Trenes Argentinos Cargas: Adjudicaron obras que mejorarán la entrada a los puertos santafesinos

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que los trabajos impactarán positivamente en la operación ya que mejorarán los índices de descarrilamiento en la zona  y, a su vez, permitirán aumentar la velocidad de circulación, lo que se traduce en mayor rotación de vagones y más despachos.

En detalle, la licitación 18/2024 se desglosa en tres obras, todas ellas a realizarse en la provincia de Santa Fe. El primer tramo, de 12 kilómetros, vincula Tarragona con Amenábar que ya había sido asignado a la firma Construcciones Baufeld S.R.L. Las dos restantes serán ejecutadas por la firma Smith Molina SACIyA y comprende las secciones que van de Santa Teresa a Pavón Arriba, también de 12 km; y Carreras – Alcorta por una extensión de 18 kilómetros. 

Las mejoras en las vías contemplan la incorporación de hasta 50% de los rieles nuevos, el recambio de fijaciones y durmientes, nivelación de suelo y agregado de balasto. Además, se realizarán intervenciones de todos los puentes, alcantarillas y pasos a nivel en los sectores antes mencionados.

Cabe destacar que los productos agroindustriales son los principales que opera la línea San Martín. En lo que va de 2024 se han transportado hacia dichas terminales portuarias 1.652.701 toneladas de granos, un 42% más que el año pasado para el mismo período.

Se sigue trabajando en el mejoramiento de vía en estación Felipe Solá (Provincia de Buenos Aires)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Ingeniería PH S.A. informa que continúa trabajando en la obra de mejoramiento de la infraestructura de vía en la zona cercana a la estación Felipe Solá (Provincia de Buenos Aires) en el ramal a Bahía Blanca - Darregueira a cargo de la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A.

Los trabajos que se están realizando

* Regulación de luces de dilatación y reemplazo de rieles.

* Reemplazo de durmientes de madera y de fijaciones.

* Ejecución soldaduras aluminotérmicas.

* Nivelación y alineación de vías.

* Descarga de balasto y perfilado de vías.

* Ejecución de limpieza, desmalezado y desagües laterales.

* Mejoramiento de vías.

Trenes Argentinos Operaciones avanza en la obra de renovación de vías del ramal Victoria Capilla del Señor

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Con dos frentes de obra, Trenes Argentinos Operaciones trabaja en la renovación integral de vías en el Ramal Victoria-Capilla del Señor, entre las estaciones El Talar y Matheu de la Línea Mitre lo que mejorará la seguridad del servicio, reducirá los tiempos de viaje, y beneficiará a los vecinos de los municipios de San Fernando, Tigre, Escobar, Pilar y Exaltación de la Cruz.

Los trabajos contemplan el mejoramiento de la totalidad de infraestructura de vía con el reemplazo de rieles, durmientes, fijaciones, juntas, sistemas de drenaje, reparación integral de aparatos de vía y los pasos a nivel de ese tramo.

De esta manera se trabaja con dos frentes de obra, uno entre El Talar y Garín, y otro entre Matheu y Garín.

En el caso de El Talar ya se pueden observar trenes circulando por el nuevo tendido, mientras que entre el 31 de diciembre y el 2 de enero, se realizaron tareas de relleno de piedra balasto entre los pasos Perú y el arroyo la Tunas.

El Gerente de Trenes Argentinos Operaciones, Iván Kildoff, expresó que, “se está trabajando fuertemente para poner en valor un ramal que había sido olvidado y que de ésta manera el tren vuelva a ser el medio de transporte elegido por los vecinos. En 2022 renovamos 20 kilómetros entre Matheu y Los Cardales; y ahora avanzamos con otros 20 kilómetros entre El Talar y Matheu”.InfoBan.com

Chaco: Concluyó obra de mejoramiento pesado de vía entre Laguna Blanca y Puerto Tirol

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que con una partida de 600 millones de pesos asignadas por el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario finalizó el mejoramiento pesado de 15 kilómetros de infraestructura de vía del Ramal C3 de la Línea Belgrano, entre las estaciones Puerto Tirol y Laguna Blanca; sector que forman parte de un corredor más extenso que va de Avia Terai al puerto de Barranqueras; todo en territorio chaqueño.

