Línea San Martín: Fin de semana con diagrama especial por obras

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Redacción Crónica Ferroviaria

Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio de la Línea San Martín circulará con un cronograma especial, y estará limitado entre las estaciones Retiro y Sáenz Peña y entre Caseros - José C. Paz - Pilar/Cabred, entre las 07:00 y las 18:00 horas del sábado 28 de Septiembre, debido a la realización de trabajos de renovación del dispositivo que posibilita el cambio de recorrido de los trenes en Estación Caseros.

Asimismo, el domingo 29, entre las 08:00 y las 18:00 horas, el servicio se prestará entre las cabeceras de Retiro-Pilar/Cabred con un diagrama especial que incluye un servicio por hora entre ambas terminales. 

Los trabajos se llevan a cabo en el marco de la emergencia ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional con el objetivo de incrementar la seguridad operacional.

La intervención se realizará el fin de semana con el objetivo de afectar a la menor cantidad posible de usuarios. El lunes 30 de Septiembre la prestación se desarrollará de acuerdo a los cronogramas habituales. 

Se recomienda, para más información, consultar en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la aplicación Trenes Argentinos. Fotos https://drive.google.com/file/d/17u2u_BUhCnngM6hSwzzhBwZ50P0SaJHp/view?usp=sharing

Línea San Martín: Fin de semana complicado para los servicios de pasajeros por obras

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que durante los días sábado 28/9 y domingo 29/9/2024 los trenes de pasajeros circularán con un cronograma especial y con modificaciones por obras en zona de vías en cercanías de estación Caseros de la Línea San Martín.

El sábado 28 de Septiembre entre las 07:00 y las 18:00 horas circularán con recorrido limitado entre las estaciones Retiro - Sáenz Peña y entre Caseros - José Paz - Pilar - Dr. Cabred.

El domingo 29 de Septiembre entre las 08:00 y las 18:00 horas los trenes ingresarán y saldrán por el andén N° 2 entre las estaciones Sáenz Peña y Caseros.

Traslado de equipo Geismar desde la Línea Roca a la Línea San Martín

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Redacción Crónica Ferroviaria

La semana pasada se realizó el traslado de un equipo Geismar desde la estación Temperley (Línea Roca) hasta la estación Caseros (Línea San Martín) circulando por los ramales Temperley - Haedo y Haedo - Caseros.

El motivo de dicho traslado se debe a la prestación del equipo para colaborar con tareas de mantenimiento en dicha línea. Al contar el equipo Geismar con una extensa grúa articulada, facilita mucho las tareas en altura.

Creemos que dicho equipo trabajaría en la zona del ramal Caseros - Haedo que es donde muy pronto comenzará a circular un tren entre ambas estaciones de las Líneas San Martín y Sarmiento.

Continúan los descarrilamientos de formaciones de Trenes Argentinos Cargas

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Redacción Crónica Ferroviaria

Prácticamente todos los días estamos informando de descarrilamientos que sufren formaciones pertenecientes a la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas en sus tres líneas que opera. También hay que pensar que ocurren otros que no se saben porque no se informan, lo que suma a las estadísticas (que ya serían récord) también estos accidentes.

En el día de hoy, se produjo el descarrilamiento de varios vagones del tren denominado tren "El Carbonero" en cercanías de estación Caseros de la Línea San Martín cuando estaba circulando por el ramal que lo une con la estación Haedo (Línea Sarmiento).

El tren "El Carbonero" transporta carbón de coque desde la destilería ubicada en Lujan de Cuyo (Mendoza) y tiene como destino final la destilería de YPF en Ensenada, en las afueras de La Plata.

En estos momento, personal de vía y obra de Base Alianza se encuentra trabajando para encarrilar a los vagones accidentados.

Otro descarrilamiento más para la estadística.

Siete detenidos en Caseros por robo y daños a viejo material ferroviario

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A raíz de una denuncia de las autoridades de la Línea San Martín de Trenes Argentinos, por el robo de materiales ferroviarios de coches que se encontraban estacionados en el Playón Ferroviario de la Estación Caseros, fueron detenidas en una serie de allanamientos siete personas presuntamente vinculadas, así como parte del material robado.

El procedimiento lo llevaron adelante agentes federales de la División San Martín. Tras tareas investigativas lograron localizar a dos de los autores del hecho, quienes fueron interceptados y detenidos en la vía pública con 21 ventanas de coches a bordo de una camioneta. A raíz de ello, también se pudo establecer el domicilio en el cual se ocultaban los demás integrantes de la banda, junto con la otra parte del material ferroviario sustraído, por lo que el Juzgado Federal de Tres de Febrero, a cargo de Juan Manuel Culotta, Secretaria Nº 1 a cargo de Gregorio, ordenó allanar el lugar.

