Línea Urquiza: Trabajadores ferroviarios con pocos elementos tratan de mejorar la infraestructura de vía del ramal troncal

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Redacción Crónica Ferroviaria

Gracias, como siempre, al medio Ferroviarios del Urquiza (órgano informativo del gremio Unión Ferroviaria de la Línea Urquiza) que comunica semanalmente las obras que realizan los trabajadores de esa línea, en el mantenimiento de la infraestructura de vía como del material rodante y tractivo.

En esta ocasión, manifiestan que el equipo de Señalamiento y Vía y Obra de estación Carbó está realizando una labor fundamental: la recuperación de una vía secundaria en estación Larroque (Provincia de Entre Ríos), que llevaba años fuera de servicio debido a un descarrilamiento. La tarea incluye la instalación de cruceros y rieles, así como el armado de cambios en ambos extremos con sus respectivos durmientes.

"Este trabajo no solo devuelve utilidad a la vía, sino que fortalece el sistema ferroviario del Urquiza", expresan desde Ferroviarios del Urquiza

Tren Patagónico: Adquiere 31.600 metros de rieles para la obra mejoramiento de vía entre Viedma - San Antonio Oeste

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que en el marco de la extensión por 180 días de la concesión de los servicios ferroviarios de carga y pasajeros, gestionada por el Gobierno Provincial con el apoyo del Gobierno Nacional, Tren Patagónico transportará más de 31.600 metros de rieles. El objetivo principal es continuar con la reparación y mantenimiento del tramo Viedma-San Antonio Oeste.

El material fue solicitado y cedido por la Trenes Argentinos Infraestructuras (ADIFSE) desde el año 2016, y gracias a la gestión actual del presidente de Tren Patagónico, Roberto López, junto con el acompañamiento del gobernador Alberto Weretilneck, el Ministerio de Obras Públicas de Río Negro y el Ministerio de Economía de la Provincia, serán transportado en cuatro envíos desde la provincia de Buenos Aires hacia San Antonio Oeste.

“Nunca se había recibido esta cantidad de materiales, fundamentalmente rieles. Además, esto viene acompañado de otras gestiones que se realizaron para obtener rieles y tirafondos. Ha sido un aporte fundamental para realizar las tareas de mantenimiento y renovación como vamos a hacer en este momento”, destacó Néstor Fattori, gerente de operaciones de Tren Patagónico.

Este material, esencial para el avance del Plan Integral de Mantenimiento y Trabajo implementado por la actual gestión, consta de 31.600 metros de rieles, con tramos de 40 metros cada uno, lo que representa 15 km de vía. Será destinado principalmente a la recuperación de zonas críticas del tramo, con miras a volver a conectar la capital rionegrina con San Carlos de Bariloche para la temporada de verano 2025.

Esta adquisición, un hito para la empresa rionegrina, demanda un trabajo logístico de gran envergadura, en el cual se cargan y preparan rieles de 2.000 kg en vagones de carga especiales, que son transportados desde la estación Adela, en la localidad de Chascomús, Buenos Aires, hacia la zona del AMBA. Luego, a través de los ramales de Ferrosur Roca y otros ferrocarriles, se trasladan hacia la ciudad de Bahía Blanca, para posteriormente ser llevados hacia la zona de trabajo en San Antonio Oeste.

Permitirá avanzar al personal que actualmente trabaja en la zona, asegurando el estado óptimo de nuestras vías, con el objetivo principal de ofrecer un viaje seguro para las y los pasajeros.

“Nosotros consideramos que, para el mes de diciembre, tendremos todo el sector habilitado con las velocidades de circulación y los tiempos de recorridos que eran habituales hace un tiempo atrás”, recalcó Fattori.

