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domingo, 13 de septiembre de 2020

Salta: Descarrilamiento de tren de la empresa Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Lamentablemente están ocurriendo en estos días algunos descarrilamientos de trenes de carga en distintas líneas ferroviarias relacionados con empresas privadas y nacionales, que al parecer vuelven a repetirse con asiduidad, como hace un par de años atrás, después de unos largos meses de no tener esta clase de accidentes.





No vamos a abundar en la información sobre el estado de la infraestructura de vía por la que circulan las formaciones ferroviarias, porque ya es harto conocida la posición de CRÓNICA FERROVIARIA sobre el particular.

Solamente nos queda informar sobre el descarrilamiento ocurrido el día viernes 11 de Septiembre pasado entre las estaciones Los Mogotes y Arenal (Provincia de Salta) del Ramal C de la Línea Belgrano.





El accidente le ocurrió a una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) cuando al parecer hubo una apertura de unos de los rieles ocasionando el descarrilamiento de 4 vagones y la rotura de varios metros de la infraestructura de vía.

 
Crédito de las fotografía a quién corresponda

Rápidamente, avisados del siniestro, concurrieron al lugar de los hechos personal de vía y obra de Rosario de la Frontera, Metán y Joaquín V. González que trabajaron arduamente, a pesar del calor reinante en la zona, durante todo un día para dejar libre a la circulación de trenes observando la precaución correspondiente.

lunes, 7 de septiembre de 2020

Trabajadores ferroviarios haciendo Patria

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos y vídeos: Aldo Alfredo Alanis

Tal como lo viene informando CRÓNICA FERROVIARIA en varias notas relacionadas con las labores que están realizando los trabajadores ferroviarios de Vía y Obras de la U.P. Salta, como así también el personal de conducción de ese tren de obras, con el despeje de nieve acumulada en tramos del Ramal C14 de la Línea Belgrano.


Como lo hemos informado, el trabajo de despeje de nieve y limpieza de la infraestructura de vía se viene realizando desde Tolar Grande hasta Socompa en la frontera con la República de Chile.






En estos días se está trabajando en el tramo comprendido entre las estaciones Vega de Arizaro y Caipe de dicho ramal. En el Km. 1.625,600 la cuadrilla fue sorprendida por una fuerte ventisca donde la temperatura era bajo cero, que igualmente no hizo mella en el personal, ya que continuaron con su labor de despeje y limpieza de la infraestructura de vía como se puede observar en uno de los vídeos publicados en esta nota.



Como en cada nota que publicamos. Saludamos desde CRÓNICA FERROVIARIA la labor abnegada de todo el personal que integra la dicha dotación que pertenece a la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) 

lunes, 31 de agosto de 2020

Salta: Ejecutando limpieza del Ramal C14 desde Tolar Grande hasta Socompa de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Aldo Alfredo Alanis

Que los trabajadores ferroviarios toman al ferrocarril con amor y sacrificio, eso no es ninguna noticia. Ser ferroviario se siente y se lleva en el alma, tolerando frío, calor, lluvia, nieve, inundaciones, lo que sea, pero ellos siempre al pie del cañón.






En esta semana pasada, la gente de Vía y Obra de la U.P. Salta de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano estuvo trabajando en la limpieza del Ramal C14, tolerando temperaturas de hasta 10 grados bajo cero, desde Tolar Grande, Vega de Arizaro hasta Socompa (frontera con la República de Chile) para dejar expedito dicho ramal para la circulación de formaciones ferroviarias.







Desde CRÓNICA FERROVIARIA felicitamos y saludamos a esos trabajadores ferroviarios en general que con su trabajo diario hacen grande al ferrocarril.

jueves, 27 de agosto de 2020

Siguen reparando el puente ferroviario colapsado sobre el arroyo El Sauce (Santa Fe)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA  el día sábado 15 de Agosto pasado cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) protagonizara (el día anterior) un grave accidente con la caída de dos partes del puente ferroviario sobre el arroyo El Sauce ubicado entre las estaciones Acebal y Pavón Arriba de la Provincia de Santa Fe.



