Una buena para el tren de pasajeros Haedo-Caseros: Sus tres apeaderos están casi terminados

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Más allá de que la apertura del ramal de la Línea San Martín entre Haedo y Caseros estaba prevista para 2023 y el cambio de gobierno, esta obra sigue su curso.

El pasado 16 de mayo se cumplió un año del viaje de prueba de la dupla de coches CM 2.505 fabricada en la planta industrial Material Ferroviario (Materfer) por la popularmente conocida como la "vía muerta" con vistas a la puesta en funcionamiento del ramal de la Línea San Martín que uniría las localidades de Haedo( Morón) y Caseros (Tres de Febrero).

Aquel soleado mediodía, el entonces presidente de la empresa estatal Trenes Argentinos, Martín Marinucci, aseguró que "el servicio comenzaría a funcionar en septiembre" de ese mismo año y que "lo único que faltaba por hacer era el desmalezado de la traza, la colocación de las barreras automáticas y la construcción de los apeaderos".

Empero, ello nunca llegó a concretarse y al día de hoy parece muy lejos de estarlo, ya que no se finalizó con la totalidad del cercado de la traza ni se colocaron las barreras automáticas en los pasos a nivel, por ejemplo.

Contra viento y marea, asoman los apeaderos del tren Haedo-Caseros

Sin embargo, hay una etapa de la obra que sí continúa ejecutándose e incluso se encuentra en un estado relativamente avanzado: la construcción de los tres apeaderos intermedios. De hecho, todos ellos cuentan con su fase estructural (es decir, la base, la plataforma y los refugios) casi terminados, según pudo registrar el youtuber Pablo Martí Krenz. 

Las imágenes en cuestión muestran como solo restaría colocarles la cartelería alusiva, las barandas de protección en los bordes y la conexión con la vía pública para que las personas puedan acceder a ellos, a sabiendas de que los andenes eran prearmados y se instalaron sobre una platea de hormigón.

Mientras tanto, la mencionada formación actualmente se encuentra cumpliendo el recorrido "lanzadera" del San Martín entre las estaciones de Pilar y Doctor Domingo Cabred, por lo que la puesta en servicio del corredor todavía es una incógnita con más incertidumbre que certezas.

Fuente: Pablo Martí Krenz para VivíelOeste.com

Se asigna a la SOFSE y ADIFSE el ramal Caseros - Haedo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 406/2023 de fecha 05 de Julio de 2023 del Ministerio de Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, el ministro resuelve lo siguiente:

Artículo 1°.- Asígnase a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO el predio correspondiente a la Línea GENERAL SAN MARTÍN Ramal SM3 (División N° 78 Alianza - Haedo) - Caseros - Haedo -Provincia de BUENOS AIRES, específicamente el tramo comprendido entre el km 0,500 al km 8,500, sin incluir las vías de espera en Patio Haedo, que identificado como PLANO-2023-13489001-APN-SSTF#MTR, forma parte integrante de la presente medida.

Artículo 2°.- Asígnase a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, en los términos de la Ley N° 26.352, la infraestructura ferroviaria que integra los predios de la Línea GENERAL SAN MARTÍN, Ramal SM3 (División N° 78 Alianza-Haedo)- Caseros-Haedo, Provincia de BUENOS AIRES, específicamente el tramo comprendido entre el km 0,500 al km 8,500, sin incluir las vías de espera en Patio Haedo, identificado en el artículo 1° de la presente medida, facultándosela para proceder a su reasignación a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO.

Artículo 3°.- Instrúyese a BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANÓNIMA, a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO y a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, a los fines de que elaboren el inventario con la infraestructura ferroviaria asignada a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO mediante el artículo 2° de la presente medida.

Artículo 4°.- Notifíquese a BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA SOCIEDAD ANÓNIMA.

Artículo 5°.- Comuníquese a la COMISIÓN NACIONAL DE REGULACIÓN DEL TRANSPORTE, organismo descentralizado actuante en el ámbito jurisdiccional del MINISTERIO DE TRANSPORTE, a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO y a la OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO, ambas actuantes en el ámbito jurisdiccional del MINISTERIO DE TRANSPORTE, y a la AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO.