Proyectan reactivación en 2025 que vuelva el tren de pasajeros a Justo Daract mientras licitan mejoras para las vías

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La reanudación del servicio de pasajeros que transitaba por el sur cordobés, conectando Retiro con Justo Daract, sigue sin fecha concreta. Aún se aguarda la elección de oferentes para la realización de obras sobre la infraestructura

El servicio ferroviario de pasajeros que conecta Buenos Aires con Justo Daract, atravesando localidades del sur cordobés como General Levalle, Laboulaye y Vicuña Mackenna, continúa suspendido desde mayo. La causa original fue un accidente en Buenos Aires que derivó en la interrupción del servicio, y aunque se proyecta su reactivación para 2025, no hay una fecha concreta debido a demoras en las obras de mejoramiento de vías.

Al respecto, Enrique Fernández, titular de la Unión Ferroviaria de Justo Daract, señaló a Puntal que, aunque la empresa Trenes Argentinos Operaciones argumentó que las vías no están en condiciones para operar, “no hemos visto ninguna obra iniciada”. A pesar de que las licitaciones para el mejoramiento de las vías ya se cerraron, el ferroviario anticipa que los trabajos podrían recién comenzar hacia fin de año, lo que pospondría la reactivación del servicio para el próximo año.

“Se han cerrado los pliegos el mes pasado, y de acá a que se elijan los oferentes y comience la ejecución, pasará al menos un mes más. Así que probablemente las obras arranquen en diciembre”, explicó. Según indicó, el proceso de mejoramiento de la infraestructura abarca solo algunos sectores del recorrido del tren de pasajeros, lo que hace prever que la reanudación completa del servicio no se dará hasta el año próximo. “Estas obras llevan meses, así que lo más realista es que estemos hablando del año que viene”, agregó.

Expectativas para el futuro

El estado de las vías es uno de los principales obstáculos para la reactivación del tren en el sur de Córdoba. Según Fernández, el servicio no podrá reanudarse hasta que se realicen los trabajos necesarios. “Si las vías no están en condiciones, es imposible que el tren vuelva a circular de manera segura”, remarcó. Aunque el gobierno nacional ha declarado la Emergencia Ferroviaria y anunciado presupuestos millonarios para el mejoramiento de la infraestructura, las obras no han avanzado hasta el momento.

El líder ferroviario subrayó la importancia de empezar con en estas intervenciones: “Si queremos que el tren sea competitivo y alcance mayor velocidad, se necesitan obras importantes. De lo contrario, seguiremos en la misma situación de incertidumbre”.

La suspensión del servicio ferroviario de pasajeros ha generado una gran preocupación entre los usuarios y trabajadores de la región, ya que el tren se había consolidado como un medio de transporte clave. “El servicio era muy demandado, especialmente en temporadas altas. Los boletos se agotaban casi de inmediato”, comentó Fernández. Sin embargo, advirtió que la reanudación no será posible sin el mejoramiento de las vías.Puntal.com

Línea Mitre: Obras de mantenimiento de vía en el ramal Retiro - Tigre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se están llevando a cabo trabajos de mantenimiento de la infraestructura de vía, con el objetivo de garantizar la seguridad en la circulación del servicio de pasajeros y mejorar los niveles de velocidad de los trenes.

Las tareas se llevan a cabo entre las estaciones Olivos y La Lucila de la Línea Mitre, durante la noche para no interferir con el servicio diurno.

Según la empresa estatal ferroviaria, estas mejoras se realizan en el marco de la emergencia ferroviaria mediante la que el Estado Nacional busca incrementar la seguridad operacional en los trenes.

Tren Patagónico: E tren de pasajeros vuelve a conectar la Línea Sur entre San Antonio Oeste y San Carlos de Bariloche

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria días atrás, el tren de pasajeros de la empresa provincial Tren Patagónico volverá a unir a partir del día viernes 31 de Mayo próximo San Antonio Oeste y San Carlos de Bariloche con paradas en las estaciones intermedias.