Como lo informamos ese día, a simple vista se observaba que faltaba mantenimiento en dicho puente y que algún día iba a pasar lo que finalmente sucedió, que fue un accidente con suerte ya que no hubo que lamentar víctimas, pues si el derrumbe del puente se producía al paso de la locomotora, lamentablemente otra hubiera sido la situación.




Pasado el momento de zozobra, rápidamente fue enviado al lugar del accidente personal de vía y obra de la UP Puerto que desde ese día están trabajando incansablemente para terminar de levantar el descarrilamiento y la rotura del puente.


Trabajadores ferroviarios en una labor peligrosa

Foto donde se muestra, después del accidente, cómo quedaron los vagones

Esperemos que la empresa estatal ferroviaria terminado el trabajo de despeje del material rodante y partes del puente, ya se piense en el cambio total. Las bases están y parece que se encuentran en buen estado, lo que faltaría es el cambio de la infraestructura de vía y ver que hay que suplantar de las partes del puente que se cayeron.

lunes, 13 de julio de 2020

¿Esto es producto de un atentado, negligencia u omisión?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Muy raro es lo que se produjo en el día de ayer domingo 12 de Julio en cercanías de la estación General Roca (Provincia de Río Negro) cuando una formación de la empresa Ferrosur Roca S.A. debió detener bruscamente su marcha al observar los conductores la falta de más de un metro de uno de los dos rieles.

Fotografía gentileza: La Comuna

La formación quedó detenida en la intersección de las calles José Ingenieros y Resistencia de la ciudad de General Roca, a la espera de la reparación de la infraestructura de vía.

Lo que no se informa de parte de la empresa concesionaria de cargas, es si se trató de un atentado, negligencia u omisión de reparación, ya que en las fotografías se observan elementos de pico y pala como si hubiese estado trabajando alguna cuadrilla de vía, ¿o tal vez serían elementos dejados por quienes pretendían que haya un accidente?.

Son preguntas que nos hacemos al no tener una explicación por parte de la empresa.

Entre Ríos: Expectativas de reactivación del tren entre Concepción del Uruguay y Basavilbaso

Actualidad

En la provincia se retomó el ramal de cargas desde el norte mesopotámico hasta el puerto de Ibicuy y la modalidad de pasajeros en Paraná.

La ansiedad había comenzado con algunos indicios provenientes de Basavilbaso, un lugar donde toda actividad vinculada con el ferrocarril genera grandes expectativas, y donde su gente sabe por experiencia si hay posibilidades de transformarse en acciones reales.

Tal cual se había anticipado, aquellos pequeños atisbos de actividad derivaron en acciones concretas que la empresa del Estado Trenes Argentinos Cargas (TAC) comenzó a llevar adelante para estudiar a fondo el estado del tramo U5 que une las ciudades de Basavilbaso con Concepción del Uruguay.


El martes por la mañana, y después de más de un mes de trabajo, se produjo el arribo de la cuadrilla de Trenes Argentinos proveniente desde la antigua Capital del riel a la estación de La Histórica. Habían realizado una labor de desmalezamiento y de reconocimiento de las vías, concretando un intenso trabajo que finalizó con la limpieza total de los 66 kilómetros de vías que separan a ambas ciudades.

Los primeros en hacer el seguimiento de toda esta actividad, y confirmar a través de las redes sociales este logro, fueron los miembros del Ferroclub Concepción del Uruguay, un grupo de hombres y mujeres que aman el tren y han luchado por mantener viva la esperanza de una pronta recuperación del servicio hasta esta parte de la costa este entrerriana.