Los trabajos incluyeron el cambio de rieles, 1.200 durmientes por kilómetro con sus respectivas fijaciones; además del correspondiente relleno de piedra balasto y zanjeo de la zona. Estas obras permitirán no solo una mayor velocidad de circulación sino también que se mejoren los índices de seguridad operacional. Entre enero y octubre los productos con origen y destino en Chaco alcanzaron las 803.227 toneladas despachadas, un 5% más que en 2021, y un 43% versus 2019; con lo que se consolida un crecimiento sostenido desde hace tres años.

"Haber encarado esta obra estratégica y verla terminada es una verdadera satisfacción", señaló Daniel Vispo, presidente de TAC. Y agregó: "Este tipo de trabajos no se realizaba en la zona hace 35 años y es un paso importante en el proceso de recuperación del ferrocarril de cargas para acompañar el crecimiento de la producción chaqueña".

Pero hay más. A comienzos del próximo año 2023 se iniciará el mismo tipo de trabajo en el tramo que va Puerto Tirol a Cacuí y de Laguna Blanca a Makallé como una continuidad de esta obra que acaba de concluir.

Línea Sarmiento: Prosigue sin pausa la obra de renovación de vía en el tramo Luján - Mercedes

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Redacción Crónica Ferroviaria

Trenes Argentinos Operaciones informa que se efectúa, a buen ritmo, la renovación integral de 35,4 kilómetros de vía entre las estaciones Mercedes y Luján de la Línea Sarmiento como parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, lo que permitirá mejorar notablemente el servicio en la región. 

La recuperación del tendido incluye: el cambio de 54.900 durmientes por estructuras de hormigón, el recambio de 4.100 rieles y fijaciones, la colocación de 90 mil toneladas de piedra balasto y la puesta en valor de 27 cruces a nivel, una obra que se prevé estará finalizada en febrero de 2023. 

Martín Marinucci, presidente de la entidad, destacó que "el objetivo de las intervenciones es incrementar la velocidad de circulación y disminuir los tiempos del recorrido para brindarle a los pasajeros y pasajeras mayor confort en el viaje".

Las tareas cuentan con una inversión de 2182 millones de pesos y generan 100 empleos en forma directa e indirecta.

La empresa ferroviaria también realiza adecuaciones edilicias en los apeaderos La Reja, F. Álvarez, P. P. Marín, Jáuregui, Olivera y Gowland; la instalación de iluminación LED en varias de estas paradas y sus entornos y la reparación de dos puentes (ubicados sobre los arroyos Pereyra y Chaña). 

Principios de envejecimiento de la vía ferrea

Nota de Opinión

Por: Alberto Rosujovsky (*) (para Crónica Ferroviaria)

Bajo el efecto del envejecimiento y de las solicitaciones soportadas por acción del trafico, los componentes de la superestructura de vía se degradan a un ritmo y en función de criterios que le son propios.

El envejecimiento del riel es principalmente sensible al tonelaje acumulado soportado que se traduce en desgaste, sobre todo en las curvas de radio reducido y por multiplicación de defectos internos y/o de superficie. 

El envejecimiento en durmientes de hormigón puede presentar localmente averías puntuales tales como fisuras y desprendimientos, averías que pueden igualmente referirse a su sistema de fijaciones.

El envejecimiento del balasto genera desgaste bajo el efecto de las cargas soportadas y de las operaciones de bateado mecanizado (fenómeno de atrición) conduciendo a una "contaminación" progresiva. Esta atrición le hace perder progresivamente sus cualidades físicas reduciendo la eficacia del bateado, resultando difícil cuantificar su duración de vida en términos de edad o de tonelaje. 