Artículo 6°. - Comuníquese, publíquese, dese a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. Firmado: Diego Alberto Giuliano

Tren de pasajeros Haedo-Caseros: Empezaron a instalar las barreras

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Los trabajos se dan en cuatro de los ocho pasos a nivel y luego seguirán con los restantes para que el servicio de pasajeros entre Haedo y Caseros funcione desde septiembre.

A poco menos de un mes de que se llevó a cabo el viaje inaugural del tren que correrá en el futuro ramal de la Línea San Martín que unirá las estaciones de Haedo (Morón) y Caseros (Tres de Febrero), en los últimos días comenzaron con la construcción e instalación de los dispositivos de seguridad y de las barreras automáticas en cuatro de los ocho pasos a nivel (PAN) que tendrá el servicio.

Se trata de las provistas por la empresa argentina Autotrol Sociedad Anónima (SA) de la marca Invensys-Siemens, cuyo tipo es de S40 o S60 y son de origen estadounidense, las cuales tendrán sus tradicionales señales y laberintos peatonales.

Según el blog especializado Barreras en Argentina, los primeros cruces que están siendo intervenidos son los de las calles Ingeniero Guillermo Marconi, Teniente General Bergamini, Mariano Moreno y Presidente Kennedy, es decir, los cuatro primeros de la vía viniendo desde la cabecera tresfebrerense.

Cabe recordar que los otros PAN se ubican sobre las arterias Capitán Claudio Rosales, Margarita Corvalán, la Avenida Presidente Perón (ex Gaona) e Intendente Cayo Eliseo Goria, en tanto que los apeaderos (cuyo perímetro ya fue delimitado) se situarán detrás del Colegio Emaús y al costado de las barreras de Marconi y Perón.

Estas tres plataformas tardarán cuatro meses en construirse (lo harán de forma simultánea) y se diferencias de las tradicionales estaciones porque no son parte de la gestión de la circulación y tampoco cuentan con personal propio o desvíos y señales: solo sirven para el descenso y ascenso de pasajeros. 

Las mismas van a tener un refugio con techo, mobiliario urbano e iluminación del tipo LED para albergar la llegada de la formación CM 2.505 Materfer, cuya frecuencia inicial sería de alrededor de 40 minutos. La vía por la que transitará la dupla es usada al menos dos veces por día por convoyes de carga en la actualidad.VivíelOeste.com

Llamado a Licitación Pública para la Ejecución de la Obra de Automatización de Pasos a Nivel Ramal Caseros (Línea San Martín) - Haedo (Línea Sarmiento)

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 22/2022, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la Ejecución de la Obra de Automatización de Pasos a Nivel Ramal Caseros (Línea San Martín) - Haedo (Línea Sarmiento).

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: ajuste alzado. 

Modalidad: llave en mano. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 6/7/2022 hasta 12/7/2022. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 28/7/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 28/7/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación tiene por objeto definir la contratación de los trabajos específicos para la instalación, automatización y modernización de los 8 (ocho) pasos a nivel del Ramal Caseros – Haedo entre las progresivas Km. 0+600 y Km. 6+140). Consta de la instalación de todos los dispositivos y equipos que darán seguridad en estos pasos a nivel del ramal, ya que se habilitara el trazado para la circulación de un nuevo servicio de trenes de pasajeros, entre la Línea San Martin y Línea Sarmiento.

Este documento también está orientado a describir los métodos a utilizar para la correcta instalación de los accionamientos electromecánicos de las barreras para los pasos a nivel, con sus sistemas fono luminosos según norma, con campana electrónica, luces de advertencia con tecnología LED, sistema de monitoreo de funcionamiento con comunicación GSM-GPRS, lógica de control con relés vitales, equipos de alimentación y la detección de trenes por medio de equipos electrónicos contadores de ejes y sistemas de sensores magnéticos.

