Línea "E" de Subte: Tratamiento de aislación de vía en placa

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora BAIRES Ferrovial S.A. informa que se han llevado a cabo los siguientes trabajos sobre el tratamiento de aislación de vía en placa.

Los trabajos

* Desarme de vía y limpieza de placa de HºAº

* Relevamientos de Trocha y Nivel, cada 5 metros

* Recomposición HºAº en sectores dañados

* Aislacion de HºAº mediante pintura

* Recuperación y tratamiento de materiales

* Soldaduras aluminotérmicas

Los trabajos se llevaron a cabo en los talleres Lacarra ubicados en el barrio porteño de Flores, CABA - Buenos Aires

Finalizaron desde el CENACAF una nueva edición del curso de Soldadura Aluminotérmica

Cursos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que desde el CENACAF (Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria) finalizaron con una nueva edición del curso de Soldadura Aluminotérmica.

En esta oportunidad, estuvo destinado a los afiliados del gremio Unión Ferroviaria bajo la coordinación de nuestros expertos instructores, Enrique Gracia y Martín Arenillas.

"Manteniendo el compromiso con los mas altos estándares en formación y capacitación ferroviaria, desarrollamos este curso bajo las estrictas Normas de Competencia Laboral, en consonancia con el proyecto PDE041/2021", expresan desde TACH.

Por último, manifiestan que "seguimos trabajando para formar, fortalecer y profesionalizar a nuestro capital humano, con el fin de lograr un Sistema Ferroviario más eficiente y eficaz para todos y todas".

Línea Mitre: Continúa la obra de renovación de vía entre El Talar y Garín

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Ingeniería PH S.A. informa que continúa trabajando en la renovación de 9 km de infraestructura de vías con tareas entre las estaciones El Talar y Garín del ramal Victoria - Vagues de la Línea Mitre.

Trabajos

* Renovación de infraestructura de vía

* Soldaduras aluminotérmicas

* Tratamiento de puentes de tablero abierto

* Mecanizado

* Perfilado de vías.

El cliente de la obra es la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones.

Distintas capacitaciones se llevaron a cabo la semana pasada en el CENACAF

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa sobre las distintas capacitaciones que se llevaron a cabo en estos días en el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CENACAF).

Entre ellos, se finalizó con la primera edición de formación sobre Soldadura Aluminotérmica de Rieles bajo Normas de Competencia Laboral, para trabajadoras y trabajadores de las líneas Sarmiento y Roca.

"Continuamos evaluando y avanzando en la construcción del Sistema de Formación Continua para el sector ferroviario", manifiestan desde TACH.

Además, la semana pasada hubo una reunión en el CENACAF para presentar el Simulador de Señalamiento Ferroviario del CIFyT a representantes de ASFA (Asociación de Señaleros de Ferrocarriles Argentinos), con el fin de articular el trabajo y ofrecer el uso del equipamiento y sus adaptaciones para la capacitación de trabajadores de señalamiento sin afectación de los equipos.

Por último, desde Trenes Argentinos Capital Humano expresan que esto es "un ejemplo más del uso de recursos locales para, mediante sistemas embebidos, ingeniería electrónica y desarrollo de software, proveer soluciones precisas a problemáticas concisas".

Línea Belgrano Sur: Obra de renovación de vía en estación Aldo Bonzi

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Continúa sin inconvenientes y sin pausa, la obra de renovación de la infraestructura de vía, señalamiento, ADVs (cambios de vía), comunicaciones, etc. en el tramo comprendido entre las estaciones Tapiales y Marinos del Crucero General Belgrano de la Línea Belgrano Sur.

Fotografías gentileza a quién corresponda

En la obra que se está llevando a cabo en la estación Aldo Bonzi, la empresa Constructora Induvía S.A. se encuentra renovando las vías de los andenes 1 y 2, como así también, un aparato de vía, pruebas de galibo y realizando las soldaduras aluminotérmicas.

Línea Belgrano Sur: Obra de renovación de vías Nros. 3 y 4 en estación Aldo Bonzi

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con relación a los trabajos que se están realizando en la obra de renovación integral de la infraestructura de vía en el tramo comprendido desde estación Tapiales hasta estación Marinos del Crucero General Belgrano (Ramal M) de la Línea Belgrano Sur, la empresa constructora Induvía S.A. informa lo siguiente:

Se está realizando la renovación de las vías 3 y 4 en la estación Aldo Bonzi (Ramal M). La próxima semana se continuará con la soldadura aluminotérmicas y las obras hidráulicas.