El envejecimiento de los aparatos de vía (ADVs) está directamente ligado a las solicitaciones soportadas por el tráfico y maniobra de las agujas, que requiere una atención particular de los elementos mecanizados y móviles. En los ADVs sobre durmientes de madera, las condiciones climáticas y el tráfico influyen sobre el envejecimiento que depende del tipo de madera utilizada.

Muchas veces sobre una línea los componentes de la vía (rieles, durmientes, balasto,etc.) están sometidos a solicitaciones importantes debido al trazado geométrico y no tienen los mismos ciclos de degradación y envejecimiento que sobre una línea clásica, por lo tanto, el mantenimiento se debe adaptar y tomar en consideración los parámetros que influyen en el envejecimiento de los elementos y su renovación deben programarse sobre la base de criterios de evolución específica de cada componente.

(*) Director de la Escuela de Ingeniería Ferroviaria de la FIUBA desde el año 2013 

Línea Mitre: Finalizó la obra de renovación de vías en zona de estación José L. Suárez

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en varias notas desde el mismo día del comienzo de la obra de renovación de vías y ADVs en zona de la estación José León Suárez de la Línea Mitre, ahora lo hacemos con la finalización de la misma.

Durante dos fines de semana se realizaron las obras de renovación de vías en el cuadro de estación. El operativo duró en total 84 horas de intensos trabajos y fue repartido en dos fines de semana.

Se trabajó de noche y de día para poder afectar lo menos posible el servicio de pasajeros.

Trabajos realizados

Se reemplazaron aproximadamente 650 metros de vía. Esto contempla:

* Renovación de rieles

* Colocación de durmientes de hormigón

* Nuevas fijaciones

* Tareas de señalamiento

Resultados

Esta obra permite mejorar las condiciones de circulación de las formaciones y la seguridad en la estación, ya que con estas nueva infraestructura de vía se reduce la distancia entre el tren y el andén.

Línea San Martín: Se están realizando nuevas inversiones en obras de mejoramiento de vías

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Redacción Crónica Ferroviaria 

A través del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas invertirá 1.600 millones de pesos para continuar consolidando el servicio a través de obras de vía en la trocha ancha (1.676 mm)

Según la empresa TAC, actualmente en la traza de la Línea San Martín, que recorre de Este a Oeste el país, se encuentran en ejecución cinco obras de mejoramiento en las provincias de Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires, Mendoza y San Luis. Todas ellas contemplan el cambio de rieles, de durmientes y fijaciones; sumado el agregado de balasto.

En estos momentos, se están realizando trabajos entre Rufino - Bouchard (Santa Fe); Santa Regina - Pincen (Córdoba); y Mosmota- Maquinista Levet (San Luis y Mendoza) corresponden a obras de mejoramiento pesado en tramos de 15 kilómetros cada una con registros de avances en torno a un 45% promedio.

Completa la de mejoramiento liviano, que está pronta a finalizar, se ubica en la sección Chalanta - Alto Pelado (San Luis). Finalmente se encuentran en etapa inicial las tareas de vía y obra en el tramo bonaerense Dr. Cabred - San Jacinto.

"Estas nuevas obras estratégicas, que mejorarán la seguridad y estabilidad de las formaciones, se dan en consonancia con lo que fue la reconstrucción del pedraplén sobre la laguna La Picasa en Santa Fe, habilitado en octubre de 2021, que permitió que la línea San Martín pueda volver a realizar el recorrido original entre Mendoza y Buenos Aires. A su vez el trabajo en conjunto con productores y clientes hizo que se abran nuevos puntos de carga como el de Asociación de Cooperativas Argentinas en Tarragona, Santa Fe y la puesta en valor del tramo de 54 kilómetros en El Rastreador para ingresar a la planta de Cargill, Córdoba. Hechos que se sumaron a la vuelta de carga en la Zona de Actividad Logística en San Luis consolidaron decisiones que incidieron en el gran crecimiento de toneladas transportadas en esta línea", expresa la empresa TAC.

Cabe destacar, según TAC, que la Línea San Martín Cargas despachó durante el año 2021 un total de 5.207.830 toneladas que representaron un crecimiento del 59% comparado con 2019 y 49% en relación a 2020. Además, marcó el 60%de las cargas totales transportadas por TAC durante el año. Asimismo, respecto al volumen acumulado 2022, esta línea que cruza el país, marca el mejor semestre registrado.