“Según pudimos conocer, este es solo el primer paso para el posible retorno del tren a esta región de la provincia. Se iniciarán acciones para mantener el pasto corto, reponer durmientes en malas condiciones, y asegurar puntos en los cuales se observan obstáculos que comprometerían el posible paso de un convoy”, señalaban, mientras la maquinaria aún se encontraba trabajando frente a la antigua estación.

En marcha

El tren de cargas se reactivó en 2019 en Entre Ríos sentando las bases de una puesta en marcha que parecía imposible, pero que hoy ya está funcionando desde la provincia de Corrientes transportando cargas hasta la estación de Holt Ibicuy, en el sur entrerriano, y abasteciendo de esta manera al puerto de Ibicuy. Todo esto demostró que es posible poner a andar los trenes, movilizar la producción, conectarlo con los puertos y exportar.

Esta experiencia, que está funcionando desde hace varios meses, forma parte de un ambicioso proyecto que tiene el gobierno entrerriano para la reactivación de los trenes como punto central para el transporte de pasajeros y al servicio de las cadenas logísticas que demandan los diversos sectores productivos de la provincia.

En este marco, hace poco más de un mes también se puso en marcha nuevamente el servicio de pasajeros que une las ciudades de Paraná y Colonia Avellaneda, un logro que ya está generando el pedido de mayores frecuencias debido a la demanda.

El servicio de carga que hoy recorre la provincia de norte a sur llega hasta Basavilbaso proveniente del norte mesopotámico, y desde allí sigue su derrotero hasta la estación de Holt.

La expectativa en Concepción del Uruguay obedece a la posibilidad de abrir ese mismo camino a través de la reactivación del otro ramal que deriva desde Basso, pero en este caso, hacia la costa del Uruguay.

Si bien no hubo información oficial de parte de la empresa Trenes Argentinos, se sabe que la división Vías y Obras de la empresa viene realizando tareas en este ramal que pasa por las localidades de Herrera, Villa Mantero y Caseros, y llega hasta La Histórica.

El tren de cargas dentro del Departamento Uruguay está ausente desde hace más de 20 años, y uno de los objetivos que se intentará conseguir es llegar al puerto de Concepción del Uruguay para agilizar el transporte de troncos de pino y eucalipto provenientes del norte del país con destino a Asia.

En este sentido también se remarca la importancia del sector privado para las inversiones que demanda la puesta en condiciones de trayectos de vías que necesitan reparaciones, recambios y hasta reconstrucción total en varios de sus tramos.

La empresa Urcel Argentina, hoy la principal exportadora de madera a granel, es una de las más comprometidas con el proyecto y ha realizado importantes inversiones para que el ferrocarril volviera a rodar en la región.

Más aperturas

En el mismo momento en que las tareas de limpieza de las vías llegaban hasta Concepción del Uruguay se celebraba en la provincia de Misiones la reapertura de la Estación Garupá, un paso más al norte en la avanzada de Trenes Argentinos por unir toda la Mesopotamia y tomar cargas desde Paraguay y el sur de Brasil.

Este objetivo es uno de los grandes beneficios que podrían obtener los puertos entrerrianos como puntos de salida al mundo para las exportaciones de una vasta región que hoy ya tiene a la República Oriental del Uruguay como uno de sus principales socios en la complementariedad de cargas.

La reapertura de Garupá también puso dimensión sobre las posibilidades que brinda el tren como medio logístico para las cargas. El Ministerio de Transporte de la Nación confirmó que continuará respaldando estas raperturas para potenciar el transporte en todas sus modalidades. En este sentido se conoció que la empresa Trenes Argentinos Cargas, conducida por Daniel Vispo, y que es la que trabaja sobre la Línea Urquiza que atraviesa Entre Ríos, aumentó un 27% el volumen del transporte de carga durante los primeros seis meses del año respecto del mismo período del año anterior, lo que representan más de 2,8 millones de toneladas transportadas.UNOEntreRíos.com

miércoles, 10 de junio de 2020

Formación de FerroExpreso Pampeano S.A. descarriló en cercanías de la Estación Nueva Roma

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En horas de la madrugada del día de ayer, una formación de carga de la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A. cuando circulaba por el ex Ramal Nro. 49 de la Línea Roca (Mercado Victoria - Darregueira) al encontrarse en cercanías de la estación Nueva Roma se produce el descarrilamiento de un par de tolvas graneras.

