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martes, 15 de septiembre de 2020

Siete detenidos en Caseros por robo y daños a viejo material ferroviario

Actualidad

A raíz de una denuncia de las autoridades de la Línea San Martín de Trenes Argentinos, por el robo de materiales ferroviarios de coches que se encontraban estacionados en el Playón Ferroviario de la Estación Caseros, fueron detenidas en una serie de allanamientos siete personas presuntamente vinculadas, así como parte del material robado.


El procedimiento lo llevaron adelante agentes federales de la División San Martín. Tras tareas investigativas lograron localizar a dos de los autores del hecho, quienes fueron interceptados y detenidos en la vía pública con 21 ventanas de coches a bordo de una camioneta. A raíz de ello, también se pudo establecer el domicilio en el cual se ocultaban los demás integrantes de la banda, junto con la otra parte del material ferroviario sustraído, por lo que el Juzgado Federal de Tres de Febrero, a cargo de Juan Manuel Culotta, Secretaria Nº 1 a cargo de Gregorio, ordenó allanar el lugar.

Como resultado del procedimiento, se logró la detención de otras cinco personas y el secuestro de 25 burletes y 2 vidrios de ventanillas, un carro de mercado, una llave de apertura de puerta de vagones, una nuez que forma parte de la mecánica de los frenos, una camioneta y demás elementos de interés para la causa.

Los siete detenidos, seis hombres y una mujer, junto con el material secuestrado con un valor superior a los 2 millones de pesos, quedaron a disposición del magistrado interventor en la causa por “Robo y Daños al Estado”.InfoBan.com

lunes, 24 de agosto de 2020

Por actos de vandalismos en barreras automáticas, TAC realiza obras adicionales por seguridad

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas debido a actos de vandalismo en barreras automáticas que se están instalando, tuvo que realizar obras civiles adicionales para reforzar la seguridad de las mismas en la ciudad de Santa Fe, debido a que algunas sufrieron acciones de robo que afectaron el funcionamiento.

Los trabajos de instalación de nuevas barreras automáticas en los pasos a nivel de la ciudad de Santa Fe, la empresa TAC tiene previsto en el mes de Octubre habilitar 14 de ellas.


Cabe destacar que los sistemas de señalamiento ferroviarios instalados son del tipo fail-safe, por lo que frente a algún tipo de acto vandálico, en el paso a nivel se activan las alarmas y se bajan las barreras de manera preventiva y de ese modo se garantiza que no haya ningún accidente hasta que se haga presente el personal y verifique lo ocurrido.

En este sentido, y para mitigar los daños intencionales TAC dotará a cada barrera de la ciudad de Santa Fe con más elementos de seguridad, especialmente en el equipamiento electrónico y en los pilares de alimentación de energía eléctrica. Además, se está gestionando la instalación de cámaras que permitan el resguardo patrimonial.

Hasta que se concreten las acciones mencionadas se les retiró el brazo a las barreras ya instaladas para evitar posibles incidentes. Y mientras tanto, personal de TAC asistirá la operatoria del paso a nivel. En esta instancia es importante aclarar que el sistema de señalamiento es de última tecnología y utilizado en muchas ciudades del mundo, pero que en ningún lugar se registran los daños contra el sistema de barreras como las que se produjeron en las últimas semanas.

Desde TAC se están tomando los recaudos correspondientes para garantizar la correcta actividad de esta herramienta que se considera un beneficio para los ciudadanos, y por este motivo se apela al cuidado y a la no alteración de las mismas en detrimento de los propios lugareños.

Al respecto, se prevé que para finales del mes de Octubre estén funcionando con los elementos de protección y señalización extras para garantizar mayor protección de estas herramientas.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA creemos que es una verdadera vergüenza que todavía exista inadaptados sociales que hagan este tipo de cosas, sabiendo que en ello va la seguridad de las personas. A los culpables que les caiga todo el rigor de la ley.

miércoles, 12 de febrero de 2020

Entre Ríos: Robaron piezas claves de una locomotora a vapor en exposición de la Línea Urquiza

Actualidad

Lo que ha empezado es el robo y el deterioro impunemente de una máquina que está sana, que no tiene daños estructurales”, lamentó Guillermo Monzón al pie de la máquina a vapor que descansa desde alrededor de 4 décadas en la Estación Ayuí, en la zona del Perilago de Salto Grande.
Robo silencioso

Así comenzó el diálogo con este ferroaficionado de Concordia que observa en detalle lo que, para muchos, pasa desapercibido. Están robándose piezas valiosas de una máquina, la Nº90 del ferrocarril “General Urquiza”.


“He constatado, la semana pasada, que le habían roto la malla metálica que protegía el instrumental de conducción (lo que sería el tablero de un automóvil) y se robaron piezas que eran de bronce tales como inyectores, manijas, manómetros, etcétera”, describió a El Entre Ríos luego al tiempo que hizo notar que el trabajo para retirarlas es minucioso, específico y que requiere determinados conocimientos y tiempo para hacerlo.

Algo distingue a esa máquina de otras. Está sana, estructuralmente hablando. “Hasta aún conserva combustible en su interior”, remarcó el hombre que tiene por hobby la actividad ferroviaria al punto de, incluso, participar de grupos que rescatan, mantienen y ponen en valor determinados tramos ferroviarios de Entre Ríos.

