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19 de febrero de 2024

Línea Mitre: Se terminó de montar los aparatos de vías (ADVs) en la estación Retiro

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Voestalpine Railway Systems JEZ  informa que terminó de montar los aparatos de vía para la obra de renovación de la estación de Retiro de la Línea Mitre, junto a Sistemas Ferroviarios Argentinos (SFA). Este proyecto que incluía desde el desarrollo de ingeniería y la fabricación hasta la instalación en vía, se comenzó en año 2018 y  se terminará en el año 2024.

La estación Retiro de la Línea Mitre fue construida en Agosto de 1915, y en el año 2017 comenzaron las obras de puesta en valor de la infraestructura civil de la estación, en conjunto con una renovación integral de la parrilla de acceso, colocando Sistemas de señalamiento y aparatos de vía de ultima tecnología que permitirán reducir los tiempos de acceso a la estación como así también aumentar la seguridad y el confort de los pasajeros.

La Línea Mitre, en sus tres ramales, moviliza a 120.000 personas por día y es la tercera línea con más pasajeros detrás del Roca (400.000) y el Sarmiento (250.000), aunque por delante del San Martín (100.000) y el Belgrano Sur (60.000). En toda su extensión cuenta con 53 estaciones.

6 de enero de 2024

Elementos y Premontaje de Aparatos de Vía.

Informe Ferroviario

Por: Almudena Leal Gomis (Ingeniería y Tecnología Española.)

Los aparatos de vía se transportan desde fábrica a la obra mediante tren y/o camión (máximo 18 metros), dependiendo de las longitud de sus elementos, por ejemplo los semicambios.

Una vez en transportado se realiza el premontaje bien en obra o en Bases de Montaje que disponen de grúas (bipórticos); de forma general:

- Los aparatos de vía (desvíos/semiescapes) tipo AV4 se premontan en Base y se montan en obra en 3 cuerpos.

- Los aparatos de vía tipo convencional se premontan en obra directamente in situ sobre el balasto o en zona habilitada y se trasladan a ubicación.


En la fotografías se observan las distintas partes que conforman una Bretelle, disponible en distintos radios y carrilaje, se prescribe para estaciones principalmente dada su escasa longitud y sin embargo aportan gran funcionalidad y operativa.

Mi recomendación: Siempre disponer del Plano del Aparato de Vía para realizar ese premontaje.

4 de octubre de 2023

Se está trabajando para dejar en condiciones la playa de maniobras, ADVs en estación Tucumán de la Línea Mitre para la vuelta del tren de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como se viene anunciando desde hace tiempo la llegada del tren de pasajeros a la estación Tucumán de la Línea Mitre procedente de Buenos Aires, que en la actualidad llega hasta estación Cevil Pozo (Tucumán), debido a que se está reparando, reacondicionando y renovando la infraestructura de vía del largo puente ferroviario que cruza el Río Salí (tiene 560 metros de longitud), la empresa constructora Ingeniería PH se encuentra trabajando en la limpieza y reparación de la infraestructura de vía de la playa de maniobras, ADVs (adecuación de agujas, etc.) en estación Tucumán.

Los trabajos tienen como finalidad el retorno del tren de pasajeros de larga distancia (El Tucumano) procedente de Buenos Aires, una vez que se finalice con los trabajos de reconstrucción del puente ferroviario sobre el Río Salí, cuya obra está a cargo de la empresa Penedile S.A.

Asimismo, en la terminal ferroviaria tucumana ubicada frente a la plaza Alberdi, se están ejecutando trabajos en las vías de los andenes y obras de adecuación en instalaciones auxiliares.

Con relación a los trabajos que se vienen realizando desde hace meses en el puente ferroviario, se espera que la obra quede culminada entre el 24 y 25 de Octubre del corriente año, ya que las pruebas y ajustes se realizarán días antes a esa fecha para, si los resultados son positivos, dar vía libre a la circulación regular del tren de pasajeros "El Tucumano".

