino de bogie, conjunto clave para la integración nacional de los vagones de carga que produce FM.

Con el impulso de las políticas nacionales para reconstruir y modernizar el sistema de transporte, la industria ferroviaria argentina también vuelve a vivir. Con ese objetivo, Fabricaciones Militares asumió la planificación y coordinación de la producción nacional de vagones, y se propuso hacerlo a través de una fuerte integración entre el sector público y el sector privado.

Desde el sector público, además de las capacidades de diseño y fabricación de vagones que FM recuperó para la industria argentina, el Polo Industrial-Tecnológico para la Defensa se encuentra equipado y capacitado para llevar adelante la investigación y desarrollo de ingeniería de productos metalmecánicos, un aspecto clave para lograr una mayor integración nacional en sus productos. El Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) es el organismo clave para impulsar este proceso.

Los vagones plataforma y espina de trocha ancha que se producen en FM Río Tercero requieren de estructuras rodantes denominadas “bogies”. Con el objetivo de responder a esa necesidad con ingeniería e industria argentina, ambas instituciones suscribieron recientemente un acuerdo referido a la materia.

El contrato, que prevé una inversión de 2,8 millones de pesos, estipula que CITEDEF diseñará íntegramente un bogie con capacidad para soportar un vagón de 100 toneladas (peso bruto máximo sobre rieles), y supervisará la construcción de tres prototipos por parte de Fabricaciones Militares que serán utilizados para los ensayos necesarios. El producto se realizará de acuerdo a la normativa nacional y a los estándares internacionales establecidos por la norma norteamericana AAR, utilizada a nivel mundial.

El bogie diseñado por CITEDEF y la ejecución exitosa de este enorme proyecto conjunto con Fabricaciones Militares significará la incorporación de más ingeniería y trabajo nacional en un conjunto crítico para la industria ferroviaria argentina, con un importante mercado potencial a nivel regional.

Desde Crónica Ferroviaria queremos felicitar a ambas empresas estatales por el proyecto y que el mismo se haga realidad a la mayor brevedad posible. Enhorabuena. 

Trabajadores de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo solicitaron al Ministro de Defensa de la Nación una alianza con Fabricaciones Militares

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: José Alejandro Ramazkej

Los Trabajadores de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo, nos informan nuestros corresponsales en la ciudad del Limón, participaron el pasado viernes de una reunión que fue presidida por el Ministro de Defensa de Nación, Ing. Agustín Rossi.

En ocasión del evento, donde la delegación ferroviaria fue invitada por el embajador CPN José Vitar, los trabajadores de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo, le obsequiaron al precandidato a presidente de la nación, un presente alegórico a la industria ferroviaria. También, mediante una nota le solicitaron perfeccionar y concretar una alianza estratégica con la Dirección General de Fabricaciones Militares y su factoría ferroviaria y metalmecánica, ya que consideran la ubicación y el potencial logístico y productivo de la infraestructura de Tafí Viejo, puede ser parte complementaria de los importantes avances de logística ferroviaria y defensa.

El Ing. Rossi siguió con atención el pedido de los trabajadores, y manifestó que  el tema será  evaluado y considerado. Los obreros taficeños le recordaron que por iniciativa del Diputado Nacional por Tucumán, Marcelo Santillán, Técnicos de FM ya habían visitado los talleres en dos ocasiones, y le reiteraron la invitación a que visite las instalaciones en Tafí Viejo, para que conozca de primera mano y en el terreno, los avances de equipamiento y el potencial de la planta. 

FM: Industria Ferroviaria con visión federal

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con la participación del Ministro de Defensa se llevó a cabo en Mendoza el 1º Encuentro Federal de Desarrollo Ferroviario, donde el titular de FM Santiago Rodríguez afirmó que la empresa busca trabajar “en conjunto con toda la industria nacional y estableciendo una fuerte sinergia entre el sector público y el sector privado”.

Fabricaciones Militares se posiciona como un actor clave para la reconstrucción de la industria ferroviaria nacional. Este viernes 5 de septiembre se realizó el 1° Encuentro Federal de Desarrollo Ferroviario en la localidad de Palmira, provincia de Mendoza, donde el Ministro de Defensa Agustín Rossi y el Secretario de Ciencia, Tecnología y Producción y titular de FM, Santiago Rodríguez, fueron recibidos por el Gobernador anfitrión Francisco Pérez y el Intendente de San Martín, Jorge Giménez.

El objetivo de la iniciativa es potenciar con una mirada estratégica la integración de las PyMEs regionales al desarrollo ferroviario que se impulsa desde el Gobierno Nacional. El titular de FM explicó en ese marco que “a partir de un completo estudio de las capacidades instaladas en talleres de todo el país, Fabricaciones Militares identificó potenciales proveedores de componentes y ensambladores para que sean parte de la recuperación de esta industria clave para la logística y el desarrollo de las economías regionales.”

Rodríguez destacó también el importante trabajo conjunto con la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística, para la cual Fabricaciones Militares está fabricando vagones de diseño propio en el marco de un convenio que contempla la entrega de 1050 unidades en el lapso de dos años, y que prevé la participación de una cadena de talleres ferroviarios y metalmecánicos.