El tren tradicional de la empresa rionegrina vuelve a conectar las localidades de la provincia, desde la costa atlántica hasta la región andina. Se implementó un Plan Integral de Mantenimiento de vías, coches de pasajeros de distintas clases y locomotoras.

Con el respaldo del Gobierno provincial, Tren Patagónico restablece su servicio que enlaza la zona atlántica con la zona andina de Río Negro. El presidente de Tren Patagónico SA, Roberto López, destacó este acontecimiento como un hito significativo, el cual refleja el gran trabajo del personal de la empresa.

“Desde el relanzamiento del Tren Expreso Rionegrino, la reactivación del tren tradicional representa un nuevo logro dentro de nuestro Plan Integral de trabajo y mantenimiento”, aseguró López.

Tras la suspensión de los servicios de la empresa el pasado 5 de Enero pasado, se dio inicio a un proceso de transformación tanto interno como externo. Se implementó un Plan Integral de Mantenimiento de vías, vagones y locomotoras, lo que permitió relanzar en abril el servicio esencial que conecta Ingeniero Jacobacci con Bariloche.

En relación con este proceso, el titular de la empresa elogió el esfuerzo del personal. Explicó que “el plan que hemos implementado fue ejecutado íntegramente por el equipo de Tren Patagónico”. Respecto al servicio programado para su salida el 31 de mayo, destacó que “todo el material rodante, así como las locomotoras, fueron sometidos a una intervención y revisión completa de ejes, ruedas, tracción y choque, elementos esenciales para la circulación y seguridad, así como el sistema de confort para nuestros pasajeros”.

En lo que respecta al tramo Viedma - San Antonio, se resaltó el trabajo del personal de cuadrillas. “Nuestro equipo está trabajando intensamente en la reparación de zonas críticas para la circulación, del tramo que conecta Viedma con San Antonio Oeste. Además, recorrimos la vía en su totalidad, desde San Antonio Oeste hasta Bariloche, realizando trabajos de mantenimiento y reparación con el objetivo de garantizar la seguridad en la circulación de nuestros servicios”, aclaró López.

Un servicio fundamental

El relanzamiento del servicio tradicional significa el retorno de un servicio de transporte vital que conectará 10 estaciones, permitiendo a los rionegrinos de las diferentes localidades de la zona atlántica y la región sur trasladarse a diferentes centros urbanos, de este a oeste.

Respecto a la importancia del servicio recuperado, López enfatizó que “Río Negro es una provincia que creció con el avance del tren. Hoy estamos orgullosos de poder anunciar que el trabajo que hemos realizado devuelve un servicio que permite a los habitantes trasladarse de manera segura y económica a través de su provincia”.

Como destino turístico, Tren Patagónico es reconocido a nivel nacional como uno de los recorridos preferidos por el turismo nacional e internacional, distinguido con la Marca País. “Desde el punto de vista turístico, nuestro tren ofrece a nuestros pasajeros la oportunidad de disfrutar de los diversos paisajes de nuestra provincia. En julio, coincidiendo con la temporada de vacaciones escolares, recibimos visitantes de Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires y La Pampa, quienes no solo buscan trasladarse de un punto a otro, en este caso Bariloche como centro invernal, sino también vivir la experiencia de viajar en tren”, expresó el presidente de Tren Patagónico.

En su relanzamiento, el tren tradicional contará con el servicio de clase Primera Sorefame, con una capacidad para seis pasajeros en compartimentos amplios, ofreciendo un excelente servicio de confort y asistencia de personal a bordo. Los pasajeros tendrán a su disposición el servicio de restaurante, completamente renovado, donde podrán disfrutar de una nueva y variada oferta gastronómica.

Además, contará con una bandeja automovilera para el transporte de vehículos y un servicio de encomienda para el envío de paquetería o carga.