Trenes Argentinos Infraestructura aseguró que la obra demandó una inversión de $3.100 donde se realizaron la colocación de pilotes y columnas nuevas y se refuerza la estructura metálica para que pueda soportar mayor cantidad de peso. Asimismo, se realiza el granellado y la pintura de las partes metálicas. En cuanto al tendido se renuevan los rieles, los durmientes y las fijaciones para una circulación segura.


Como se recordará, desde fines del año 2019 el servicio de tren de pasajeros de larga distancia hacia Tucumán funciona limitado hasta la estación de Cevil Pozo, departamento Cruz Alta (Tucumán), debido al gran deterioro que tenía el puente en cuestión donde se descubrió rajaduras de las columnas y estructuras lo que hizo que se prohibiera el paso de formaciones ferroviarias.

5 de julio de 2023

La empresa Induvía S.A. se enorgullece de haber podido formar parte de la obra estación Retiro de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Induvía S.A. se enorgullece de haber podido formar parte de la primera etapa de la obra de la renovación de la infraestructura de vía de la estación Retiro de la Línea Mitre, aportando toda su experiencia y conocimiento. 

Asimismo, manifiestan que "llevamos a cabo el premontaje y la liberación de los aparatos de vía proporcionados por nuestros valiosos socios de Voestalpine Railway Systems JEZ".


También, la provisión de Jornales para ventanas de trabajo en tareas relacionadas con la vía, incluyendo la alineación, la elaboración de juntas aisladas coladas in situ, el perfilado y mucho más.

Además, expresan, que "instalamos y ajustamos las primeras máquinas de cambio en el país, Unistar HR Compact, provisto por @VOESTALPINESIGNALING, para cruces de unión dobles, que cuenta con tecnología de vanguardia"-


Por último, agradecen profundamente a las empresas Siemens Mobility, PANEDILE, Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura por depositar su confianza en la empresa Induvia para llevar a cabo una de las obras de infraestructura ferroviaria más importantes de los últimos 50 años. 

26 de enero de 2023

Línea Mitre: Trabajo de obra de renovación de vía en el tramo Victoria - Capilla del Señor

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Ingeniería PH S.A. que es la encargada de la obra de renovación de la infraestructura de vía en el sector comprendido entre las estaciones El Talar - Matheu del ramal Victoria - Vagues de la Línea Mitre se están realizando los siguientes trabajos:




* Reemplazo de rieles

* Colocación de durmientes de hormigón

* Reemplazo de juntas,

* Sistema de drenaje

* Reparación integral de los ADVs.

* Mejoramiento pasos a nivel

En el caso de El Talar se pueden observar trenes de obra circulando por el nuevo tendido, mientras que se realizaron tareas de relleno de piedra balasto entre los pasos a nivel de la calle Perú y el arroyo Las Tunas.

14 de diciembre de 2022

Línea Belgrano Sur: Obra de renovación de vía en estación Aldo Bonzi

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Continúa sin inconvenientes y sin pausa, la obra de renovación de la infraestructura de vía, señalamiento, ADVs (cambios de vía), comunicaciones, etc. en el tramo comprendido entre las estaciones Tapiales y Marinos del Crucero General Belgrano de la Línea Belgrano Sur.







Fotografías gentileza a quién corresponda

En la obra que se está llevando a cabo en la estación Aldo Bonzi, la empresa Constructora Induvía S.A. se encuentra renovando las vías de los andenes 1 y 2, como así también, un aparato de vía, pruebas de galibo y realizando las soldaduras aluminotérmicas.

12 de diciembre de 2022

Línea Roca: Continúa a buen ritmo la obra de renovación de vía entre City Bell y La Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Creemos que una de las obras más importantes que se están llevando a cabo por el Estado Nacional en el área del AMBA, es la relacionada con el ramal Plaza Constitución - La Plata de la Línea Roca.



