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El secretario de Infraestructura de Morón, arquitecto Pablo Itzcovich, confirmó que la empresa Trenes Argentinos proyecta reactivar el ramal San Martín que cruza de Caseros hasta Haedo a través de la mal llamada «vía muerta».
El plan no es que vuelva el transporte de carga, sino reconvertir el ramal en una línea de pasajeros. A su vez, Itzcovich explicó que la obra del cerramiento que comenzó a realizar la empresa de trenes ahora se encuentra paralizada, hasta tanto no se hayan explicado el proyecto a los vecinos.
La semana pasada la asociación Isla Verde advirtió sobre la posible pérdida de espacios verdes, enterada (por los vecinos) de la reactivación de la línea férrea.
«Nosotros tomamos contacto con las autoridades del FFCC a partir de un proyecto de recuperación del ramal San Martín, ante la posibilidad de que se reflote en un plan para pasajeros. Lo habían planteado en la anterior gestión de Lucas Ghi. Nos comentaron este proyecto y ante la realización de un muro de contención o de seguridad estuvimos recorriendo el lugar con vecinos y vecinas que plantearon su preocupación de que no se pierda un espacio verde que es muy sentido y cuenta con un proyecto de puesta en valor por parte del municipio», informó hoy el funcionario en Mpquatro radio.
El secretario aclaró que las obras del cerramiento se paralizaron ante una «mesa de trabajo», para consensuar su ubicación: «Las autoridades de FFCC se pusieron a disposición. Lo que nos dicen es que será un tren de pasajeros, con unos coches nuevos, lo que requiere una transformación de la infraestructura: vías, barreras, señalamientos. La obra por ahora está suspendida».
La semana pasada el intendente fue quien recorrió ese corredor en El Palomar con los vecinos, incluida Isla Verde, que antes advertía en sus redes:
«Recibimos el llamado de vecinos que nos informan sobre una desconocida obra en el corredor verde de nuestro barrio, que según dijeron los obreros que trabajaban en el lugar. Fueron enviados por trenes argentinos para realizar un cerramiento con bloques de hormigón por “seguridad” en todo el largo de la vía, de los dos lados, desde Marconi a Rosales en una primer etapa».
«Según trascendió hay vistas de reactivar la vía muerta con un tren de pasajeros», informó la ONG hace unos días. Y advirtieron: «Nos pusimos en contacto con la UGC 3, donde dijeron que habían ordenado la detención de la obra hasta tanto se realizasen reuniones con los vecinos para evitar inconvenientes».
Qué pasó en realidad
En marzo, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) lanzó una licitación dos sectores del ramal Haedo – Caseros, en la zona de El Palomar. Comprende la delimitación de la traza mediante el despeje y nivelación del terreno y la ejecución de un cerramiento con bloques de hormigón estilo “New Jersey” y rejas.
Los sectores a intervenir son dos: desde el paso a nivel de la calle Rosales hasta la altura de la calle Cabo Morando ( video), y del cruce de Bergamini hasta el PAN de la calle Marconi. El tramo es de aproximadamente un KM en total.
Si bien la traza no está intrusada, el ramal atraviesa una zona residencial densamente poblada y no cuenta con ninguna delimitación física en esos sectores.
Cabe recordar que el ramal Haedo – Caseros es de vía simple y, si bien no cuenta con servicios de pasajeros, es utilizado en forma regular por trenes cargueros (tales como el “Carbonero” que corre varias veces por semana entre Mendoza y La Plata) y traslados de material rodante. La traza posee un alto valor estratégico, ya que vincula a la línea San Martín con la línea Sarmiento y con el ramal Haedo – Temperley/Villa Elisa de la línea Roca, con conexiones al Parque Industrial La Cantábrica y al Mercado Central de Tapiales.1MedioenMorón.com