Hay que recordar que dicha obra de renovación de vía entre Tapiales y Marinos del Crucero General Belgreno comprende la duplicación de la vía, la elevación de la misma, renovación total de las estaciones y la colocación de nuevo señalamiento.

Fotografías gentileza: Induvía S.A.

Todos estos trabajos se enmarcan en el Plan de Modernización Ferroviaria que lleva adelante el Estado Nacional.

La FIUBA, en la vinculación tecnológica en soldadura de rieles

Ingeniería Ferroviaria

En el marco del Proyecto Vectores, el pasado 22 de septiembre, la FIUBA participó de una exhibición en el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria del PDE (Proyecto de Desarrollo Estratégico de la UBA) de soldadura aluminotérmica, con la asistencia de más de 50 representantes del sector.

La soldadura aluminotérmica es el método tradicionalmente utilizado en la infraestructura ferroviaria para la unión de soldadura de rieles. Esta técnica suele ser la más difundida en mantenimiento y obras de mejoramiento, renovación y construcción de vías, donde roza las 110 soldaduras por kilómetro de vía. “Sin embargo, el factor humano se convierte en el componente de mayor criticidad para su correcta ejecución, evitando fallas en el sistema de señalamiento, en el sistema de retorno eléctrico y reduciendo el riesgo de descarrilamiento. Estos componentes configuran una necesidad estructural de contar con procedimientos que certifiquen el proceso, asegurando la calidad de ejecución y que brinden seguridad a la operación del sistema”, señalaron los organizadores de esta reunión técnica.

Vale señalar que la iniciativa, desarrollada en el marco del Vector Ferroviario del Proyecto Vectores y del trabajo final de la Carrera de Especialización Ferroviaria de Gustavo Guaita, fue financiada por la convocatoria a Proyectos de Desarrollo Estratégicos UBA 2021, bajo el nombre de “Desarrollo de procedimientos para la calificación de soldaduras, soldadores e inspectores de soldaduras de rieles ferroviarios”.

Los entes demandantes han sido las empresas Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Capital Humano, orientado a desarrollar un esquema integral de procedimientos vinculados a la ejecución de soldadura aluminotérmica, atendiendo las demandas actuales y los más altos estándares de calidad y seguridad operacional.

El objetivo del proyecto es certificar procesos y competencias que tiendan a profesionalizar las aptitudes de los soldadores y de los inspectores de esas mismas soldaduras. Los criterios especificados en estos manuales se han puesto a prueba en la ejecución de soldaduras aluminotérmicas en los talleres de Trenes Argentinos Capital humano, y están siendo calificados en el Laboratorio de Materiales y Estructuras (LaME) de la FIUBA.

En este aspecto, el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CENACAF), perteneciente a Trenes Argentinos Capital Humano, construyó un taller de soldadura aluminotérmica que permitirá realizar prácticas, evaluaciones y certificaciones para las soldaduras y soldadores. Esto demuestra que el sistema ferroviario se ha comprometido con este proyecto, previsto para principios de 2023.

Para más información sobre este proyecto o sobre la agenda del vector Sistema Ferroviario del Proyecto Vectores: graduados@fi.uba.ar

Fuente: UBA Facultad de Ingeniería

Construcción Taller de Soldadura Aluminotérmica en el CENACAF

Tecnicatura Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que siguen avanzando la obra de construcción del Taller de Soldadura Aluminotérmica en el CENACAF (Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria) en, una vez terminada, permitirá realizar prácticas, evaluaciones y certificaciones para las soldadoras y los soldadores.

El CENACAF participa del proyecto de normalización de las capacitaciones de los procesos y de los equipos de Soldadura Aluminotérmica para el sector, que realiza el Postgrado Ferroviario de la Facultad de Ingeniería de la UBA.

Con ese fin, la empresa estatal ferroviaria podrá también lograr la trazabilidad de las Soldaduras Aluminotérmicas, elevando los niveles de seguridad.

Línea Belgrano Sur: Continúa la obra de arenado y pintura en el Puente El Pajarito ubicado entre las estaciones Marcos Paz y Villars

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya se encuentran muy avanzadas las obras de arenado y pintura que la empresa Edimat SRL está realizando en el Puente Pajarito que se encuentra ubicado entre las estación Marcos Paz y Villars de la Línea Belgrano Sur y que pasa sobre las vías del ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento.