Línea Sarmiento: Actualidad de la obra de renovación de vía entre Luján y Mercedes

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Zonis S.A., que es la encargada de la obra de renovación de la infraestructura en el sector comprendido entre las estaciones Luján y Mercedes de la Línea Sarmiento, mediante un vídeo institucional muestra los trabajos que se están realizando en la actualidad.

La obra consiste en la renovación total de la infraestructura de vía a lo largo de 35 kilómetros (vía ascendente y descendente) que impulsa la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras.

Los trabajos consiste en el cambio de rieles, colocación de durmientes de hormigón, fijaciones, piedra balasto y la recuperación de los pasos a nivel.

El objetivo de esta obra es incrementar la velocidad de circulación de las formaciones ferroviarias, disminuir los tiempos de viaje y beneficiar a los pasajeros brindándole mejor confort en el viaje y seguridad operativa.

Asimismo, también se están realizando reparaciones y mejoras en las estaciones Jáuregui, Olivera y Gowland y la instalación de iluminación LED en varias de estas paradas y sus entornos y la reparación integral de dos puentes ferroviarios ubicados sobre los arroyos Pereyra y Chaña.

Siguen los trabajos de la obra de mejoramiento de vía entre las estaciones Maipú y Ayacucho

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Redacción Crónica Ferroviaria

Continúan sin inconvenientes los trabajos de la primera etapa de la obra de mejoramiento de la infraestructura de vía que comprende el tramo Maipú - Ayacucho de la Línea Roca con el fin de la futura puesta en servicio del tren de pasajeros que unirá ambas localidades más la ciudad de Tandil (Provincia de Buenos Aires).

Esta obra está dentro de la Licitación Púbica Nro. 40/2021 correspondiente a la empresa Trenes Argentinos Operaciones, y los trabajos que se están desarrollando son los siguientes:

* Limpieza y desmalezado de la zona de vías

* Adecuación de pasos a nivel

* Cambio de durmientes, fijaciones, etc.

* Control ultrasónico y dimensional de los rieles

* Restitución del ancho del terraplén

* Reperfilado de zanjan en zonas de vía.

* Puesta en valor de las estaciones intermedias Labardén y Fair.

El presidente de la empresa estatal ferroviaria, Martín Marinucci, dijo que "la obra tiene por objeto recuperar el tendido ferroviario en un lapso de 180 días desde el comienzo de los trabajos y de esta manera pensar en el retorno del tren de pasajeros".

Los trabajos se están desarrollando a lo largo de 61 kilómetros y se contempla, además de los arriba citados, el reemplazo de más de 20.000 durmientes, el tratamiento del 100% de las juntas con corte y agujereado; la realización de soldadura contínua para la eliminación de cupones; la descarga de 150 toneladas de piedra balasto por km. y la adecuación de los aparatos de vía.

Santiago del Estero: Sorprenden a individuos que estaban robando vías del ferrocarril en cercanías de estación Banderas

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Redacción Crónica Ferroviaria

Esto del robo de material ferroviario, como ser: Rieles, durmientes, fijaciones, tornillos, etc. es casi una constante, sobre todo en aquellos ramales ferroviarios abandonados a su suerte donde hace años no pasa un tren. Como en este caso en la localidad de Bandera en Santiago del Estero que pertenece al Ramal C de la Línea Belgrano y que en ese sector se encuentra fuera de servicio desde hace décadas.

En el día de ayer en horas de la mañana, y tras recibirse una llamada anónima en la Comisaría Nro. 21 de la localidad de Bandera en la Provincia de Santiago del Estero, y al dirigirse el personal policial al lugar mencionado por el denunciante a 12 km. de dicha localidad, se sorprendió a seis (6) individuos sustrayendo rieles ya cortados y listo para ser cargados a una camioneta.