Como resultado del procedimiento, se logró la detención de otras cinco personas y el secuestro de 25 burletes y 2 vidrios de ventanillas, un carro de mercado, una llave de apertura de puerta de vagones, una nuez que forma parte de la mecánica de los frenos, una camioneta y demás elementos de interés para la causa.

Los siete detenidos, seis hombres y una mujer, junto con el material secuestrado con un valor superior a los 2 millones de pesos, quedaron a disposición del magistrado interventor en la causa por “Robo y Daños al Estado”.InfoBan.com

Otro descarrilamiento. La triste realidad que no cesa

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Redacción Crónica Ferroviaria

Qué más se puede decir de lo que repetimos y repetimos como loros casi todos los días, cuando se producen descarrilamientos de formaciones ferroviarias en todo el país.

Ya no sabemos que expresar en nuestra notas y a quién pedirle para que tome nota de la destrucción que se están originando con todos estos accidentes, amén del gasto que acarrea.

Ya no son simples descarrilamientos, son verdaderos desastres donde no hay víctimas fatales por esas cosas del destino. Observamos en todos ellos la destrucción de material ferroviario (vagones y locomotoras) practicamente nuevos llegados hace unos cinco años (y menos también) de China. Vemos cómo se pierde la mercadería que es transportada por estos trenes, y también la degradación que deja en el cliente el sistema de transporte ferroviario al ver todos estos casos que ya son récord en la historia de nuestros ferrocarriles, en comparación con la cantidad de trenes que circulaban en la época de la ex Ferrocarriles Argentinos.

El descarrilamiento que informamos hoy, se produjo el sábado pasado en una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza) que transporta rollos de madera.

Según nos informa gente que trabaja en la empresa, el accidente en cuestión habría sucedido en cercanías de la estación Monte Caseros (Provincia de Corrientes).

Un descarrilamiento más, y van...

Descarrilamientos: El récord cada día es más grande

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya perdimos la cuenta de la cantidad de descarrilamientos que se producen diariamente a lo largo y ancho del país donde hay un ramal donde circule una formación ferroviaria.

Es una vergüenza que desde la empresa Trenes Argentinos Cargas en sus tres Líneas que opera como San Martín, Belgrano y Urquiza sea la que en un 80% la responsable de los descarrilamientos. Esta empresa se rasga las vestiduras en época electoral como que transporta récord de mercaderías con trenes de 100 vehículos, pero nada dice que también tiene el récord en accidentes como nunca ocurrió en el país. Trata de ocultar todo estos hechos, pero no puede porque siempre hay gente que quiere que se muestre la realidad.

 Obsérvese el riel dado vuelta. Por acá circulan formaciones ferroviarias. Una vergüenza

El hecho de estos días ocurrió en vías ubicadas en el AMBA el día domingo pasado, 14 de Julio, cuando el tren denominado "El Carbonero" de Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) circulaba en proximidad de la estación Caseros procedente de la playa de carga Alianza, descarrilando un par de vagones.

Por lo que muestran las fotografías, la infraestructura de vía en el lugar se encuentra en pésimo estado, donde desde hace años no se ha trabajado en absoluto para mejorarla. Una vergüenza.

Un descarrilamiento más, y van cada día más abultando el RÉCORD

Inauguraron un banco rojo en la estación de Caseros en memoria de las mujeres asesinadas por violencia de género

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que este miércoles pasado, inauguró un banco rojo en la estación de Caseros de la Línea San Martín. La campaña tiene por objetivo que quien la vea, reflexione sobre las cientos de víctimas que han sufrido violencia de género y se tome conciencia que los desenlaces fatales son evitables si se hace algo a tiempo.

Además, se colocó una placa recordatoria de Carmen Alejandra Luján, trabajadora de la Línea San Martín, víctima de un femicidio. El color rojo de los bancos representa la sangre derramada de las víctimas y llevan inscrita la frase "en memoria de todas las mujeres que fueron asesinadas por quienes decían amarlas".

Según la empresa Trenes Argentinos Operaciones ya se llevan capacitadas más de 6.500 personas y se realizan acciones en conjunto con el Instituto Nacional de las Mujeres (INAM) como difusión de la línea 144 y un coche ubicado en distintas estaciones del tendido ferroviario donde se le da contención a mujeres que sufren esta problemática.

