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29 de junio de 2026

Línea Sarmiento: Sin trenes durante feriado largo del 9 de Julio entre Once de Septiembre y Moreno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que por obras de vías y señalamiento, trabajos en estaciones y construcción de pasos bajo nivel el ramal Once de Septiembre-Moreno de la línea Sarmiento estará interrumpido entre el jueves 9 y el domingo 12 de Julio inclusive. Los ramales diésel Moreno-Mercedes y Merlo-Lobos circularán con sus frecuencias habituales.

En cuanto a los trabajos de señalización se efectuará: el cambio del aparato de vías número 11 de estación Caballito; el acondicionamiento del sistema de señales en estación Liniers; la modernización de la mesa de mando de la cabina de señales y cambios que opera en la estación Castelar; y el reemplazo del cableado de señalización del puente Reconquista, ubicado en cercanías de estación Paso del Rey.  

Asimismo, se efectuarán tareas de obras civiles en el andén número 2 de de estación Morón y en la plataforma central de estación Ramos Mejía, que están siendo puestas en valor. Además, se ejecutará la depuración del tendido de vía número 4 de estación Moreno con personal de la línea Sarmiento.

Por otro lado, AUSA realizará trabajos relacionados con la construcción de los pasos bajo nivel Lorca de Caballito e Irigoyen de Villa Luro.

Para la realización de los trabajos es necesario que los trenes no circulen por el sector por cuestiones de seguridad operacional. El lunes 13 de julio la prestación se desarrollará de acuerdo a sus frecuencias habituales.  

La obra podría suspenderse si las condiciones climáticas son desfavorables. 

12 de junio de 2026

Uruguay: Obra mantenimiento mayor de vía en el Ferrocarril Central entre las estaciones Pueblo Centenario – Paso de los Toros

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa especializado en construcción y mantenimiento ferroviario, Caraminer S.A., informa que el pasado jueves 04 de Junio del corriente año, llevaron adelante una intervención que consistió en la sustitución de un semi cambio de aparato de vía, cuya aguja había alcanzado su límite de intervención, debido al desgaste generado por la circulación de aproximadamente 5.6 millones de toneladas brutas de mercaderías.



"Este aparato es especial, porque todo el tráfico ferroviario actual circula por vía desviada, lo que acelera el desgaste de la aguja y exige un seguimiento constante", manifiestan desde la empresa Caraminer S.A.

Más de 15 trabajadores del área de vías trabajaron de forma coordinada en una única ventana de trabajo, junto al equipo de Señalización, encargado de realizar las comprobaciones con el Centro de Control de Tráfico Ferroviario (CCTF)


Fotografías gentileza: Empresa Caraminer S.A.

Las tareas incluyeron:

- Corte y retiro del semi cambio existente

- Izaje del semi cambio con equipo bivial

- Montaje y ajuste de nuevos componentes

- Soldaduras y esmerilados de aguja y contra aguja

- Controles geométricos 

- Comprobación con CCTF

"Todo este operativo fue completado en 5 horas, asegurando eficiencia y seguridad", termina diciendo el comunicado de la empresa.