Piden por el tren de pasajeros entre Jesús María y Alta Córdoba de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Debido a que la empresa Trenes Argentinos Cargas finalizó con los trabajos de mejoramiento de la infraestructura de vía en el tramo comprendido entre las estaciones General Paz y Sarmiento ubicadas en el ramal CC de la Línea Belgrano, donde en el pasado se registraron varios descarrilamientos de trenes debido al mal estado de la misma, eso posibilitó que en la actualidad la empresa estatal de cargas tenga más frecuencias.

Por ello, se reflotó la idea de que la empresa Trenes Argentinos Operaciones pueda proyectar para un futuro cercano hacer circular un tren de pasajeros que una la estación Jesús María con Alta Córdoba, pasando por las intermedias Caroya, General Paz, Juárez Celman, entre otras.

Por declaraciones realizadas por el jefe de la estación Jesús María a la prensa local, dijo que no hace mucho tiempo atrás, se llevó a cabo un tren de prueba entre esa estación y Juárez Celman de un coche motor Alerce que fue llevado a los talleres ferroviarios ubicados en esta última ciudad cordobesa, y pudo circular en ese tramo a 60 km. por hora.

Si bien es un proyecto que se viene estudiando, no es descabellado que el próximo año se pueda contar con dicho servicio de pasajeros.

La empresa N.C.A. aclara que no habrá reactivación del tramo Venado Tuerto - Río Cuarto de la Línea Mitre

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Desde la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A. aclararon que están trabajando sobre el mantenimiento de la infraestructura de vía, pero no la reactivación del tramo Venado Tuerto - Río Cuarto de la Línea Mitre. Se podría permitir la circulación de trenes, pero no es una reactivación plena del ramal.

Una versión periodística difundida por un portal de Colón, provincia de Buenos Aires, informaba días pasados que la empresa concesionaria de carga N.C.A. se encontraba haciendo una tarea de despeje de vías con la perspectiva de reanudar el tráfico de trenes de carga suspendido desde hace tres años.

Estos trenes abastecían las plantas de acopios de granos de Aceitera General Deheza en Alejo Ledesma, Canals y La Carlota. En algunos tramos las vías han sido cubiertas con cemento y por ese motivo se está haciendo la desobstrucción y desmalezado.

Desde Radio Río Cuarto se consultó a los intendentes de Alejandro Roca, Ariana Viola, y de Canals, Edgard Bruno, quienes respondieron coincidentemente en que se está realizando una limpieza, pero no tienen información de una reactivación plena del transporte de cargas entre Venado Tuerto y Río Cuarto pasando por sus localidades.

Desde Relaciones Institucionales de la empresa concesionaria del ferrocarril en Rosario confirmaron que sólo es mantenimiento de vía.LV16.com

Servicio del tren Internacional Posadas – Encarnación se normalizaría en el mes de Septiembre

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El abogado Juan Cabrera, representante legal de la empresa concesionaria del servicio internacional de tren entre Posadas y Encarnación, explicó que desde julio se han llevado a cabo trabajos de mantenimiento en la vía férrea del lado argentino.

Actualmente, el servicio no está disponible los martes y jueves, y los domingos tampoco hay servicio. Los demás días, la frecuencia es de 40 minutos. Esta situación se debe a los controles realizados por los funcionarios de la AFIP en cada llegada del tren a la ciudad vecina de Posadas.

Cabrera también mencionó que la situación económica está afectando la cantidad de pasajeros que utilizan el servicio. Aunque aún no se ha sentido en gran medida, se deben tomar las medidas correspondientes.

El abogado expresó su esperanza de que a partir del próximo mes se restablezca la frecuencia normal de los trenes. 

Actualmente, el servicio no está disponible los martes y jueves, y los domingos tampoco hay servicio. Los demás días, la frecuencia es de 40 minutos. Esta situación se debe a los controles realizados por los funcionarios de la AFIP en cada llegada del tren a la ciudad vecina de Posadas.Noticiasdel6.com

Misiones: Durante el mes de Agosto el Tren Internacional no tendrán servicios de pasajeros durante los días martes y jueves

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrocarriles Casimiro S.A. informa que el Tren Internacional que une las ciudades de Posadas (Argentina) con la de Encarnación (Paraguay) no prestará servicio de pasajeros todos los días martes y jueves del mes de Agosto de 2023.