Alcance de la Obra

En esta obra se ejecutarán las tareas necesarias para la automatización de ocho Pasos a Nivel a lo largo de la traza comprendida desde la progresiva Km. 0,000 hasta el Km. 7,225.

Obra civil para la construcción de los pasos a nivel de acuerdo con las normas para los cruces entre caminos y vías férreas, Resolución S.E.T.O.P 7/81.

La obra comprende en el relevamiento de todo el sector a intervenir, realización y entrega de la ingeniería, zanjeo, tendido de cables subterráneos, protección de cables y tapados, ejecución de túneles, cámaras, la construcción de los pilares para la toma de fuente comercial, instalación de armarios para la lógica de funcionamiento y las bases de hormigón para los distintos equipos de campo, los caños necesarios para el tendido de cables subterráneo en cruces de calzadas y de vías, instalación de equipos contadores de ejes a lo largo de la traza y mecanismos electromecánicos de barrera, también la instalación de jabalinas y puestas a tierras.

El oferente deberá proveer toda la mano de obra, todos los materiales, equipos ferroviarios para pasos a nivel (ver Art. 11.5), maquinarias, herramientas y todo lo necesario para la correcta y completa ejecución de los trabajos, como asimismo la provisión de elementos de consumo, transporte, almacenamiento y obrados.

En cuanto a la seguridad del Obrador, será responsabilidad del contratista como también se deberá considerar personal de seguridad para el resguardo de la integridad de las personas en zonas de vías (preferentemente personal policial en servicio).

El contratista deberá realizar ensayos y mediciones que garanticen la puesta en servicio de los cables de instalación, alimentación, derivaciones y puestas a tierra.

Trabajos preliminares a la ejecución de la obra

• Provisión y montaje de Cartel de Obra.

• Construcción de obrador.

• Delimitación y vallado de la zona donde se llevarán a cabo las obras.

• Provisión de materiales, mano de obra, equipos y herramientas para la ejecución de todas las tareas.

• Conexión de servicios de obra, (agua /luz/ fuerza motriz). Los mismos serán a cargo de la contratista.

• Limpieza y nivelación del terreno.

• El contratista relevará el área a intervenir para hacer su propia medición, y sondear posibles interferencias.

• Cronograma de Obra.

Continúan los descarrilamientos de formaciones de Trenes Argentinos Cargas

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Redacción Crónica Ferroviaria

Prácticamente todos los días estamos informando de descarrilamientos que sufren formaciones pertenecientes a la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas en sus tres líneas que opera. También hay que pensar que ocurren otros que no se saben porque no se informan, lo que suma a las estadísticas (que ya serían récord) también estos accidentes.

En el día de hoy, se produjo el descarrilamiento de varios vagones del tren denominado tren "El Carbonero" en cercanías de estación Caseros de la Línea San Martín cuando estaba circulando por el ramal que lo une con la estación Haedo (Línea Sarmiento).

El tren "El Carbonero" transporta carbón de coque desde la destilería ubicada en Lujan de Cuyo (Mendoza) y tiene como destino final la destilería de YPF en Ensenada, en las afueras de La Plata.

En estos momento, personal de vía y obra de Base Alianza se encuentra trabajando para encarrilar a los vagones accidentados.

Otro descarrilamiento más para la estadística.

Prosiguen la obra de mejoramiento de vía en el ramal Caseros - Haedo

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que la obra que permitirá conectar las estaciones Caseros de la Línea San Martín y la estación Haedo de la Línea Sarmiento,  avanza como parte del Plan de Modernización Ferroviaria.

Las tareas tienen un plazo de 12 meses y una vez concluidas se podrá prestar un servicio de pasajeros entre esas estaciones. En una segunda instancia se prevé una conexión con la Universidad Nacional de La Matanza.

Por un lado, se lleva a cabo la readecuación de la infraestructura de vías y la colocación de 1.800 metros de cerramiento perimetral tipo New Jersey para garantizar la seguridad y reducir los riesgos de incidentes.