Dicha obra de la renovación de la infraestructura total de vía, de ADVs., señalización y energía eléctrica en el sector comprendido entre las estaciones City Bell y La Plata continúa a buen ritmo y se trabaja sin que por ello se interrumpan los servicios de pasajeros que son muy necesarios para miles de usuarios de ese ramal de la Línea Roca.



Fotografías gentileza a quién corresponda 

La obra está encuadrada dentro de los lineamientos del llamado a Licitación Pública Nro. 01/2021 y financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo.

2 de noviembre de 2022

Línea Belgrano Sur: Prosigue obra de renovación integral de vía zona estación Aldo Bonzi

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Induvía S.A., encargada de la obra de renovación de las vías 1, 2, 3 y 4 del cuadro de la estación Aldo Bonzi de la Línea Belgrano Sur, informa sobre los trabajos que se están realizando.





La obra comprende 

* Renovación de vía (desarme, conformado de plataforma, armado de vía nueva, levantes, soldaduras aluminotérmicas y liberación de tensiones): 1846 m 

* Ejecución de sistema de drenajes, con cámaras incluidas: 297 metros,16 cámaras.

* Renovación ADVS: 2 desvíos

* Renovación PAN: 1 paso a nivel de la calle Defensa 120m2 hormigón

19 de octubre de 2022

Línea San Martín: Diseño y Construcción de la Obra de Renovación de Vías y Señalamiento tramo Retiro - Pilar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa mediante un comunicado que aprobó el llamado a licitación pública internacional para la obra "Diseño y Construcción de la Obra de Renovación de Vías y Señalamiento" de la línea San Martín en el tramo comprendido entre las estaciones Retiro-Pilar, con un presupuesto oficial estimado en más de 50 mil millones de pesos, financiados con un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Con el objetivo de seguir modernizando el sistema ferroviario, para brindar mayor nivel de seguridad y comodidad de los usuarios, la cartera nacional que dirige Alexis Guerrera, a través de la Resolución N° 699/2022 publicada hoy en el Boletín Oficial, aprobó el primer llamado a licitación, en el marco del "Proyecto de Mejora de la Línea San Martín en el Tramo Retiro - Pilar", en su traza principal entre Retiro y Pilar, cuyo recorrido se extiende en  55Km, y que beneficiará de manera directa a más de 2,6 millones de personas mensuales, e indirectamente a más de 16,6 millones de personas que viven en el AMBA.

Finalmente, la gestión actual del Ministerio de Transporte de la Nación, mediante la Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales, dependiente de la Subsecretaría de Gestión Administrativa, instrumentó la tramitación del proceso Diseño y Construcción de la Obra de Renovación de Vías y Señalamiento de la línea San Martín, sector estación Retiro a estación Pilar, en el marco del citado proyecto de mejora del Ferrocarril General San Martín Ramal Retiro Pilar, con un presupuesto de 52.061.750.000,00.- de pesos.

Los principales beneficios de este proyecto, que tiene previstas las licitaciones restantes para el año 2023, comprenden la reducción de tiempos de viaje, la disminución en los niveles de accidentalidad, la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, la mejora en la seguridad, confiabilidad y confort del servicio, la mayor vida útil para el material rodante y el menor mantenimiento.

Además, se generarán puestos de empleo directos e indirectos por las obras y la compra de insumos. También se verán beneficiados los trabajadores y trabajadoras de la operadora ferroviaria que realizarán sus tareas más seguras, y con mejores instalaciones.

Detalles del proyecto

El proyecto, que beneficiará de manera directa a 2,6 millones de personas por mes, e indirectamente a los 16,6 millones de personas que viven en el AMBA, modernizará la Línea a través de las siguientes mejoras:

Renovación y mejoramiento de vías y aparatos de vías (ADV) entre Retiro y Pilar

Renovación integral de 117 km lineales de vías simples y de todos los Aparatos de Vías, entre las estaciones Retiro‐Palermo y Paternal‐Pilar. Además, se realizará el tratamiento de los desagües en todo el sector de la obra para la evacuación de las precipitaciones y la mejora de las instalaciones existentes.