El motivo de dicha suspensión se debe a los trabajos de mantenimiento en la infraestructura de vía que se está realizando en el itinerario que cumple el Tren Internacional.

Por lo tanto, los días 08, 10, 15,17,22, 24, 29 y 31 de Agosto queda interrumpido el servicio, por lo que los usuarios deberán usar otros medios de transporte para poder llegar a una u otra ciudad.

Misiones: El Tren Internacional tendrá días con interrupciones en su servicio por trabajos de mantenimiento

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Serán 7 los días en que los viajes que unen las ciudades de Posadas y Encarnación se paralizarán debido a desmalezado y reemplazo de durmientes.

El servicio del Tren Internacional, que une las ciudades de Posadas (Argentina) y Encarnación (Paraguay), sufrirá interrupciones en su funcionamiento debido a trabajos de mantenimiento que se concretarán en una serie de 7 días por lo que los usuarios deberán elegir transportes alternativos para cruzar la frontera.

Los días 6, 11 y 13 de julio, el servicio se verá afectado por desmalezado y lubricación de juntas, dispositivo de dilatación tanto en el lado Norte como el lado Sur del viaducto.

Además los días 18, 20, 25 y 27 de julio, el servicio se verá afectado por reemplazo de durmientes, refuerzo de fijaciones y ajuste y colocación de de bulones en la junta.ElTerritorio.com

Tren de las Sierras: ultiman detalles para que una formación de prueba llegue hasta La Cumbre

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Tras la finalización de los trabajos de reposición de traza en el cruce de calle Leandro N Alem y San Martín, en Huerta Grande, la empresa estatal Trenes Argentinos ultima detalles para que a partir de la próxima semana una formación de prueba complete el recorrido entre Valle Hermoso y La Cumbre.

Este jueves una formación llegó hasta el cruce de Huerta Grande para pisar por primera vez ese sector de la traza donde se colocaron durmientes nuevos y un tramo de vías.

Según pudo saber La Estafeta, la previsión de la empresa es que el lunes de la próxima semana una formación realice un recorrido hasta las estaciones de Huerta Grande y Villa Giardino, mientras que a partir del martes la idea es llegar hasta el cruce de la Terminal de Ómnibus de La Cumbre, donde aún queda pendiente un trabajo similar al realizado en Huerta Grande para que el tren pueda detenerse en la estación.

Aunque sin plazos para la vuelta oficial del servicio al norte de Punilla, las pruebas sobre las vías se habían retomado el 3 de marzo pasado, cuando una formación completó el trayecto entre Valle Hermoso y unos metros antes del sector donde hoy finalizaron las tareas, previo paso por la estación de La Falda.LaEstafetaonline.com

Jujuy: Avanza la construcción de las duplas del tren turístico de la Quebrada: Cómo serán por dentro

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Se espera que lleguen a la provincia en Septiembre del corriente año, ya que el tren estará en funcionamiento en Octubre. Tiene una capacidad de 70 personas por coche y viajará a 50 km/h.

La construcción del tren turístico de la Quebrada continúa avanzando y se espera que se inaugure en Octubre del corriente año. “La construcción de las vías están en un 80%, al igual que la infraestructura de puentes, alcantarillas y solo nos queda avanzar en un puente que llegaría a Tilcara, ya que el resto está terminado”, explicó a Canal 7 de Jujuy, Pablo Civetta; arquitecto y presidente del Ente Autárquico Regulador De Planificación Urbana.

Fotografía ilustrativa

Indicó que en un viaje reciente a China, comprobaron el avance de la construcción de las duplas y aseguró que el proceso está avanzado y ya están prácticamente listos.

