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Redacción
Crónica Ferroviaria
En
declaraciones realizadas a Télam por el Secretario General de la Asociación del
Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (APDFA), José Adrián
Silva, aseguró hoy que la organización respalda y promociona de forma decidida
la sanción de una Ley Federal de Transporte y, por ello, elaborará un proyecto
concreto.
Como
se recordará, APDFA relanzó de forma reciente el Centro de Investigaciones
Ferroviarias y de Transporte (CIFyT), una tradición y orgullo gremial, que fue
decayendo como consecuencia de la década del '90.
Ing. José Adrián Silva
Silva
explicó a la agencia Telam, que el objetivo de ese centro de estudios es la
elaboración de un proyecto de ley, que será acercado a las fuerzas políticas
para su análisis, porque debe existir "una normativa nacional para que los
diversos medios de transporte se complementen, no compitan y se priorice cada
sistema en los rangos y sectores en los que cada uno resulta más apto",
afirmó.
El
dirigente aseveró que el sindicato presentará algo "muy serio" y
explicó que "no tiene demasiado sentido que el ferrocarril compita con la
Hidrovía en lugares donde ambos son paralelos, porque la Hidrovía es más
económica y conveniente para el país".
"Tampoco
tiene sentido que se priorice o no se ofrezcan mejores condiciones para que el
transporte masivo vaya por ferrocarril donde es paralelo a una ruta, porque
tiene una ventaja de cinco a uno en consumo de combustible y menor
contaminación ambiental. Incluso puede ser electrificado, consumiendo energía a
base de combustibles que no son no renovables. Todo ello tiene que ser condensado en una ley que ordene y
complemente", puntualizó.
Para
el dirigente, es preciso evitar la competencia de los diversos modos de
transporte, que deben tener una función nacional, en tanto subrayó que "la
Argentina tiene el grave problema de la lejanía de los centros de consumo
mundial, por lo que si no se reducen los costos de transporte, en especial del
sector de cargas, al país le será muy difícil competir".
Silva
ejemplificó señalando que "un contenedor desde Tucumán hacia el puerto de
Buenos Aires cuesta tanto como trasladarlo a Europa o al mercado
asiático", por lo que "se impone bajar esos costos para evitar un
detrimento de las economías regionales".
Por
último le expresó a la agencia Telam que también explicó en ese sentido que el
actual conflicto de los productores azucareros tucumanos fue consecuencia de
que el costo de la actividad debe hacerse cargo de un flete elevadísimo para
tener posibilidades de competir, por lo que "la totalidad de estos temas
deben contemplarse en una ley que regule la actividad".