Nuevo sistema de señalamiento con Protección Automática ATS

A implementarse sobre el desarrollo del nuevo esquema de vías, comprende la ejecución de la ingeniería básica y de detalle, la provisión, instalación y puesta en servicio del equipamiento e instalaciones para el Sistema de Señalamiento, Sistema Automático de Protección ATS y Control de Trenes.

Electrificación por Catenaria en 25 KV

El proyecto contempla la realización de una línea de transmisión de energía eléctrica flexible y aérea (catenaria) de 2 x 25 kV.

Construcción de la subestación eléctrica transformadora William Morris y puestos auxiliares

La red será alimentada por una subestación eléctrica transformadora en la Localidad de William Morris, Partido de Hurlingham. Alimentará a toda la Línea, a los Talleres y a las estaciones.

Refuncionalización y nuevos talleres de la Playa Alianza

Contempla un taller de alistamiento liviano, planta de lavado, almacén (depósito), una base de guardas y conductores, un control de acceso y un edificio de centro de control de operaciones. En el taller de alistamiento liviano se realizará el mantenimiento entero del material rodante eléctrico tipo EMU y contará con unas dimensiones aproximadas de 105 metros de ancho y 280 metros de largo y una altura máxima de 10 metros.  Los talleres serán mecánicos, electromecánicos, electrónicos, neumáticos e hidráulicos y eléctricos.

Renovación de la Estación Pilar y otras intervenciones

La obra comprende varias intervenciones para transformar la estación cabecera del servicio eléctrico y a su vez permitir el trasbordo al servicio diésel hacia las estaciones de Cabred y Mercedes en un futuro.

30 de agosto de 2022

Línea Sarmiento: Reparación de vías, ADV'S y Pasos a Nivel

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora INDUVIA S.A. informa que se encuentra en Luján (Provincia de Buenos Aires) de la Línea Sarmiento continuando con la Licitación Pública Nacional Nro. 37 del año 2021 de la empresa Trenes Argentinos Operaciones. 

El objetivo de este tipo de intervención, según la empresa INDUVÍA S.A., es mejorar la estructura general de la vía en los sectores Ramal Eléctrico Once – Moreno y en los Ramales Diésel Merlo – Lobos y Moreno – Mercedes de la Línea Sarmiento.


Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con la reparación de la infraestructura de vía, del tercer riel y pasos a nivel a consideración de la Inspección de Obra de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, como ser:

* Reemplazo, encuadrado y reposicionamiento de durmientes de H°P° y de Q°C

* Ejecución de soldaduras aluminotérmicas

* Intervención de juntas aisladas coladas (J.A.C.), juntas armadas y/o aisladas armadas (J.A.A.),

* Tratamiento integral de fijaciones (reemplazo o ajuste).

* Depuración y perfilado de balasto

* Corrimiento; reemplazo y/o trasposición de rieles.

* Reparaciones y bacheo de pasos a nivel y pasos peatonales. Ajuste de losetas

* Tratamiento y acondicionamiento de aparatos de vía (levante, calce, cruzamiento, rieles, etc.).

* Liberación de tensiones.

12 de agosto de 2022

Principios de envejecimiento de la vía ferrea

Nota de Opinión

Por: Alberto Rosujovsky (*) (para Crónica Ferroviaria)

Bajo el efecto del envejecimiento y de las solicitaciones soportadas por acción del trafico, los componentes de la superestructura de vía se degradan a un ritmo y en función de criterios que le son propios.

El envejecimiento del riel es principalmente sensible al tonelaje acumulado soportado que se traduce en desgaste, sobre todo en las curvas de radio reducido y por multiplicación de defectos internos y/o de superficie. 

El envejecimiento en durmientes de hormigón puede presentar localmente averías puntuales tales como fisuras y desprendimientos, averías que pueden igualmente referirse a su sistema de fijaciones.