Una vez finalizado su proceso, en el transcurso de un mes serán trasladados al puerto y de allí son dos meses de viaje en barco. Llegará a Buenos Aires y serán transportados a Jujuy “los primeros días de Septiembre”.

Los detalles de las duplas

En relación a las duplas, explicó que cada uno tiene una disponibilidad para 70 pasajeros. “Los asientos son de pana, giratorios y cada uno de ellos tiene un cargador de celular individual”, detalló el arquitecto. Asimismo cada coche tiene monitores y detallará cada lugar por donde el tren recorra, el techo y los laterales tienen vidrio y cuentan con aire acondicionado.

También cuenta con una velocidad de 70 km/h y “recorrerá a 50 km/h ya que la idea es que sea turístico y las personas observen los paisajes de Jujuy”. Confirmó que es “la segunda dupla en el mudo con batería, pero es la primera interurbana”.SomosJujuy.com

Línea Belgrano Sur: La vuelta del tren de pasajeros a estación Navarro está cada vez más cerca

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que la extensión de la Línea Belgrano Sur hasta la ciudad de Navarro (Provincia de Buenos Aires) está cada vez más cerca. 

En el día de ayer, un camión vía recorrió el tramo recuperado entre la estación Villars y Lozano, paso previo para que el tren de pasajeros vuelva a esa región después de 47 años.

Las obras comprenden la adecuación de más de 50 kilómetros de vía, con tareas de desmonte y desmalezado, cambios de durmientes y mantenimiento de la red ferroviaria. Además, Trenes Argentinos Operaciones lleva adelante la licitación para la construcción de los nuevos andenes de Marcos Paz, Villars y Lozano, como parte del proceso de actualización del recorrido. 

En este contexto, el presidente de la empresa ferroviaria, Martín Marinucci supervisó, junto al intendente de General Las Heras, Javier Osuna; el gerente general operativo, Marcelo Sánchez; y el gerente de la línea Belgrano Sur, Daniel Novoa; el resultado de los trabajos de restablecimiento integral del tendido.

Ambas paradas fueron puestas en valor en el marco de la intervención incluida en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el ministerio que conduce Alexis Guerrera.   

Marinucci indicó que "vamos a llegar a Villars y luego continuar a Navarro porque el objetivo es recuperar el sector para que todos los vecinos y vecinas de los pueblos cercanos tengan una alternativa de transporte en un medio rápido, accesible y seguro". 

Tren de pasajeros: Mañana habrá tren de pruebas a San Antonio de Areco

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La llegada de una locomotora con vagones será alrededor de las 16:00. En esa zona se hizo una recuperación integral de la infraestructura ferroviaria. 

Luego de 30 años sin movimiento ferroviario con vagones de pasajeros, el sueño de recuperar este medio de transporte comienza a cristalizarse a partir de los anuncios realizados por Trenes Argentinos. 

El miércoles, a alrededor de las 16:00, se harán las pruebas finales en la zona de San Antonio de Areco, en el ramal que fue refaccionado en su totalidad a partir del programa nacional de renovación de infraestructura ferroviaria que se viene desplegando en distintos puntos del país. "Estos movimientos que haremos son indispensables para conocer el estado en el que quedaron los 36 kilómetros del tendido y determinar las tareas a realizar, si es que quedan algunas, para poder conectar después de tres décadas las estaciones Diego Gaynor, Solís, Vagues y Areco, a los servicios del tren que une la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la región norte de la provincia", explicaron.

El titular de Trenes Argentino Operaciones, Martín Marinucci, estará encabezando las actividades que se concretarán en San Antonio de Areco; y entre las acciones se destaca la llegada de una locomotora con vagones que permitirán saber a ciencia cierta si los trabajos efectuados en ese zona quedaron como corresponde, cumpliendo con las exigencias necesarias para habilitar el ramal hasta esta localidad distante a unos 120 kilómetros de Pergamino.