Por el otro, se efectuará la construcción de dos nuevos apeaderos en la avenida Presidente Perón -ex Gaona- e Ingeniero Marconi, y el reacondicionamiento de los pasos a nivel Mariano Moreno, Marconi, Bergamini, Rosales, Margarita Corvalán y Presidente Perón.

El proyecto incluye la recuperación del espacio público, el mantenimiento de las plazas de juegos y corredor aeróbico, sumando iluminación para darle más confort y seguridad a los vecinos y vecinas.

Prosiguen los trabajos en el mejoramiento de vía del ramal Caseros - Haedo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Continúan la obra de mejoramiento de vía del ramal Caseros (Línea San Martín) Haedo (Línea Sarmiento) que tiene una extensión de 6 (seis) kilómetros de vía sencilla.

Los trabajos que se están realizando consisten en el reemplazo de algunos durmientes, rieles, tratamiento de puntas, reemplazo de tirafondos, nivelación, alineación y piedra balasto.

Una vez terminado el mejoramiento de vía, la empresa Trenes Argentinos Operaciones tiene pensado realizar servicios de pasajeros entre las estaciones Caseros y Haedo.

Ojalá que las autoridades de la empresa estatal ferroviaria tenga la idea de no sólo prestar un servicio de pasajeros entre Caseros y Haedo, sino que el mismo sea extendido, aunque sea, hasta dentro del Mercado Central, lo que facilitaría a muchas personas, que no cuentan con movilidad propia, poder acercarse a dicho establecimiento. 

Comenzaron los trabajos del cerramiento perimetral del ramal Caseros - Haedo de la Línea San Martín

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que la obra para conectar las estaciones Caseros de la Línea San Martín y Haedo de la Línea Sarmiento ya se encuentra en movimiento.

Los trabajos tienen un plazo de 12 meses y una vez concluida, se podrá prestar un servicio de pasajeros local entre Haedo y Caseros, con conexión, en una segunda instancia, con la universidad de La Matanza por el ramal Haedo - Temperley.

Obra de colocación del cerramiento perimetral ramal Caseros - Haedo 

En esta primera etapa, se efectúa la colocación de 1.800 metros de cerramiento perimetral tipo New Jersey en proximidades de la estación El Palomar para garantizar la operación, reducir los riesgos de incidentes en cruces no habilitados, y mejorar y preservar el espacio público. 

Luego comenzará también la readecuación del tendido de vías del tramo, por el que actualmente transitan trenes de carga, para el retorno del servicio de pasajeros. La obra incluye la construcción de dos apeaderos, ubicados en Gaona y Rosales.

Vista aérea de la Línea San Martín. Lado derecho se observa el ramal que va de estación Caseros hasta estación Haedo de la Línea Sarmiento

Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, señaló que "esta es una obra muy esperada por los vecinos de la zona que les permitirá llegar desde Haedo hasta Retiro en poco tiempo. Seguimos trabajando junto al ministro Alexis Guerrera para unir a los argentinos y ofrecer más y mejores alternativas de viaje".

Cabe destacar que, el proyecto prevé la recuperación del espacio público, el mantenimiento de las plazas de juegos y corredor aeróbico, sumando iluminación para darle más confort y seguridad a los vecinos y vecinas.

El Estado quiere que por el ramal Caseros - Haedo circulen trenes de pasajeros

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El secretario de Infraestructura de Morón, arquitecto Pablo Itzcovich, confirmó que la empresa Trenes Argentinos proyecta reactivar el ramal San Martín que cruza de Caseros hasta Haedo a través de la mal llamada «vía muerta».

El plan no es que vuelva el transporte de carga, sino reconvertir el ramal en una línea de pasajeros. A su vez, Itzcovich explicó que la obra del cerramiento que comenzó a realizar la empresa de trenes ahora se encuentra paralizada, hasta tanto no se hayan explicado el proyecto a los vecinos.

La semana pasada la asociación Isla Verde advirtió sobre la posible pérdida de espacios verdes, enterada (por los vecinos) de la reactivación de la línea férrea.