Crédito de la fotografía a quien corresponda

En horas de la mañana se hizo presente personal de vía y obra para realizar los trabajos de encarrilar los vehículos siniestrados y reparar la infraestructura de vía que ya se encuentra expedita al tránsito ferroviario.

sábado, 30 de mayo de 2020

Con la Camioneta bivial testean los aparatos de vía

Actualidad

Antes que las pruebas con el tren, se probaron los aparatos de vía (los contadores de eje, los racker y el estado de la vía propiamente dicho) y para ello se utilizó la camioneta bivial, una Iveco Daily 4x4, para accionar los mecanismos y activar los dispositivos del sistema Siemens S40. Por eso en el video se la ve ir y venir, y por eso también al principio se ve a una cuadrilla de vía y obra, que están nivelando la vía en un trabajo de puesta a punto.

La camioneta bivial es un vehículo inicialmente automotor, como cualquiera que circula en las calles, solamente que se le realizaron modificaciones para que tuviera la capacidad de portar un par de ejes de ruedas de metal, para rodar sobre los rieles. Su versatilidad y utilidad la hacen una herramienta importante para los trabajos de vía y obra.


Además, en el video pueden verse otras novedades:

-TEJIDOS PERIMETRALES: ya instalaron en algunos laterales de los pasos a nivel en los que se interviene. Esos cerramientos son para garantizar el uso del laberinto peatonal y en general, para evitar la invasión del espacio de paso del tren, por más seguridad y orden.

-BRAZOS DE BARRERA: Están instalados los primeros, en los cinco P.A.N. que van a terminar antes, que son los de entre 25 de mayo y 4 de enero. Los siguientes cinco serán los del Oeste, entre Francia y Av. Perón. Y los últimos cuatro serán los del Norte; Galicia, Koch, Javier de la Rosa, y French.

-PRUEBA EXITOSA: En el día de hoy (por el 28 de mayo), en el cruce de Facundo Zuviría, se probó el nuevo señalamiento en situación real: El tren pasó como es costumbre, sólo que esta vez se observó el primer funcionamiento automático de la barrera. A simple vista, la barrera bajó y volvió a subir, y el señalamiento lumínico y sonoro funcionó correctamente también. No estuve ahí pero vi el video que subió Ezequiel Masso.

-EN COORDINACIÓN CON MUNICIPALIDAD: En el video se puede observar calle 4 de enero cerrada al tránsito vial y la calle con el pavimento levantado. Esto responde a que en la mesa de diálogo que la empresa ferroviaria tiene con el municipio, se coordinó la repavimentación en el cruce ferrovial, que hará el municipio, mientras la operadora ferroviaria termina el trabajo del nuevo señalamiento.Fuente:Multimodal.com.ar

viernes, 29 de mayo de 2020

Línea Mitre: Se confirmaron casos de COVID-19 en trabajadores

Actualidad

Pertenecen al ramal Villa Ballester-Zárate. Se trata de cuatro empleados contagiados y otros dos internados que están esperando los resultados. La empresa se niega a realizar test a todo el personal de las cuadrillas de Escobar y Campana.

Desde La Izquierda Diario recibimos la denuncia de trabajadores del sector Vía y Obras donde se confirmaron 4 casos de coronavirus. A su vez, hay dos empleados, del mismo sector, internados en una clínica de la localidad de Zárate. En la cuadrilla de Campana se encuentran esperando resultados de los hisopados realizados. Pero en Escobar, la empresa incumple el protocolo y no realiza test a los trabajadores que tuvieron contacto con los infectados.