Obras y operatividad 

Las autoridades informaron a través de sus redes sociales que "se hacen inspecciones permanentemente para saber cuál es el estado de los ramales y conocer la envergadura de los trabajos necesarios para poder recuperar los servicios; el objetivo es que los vecinos y vecinas de esta región tengan una conexión más rápida, más confortable, segura y económica después de 30 años", precisaron.  

Integrantes del grupo "Amigos del ramal Victoria–Pergamino" brindaron detalles sobre las intervenciones concretadas entre Capilla del Señor y San Antonio de Areco, resaltando que las vías están conectadas entre ambas estaciones y que los 37 kilómetros de recorrido férreo fue recuperado para implementar un servicio adicional al que se ofrece entre Victoria y Capilla del Señor. 

La empresa "Baires Ferrovial", encargada de los trabajos finales, estuvo trabajando algunos puentes y pasos a nivel; y en lo que respecta a las obras de arte (puentes), se realizó un recambio de los durmientes, fijaciones, y se niveló con los extremos de los terraplenes. 

Para los pasos a nivel, el actual concesionario solicitó la colocación de contra rieles internos, nueva fijación y aporte de balasto para brindar mayor seguridad. 

Cabe señalar que entre ayer y hoy están haciendo tareas de desmalezamiento en toda la zona por donde pasará esta formación dado que hay muchas expectativas ya que en el recorrido entre Capilla del Señor y San Antonio de Areco la locomotora irá parando en las estaciones para que los vecinos puedan disfrutar de ese momento. 

Estado del ramal 

La infraestructura de vía quedó con las mismas características a las existentes previo al inicio de las obras, con la salvedad que se realizó un trabajo de mejorado liviano para garantizar el paso de una locomotora. A esto se le sumó zanjeo y desmonte, algo muy importante que permite tener una traza libre de obstáculos y con correcto drenaje. 

Es importante recordar que hasta el 23 de diciembre de este año, el sector comprendido entre Capilla del Señor y Pergamino estará bajo la concesión de la operadora privada Nuevo Central Argentino, quien tiene el arrendamiento del ramal, siendo el responsable de la operación y explotación técnica.LaGacetaExaltación.com

Chaco: El intendente de Las Breñas tapó con hormigón las vías del tren y la Justicia Federal le abrió una causa por usurpación

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El fiscal federal Carlos Amad imputó al intendente de Las Breñas, Víctor Machuca, por el delito de usurpación y entorpecimiento de circulación ferroviaria. Esto se dio después de que la empresa Trenes Argentinos Cargas haya constatado la apertura de un paso a nivel en forma ilegal.

La obra está sobre la calle Almirante Brown y fueron constatadas por personal de Vías y Obras el pasado 24 de junio cuando circulaba controlando el mantenimiento de las vías. Allí se comprobó la existencia del paso a nivel pavimentado con hormigón arriba de las vías operativas.

Afirman que, en el lugar mencionado, personal municipal con maquinarias y camiones estaban realizando un hormigonado. “Se pavimentó una calle en un paso a nivel ilegal que se había abierto y luego se comprobó que la intendencia municipal tapó con hormigón las vías secundarias, la vía terciaria y los durmientes entre vía y vía”, explicó el abogado Juan Pokorni, apoderado de Trenes Argentinos Cargas.

“Todo el trabajo lo realizaron en una vía que están en funcionamiento en la actualidad. Los trenes de cargas que vienen de Joaquín V. González bajan en Avia Terai salen de Charata, Las Breñas, Hermoso Campo y siguen hasta el norte de Santa Fe y bajan al puerto de Rosario, es una vía operativa con durmientes de hormigón pre prensado, son vías nuevas, transitan formaciones de 30 vagones”, señaló.

El apoderado de la empresa ferroviaria afirma que recabó la información para saber si había algún tipo de autorización y dijo que “no había nada al respecto, solo la copia de un mail que la intendencia de Las Breñas remitió al Belgrano Cargas en febrero de este año, pero la empresa no había autorizado realizar ningún tipo de trabajo”.