El envejecimiento del balasto genera desgaste bajo el efecto de las cargas soportadas y de las operaciones de bateado mecanizado (fenómeno de atrición) conduciendo a una "contaminación" progresiva. Esta atrición le hace perder progresivamente sus cualidades físicas reduciendo la eficacia del bateado, resultando difícil cuantificar su duración de vida en términos de edad o de tonelaje. 

El envejecimiento de los aparatos de vía (ADVs) está directamente ligado a las solicitaciones soportadas por el tráfico y maniobra de las agujas, que requiere una atención particular de los elementos mecanizados y móviles. En los ADVs sobre durmientes de madera, las condiciones climáticas y el tráfico influyen sobre el envejecimiento que depende del tipo de madera utilizada.

Muchas veces sobre una línea los componentes de la vía (rieles, durmientes, balasto,etc.) están sometidos a solicitaciones importantes debido al trazado geométrico y no tienen los mismos ciclos de degradación y envejecimiento que sobre una línea clásica, por lo tanto, el mantenimiento se debe adaptar y tomar en consideración los parámetros que influyen en el envejecimiento de los elementos y su renovación deben programarse sobre la base de criterios de evolución específica de cada componente.

(*) Director de la Escuela de Ingeniería Ferroviaria de la FIUBA desde el año 2013 

Línea Mitre: Finalizó la obra de renovación de vías en zona de estación José L. Suárez

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en varias notas desde el mismo día del comienzo de la obra de renovación de vías y ADVs en zona de la estación José León Suárez de la Línea Mitre, ahora lo hacemos con la finalización de la misma.

Durante dos fines de semana se realizaron las obras de renovación de vías en el cuadro de estación. El operativo duró en total 84 horas de intensos trabajos y fue repartido en dos fines de semana.

Se trabajó de noche y de día para poder afectar lo menos posible el servicio de pasajeros.

Trabajos realizados

Se reemplazaron aproximadamente 650 metros de vía. Esto contempla:

* Renovación de rieles

* Colocación de durmientes de hormigón

* Nuevas fijaciones

* Tareas de señalamiento

Resultados

Esta obra permite mejorar las condiciones de circulación de las formaciones y la seguridad en la estación, ya que con estas nueva infraestructura de vía se reduce la distancia entre el tren y el andén.

1 de agosto de 2022

Línea Mitre: Volvieron a la normalidad los servicios de pasajeros hasta estación Retiro

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en varias notas sobre las obras que se están realizando en la estación Retiro de la Línea Mitre, la empresa Trenes Argentinos Operaciones comunica que tras llevarse a cabo los distintos trabajos en la parrilla de ingreso a la terminal porteña, los ramales a José León Suárez y Tigre, a partir del día de hoy ya llegan a dicha estación.



Como se recordará, los servicios se encontraban limitados desde el comienzo del receso invernal, y las obras que desarrolla Trenes Argentinos Infraestructura se encuentran enmarcadas en el plan de modernización ferroviaria que impulsa el ministerio de Transporte de la Nación.

Los trabajos se realizaron durante las vacaciones de invierno con la intención de afectar a la menor cantidad posible de usuarios y de usuarias. 

15 de diciembre de 2021

Llamado a Licitación para la Ejecución de la Obra de Reparación de Vías, ADV'S y Pasos a Nivel de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 58/2021, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Ejecución de la Obra de Reparación de Vías, ADV'S y Pasos a Nivel de la Línea Mitre

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: unidad de medida. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 16/12/2021 hasta 22/12/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 12/1/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 12/1/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las especificaciones técnicas y el alcance de los trabajos de Reparación de Vías, ADV’s y PAN’s en los Ramales Retiro - Mitre, Retiro – Tigre, Retiro - Suárez y Ramales Diésel (Victoria – Capilla del Señor y Villa Ballester - Zárate) de la Línea Mitre, incluyendo la provisión de mano de obra con herramientas y equipos mecánicos, obrador, medios de transporte y personal de seguridad de campamento. 