Fotografías gentileza: Periódico Sur Santiagueño

Según informa Periódico Sur Santiagueño, sobre ruta 21 los policías encuentran una camioneta Ford azul identificando a un individuo de apellido Rojas con domicilio en la Ciudad de Añatuya, quien le informa a los uniformados que se encuentra esperando un auxilio porque se le había roto el vehículo antes mencionado.

Pero al dirigirse el personal policial a las vías del ferrocarril, divisan a cinco (5) delincuentes que inmediatamente se dan a la fuga, abandonando herramientas que se utilizan para la extracción y corte de rieles

Interviene en la causa el secretario del Juez federal Dr. Ramón Ferreyra quien dispuso:

1- Verificación de antecedentes del C/Rojas

2- se constate el domicilio

3- secuestro del vehículo y las herramientas.

Línea Mitre: Reacondicionamiento Paso a Nivel Álvarez Thomas en la CABA

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Induvía S.A. informa sobre los trabajos que se realizaron en el reacondicionamiento del paso a nivel de la Avda. Álvarez Thomas de la Línea Mitre ubicado en el barrio de Villa Urquiza en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Los trabajos realizados

* Reemplazo de fijaciones de vía

* Trabajos de estabilización, nivelación y alineación de vía

* Reemplazo de losetas de hormigón en calzada vehicular por losas de hormigón armado in situ

* Reubicación de laberintos para contribuir a la seguridad de los peatones

* Trabajos de pintura en laberintos, en calzada vehicular y en pasos peatonales

* Colocación de protección de barreras

* Sustitución de junta armada colada, incluyendo la realización de las correspondientes soldaduras de riel

Comenzaron las obras de mejoras de vía en el tramo entre Puerto Tirol y Laguna Blanca (Chaco)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que comenzaron las obras de mejora de la infraestructura de vía en el tramo comprendido entre Puerto Tirol y Laguna Blanca (Provincia de Chaco) ubicadas en el Ramal C3 de la Línea Belgrano.

Para dicha obra, se cambiarán durmientes, rieles y fijaciones para tener vías más estables y que las formaciones de la empresa estatal ferroviaria circulen con mayor seguridad.

Línea Sarmiento: Renovación de vías en el sector Marcos Paz - Las Heras continúan sin inconvenientes

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde el mes de Julio pasado que comenzaron las obras de 20,7 km. de renovación total de la infraestructura de vía en el tramo Marcos Paz - Las Heras del ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento, y las mismas continúan sin ningún inconveniente.

La obra está a cargo de la empresa Ingeniería PH y la duración de la misma es de 12 meses y se efectúan en tres frentes de trabajo conjunto con tres obradores ubicados en Marcos Paz, Zamudio y Hornos. Esta obra genera 180 puestos de trabajo.

Los trabajos de renovación consiste en el cambio de rieles, la colocación de nuevos durmientes de hormigón, soldadura aluminotérmica, nuevas fijaciones y piedras balasto. Obra de mejoramiento de los pasos a nivel y nueva señalización.

Como se recordará, los servicios de pasajeros se cumplen solamente entre las estaciones Merlo y Marcos Paz. La empresa Trenes Argentinos Operaciones pone servicios de ómnibus gratuitos entre Marcos Paz - Las Heras - Lobos.

Línea Sarmiento: Obra de renovación de vía tramo Marcos Paz -Las Heras

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones se encuentra en la realización de la obra de renovación de la infraestructura de vía en el tramo comprendido entre Marcos Paz - Las Heras de la Línea Sarmiento en un total de 20,7 Km. 

La obra consistirá en la renovación total de los rieles, la colocación de nuevos durmientes de hormigón, soldadura aluminotérmica, nuevas fijaciones y piedras balasto, etc. Obra de mejoramiento de los pasos a nivel, nueva señalización.

Con esta obra realizada, las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Operaciones podrán circular con mayor velocidad con la que hoy realizan, para de esta forma tener menos tiempo de viaje. 

