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27 de octubre de 2022

Comenzó a funcionar un tren santiagueño convertido al sistema eléctrico

Actualidad

La Universidad de Santiago del Estero presentó la versión con la nueva fuente de energía de un tren urbano que recorre un tramo de ocho kilómetros de la provincia del norte argentino.

Un ferrocarril que funcionaba con diesel, llamado Tren al Desarrollo (TAD), comenzó a funcionar adaptado al sistema eléctrico a través del trabajo de un equipo de especialistas del Instituto de Tecnologías Aplicadas (ITA) de la Facultad de Ciencias Exactas y Tecnológicas de la Universidad Nacional de Santiago del Estero (UNSE), y la Universidad Nacional de la Plata (UNLP). El TAD es un tren urbano que recorre las vías de la línea Mitre en un tramo de ocho kilómetros entre las ciudades santiagueñas de Santiago del Estero y La Banda y el proceso para su conversión estuvo dirigido por el ingeniero electromecánico Luis Antonio Pappalardo.

La obra fue inaugurada hace siete años por autoridades provinciales. Desde sus inicios, el tren era impulsado por un motor de combustión interna alimentado con diesel, con un recorrido trazado desde la ciudad de Santiago del Estero, pasando por el Estadio Único, luego por el Nodo Tecnológico y terminando en La Banda. Los desarrolladores del proyecto presentaron el sistema de suministro de una de las formaciones convertido en eléctrico en la Smart City Expo Santiago, el evento de sustentabilidad más importante de la región, que tuvo lugar a mediados de octubre en la provincia norteña.

A través de un convenio, la UNLP suministró al ITA EL equipamiento para la conversión de uno de los dos trenes que conforman EL TAD. “Comenzamos con el análisis del montaje del motor y del sistema de tracción que tenía el tren, que usaba un motor diesel de Fiat Ducato de 68 caballos de fuerza (HP) con una caja automática que comandaba dos cardanes, sistemas mecánicos que permiten unir dos ejes. Después, diseñamos un bastidor que contendría el motor eléctrico, las baterías y toda la electrónica de control que permitiría el reemplazo del sistema antiguo de tracción diesel por el eléctrico”, describió al Suplemento Universidad Pappalardo, ingeniero egresado de la Facultad de Ciencias Exactas y Tecnologías de la UNSE.

El motor instalado es de 80 HP y tiene una caja manual. “Si hiciera falta, podríamos retirar el bastidor del sistema eléctrico y volver a colocar el sistema de tracción diesel”, aclaró.

“Este tren cuenta en la Estación Nodo con un punto de carga que alimenta el cargador de baterías que se encuentra en el bastidor junto con las baterías que dan una tensión total de 150 Colector Común de Voltaje (VCC)”, detalló el responsable del proyecto en el que trabajaron intensamente seis ingenieros, un técnico y cuatro alumnos de las ramas de Ingeniería Eéctrica, Electromecánica y Electrónica.

Se trata del mismo equipo que realizó la reconversión del primer auto de Santiago del Estero sustentable energéticamente, gracias a la instalación de un motor eléctrico, un sistema de baterías y punto de carga. El trabajo desarrollado en ese caso también fue exhibido en el stand de la UNSE en el Smart City.

“El TAD funciona con mejores condiciones de velocidad y aceleración que el sistema diesel, solo que el sistema de vías limita la posibilidad de tener mayor velocidad”, explicó Pappalardo, quien pronto pasará a ser secretario de Planeamiento de la UNSE.

“Todavía continuamos con ajustes en la programación de la controladora y del sistema de carga de las baterías. Aún debemos realizar mediciones de consumos, autonomías y tiempo de cargas”, agregó.

El ingeniero destacó la importancia de la formación profesional para este tipo de desarrollos. “Es importante tomar conocimiento de esta nueva tecnología para la movilidad y formar futuros técnicos y profesionales que atiendan próximas conversiones, mantenimientos y homologaciones de vehículos eléctricos”, subrayó.Página12.com

5 de marzo de 2022

Santiago del Estero: El Tren al Desarrollo realiza 14 recorridos diarios entre ciudades Capital y La Banda

Actualidad

Con el comienzo del ciclo lectivo 2022 y la modalidad presencial, el TAD volvió a tener más pasajeros que viajan a diario

El TAD (Tren al Desarrollo) permite a los santiagueños realizar un hermoso paseo para conocer varios puntos de Santiago del Estero y La Banda.

