Línea Mitre: Sigue avanzando las obras de renovación de la infraestructura de vía en la estación Retiro

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota titulada "26 de Mayo comienza la esperada obra de renovación total de la parrilla de cambios de la estación Retiro de la Línea Mitre" informamos que en dicha fecha comenzaba la obra de renovación integral del ingreso y egreso de trenes a la estación Retiro.

Se trata del inicio de una obra histórica que demandará cuatro años de trabajos La parrilla de vías fue construida en el año 1915 y desde ese momento nunca fue intervenida de manera integral por lo que su funcionamiento es deficiente. Su actual estado provoca demoras en el ingreso de las formaciones a la estación terminal y cancelaciones recurrentes, por ello se procederá a realizar su actualización total.

Estado actual en obras de la estación Retiro de la Línea Mitre

Con una inversión de 3.700 millones de pesos y con la generación de 450 puestos de trabajo, se efectuará el recambio total de todos los componentes de los 85 mil metros cuadrados que componen la parrilla de vías, señales, cableados, aparatos de vías, sistema de alimentación eléctrica y paragolpes de la terminal porteña.

Las tareas tienen por objetivo reducir el tiempo de frenado al ingresar y al partir de la estación; eliminar demoras, reprogramaciones y cancelaciones que causan las vías y señales antiguas; reducir el tiempo de espera entre trenes; disminuir la contaminación acústica y el movimiento del tren e incrementar las frecuencias. Todo ello para permitir mejorar la experiencia de viaje mejorando la comodidad y la seguridad en el ingreso a Retiro.

La obra estará dividida en dos etapas. En el primer tramo se intervendrán las vías pertenecientes a los andenes 5, 6, 7 y 8 de la terminal ferroviaria para luego trabajar sobre las cuatro restantes. La tarea se reparte en dos momentos para poder continuar con la operación normal de los servicios a Tigre y José León Súarez, afectando a la menor cantidad de personas posible.

Gracias a ello, solamente el ramal Bartolomé Mitre se verá afectado  La limitación permitirá, desde el mismo 26, que la prestación entre Belgrano R. y Bartolomé Mitre duplique la cantidad de servicios, pasando de 28 a 57 trenes diarios, y extienda su horario de circulación nocturno. El ramal Suárez, también experimentará un incremento en sus frecuencias, sumando 12 trenes por día. Por último, el ramal Tigre modificará su cronograma a partir del lunes 31 de mayo, aumentando la cantidad de servicios de 98 a 122 y prolongará su horario.

La obra en números

 85.000 metros cuadrados de superficie a intervenir

 8 kilómetros de vía nueva con durmientes de hormigón (2,5 kilómetros de vía sobre placa)

 54 aparatos de vía nuevos

 11 nuevos paragolpes dinámicos

 15 kilómetros de cables nuevos

 85 nuevas señales luminosas (semáforos con tecnología LED)

 Sistema de señalamiento de última generación (alta disponibilidad)

 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS)

 Máquinas de cambio de última generación

 Renovación de 9.000 metros de tercer riel y alimentadores