Línea Urquiza: Se desengancharon diez tolvas cerealeras de una formación, y de estación Yuquerí llegaron hasta Concordia

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Redacción Crónica Ferroviaria

Testigos que observaron atónitos pasar las diez (10) tolvas cerealeras sin locomotora de la empresa Trenes Argentinos Cargas, dijeron haber visto un "tren fantasma" que iba a una velocidad de aproximadamente  30 km. por hora dirigiéndose de estación Yuquerí con dirección a estación Concordia de la Línea Urquiza.

Rápidamente, estos testigos avisaron a las autoridades para poner en alerta a la población y a los trabajadores ferroviarios sobre el peligro que es un "tren cortado", ya que al dirigirse hacia la ciudad de Concordia debería trasponer varios pasos a nivel y peatonales lo que de por si era un peligro inminente.

Fotografía y vídeo gentileza: CentraldeNoticiasDigital.com

Según informa el medio CentraldeNoticiasDigital.com en horas del mediodía del día martes 27 de Septiembre pasado, un tren que se dirigía a estación Yuquerí, sufrió un accidente al soltarse los enganches de una parte del convoy y 10 vagones quedaron sin control. 

Producto de la topografía de la zona, los mismos recorrieron más de 20 km. sin locomotora y detuvieron su marcha a la altura de cancha de Colegiales, zona del barrio José Hernández de la ciudad de Concordia. 

Afortunadamente no hubo que lamentar ningún accidente.

Escape en tren. Un final feliz

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Redacción Crónica Ferroviaria

Estando a órdenes dos locomotoras diésel eléctricas (GM modelo GT22CU Nro. 9726 y CRRC modelo CDD6a1 Nro. 9770) en el depósito Tucumán CC de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), en el día de la fecha el conductor se dispone a poner en marcha la locomotora Nro. 9726 teniendo como remolque a la Nro. 9770, y al querer sacar la calza se da cuenta que la locomotora principal se queda sin freno y al estar en pendiente la máquina se le comienza a mover y se dirige hacia el puente del ramal CC de la calle 24 en la ciudad de Tucumán.

Fotografías ilustrativas

Al ver que el freno no respondía, el conductor comienza a tocar desesperadamente la bocina y pide auxilio por la radio. Cuando ya el tren "alzado" sin frenos estaba a más de 4 kilómetros en la entrada de una de las villas que se encuentra en el lugar, otro conductor, que circunstancialmente se hallaba en el lugar, pudo subirse a la locomotora Nro. 9726 e ir caminando por la plataforma y pasar a la locomotora Nro. 9770 (de origen chino) la que logra poner en marcha y de esa forma poder detener a las dos locomotoras.

Si el segundo conductor no lograba parar a estas dos máquinas, no nos queremos pensar el desastre que hubiese ocurrido, ya que en la zona de villas se entra en curva y a velocidad por la pendiente del lugar. 

Recorrido que hizo el tren sin frenos

También hay que decir, que el paso de las locomotoras sin freno fueron acompañadas por personal de seguridad que con motocicletas iban custodiando los pasos a nivel.

No fue una tragedia gracias a la destreza de los conductores. Pero hay que llamar a la reflexión por las medidas de seguridad que deberían ser más rigurosas y cumplir con los protocolos porque con el oficio y la pericia, al parecer, no alcanza.

"Imparable"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Como la película protagonizada por el actor norteamericano Denzel Washington se produjo en la madrugada del día de hoy la fuga de un tren fuera de control sin su personal de conducción.

Al parecer una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) cuando estaba en la playa de cargas del desvío de la empresa Bunge (Piquete Cabado) en el Km.1108  Ramal C 18 (nace en J. V. González - Saravia) traccionada por la locomotora diésel GM modelo G22CU Nro. 7728 con 45 vagones cargados de maíz, siendo alrededor de las 02,40 horas el tren comenzó a moverse sólo sin la presencia de los conductores.

La marcha alocada de la formación comenzó a ser divulgada de manera inmediata, poniendo en emergencia a los pobladores y autoridades de cada uno de los lugares por donde el tren circulaba a gran velocidad llegando a alcanzar en ciertos lugares los 100 km. por hora.

Al parecer, por donde circuló el tren de la empresa TAC es vía recién renovada y en pendiente, por lo que pudo aguantar la velocidad que tomó el tren alzado.

La formación que comenzó a rodar por el Ramal C 18 proveniente de Piquete Cabado y al tomar la curva que empalma con el Ramal C 12 y cruza la RN 16 gente que estaba en el lugar dijo que la formación pasó a casi 100 km. por hora.

Una vez dado la alerta de la situación, los operarios de la empresa estatal ferroviaria entraron en emergencia en todo el ramal, así también la policía y otras autoridades de estado, con la única premisa: "Hay que parar el tren".

Se pudo saber que una vez ingresado en territorio santiagueño hubo una acción malograda en la localidad de Urutau, con resultado negativo de abordar y frenar la formación; por lo que extremaron la acción, a menos de 8 km de llegar a Monte Quemado, el personal del ferrocarril tomó la determinación de abrir las vías, harían descarrilar voluntariamente el tren, medida extrema que no llegó a concretarse, pues la naturaleza y el desnivel en elevación del terreno hizo disminuir la velocidad del tren, dando la oportunidad para que un operario pudiera subir a la formación y poner en acción los frenos que concluiría con su alocada marcha.

Nicolás Rocha se convirtió en héroe al poder detener a una formación ferroviaria sin conductores

El operario que se convirtió en héroe es un oficial mecánico de la base Joaquín V. González de la empresa TAO que lo perseguía con una camioneta con personal ferroviario y se llama Nicolás Rocha.