El recorrido comienza en la estación Fórum y termina en la estación de trenes de La Banda. Además, pasa por las estaciones del Jardín Botánico y el Nodo Tecnológico.

Juan Bravo, director del organismo, en diálogo con el Multimedio contó sobre los recorridos y horarios del mismo: “Desde que comenzamos a unir Capital con la ciudad de La Banda es muy importante esta alternativa de  transporte, que por el momento sigue siendo gratuita.

Hacemos tres turnos, de lunes a viernes hacemos dos: mañana y tarde entramos a las 7 y terminamos a las 22 horas, son 14 viajes en total. Pero si necesitamos hacer más tenemos otro tren que, según la demanda, lo ponemos a circular.

Los fines de semana y feriados, de 15 a 22, esos días se lo utiliza más como turístico, la gente viene a conocer, o es gente que trabaja esos días. Muchos pasajeros habitués son gente que trabaja en Tribunales, Casa de Gobierno, Cámara de Diputados, negocios, entre otros”.

Además, se refirió a la concurrencia durante la temporada de vacaciones, previa al inicio de clases con presencialidad plena: “Durante las vacaciones tuvimos guías que están preparados para explicar el nacimiento del tren, cómo comenzamos el proyecto, cosas que les llama la atención a los turistas y se les iba explicando cada lugar por el que pasábamos. Enero y febrero fue un parate casi total, ahora se volvió  a la normalidad con el retorno a clases y la actividad”. 

Finalmente, explicó que en el mismo se respetan todas las medidas de higiene contra el Covid-19 para mayor seguridad.NuevoDiario.com

26 de abril de 2021

Reunión del presidente de TAI y el Gobernador de Santiago del Estero por el Tren al Desarrollo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El presidente de la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras, Alexis Guerrera, se reunió el día viernes pasado con el Gobernador de la Provincia de Santiago del Estero, Gustavo Zamora, con el fin de avanzar en el convenio de colaboración para el mantenimiento y la conservación del Tren al Desarrollo.


Las obras consisten en la puesta en valor del ferrocarril que recorre las ciudades de Santiago del Estero y La Banda. En este contexto, la empresa estatal ferroviaria se comprometió a realizar la provisión de 6.000 metros de rieles y sus respectivas fijaciones.

27 de junio de 2016

Aún sin terminar el “Tren al desarrollo” en Santiago del Estero

Actualidad

En un duro comunicado los diputados nacionales de Libres del Sur, Victoria Donda y Federico Masso informan que los legisladores de Santiago del Estero Fernando Gimenez (Libres del Sur), Marcelo Lugones (UCR) y Jaime Diaz (UCR), radicaron una denuncia ante el juzgado número 1 correspondiente a la jueza Servini de Cubría, sobre el denominado “Tren al desarrollo” que une las ciudades de Santiago del Estero y La Banda.


Este tren tiene un trazado de 8 km con capacidad para 80 pasajeros, tiene una velocidad de 40 km/h en un recorrido turístico que tiene hasta ahora un costo de U$S 100 millones, cinco veces más que el tren bala y aún no está terminado.

El costo aproximado es de 12,5 millones dólares el kilómetro, cuando el tren bala con una velocidad de 300 km/h tiene un costo de 2,5 millones dólares.

Al recibir la documentación probatoria, decidieron hacer un pedido de informes y un proyecto de declaración expresando preocupación por esta situación turbia con dineros públicos en una provincia que presenta el 50% de pobreza, el 68% de pobreza infantil, donde el 81% de los hogares no tiene cloacas, 87% de los hogares no cuenta con red de gas y 36% de los hogares tampoco cuenta con agua potable en red. Periodista Parlamentario

1 de junio de 2016

Tren del Desarrollo Santiago del Estero-La Banda

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El gobierno de la Provincia de Santiago del Estero informa que el día 27 de Mayo se realizó una de las pruebas del Tren del Desarrollo que unirá en una primera etapa las estaciones Fórum, Parque Botánico y Nodo Tecnológico en el Parque Industrial de la capital santiagueña.


Como se recordará, el proyecto de extensión del Tren del Desarrollo es hacerlo llegar a la ciudad de La Banda, por lo que equipos técnicos del Ministerio de Transporte y de la Provincia de Santiago del Estero supervisarán la primera etapa y darán vista al nuevo proyecto de ampliación del recorrido.

11 de mayo de 2015

Santiago del Estero: La estación Fórum del Tren del Desarrollo impacta por su diseño

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Santiago del Estero informa que el proyecto ferrourbanístico encarado en la provincia con apoyo del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, concluiría a mediados de este año.