Según datos de la Oficina de la Mujer, organismo dependiente de la Corte Suprema de Justicia de la Nación, en 2018 se registraron 278 femicidios, casi un 11 por ciento más que en 2017 cuando se registraron 251. Y el 3 de Junio pasado se cumplieron 4 años de la multitudinaria movilización que copó las calles con un lema espontáneo, agudo y contundente: "Ni una menos"

La "H" no es muda

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Esta carta publicada en el diario La Nación y en el medio social Twitter la editamos para que llegue a las autoridades correspondientes

Línea San Martín: Tren de pasajeros a Junín sale de estación Caseros el 25 de Mayo

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que por obras que se están realizando en el Viaducto entre las estaciones Palermo y La Paternal de la Línea San Martín, el día 25 de Mayo el tren de pasajeros con destino estación Junín (Provincia de Buenos Aires), saldrá de estación Caseros.

Línea San Martín: Tren de pasajeros a Junín saldrá a partir del 10 de Enero desde estación Caseros

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer con nota titulada "Línea San Martín: A partir del 10 de Enero los servicios serán de Villa del Parque hasta Pilar - Dr. Cabred" donde comunicábamos que debido a la obra del viaducto que se está realizando entre las estaciones Palermo y La Paternal de la Línea San Martín, los trenes de pasajeros de la zona local partirán y llegarán hasta estación Villa del Parque desde Pilar y Dr. Cabred a partir del día 10 Enero hasta el 14 de Febrero de 2018.

Quedaba la incertidumbre de qué pasaría con el tren de pasajeros con destino a estación Junín (Provincia de Buenos Aires) que circula los días lunes, miércoles y viernes, al respecto debemos informar que los servicios se cumplirán desde el miércoles 10 de Enero desde estación Caseros (Provincia de Buenos Aires).

Estación Junín (Provincia de Buenos Aires) de la Línea San Martín

Lo que no sabemos todavía es el horario de salida de estación Caseros, si será el mismo que se efectuaba desde estación Retiro. Tampoco se informa de parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones es que medio se ofrecerá al pasajeros para llegar a dicha estación, si será la modalidad que se usa para los trenes locales que como alternativa, los pasajeros del tren podrán utilizar un servicio de colectivos gratuito que comenzará su recorrido en la estación Palermo, efectuando parada en la estación Villa Crespo (la misma estará ubicada en el cruce de las calles Juan B Justo y Corrientes) y continuará hasta Villa del Parque, para realizar trasbordo y tomar el tren hasta estación Caseros y hacer otro más para tomar el tren a Junín.

La empresa informa que habrá colectivos cada 10 minutos durante el día y de 15 durante la noche. Las paradas de ascenso y descenso de pasajeros serán exclusivas para los usuarios del tren.

Por lo visto, aquellos pasajeros que tenían que tomar el tren desde estación Retiro se les va a complicar y mucho, poder usar dicho servicio por la cantidad de trasbordo a realizar.

Línea San Martín: Nuevos ascensores en las estaciones Caseros y El Palomar

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea San Martín) informa que se habilitaron los nuevos ascensores exclusivos para personas con movilidad reducida, equipados con cámaras de seguridad.

Los pasajeros de la Línea San Martín que utilicen las estaciones El Palomar y Caseros podrán utilizar ahora los nuevos ascensores instalados en ambos andenes (con sentifo a Retiro y a Dr. Cabred).

Oprimiendo el botón de un portero eléctrico, personal de Seguridad de la estación es alertado sobre la necesidad y, observando las cámaras de monitoreo que se encuentran instaladas en el frente de cada elevador, habilita el uso el ascensor.

El uso de los ascensores está reservado a todas aquellas personas con movilidad reducida, ya sean en sillas de rueda, embarazadas, ancianos o pasajeros que viajen con cochecitos de bebé.

"Están en eso…..”

Carta de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

De mi consideración:

Después de haberse inaugurado en proximidades de estación Caseros (Partido de Tres de Febrero), el bajo a nivel vehicular ubicado en cercanías de la cancha de Estudiante de Buenos Aires en Mayo de 2012, una obra largamente atrasada en su construcción en necesidad y puesta en coincidencia para elecciones, lógicamente que esta obra trajo buen grado de mejora, y otros para vecinos molestos por adyacencias que lentamente la municipalidad solamente hace presencia.