«Nosotros tomamos contacto con las autoridades del FFCC a partir de un proyecto de recuperación del ramal San Martín, ante la posibilidad de que se reflote en un plan para pasajeros. Lo habían planteado en la anterior gestión de Lucas Ghi. Nos comentaron este proyecto y ante la realización de un muro de contención o de seguridad estuvimos recorriendo el lugar con vecinos y vecinas que plantearon su preocupación de que no se pierda un espacio verde que es muy sentido y cuenta con un proyecto de puesta en valor por parte del municipio», informó hoy el funcionario en Mpquatro radio.

El secretario aclaró que las obras del cerramiento se paralizaron ante una «mesa de trabajo», para consensuar su ubicación: «Las autoridades de FFCC se pusieron a disposición. Lo que nos dicen es que será un tren de pasajeros, con unos coches nuevos, lo que requiere una transformación de la infraestructura: vías, barreras, señalamientos. La obra por ahora está suspendida».

La semana pasada el intendente fue quien recorrió ese corredor en El Palomar con los vecinos, incluida Isla Verde, que antes advertía en sus redes:

«Recibimos el llamado de vecinos que nos informan sobre una desconocida obra en el corredor verde de nuestro barrio, que según dijeron los obreros que trabajaban en el lugar. Fueron enviados por trenes argentinos para realizar un cerramiento con bloques de hormigón por “seguridad” en todo el largo de la vía, de los dos lados, desde Marconi a Rosales en una primer etapa».

«Según trascendió hay vistas de reactivar la vía muerta con un tren de pasajeros», informó la ONG hace unos días. Y advirtieron: «Nos pusimos en contacto con la UGC 3, donde dijeron que habían ordenado la detención de la obra hasta tanto se realizasen reuniones con los vecinos para evitar inconvenientes».

Qué pasó en realidad

En marzo, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) lanzó una licitación dos sectores del ramal Haedo – Caseros, en la zona de El Palomar. Comprende la delimitación de la traza mediante el despeje y nivelación del terreno y la ejecución de un cerramiento con bloques de hormigón estilo “New Jersey” y rejas.

Los sectores a intervenir son dos: desde el paso a nivel de la calle Rosales hasta la altura de la calle Cabo Morando ( video), y del cruce de Bergamini hasta el PAN de la calle Marconi. El tramo es de aproximadamente un KM en total.

Si bien la traza no está intrusada, el ramal atraviesa una zona residencial densamente poblada y no cuenta con ninguna delimitación física en esos sectores.

Cabe recordar que el ramal Haedo – Caseros es de vía simple y, si bien no cuenta con servicios de pasajeros, es utilizado en forma regular por trenes cargueros (tales como el “Carbonero” que corre varias veces por semana entre Mendoza y La Plata) y traslados de material rodante. La traza posee un alto valor estratégico, ya que vincula a la línea San Martín con la línea Sarmiento y con el ramal Haedo – Temperley/Villa Elisa de la línea Roca, con conexiones al Parque Industrial La Cantábrica y al Mercado Central de Tapiales.1MedioenMorón.com

En El Palomar vecinos se quejan por la futura obra de instalación de un cerramiento de hormigón tipo "New Jersey" en el ramal Caseros - Haedo

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Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que hay veces que no se entiende las quejas que realizan ciertas personas en torno a terrenos que pertenecen al ferrocarril. 

Al parecer, la empresa estatal ferroviaria está realizando una obra de instalación de muros de hormigón tipo "New Jersey" en terrenos ferroviarios que bordean el ramal Caseros - Haedo y vecinos que se encuentran frente al mismo se quejan por dicho cerramiento.

Según informa el medio El Diario del Oeste "los vecinos nos informaron sobre una desconocida obra en el corredor verde de nuestro barrio. Según dicen los obreros es para realizar un cerramiento de hormigón con bloques de hormigón tipo "New Jersey" con rejas de 2 metros de altura por "seguridad" en todo el largo de la vía", explicaron desde la Organización Isla Verde.