Estos casos se suman a los 7 confirmados la semana pasada en la Línea Roca.

En diálogo con La Izquierda Diario, los trabajadores denuncian que la empresa incumple la aplicación del protocolo de seguridad y prevención, poniendo en riesgo la salud del personal, la de sus familias y de cientos de miles de usuarios que utilizan el servicio. Asimismo, reclaman el mismo trato para los tercerizados, a quienes obligaron a seguir trabajando aún con los casos confirmados.

Uno de los trabajadores denunciantes sostiene que “la empresa lo único que hizo fue una desinfección del lugar, luego de varios días que un compañero presentaba síntomas. Toda la cuadrilla comparte baños, vestuarios y comedor, por lo que el virus rápidamente puede propagarse. Nosotros le venimos exigiendo al sindicato que se ponga a la cabeza de nuestro reclamo, que es tests para todos, hayan o no tenido contacto estrecho con los infectados, pero por ahora el sindicato no actúa diferente a la patronal.

Los trabajadores exigen que el sindicato se ponga a la cabeza de los reclamos para que se realicen con urgencia los test a todo el personal de los sectores ,tanto tercerizados como efectivos, y para todos los integrantes del grupo familiar cuya salud también están expuestas.Fuente: LaIzquierdadiario.com

jueves, 14 de mayo de 2020

Accidente con suerte. ¿Hubo negligencia?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Todo ocurrió el día martes 12 de Mayo en horas de la tarde en Cevil Pozo (Provincia de Tucumán) cuando una formación de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A. que estaba realizando maniobras en retroceso por la única vía disponible de la playa de maniobras, encontrándose al final de la vía una camioneta (bivial) de la empresa con personal de Vía y Obras que estaba trabajando en el lugar.



Al parecer, no es nada oficial, por versiones que nos llegó a nuestra mesa de redacción parecería que personal de VyO no habría avisado a control de su presencia en el lugar con la camioneta (cosa que siempre lo hace), y el personal de conducción al no tener información realizó la maniobra en retroceso y se llevó por delante al vehículo que se encontraba en la vía con tres personas a bordo, que salieron ilesas por milagro.



La camioneta, como se puede observar en las fotografías, quedó inservible. A todo esto, en el vehículo se encontraba un equipo soldador de gran tamaño que también resultó destrozado.

De lo que quedó del equipo soldador

Crédito de las fotografías a quién corresponda

Este equipo era nuevo, ya que había sido adquirido por la empresa N.C.A. el  día lunes pasado, o sea, que no alcanzó a debutar para realizar los trabajos para los que fue comprado.

Esperemos que este choque se aclare y salga a la luz para saber qué fue lo que verdaderamente pasó, si hubo negligencia de alguna parte o simplemente fue un accidente con mucha suerte.

miércoles, 22 de abril de 2020

Línea Urquiza Cargas: Siguen reparando la infraestructura de vía después de un grave descarrilamiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Allá por mediados del mes de Febrero pasado, una formación cargada de raleo de la empresa Trenes Argentinos Cargas y que tenía como destino la Provincia de Entre Ríos, en forma accidental cayó uno de los bogies de un vagón produciendo un gran daño en la infraestructura de vía a medida que iba circulando, hasta que fue detectado por el personal de conducción del tren.




Rápidamente las cuadrillas de vía y obra de las bases Paso de los Libres, La Cruz y Santo Tomé se desplegaron y comenzaron con los trabajos, primeramente, para asegurar el paso de las formaciones.



Fotografías gentileza: Ferroviarios del Urquiza

Las fotografías son elocuentes y muestran el estado de destrucción de los durmientes que fue dejando a su paso el bogie descarrilado. Luego de asegurar el paso se comenzaron los trabajos para fortalecer nuevamente los pasos y puentes dañados en lo que consiste a trocha, reemplazo de durmientes, fijaciones y alineación. Hasta el dia de hoy ya se llevan más de 600 durmientes cambiados en la zona.