Asimismo, en dicho puente ferroviario se realizaron los trabajos de recambio de rieles y durmientes, soldadura aluminotérmica y reparación de mamposterías y de estructura metálica.

Una vez terminada la obra sobre dicho puente, seguramente con la finalización de la obra de renovación de vía entre Marcos Paz y Villars se dará el visto bueno para que el servicios de pasajeros que hasta hoy llega hasta M. Paz sea prolongado hasta Villars, prosiguiendo en un futuro hasta Navarro.

La soldadura aluminotérmica es uno de los procedimientos utilizado en carriles de vías férreas.

Ingeniería ferroviaria

Por: Manuel Kuhn (Incifeconsult)

Se basa en el proceso fuertemente exotérmico de termita, en el que la reducción del óxido de hierro deja como residuo al aluminio, según la siguiente reacción:

Esta soldadura se realiza mediante un molde refractario colocado en los extremos de los carriles a unir, dentro del cual se vierte el hierro fundido producto de la reacción, la cual inicia la reacción.

El óxido de hierro y el aluminio, finamente molidos, provienen de la porción de soldadura, la cual se dispone dentro de un crisol situado encima de los carriles (rieles) a soldar. Una vez alcanzada la temperatura adecuada, del orden de los 2000 °C, se produce el destape del crisol mediante un fusible situado en la base, y el colado del metal fundido, que llena el molde.

Una vez iniciada la reacción, el proceso es muy rápido y el material fundido fluye dentro del molde de manera estudiada, quedando el acero entre los extremos a soldar y vertiendo la escoria de corindón en una cubeta.

Existen diversos tipos de soldadura, atendiendo a la composición del acero de los carriles y a la geometría de estos, aunque generalmente se utilizan soldaduras que requieren del calentamiento previo de los extremos a soldar y del molde donde se verterá el metal fundido. El calentamiento se realiza mediante mezcla de oxígeno y propano, o mezcla de oxígeno y gasolina. Es frecuente el uso de un soplete para calentar los extremos de los carriles (rieles).

Luego del vertido se espera un lapso especificado por el fabricante de la porción de soldadura y se procede a romper el molde y cortar las rebabas, mediante trancha o cortamazarota, para luego realizar el pulido de la superficie de rodadura del carril con piedra de amolar o esmeril angular.

Cuando se sitúan los moldes para la soldadura los huecos se rellenan con una pasta selladora, diseñada especialmente para soportar la temperatura, y así evitar fugas.

Adecuación de la infraestructura de vía para mejorar la seguridad de circulación sector Marcos Paz - Navarro de la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa INDUVÍA S.A. informa sobre los trabajos de adecuación de la infraestructura de vía para mejorar la seguridad de circulación sector Marcos Paz - Navarro de la Línea Belgrano Sur.

Los trabajo consistente en:

* Reemplazo de durmientes de H°P° y de Q°C°, en este último caso incluido su agujereado y entallado.

* Ejecución de soldaduras aluminotérmicas.

* Corrimiento; reemplazo y/o trasposición de rieles.

* Alineación de vías y perfilado de balasto.

* Nivelación y Alineación de ADV`s.

* Reparaciones y bacheo de pasos a nivel y pasos peatonales.

* Reconstrucción de la geometría de riel por aporte de soldadura eléctrica.

* Tratamiento y acondicionamiento de aparatos de vía.

Línea Sarmiento: Renovación de vías en el sector Marcos Paz - Las Heras continúan sin inconvenientes

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde el mes de Julio pasado que comenzaron las obras de 20,7 km. de renovación total de la infraestructura de vía en el tramo Marcos Paz - Las Heras del ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento, y las mismas continúan sin ningún inconveniente.

La obra está a cargo de la empresa Ingeniería PH y la duración de la misma es de 12 meses y se efectúan en tres frentes de trabajo conjunto con tres obradores ubicados en Marcos Paz, Zamudio y Hornos. Esta obra genera 180 puestos de trabajo.

Los trabajos de renovación consiste en el cambio de rieles, la colocación de nuevos durmientes de hormigón, soldadura aluminotérmica, nuevas fijaciones y piedras balasto. Obra de mejoramiento de los pasos a nivel y nueva señalización.

Como se recordará, los servicios de pasajeros se cumplen solamente entre las estaciones Merlo y Marcos Paz. La empresa Trenes Argentinos Operaciones pone servicios de ómnibus gratuitos entre Marcos Paz - Las Heras - Lobos.