La denuncia se realizó el lunes y el martes el fiscal federal Carlos Amad pidió que se detenga la obra en construcción y la custodia de ese paso a nivel. Asimismo, se fijó una audiencia indagatoria al intendente y a las personas que estén a cargo de la obra por el delito usurpación y entorpecimiento de la circulación de vías ferroviarias.

“No queremos que el intendente quede imputado, queremos que el intendente deponga su actitud, ahora el Belgrano Cargas tiene que contratar maquinaria pesada para romper todo eso, peligrando de romper vías de hormigón pre presando que son los durmientes nuevos, son vias que se sueldan no están más abulonadas”, dijo el abogado Juan Pokorni.

Personal de Seguridad y Patrimonio contrató un servicio adicional de la Policía del Chaco para que custodie el lugar. “La gente sigue pasando y no hay barreras, ni señales lumínicas y una obra de estas características tiene que cumplir con una determinada señalización”, explicó.ChacoDíaxDía.com

Línea Belgrano Sur: Actualidad de la obra de mantenimiento de vía tramo Villars - Lozano

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Redacción Crónica Ferroviaria

La gerencia de la Línea Belgrano Sur de la empresa Trenes Argentinos Operaciones informa sobre la actualización de la obra de mantenimiento de vía en el tramo de las estaciones Villars - Lozano.

En esta etapa, informa la gerencia, se avanza en las siguientes tareas:

* Reemplazo de durmientes y fijación

* Tratamiento de juntas

* Mantenimiento en alcantarillas

Lo que no sabemos es si el tramo desde Marcos Paz hasta Villars ya se encuentra reparada la infraestructura de vía y, de ser así, si la empresa estatal ferroviaria alarga el recorrido, que hoy se cumple desde González Catán hasta Marcos Paz, a estación Villars.

Entrega de coche de pasajeros 

En las últimas semanas, el área de Material Rodante de la Línea Belgrano Sur recibió, de reparación general, el coche de pasajeros FU 1698 y sus bogies que se encuentran a la espera de la prueba dinámica  para  volver a prestar servicio.

Línea Belgrano Sur: Recuperan vagón tolva pedrera para obras de renovación de vía

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Redacción Crónica Ferroviaria

La gerencia de Línea Belgrano Sur informa que los trabajadores del taller de material rodante ubicado en estación Tapiales, recuperaron un vagón tolva que se encontraba desde hacía varios años abandonado en el predio de dicha estación.

Dicha tolva será usada en los trenes de trabajo que se están usando en la actualidad en las distintas obras de renovación y mejoramiento de vía que se están llevando a cabo en la Línea Belgrano Sur.

Línea Sarmiento: Noches de trabajo renovando la infraestructura de vía

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que por la noche, para evitar la afectación del servicio, se realizan trabajos de renovación de vías en Haedo de la Línea Sarmiento.

La obra incluye el mantenimiento de aparatos de vía, que permiten que los trenes realicen los cambios según la necesidad de la circulación. Además, se cambiarán durmientes, fijaciones y se depurará la piedra balasto.

De esta manera, se mejorará la seguridad y confort del paso de las formaciones y brindar un servicio de mayor calidad.

Llamado a Licitación compra de durmientes de quebracho para mantenimiento de vías

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 01/2021 para la adquisición de durmientes para mantenimiento de vía.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Modalidad: orden de compra cerrada. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 21/4/2021 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 21/4/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Gerencia de Compras - CABA. 

Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las Especificaciones Técnicas y el alcance de la provisión de Durmientes de Quebracho Colorado, Guayacán o Urunday destinados para el mantenimiento de vía de las líneas ferroviarias del AMBA, de Larga distancia y Regionales. La mencionada provisión comprende los materiales, la carga al equipo de transporte y el envío al lugar de acopio.