Con grandes expectativas se aguarda la pronta puesta en marcha de la obra del "Tren del Desarrollo", emprendimiento emblemático para la provincia que apunta a recuperar el transporte a través del ferrocarril con fines turísticos, y de esta forma conectar en una primera etapa de la obra, algunos puntos atractivos en las ciudades Capital y La Banda.

La obra está a cargo de la empresa Solanas, de la ciudad de La Plata, mientras que la firma Tecnotren proveerá dos trenes livianos para transporte de pasajeros y una unidad motriz de repuesto. Una de las formaciones ya se encuentra a resguardo en la estación Fórum.


La obra es encarada desde una premisa que apunta a rescatar la modernidad del diseño y el cuidado de la ecología.

Cabe resaltar que las tres estaciones (Centro de Convenciones (Fórum), Botánico y Tecnópolis), se emplazan en forma elevada sobre las vías del antiguo ferrocarril General Bartolomé Mitre.

La primera etapa comprendió la construcción de la estación ubicada entre la terminal de ómnibus y el centro de convenciones de la capital santiagueña. A través de un trazado, el "Tren del Desarrollo" llegará al Jardín Botánico, muy cerca del Puente Carretero, y la tercera estación es el Parque Tecnológico que está en construcción.

En la segunda etapa, el tren llegará a la ciudad de La Banda, con 4.100 metros más de trazado, a la estación en la zona céntrica de la ciudad; y en una tercera, a la ciudad de Las Termas de Río Hondo. 

5 de junio de 2014

Avanza la construcción del viaducto ferroviario

Actualidad

En cuanto a la traza del viaducto ferroviario que se construye en línea paralela al acceso a la terminal de ómnibus, Daniel Capurro comentó que en julio la construcción llegará hasta la costanera, lo que se traduce en la mitad del circuito que llegará hasta el parque Industrial.

En el parque Industrial, la estación que lleva el mismo nombre lleva ejecutado un 30 por ciento aproximadamente y su finalización está prevista para marzo del año próximo.


Al igual que la segunda estación, también tendrá incorporado un bar y restaurant. En esa misma dirección se construirá a futuro un “mini tecnópolis”.

A diferencia de meses pasados, la empresa responsable de la realización de la obra instaló su propio espacio en el parque industrial.

Allí realizan todas las construcciones necesarias y las van incorporando a los distintos tramos de la obra que unirá las dos ciudades en el primer trimestre del año próximo.

Si bien se dieron a conocer algunos detalles, todas las estaciones tendrán sus particularidades, que irán definiéndose con mayor precisión en los próximos meses, ya que los diseños arquitectónicos son todos de avanzada.

Como se recordará, el circuito del tren tiene en su totalidad 4.092 metros, sobre la vieja traza y vías del ferrocarril General Bartolomé Mitre y 3 (tres) estaciones nuevas para carga y descarga de pasajeros: estación Centro de Convenciones, estación Botánico y estación Banda.

De altura

Asimismo, los rieles tienen una altura de 5,30 metros y el viaducto se construye a la altura del que ya tiene la nueva estación terminal de ómnibus, siempre sobre nivel.


De todos modos, una vez llegada a la costanera tendrá definiciones propias y de manera progresiva irá avanzando sobre el antiguo puente negro. Nota enviada por el señor Maximiliano Goiburu

22 de abril de 2014

Santiago del Estero: Vienen muy lentas las obras de construcción del "Tren del Desarrollo"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Ariel Kriscautzky

Nos informa nuestro colaborador en la ciudad de Santiago del Estero, que las obras de construcción del "Tren del Desarrollo" vienen muy lentas debido a que el gobierno provincial no viene realizando los pagos de obra en tiempo y forma.



Con relación al "Tren del Desarrollo" hay que recordar que el Gobierno de la Provincia se encaminó en hacer la obra del proyecto y construcción del viaducto que contará con tres estaciones, que unirá las ciudades de Santiago y La Banda.




El "Tren del Desarrollo"  sus características son turísticas y con recorrido urbano, incluyendo una estructura metálica para sostén del viaducto de hormigón armado, apoyado sobre columnas fundadas en cabezal apoyado sobre pilotes.





Se levantarán obras de arquitectura para estaciones y habrá puesta en valor del Puente Negro; además de obras accesorias y complementarias.


El presupuesto oficial asciende a $125.796.376,65, que creemos a quedado rezagado debido a la inflación reinante en nuestro país.