Como se recordará, el ramal Caseros - Haedo pertenece a la Línea San Martín y por ahí, por ejemplo, circula el tren denominado "El Bobinero", entre otros, que une la acería Ternium del grupo Techint (San Nicolás) y Propulsora Siderúrgica (Tolosa). Además, este ramal une las Líneas San Martín, Sarmiento y Roca.

"Las obras irían desde los pasos a nivel Marconi a Rosales en una primer etapa, y continuar por todo el trayecto de la vía desde Haedo a Caseros, ya que según trascendió hay vistas de reactivar la vía con un tren de pasajeros", explicaron los vecinos de El Palomar sobre los trabajos que se llevarían adelante en el Corredor de Derqui.

La preocupación de la gente y los grupos ambientalistas radica, según el medio El Diario del Oeste en que las obras impactarían de lleno en uno de los espacios verdes más importantes de El Palomar(?). Por ese motivo desde la Organización Isla Verde pidieron que se realice un análisis de impacto ambiental. "Al enterarnos de la situación nos pusimos en contacto con la gente de la UGC 3 de El Palomar quienes nos informaron no saber del comienzo de la obra", informaron. 

En el mes de Enero pasado, la Organización Isla Verde junto al Municipio de Morón realizaron una presentación y una propuesta de parquización nativa, cartelería informativa y bicisenda para el tramo de la vía entre Rosales y Pedriel, llamado "Vía viva". Los vecinos alegaron la importancia de la biodiversidad que habita y se desplaza por este corredor biológico que es este antiguo ramal de trenes de cargas que vienen desde Haedo. 

Desde Crónica Ferroviaria creemos que sería bueno que esta Organización Isla Verde se asesore un poco más y observe que esos cerramientos se colocan para seguridad de las personas, para que nadie invada las vías férreas y no como ahora donde los trenes tienen que circular con precaución porque es habitual ver gente tomando sol, merodeando, etc. en el trazado ferroviario. Además, esos muros se colocan en lo que son terrenos que pertenecen al ferrocarril y no a los vecinos.

Un ramal importante y a la vez abandonado

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Redacción Crónica Ferroviaria

Muchas veces Crónica Ferroviaria pudo realizar el trayecto completo del ramal intercambio que va desde estación Caseros (Línea San Martín) hasta estación Haedo (Línea Sarmiento), y nunca lo vimos como se encuentra en la actualidad, totalmente abandonado.

Decir que dicho ramal de intercambio que comunica varias líneas ferroviarias es muy importante, creo que quienes estamos en la temática ferroviaria lo sabemos muy bien.

Recordemos que cuando vinieron las coches de pasajeros y locomotoras de origen chino 0 km. para la Línea San Martín, y que hoy son las que están prestando servicio, debido a que la comunicación entre Empalme Norte y dicha Línea por Retiro se encuentra cerrada por la toma de los terrenos ferroviarios de la Villa 31, dicho material tuvo que ser transportado por sus propios medios por el túnel que une la estación Puerto Madero con Once y de allí hasta Haedo, para circular por el ramal en cuestión hasta estación Caseros.

Hoy también, por dicho ramal circulan formaciones de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. que van desde Santos Lugares - Haedo y viceversa, como el llamado "El Carbonero" que tiene como destino final Dock Central en La Plata o trenes que lo hacen hasta estación San Justo o Tablada.

En una palabra, es el ramal Caseros - Haedo muy importante para que se encuentre en el estado que hoy está, con intrusos viviendo al costado de su traza donde las formaciones pasan peligrosamente muy cerca, malezas que tapan por completo la visión del cruce de importantes pasos a nivel de avenidas muy transitadas, troncos de árboles que pegan en la locomotora, infraestructura en mal estado donde se puede ver en varios lados el hundimiento de la vía férrea, lugares inundados, etc. etc.

Esperemos que las autoridades que tienen a su cargo el mantenimiento de dicho ramal tomen los recaudos necesarios para dejarlo, al menos, libre de  malezas y troncos de árboles, sin intrusos viviendo al costado de la vía y reparar la infraestructura de vía.