Pero al título en cuestión, corresponde al encargado del sector mejoramiento-pinturas-etc. en el paso peatonal único en el lugar, ligado al paso bajo nivel. La respuesta tal fue porque por la pregunta le hice sobre si en el lugar van  a  poner  una  chicharra que avise la proximidad del tren.

La sorpresa de la contestación, vino con mi contestación: "siempre vamos atrasados ", y esto de hoy sábado que estaban pintando, era por la   tercera muerte  o quizás cuarta, ocurrida el jueves ppdo., con los disloques extensos de enumerar que provocan estos accidentes.

Resulta creíble que se pueda tardar tanto, y a quien corresponda administrativamente o técnicamente, y no adelantarse a los hechos.

Valdrá apuntar los robos de señales lumínicas que me indicaron, sumaría los cortes de alambrado, etc. sin parar en esta sociedad sin penas y castigos. Ahora bien, robarse chicharras, pienso no ocurriría. Mientras tanto, los conductores harán sonar sus bocinas frente a domicilios y a cualquier hora, pues la orden debe ser esa. El suceso corresponde al paso de los convoyes de pasajeros sobre calle Perdiguero.

Deseo y espero que no haya una muerte más en ese paso peatonal, y que la chicharra ayudaría a evitar accidentes como los que se vienen registrando últimamente. Atte.

Rubens Corrales.

rubenscorrales@gmail.com

¿POR QUÉ NO HAY SERVICIOS DE PASAJEROS AL MERCADO CENTRAL?

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Quiero hacerles una pregunta: ¿Es posible alquilar fletar una formación de tren de pasajeros?. Es que soy comprador asiduo del Mercado Central y me di cuenta que hubo una vez (hace 30 años atrás un tren que llegaba hasta dicho lugar).

Soy publicista y ex cooperativista que estaba intentando crear una cooperativa; bueno, mi idea es hacerles publicidad a los comerciantes del mismo mercado y de paso subsidiar a medias el servicio alquilado.

Es una pena caminar cada fin de semana 10 cuadras cuando a 3 existen dos andenes que se podrían volver a usar. La idea también incluye cobrar el boleto a los que quieran viajar al Mercado Central, digamos $ 20,00 por cabeza y que corra Sábados y Domingos. Esto, sería posible?.

Coche motor Fiat modelo 7131 en el Mercado Central cuando hacía servicios desde estación Caseros 

¿Con quién tendría que hablar para lograr esto?. Mi idea es usar una o dos formaciones de coches motores Serie 593 (ex Renfe) con capacidad de 228 pasajeros sentados, incluyendo publicidad autoadhesiva, más la publicación del tipo barrial realizada especialmente para el Mercado Central, alcanzaria con $ 72.960 por mes (entre usuarios $ 20 por cabeza x 228 :$ 4.560 mas 300 comerciantes mercado a $ 150 por un combo revista mas afiche autoadhesivo = $ 68.400, siendo en total $ 72.920 pesos).

Quiero saber, si es posible, si mi propuesta no es una locura. Creo que no. Me revienta caminar las 7 cuadras restantes cuando sería posible el rentar un servicio que al ferrocarril, seguramente, le da ganancia. Atte

Rubén Alfredo Cuello

rubenalfredocuelloduro@yahoo.com.ar

N. de la R.: En la década de los 80 del siglo pasado, habían servicios de coches motores Fiat modelo 7131 que salían de la estación Caseros (Línea San Martín) hasta el Mercado Central, como de la Línea Belgrano Sur ya que la entrada al mismo era por bitrocha.

No es para nada una locura lo que usted plantea. Lástima que a este gobierno no le interesa. Y eso que el señor Moreno (Secretario de Comercio) publicita ir a comprar al Mercado Central por ser los precios de los artículos que ahí se venden muy inferior a los que se pueden adquirir en los barrios. Bueno, son algunas de las contradicciones de este gobierno. Una Lástima. Saludos.

EL MUNICIPIO DE MORÓN DISPUSO PROTOCOLO DE EMERGENCIAS POR CHOQUE DE TRENES EN CASTELAR

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Municipio de Morón informa que con motivo del choque entre dos formaciones de la Línea Sarmiento, en Castelar, puso en marcha el protocolo de emergencias desplegando todos los efectores de salud y seguridad de la comuna. El intendente de Morón. Lic. Lucas Ghi se encuentra al frente del operativo desde primera hora de esta mañana.

Los heridos están siendo derivados al Hospital Posadas, al Hospital Municipal de Morón y al Instituto de Haedo.

Todo el personal del SAME, Defensa Civil, Seguridad Ciudadana, Tránsito y el resto de las áreas municipales vinculadas a emergencias se encuentran totalmente abocadas al operativo. El  Municipio ampliará la información.