Alcance

Comprende la provisión por parte de La Contratista:

 Provisión y montaje de UN (1) Cartel de Obra de acuerdo a los lineamientos incluidos en el Anexo VIII, en lugar a definir por la Inspección de Obra.

 La mano de obra requerida para la realización de los trabajos, incluyendo personal para aviso de aproximación de trenes (piteros).

 Herramientas de vía.

 Equipos mecánicos livianos.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte del personal, con chofer incluido.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte de materiales, herramientas y equipos mecánicos, con chofer incluido.

 Todos los elementos necesarios para la realización de los trabajos en los lugares que indique SOFSE dentro de los ramales antes mencionados.

 Personal de Seguridad en el lugar de trabajo.

 Obrador a instalar donde indique la Inspección de Obra.

 Los equipos mínimos necesarios para la ejecución de los trabajos, según el siguiente detalle:

- 2 x Grupo de bateo manual (1 generador y 4 bates)

- 2 x Tirafondeadora

- 2 x Agujereadora de rieles

- 2 x Agujereadora de durmientes

- 2 x Tronzadora

- 2 x Abulonadora

- 2 x Clipeadora

- 1x Prensa para ligas de riel de corrida

- 1x Prensa para ligas de tercer r

- 1x Equipo de soldadura de rieles

- 1x Tensor hidráulico

- 1x Soldadora

- 1x Vibrocompactador

- 1x Instrumental de topografía

- 2 x Mini cargadoras con maquinista

- 1 Retropala tipo CAT416 con maquinista

- 1 Camión Volcador

- Acoplado

- Generador eléctrico

- Contenedor sanitario

Las herramientas deben estar siempre opertivas, por lo que deberán considerarse unidades de reemplazo para reponer posibles fallas.

Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con una reparación de vía, de aparatos de vía, de tercer riel y de pasos a nivel, a consideración de la Inspección de Obra SOF S.E., como ser:

 Reemplazo de durmientes de H°P° y de Q°C°, en este último caso incluido su agujereado y entallado.

 Escuadrado y reposicionamiento de durmientes.

 Ejecución de soldaduras aluminotérmicas incluyendo los materiales.

 Reparación y/o ejecución de juntas aisladas coladas (J.A.C.) incluyendo los materiales.

 Tratamiento integral de fijaciones (reemplazo o ajuste).

 Depuración de balasto, hasta diez centímetros desde la cara inferior del durmiente.

 Corrimiento; reemplazo y/o trasposición de rieles.

 Soldaduras de elementos componentes de la vía.

 Apisonado y nivelación de vías.

 Alineación de vías.

 Perfilado de balasto.

 Tratamiento integral de juntas armadas y/o aisladas armadas (J.A.A.), incluye reemplazo de eclisas, bulones y elementos aislantes.

 Cambio de durmientes de ADV`s.

 Ajuste y Reposición de fijaciones de ADV`s.

 Cambio de piezas metálicas.

 Nivelación y Alineación de ADV`s. 

 Reparaciones y bacheo de pasos a nivel y pasos peatonales.

 Ajuste de losetas en Pasos a Nivel.

 Reconstrucción de la geometría de riel por aporte de soldadura eléctrica.

 Tratamiento y acondicionamiento de aparatos de vía (levante, calce, cruzamiento, rieles, etc.).

 Perfilado de zanjas.

 Desobstrucción de caños de desagüe.

 Reparación de alambrados.

 Mantenimiento de pasillos de circulación.

 Retiro de los materiales producidos.

 Movimiento, carga y descarga de material de vías.

 Liberación de tensiones.

La nómina anterior debe entenderse como meramente enunciativa y no limitativa, dado que las tareas a realizar abarcan todas las necesarias para una reparación de vías, ADV´s y Pasos a Nivel.

En casos de emergencia o imperiosa necesidad, la Inspección de Obra podrá disponer de parte o la totalidad del personal de la Contratista para aquellas situaciones, aún fuera de los sectores mencionados precedentemente.