El funcionario recordó que “la destrucción de un proyecto de país se llevó puesta toda la industria y el entramado institucional. La capacidad de diseño, de ensayos y los recursos humanos especializados casi desaparecieron, y reconstruir eso lleva años. El trabajo conjunto de los jóvenes con los más grandes, los que atesoraron la experiencia, es una parte importante de nuestro trabajo”.“Tenemos un diferencial con respecto a cualquier vagón que se pueda salir a comprar por el mundo –aseguró- porque lo diseñamos conforme a nuestras necesidades, a nuestras PyMEs, a nuestros profesionales y a nuestros recursos. Y no lo hacemos solos, sino en conjunto con toda la industria nacional y estableciendo una fuerte sinergia entre el sector público y el sector privado. Esto es una ventaja. No podíamos dejar de lado las características de nuestro sector productivo, pero además el hecho de ser autoridad de diseño e integradores de la industria de partes nos hace mucho más flexibles y competitivos”.

Reconstruir todo ese entramado institucional de conocimientos hoy permite volver a fabricar vagones de carga, pero además, según Rodríguez, “hace que podamos pensar en ir por productos más complejos de acá a pocos años”.

“Nos planteamos un desafío”, concluyó el titular de FM. “Trabajar en un esquema productivo planificado y sustentable como punto de partida para poner en marcha todo el potencial que tiene esta industria. Estamos abocados a recuperar las capacidades, porque es importante y estratégico que todo esto lo podamos hacer en la Argentina”.

El Ministro Rossi destacó en ese sentido que “con la gestión de Santiago Rodríguez le dimos un impulso y una mirada nueva al desarrollo ferroviario nacional”.

“El convenio con Trenes Argentinos da trabajo para los próximos dos años no sólo a Fabricaciones Militares, sino también a proveedores a lo largo y a lo ancho del país”, expresó el titular de Defensa, quien manifestó su “orgullo por los diseños hechos por Fabricaciones Militares” y destacó “el importante convenio con CITEDEF para fabricar bogies”.

“El desafío de la Argentina es seguir desarrollando la ciencia y tecnología en el país. Defender el país es construir soberanía” aseguró Rossi.

El Gobernador Francisco ‘Paco’ Pérez agradeció en tanto “al Ministro de Defensa y al Presidente de Fabricaciones Militares, que vienen a visitar Palmira por primera vez y a traer desarrollo industrial”.

“Nos vamos a sumar con Agustín y Santiago a través de  Fabricaciones Militares para traer vagones a Mendoza”, dijo el mandatario cuyano, quien anunció además “la creación de tres nuevas tecnicaturas: una en transporte ferroviario con orientación en vehículos tractivos y remolcados; otra en vías, obras y señalamiento; y otra en logística; para recuperar la historia de Palmira”.

Entre los participantes del evento estuvieron también legisladores y funcionarios nacionales y provinciales, autoridades municipales y representantes de cámaras del sector industrial.

EL MINISTERIO DE DEFENSA FIRMÓ ACUERDO PARA QUE EL EJÉRCITO ARGENTINO TRABAJE EN LA RENOVACIÓN DE 90 KM. DE LA INFRAESTRUCTURA DE VÍA l EN LA PROVINCIA DE SANTA FE

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Ministerio de Defensa informa que se firmó hoy un acuerdo específico de colaboración entre el Ejército Argentino y la empresa Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, para la renovación de 90 km de la red ferroviaria del Ferrocarril General Belgrano, en la Provincia de Santa Fe.

"Estamos recuperando una memoria histórica que nos permita volver a desarrollar esta capacidad", afirmó Rossi, y recordó que "muchísimos de los trazados de las vías férreas del país fueron construidos por el Ejército Argentino".

Foto archivo

El presente acuerdo se inscribe en el Convenio Marco suscripto el 6 de septiembre de 2013 entre los Ministerios de Defensa y de Interior y Transporte, vinculado a la recuperación de infraestructuras ferroviarias, al respecto Rossi sostuvo: “Hoy firmamos el primer convenio específico para la construcción y ejecución de vías”." Y aseguró: “Podemos potenciar capacidades que en algunos casos estaban perdidas y en otros no estaban siendo usadas".

El convenio establece la renovación de 90 Km de vías de la Línea ferroviaria dividida en dos tramos entre las localidades Coronda- Santa Fe y Santa Fe – Aromos. Las mismas serán ejecutadas con personal, medios y recursos tecnológicos de la Dirección de Ingenieros e Infraestructura del Ejército. Se estima que para la presentación de los proyectos será necesario un plazo de noventa días.

Por su parte, la empresa Belgrano Cargas se compromete a proporcionar “asesoramiento, asistencia técnica y personal especializado, propio o contratado; Entregar al Ejército todos los antecedentes técnicos que ayuden a la elaboración de los proyectos; y suministrar los siguientes estudios: informe de impacto ambiental; Estudio de Suelos; Evaluación hidrológica; y otros estudios o análisis que surjan en función del desarrollo de los proyectos ejecutivos”.

El mencionado convenio fue firmado por el jefe del Estado Mayor General del Ejército, teniente general César Milani; y el presidente de la empresa Belgrano cargas y logística S.A. Marcelo Bosch. En representación del Ministerio de Defensa, dicho acuerdo fue rubricado por el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la defensa, Santiago Rodríguez.