“Es un hito acá en Concordia y se trata de una máquina que podría haberse restaurado y está aún en condiciones de restaurarse y ponerse en movimiento”, enfatizó e hizo notar que “indudablemente costará mucho más tiempo y recursos ponerla en funcionamiento”.


Lo dice amargado, con el sinsabor de haberse sentido cerca de ponerla en valor y recuperarla para prestar servicio de tren turístico en la zona del Perilago. ¿Qué falto? Que invirtiese el dinero necesario. Y también se lamenta por lo que simbólica y afectivamente significa: “Es una pena y un dolor porque es un recuerdo que tenemos todos los concordienses y la gente del Urquiza que ha manejado esta máquina, como ser mi abuelo y mis tíos que hacían el trayecto acá en la Mesopotamia, incluso llegaban a Rojas y Lacroze en la provincia de Buenos Aires”.

La unidad está al resguardo de la Delegación Argentina ante la Comisión Técnica Mixta de Salto Grande, a la que el ferroaficionado le pide que intervenga. “Deberían reponer los faltantes (estimativamente costarán unos 600 mil pesos) y poner seguridad. Con una cámara de vigilancia alcanza”, remarcó y también pidió que efectúen la denuncia penal.


“Me presenté en la Comisaría del Lago y me dijeron que no correspondía, que como ciudadano no podría hacer la denuncia y que la debiera hacer gente vinculada a la represa porque yo no tengo ninguna responsabilidad de la máquina”, explicó al respecto.

Un símbolo

La máquina a vapor es un símbolo para los que frecuentan la zona de Salto Grande, en el camino que conduce a la Península de Soler, pasando por playa Las Palmeras, Palmeritas, Perdices y de Los Médicos. La Nº90 está ahí, detenida en el tiempo y es parte de la memoria fotográfica de miles que han pasado alguna vez por allí. La Parada Ayuí es punto de detención ineludible para todas las edades. Pero poco se conoce de por qué está ahí y cuál era su tarea.

En rigor es una J.A. Maffei de 1911, ex Unión Pacific, que fue fabricada en Estados Unidos. Pesa 50 toneladas y el depósito de combustible es 18 de tn. “Es una máquina que no tiene daños estructurales. La historia cuenta que transitaba en toda la red del, como dice aún la placa que conserva a ambos costados, “Ferrocarril Nacional General Urquiza” hasta que durante el llenado del embalse de la represa hidroeléctrica no alcanzaron a trasladarla hasta la Estación Central de Concordia y quedó allí como símbolo de ese servicio ferroviario.

Proyecto turístico

“Está completa y con poco presupuesto se la puede recuperar y poner marcha como tren turístico similar a La Trochita que une Esquel con El Bolsón”, ejemplificó Monzón.

¿En qué consiste exactamente su proyecto? “Teníamos la iniciativa de recuperarla y acoplarle dos vagones de madera que nos cederían desde Buenos Aires para hacer un tren turístico en la región para favorecer el turismo”, respondió y amplió: “pero el proyecto fracaso porque no hay plata para eso”.

“Lo que ha empezado es el robo y el deterioro impunemente de una máquina que está sana, que no tiene daños estructurales”, lamentó Guillermo Monzón al pie de la máquina a vapor que descansa desde alrededor de 4 décadas en la Estación Ayuí, en la zona del Perilago de Salto Grande.

Parafraseando a Alejandro Casona, podrá decirse que las máquinas a vapor, como los árboles, mueren de pie. Incluso, en el caso de la Unidad 90, puede volver a funcionar. El desafío, entonces, es evitar que la desidia definitivamente haga de esa estructura un vacío recuerdo de una parte importante de la rica historia de la región. Fuente: El Entre Ríos

sábado, 3 de agosto de 2019

Tucumán: Intento de asalto a conductores del Tren de Carga 5006

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotografías: José Inesta

Siempre las noticias ferroviarias que provienen de la Provincia de Tucumán son malas. Si no son por descarrilamientos, son por vandalismos o robo a trenes de carga.

Fotografía aérea donde se observa el corte de la formación

El hecho ocurrió en el día de hoy alrededor de la 11,00 horas cuando el tren de carga Nro. 5006 de la empresa Trenes Argentinos Cargas con 17 vagones cargados con clinker de la empresa Holcin y tirados por la locomotora de origen chino Nro. 9781 proveniente de General Güemes (Provincia de Salta), cuando circulaba en proximidades de la Avda. República del Líbano (Villa "El Chivero") vándalos arrojaron al paso de la formación un cuadro de motocicleta que desacopló la manga de frenos de uno de los vehículos, aprovechando los malvivientes para frenar el tren que se seccionó (separó) y no dejaban al personal ferroviario y de seguridad privada solucionar el problema para que el convoy continúe su marcha.


La fotos muestran la pérdida de clinker que transportaba uno de los vagones vandalizados

Los malvivientes hicieron que el personal de conducción tuviera que encerrase dentro de la cabina por dos (2) horas para no ser asaltados. Finalmente, a las 13,30 horas fue liberado el tren pero circulando con dos vagones frenados y uno perdiendo la carga que transportaba.

Es una verdadera vergüenza que esto pase a menudo con las formaciones ferroviarias en la Provincia de Tucumán. Parecería ser que a las autoridades nacionales y provinciales nada les importe esta grave situación, que no sólo pone en peligro al tren sino a la vida de los trabajadores ferroviarios.