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25 de septiembre de 2024

Línea San Martín: Fin de semana complicado para los servicios de pasajeros por obras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que durante los días sábado 28/9 y domingo 29/9/2024 los trenes de pasajeros circularán con un cronograma especial y con modificaciones por obras en zona de vías en cercanías de estación Caseros de la Línea San Martín.

El sábado 28 de Septiembre entre las 07:00 y las 18:00 horas circularán con recorrido limitado entre las estaciones Retiro - Sáenz Peña y entre Caseros - José Paz - Pilar - Dr. Cabred.

El domingo 29 de Septiembre entre las 08:00 y las 18:00 horas los trenes ingresarán y saldrán por el andén N° 2 entre las estaciones Sáenz Peña y Caseros.

30 de diciembre de 2023

Línea Belgrano Norte: Por motivos operativos el servicio sufrirá modificaciones para el domingo 31 de Diciembre y lunes 1ro. de Enero de 2024

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria Ferrovías SAC informa que por motivos operativos el servicio de pasajeros sufrirá modificaciones en los horarios para el domingo 31 de Diciembre de 2023 y para el día 1ro. de Enero de 2024. 


27 de junio de 2023

Línea Roca: Servicio de pasajeros Ezeiza - Cañuelas y Cañuelas - Lobos con modificaciones en los horarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día miércoles 05 de Julio de 2023 los servicios de pasajeros entre Ezeiza - Cañuelas y Cañuelas - Lobos y viceversa con paradas en estaciones intermedia de la Línea Roca, circularán con modificaciones en los horarios.

Servicios de pasajeros Cañuelas - Lobos - Cañuelas

https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/nweb_horario_canuelas_lobos_07_2023_tar_01_07_2023_vs_00_hd28.pdf

Servicios de pasajeros Ezeiza - Cañuelas - Ezeiza

https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/nweb_frec_horario_plaza_constitucion_-_ezeiza_-_canuelas_23_12_2022_vs_00_hd28.pdf

6 de mayo de 2023

Anuncian una subasta de coches de subte: ¿Qué valor tienen?

Actualidad

Son 14 unidades fabricadas en 1964 en nuestro país. Algunos de sus usos posibles son: viviendas, atelier, restaurante, hospedaje turístico o casas de campo.

El Banco Ciudad anunció que hará una subasta online de coches de subtes. Por cuenta y orden de Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), las formaciones saldrán a remate el próximo 14 de junio a partir de las 10 de la mañana.

Se trata de 14 unidades de la marca General Electric, de origen nacional, fabricadas en 1964, y que en 2020 fueron retiradas del servicio en el marco del Plan de Renovación del Material Rodante de la red. Las unidades circularon en las distintas líneas de subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires desde su puesta en funcionamiento, hasta el año 2020.

Uno de los puntos que despierta mayor interés entre particulares y empresas en este tipo de remates, son las opciones de destino que se le pueden dar a las estructuras de coches de subte retirados del servicio. Entre los usos más comunes se encuentran el convertirlos en viviendas, atelier, restaurante, hospedaje turístico o casas de campo. También hay aficionados que los buscan para sus colecciones privadas.

Cada una de estas unidades, que saldrán a remate con un precio base de $680.000, fue fabricada en el país, en la provincia de Córdoba, por la empresa estatal Fabricaciones Militares. Todos los lotes ofrecidos se encuentran prácticamente en su estado original, con pocas modificaciones posteriores a su fabricación. Tienen un peso de 25 toneladas y su carrocería mide 17 metros de largo por 2,6 metros de ancho y 2,52 metros de altura. Los coches son de transporte de pasajeros, sin motor. Poseen ocho puertas para ascenso y descenso, dos puertas para comunicación entre coches, asientos, pasamanos y ventanillas; y tienen capacidad para 42 pasajeros sentados. Para el rodado cuentan con dos bogies, con cuatro ruedas cada uno. Con respecto al estado general de los vagones, están bien conservados, pero presentan algunos deterioros producto del uso, además del faltante de sus componentes motrices, los cuales fueron retirados de todas las unidades que se presentan en esta subasta.

Subterráneos de Buenos Aires dictaminó el cese de circulación de estos coches debido a que su antigüedad y limitaciones técnicas hacen que no sean compatibles con los estándares actuales de la red local. El dinero recaudado en la subasta será invertido en diferentes proyectos de del Subte de Buenos Aires.

La subasta se realizará de forma online con inscripción previa hasta 48hs hábiles antes del remate. La participación requiere un depósito en garantía correspondiente a un 10% del valor base del lote que se desea adquirir (monto que será devuelto en su totalidad en caso de no ofertar o que la oferta no resulte ganadora, dentro de los 7 días hábiles posteriores a la subasta).Ámbito.com

5 de diciembre de 2018

Modificarán la estructura de la histórica estación La Paternal de la Línea San Martín

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dijo a usted con el fin de informarle que ante los rumores en el día de ayer de demolición de la estación La Paternal de la Línea San Martín, me acerqué a la zona de obras del viaducto en la estación a eso de las 13:30 horas.

Pedí hablar con un encargado. Supuestamente el edificio original del año 1904 no se demuele. Si va a sufrir modificaciones. El sector perpendicular a la Avenida Warnes sufrirá cambios. Bajarán la cota del techo chapa a dos aguas para que puedan calzar la viga de hormigón.

Se observa en la foto como están sacando las chapas del sector perpendicular, ex vivienda del Jefe de Estación.

Por lo tanto el tímpano que está en el frente de este sector se modificará también. Esperemos lo hagan con el mayor de los respetos, mano de obra y oficio. En general los empleados con los que he charlado no tienen ni idea de la historia del Edificio. No hay una conciencia de parte de las empresas AUSA, Trenes Argentinos y de la empresa Green S.A.) a bajar una linea, ni pedagógica, ni de preservación.

En el tiempo que lleva la obra, el edificio original sufre un grado de vulnerabilidad total; no hay una preservación paralela al avance de la obra. Las maderas secas, canaletas llenas de basura, hojas secas no sirven para que drene el agua, han desaparecido de las puertas los picaportes originales. Este edificio es fundacional, el patrimonio cuestiona, nos hace reflexionar y es reservorio de la memoria del lugar.

Pareciera que Trenes Argentinos Operaciones ni existiera. Están desprotegiendo a un activo de la empresa y un edificio patrimonial del barrio.

En los últimos dos meses AUSA y la empresa Green S.A. demolieron el abrigo de construcción seca del andén a Pilar, el baño de caballeros y la ex faroleria. Todo construido en el año 1904 con el edificio principal. Trenes Argentinos Operaciones no dijo nada. Atte.
Ezequiel Semo
ezequielsemo@gmail.com