Vista aérea de la estación Marcos Paz de la Línea Sarmiento

Las tareas que se ejecutarán a partir de la primera semana de Julio en ese ramal diesel de la línea Sarmiento, contemplan además la interrupción del servicio entre Marcos Paz y Lobos durante los cuatro meses que durará la obra. 

La renovación tendrá una duración total de doce meses, se efectuará en tres frentes de trabajo conjuntos, generará 180 puestos de trabajo y.se prevé la colocación de tres obradores: en Marcos Paz, Zamudio y Hornos.

Entre Enero y Abril de este año TAC aumentó un 137% el cambio de durmientes y un 120% de fijaciones

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Redacción Crónica Ferroviaria

Según la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, entre los meses de Enero y Abril del corriente año aumentaron en un 137% el recambio de durmientes (de varios tipos) en los distintos ramales y líneas ferroviarias que tienen bajo su operación, y en un 120% el de fijaciones.

Todos estos porcentajes son comparados con el mismo período del años 2020. Con relación a años anteriores, el aumento es muchísimo más grande.

Según la empresa TAC se está trabajando "para revertir años de atraso en el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria".

La belleza y feminidad del aparato de vía: La Bretelle

Ingeniería Ferroviaria

La Bretelle o Doble Diagonal es un aparato de vía compuesto por dos diagonales de diferentes manos superpuestas, contando con una zona singular en la parte central, donde tiene lugar la intersección de las dos vías desviadas generando dos corazones obtusos y cuatro corazones agudos.

En la fotografía se muestran las Bretelles instaladas en la estación de Puerta de Atocha de Madrid, la primera en el año 2003.

Su denominación es: DDIL-C(+10)-54-200-0,09-CR-4000.

Su longitud de 40 metros las prescribe principalmente en estaciones, dado que permiten una gran operativa de estacionamiento y circulación.

La peculiaridad de este tipo de bretelle es su sistema de fijación ya que al no disponer de traviesas de hormigón se instala directamente sobre la losa de hormigón mediante fijaciones HILTI, cuyo sistema consiste en taladrar con máquinas especiales la losa de hormigón, en cada punto de fijación, y recibir estas fijaciones con anclaje químico.

La excelencia en la fabricación y posterior puesta en obra es garantía de las inversiones realizadas.

Reunión del presidente de TAI y el Gobernador de Santiago del Estero por el Tren al Desarrollo

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Redacción Crónica Ferroviaria

El presidente de la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras, Alexis Guerrera, se reunió el día viernes pasado con el Gobernador de la Provincia de Santiago del Estero, Gustavo Zamora, con el fin de avanzar en el convenio de colaboración para el mantenimiento y la conservación del Tren al Desarrollo.

Las obras consisten en la puesta en valor del ferrocarril que recorre las ciudades de Santiago del Estero y La Banda. En este contexto, la empresa estatal ferroviaria se comprometió a realizar la provisión de 6.000 metros de rieles y sus respectivas fijaciones.

Tren de la Costa: Plan de Obras

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Redacción Crónica Ferroviaria

En estos días se está trabajando en la ejecución de un plan de mantenimiento de la infraestructura de vía en Tren de la Costa. 

Paso a nivel de la calle Paso en Tigre

El mismo consiste en el recambio de durmientes, colocación de balasto y nuevas fijaciones.

Tareas de adecuación ferroviaria en el tramo Matheu - Los Cardales de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se encuentra realizando tareas de adecuación ferroviaria en el tramo Matheu-Los Cardales de la Línea Mitre con el objetivo de eliminar precauciones y mejorar las condiciones de velocidad, confort y seguridad. Asimismo, se trabaja en la reparación de pasos a nivel, aparatos de vías (cruces y desvíos) y tendidos en el resto del ramal.

Estación Los Cardales

Esta obra, que tendrá una inversión de 300 millones de pesos en dos años, permitirá duplicar la velocidad de los trenes que circulan en ese recorrido, reduciendo considerablemente los tiempos de duración del viaje.

Los trabajos consisten en el mejoramiento de la infraestructura de vía con el reemplazo de rieles, durmientes y fijaciones en los sectores más críticos