Para más información comunicarse con la Central de Emergencias al 5279- 3409 /3411.

EL TREN DE LA ECONOMÍA CIUDADANA

NOTA DE OPINIÓN

Por: Luis Alfredo Ghioldi (Para Crónica Ferroviaria)

Dado que en el último tiempo los ingresos de la canasta familiar se han reducido en cuanto a su poder adquisitivo, debido a la suba de precios en el área comestibles, y observando lo que desde el gobierno nacional se publicita sobre el abaratamiento importante de costos si una persona adquiere productos en el Mercado Central; me pregunto: ¿no habrá llegado el momento de volver de implementar servicios de trenes de pasajeros permitiendo el acceso por medio del ferrocarril de una inmensa cantidad de gente para realizar sus compras en dicho lugar?.

Coche motor FIAT modelo 7131 en estación Mercado Central



1990 - TRENES DE LA ECONOMIA RUMBO AL MERCADO CENTRAL

El 4 de Enero de 1990, Ferrocarriles Argentinos decide implemetar unos servicios de pasajeros especiales denominados "Tren de la Economia", entre las estaciones Caseros (L.G.S.M), Haedo(L.D.F.S) y Mercado Central ubicado en el Barrio de Villa Celina en la Pcia de Buenos Aires, por trocha Ancha con Coches Motores Fiat 7131 del Ferrocarril Sarmiento y otro servicio similar pero por trocha angosta (L.G.B) partiendo desde Estacion Buenos Aires, pasando por Tapiales para llegar al mismísimo Mercado Central con locomotora y material remolcado; estos trenes una vez arribados a la estación Mercado Central, aguardaban a los pasajeros durante dos horas para regresarlos a sus respectivos puntos de partida, siendo en ese entonces el costo del pasaje de ida de 180 australes, mientras que el ida y vuelta lo era de 340 australes.

Formación del Ferrocarril Belgrano Sur en estación Mercado Central

De esta manera Ferrocarriles Argentinos realizaba en ese entonces una diagramacion en defensa de la Economía de la población, y como un modo eficaz de proteger los ingresos de los trabajadores contra el desabastecimiento, comprometiéndose en una acción justa y social de modo que se obtengan menores costos a la canasta familiar. Estos trenes corrieron solamente los días Sábados, con una frecuencia en horario matutino y otro vespertino por cada una de las dos lineas".

Entiendo que tener detenida una formacion por espacio de dos horas como se hacía en aquel momento pueda resultar improductivo para el ferrocarril, y además poco atractivo para quienes se vean limitados sólo a dos horas para hacer sus compras, por lo que dos servicios regulares por día estaría perfecto.



N. de la R.: Para Crónica Ferroviaria lo que el señor Ghioldi propone en su nota de opinión nos parece MUY IMPORTANTE Y NECESARIO, pues la vuelta de los servicios hacia el Mercado Central, hace que el ferrocarril pueda ayudar, como un medio de transporte más, a esas familias que no poseen automóviles para poder trasladarse hacia dicha dependencia para poder surtirse de comestibles a precios casi al costo, lo que redundaría en beneficio de muchos ciudadanos, y de esta forma poder contar con los servicios de un tren de pasajeros entre los siguientes destinos: Caseros - Haedo - Mercado Central; Estación Buenos Aires - Tapiales - Mercado Central; Estación Temperley - Mercado Central; Marinos del Crucero General Belgrano - Tapiales - Mercado Central; González Catán - Tapiales - Mercado Central; Pilar - José C. Paz - Caseros - Haedo - Mercado Central; Retiro - Caseros - Mercado central.

La infraestructura de vía está. Es más, se cuenta con bitrocha hasta el patio de cargas de Tapiales. Lo que hace falta, sería la actitud de los señores de la Secretaría de Transporte de ponerse a trabajar para despejar los poquitos metros que faltarían para llegar a la antigua estación Mercado Central.

Si no lo hacen, es porque no quieren o no les interesa que la gente pueda hacerse de comestibles baratos que el mismo Estado Nacional  publicita. No hay que ser muy vivo para darse cuenta de la alta inflación reinante en el área sencible de los alimentos que diariamente observamos. Por eso, llevar el tren hasta el Mercado Central, ayudaría y mucho a que los habitantes puedan paliar en parte, esta triste realidad que vivimos todos. 

(+) Fotos colección de Juan Carlos Gonzalez y Hugo Mario Dallavalle