APDFA sigue creciendo. Inauguran nuevo local en Tapiales de la Línea Belgrano Sur

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde hace algunos años la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos al mando del Secretario General, Ing. José Adrián Silva, viene creciendo a pasos agigantados, no sólo a nivel sindical, sino también en lo social y abrirse a seccionales donde antes no tenía peso propio. Hoy, estamos viendo su evolución que lo pone a la par en las discusiones del quehacer ferroviario con los otros gremios hermanos.

En el día de hoy, tuvo lugar la inauguración del nuevo y coqueto local social de la Seccional Belgrano Sur ubicado en Tapiales (Provincia de Buenos Aires), donde los trabajadores de APDFA tendrán un lugar propio para debatir todos los problemas gremiales, sociales y culturales.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA queremos saludar a los trabajadores enrolados en la APDFA por el empuje que tienen y, además, por ser el único gremio del sector que defiende verdaderamente a los trabajadores ferroviarios.

CAMBIO DE INFRAESTRUCTURA DE VÍA EN PLAYA DE MANIOBRAS BASE TAPIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Foto: Diego Germán Telesa

En estos días la empresa Línea Belgrano Sur se encuentra realizando la renovación de parte de la infraestructura de vía de la Playa de Maniobras Base Tapiales, la que se encuentra en estado lamentable, ya que hace décadas que no se realizaba un cambio de elementos, lo que hacía que circular por ella se tenga que tomar las precauciones correspondientes para no descarrilar. ¡Enhorabuena!.

Playa de maniobras Base Tapiales

EL TREN DE LA ECONOMÍA CIUDADANA

NOTA DE OPINIÓN

Por: Luis Alfredo Ghioldi (Para Crónica Ferroviaria)

Dado que en el último tiempo los ingresos de la canasta familiar se han reducido en cuanto a su poder adquisitivo, debido a la suba de precios en el área comestibles, y observando lo que desde el gobierno nacional se publicita sobre el abaratamiento importante de costos si una persona adquiere productos en el Mercado Central; me pregunto: ¿no habrá llegado el momento de volver de implementar servicios de trenes de pasajeros permitiendo el acceso por medio del ferrocarril de una inmensa cantidad de gente para realizar sus compras en dicho lugar?.

Coche motor FIAT modelo 7131 en estación Mercado Central



1990 - TRENES DE LA ECONOMIA RUMBO AL MERCADO CENTRAL

El 4 de Enero de 1990, Ferrocarriles Argentinos decide implemetar unos servicios de pasajeros especiales denominados "Tren de la Economia", entre las estaciones Caseros (L.G.S.M), Haedo(L.D.F.S) y Mercado Central ubicado en el Barrio de Villa Celina en la Pcia de Buenos Aires, por trocha Ancha con Coches Motores Fiat 7131 del Ferrocarril Sarmiento y otro servicio similar pero por trocha angosta (L.G.B) partiendo desde Estacion Buenos Aires, pasando por Tapiales para llegar al mismísimo Mercado Central con locomotora y material remolcado; estos trenes una vez arribados a la estación Mercado Central, aguardaban a los pasajeros durante dos horas para regresarlos a sus respectivos puntos de partida, siendo en ese entonces el costo del pasaje de ida de 180 australes, mientras que el ida y vuelta lo era de 340 australes.

Formación del Ferrocarril Belgrano Sur en estación Mercado Central

De esta manera Ferrocarriles Argentinos realizaba en ese entonces una diagramacion en defensa de la Economía de la población, y como un modo eficaz de proteger los ingresos de los trabajadores contra el desabastecimiento, comprometiéndose en una acción justa y social de modo que se obtengan menores costos a la canasta familiar. Estos trenes corrieron solamente los días Sábados, con una frecuencia en horario matutino y otro vespertino por cada una de las dos lineas".

Entiendo que tener detenida una formacion por espacio de dos horas como se hacía en aquel momento pueda resultar improductivo para el ferrocarril, y además poco atractivo para quienes se vean limitados sólo a dos horas para hacer sus compras, por lo que dos servicios regulares por día estaría perfecto.



N. de la R.: Para Crónica Ferroviaria lo que el señor Ghioldi propone en su nota de opinión nos parece MUY IMPORTANTE Y NECESARIO, pues la vuelta de los servicios hacia el Mercado Central, hace que el ferrocarril pueda ayudar, como un medio de transporte más, a esas familias que no poseen automóviles para poder trasladarse hacia dicha dependencia para poder surtirse de comestibles a precios casi al costo, lo que redundaría en beneficio de muchos ciudadanos, y de esta forma poder contar con los servicios de un tren de pasajeros entre los siguientes destinos: Caseros - Haedo - Mercado Central; Estación Buenos Aires - Tapiales - Mercado Central; Estación Temperley - Mercado Central; Marinos del Crucero General Belgrano - Tapiales - Mercado Central; González Catán - Tapiales - Mercado Central; Pilar - José C. Paz - Caseros - Haedo - Mercado Central; Retiro - Caseros - Mercado central.

La infraestructura de vía está. Es más, se cuenta con bitrocha hasta el patio de cargas de Tapiales. Lo que hace falta, sería la actitud de los señores de la Secretaría de Transporte de ponerse a trabajar para despejar los poquitos metros que faltarían para llegar a la antigua estación Mercado Central.

Si no lo hacen, es porque no quieren o no les interesa que la gente pueda hacerse de comestibles baratos que el mismo Estado Nacional  publicita. No hay que ser muy vivo para darse cuenta de la alta inflación reinante en el área sencible de los alimentos que diariamente observamos. Por eso, llevar el tren hasta el Mercado Central, ayudaría y mucho a que los habitantes puedan paliar en parte, esta triste realidad que vivimos todos. 

(+) Fotos colección de Juan Carlos Gonzalez y Hugo Mario Dallavalle

MATERIAL REMOLCADO REACONDICIONADO PARA LA LÍNEA BELGRANO SUR

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Pablo Salgado

Como lo venimos informando semanalmente, en la Línea Belgrano Sur se están produciendo distintas novedades en lo que respecta a la reconstrucción total del material rodante.

Nueva válvula de freno Nork del Coche Nro. 2222



En esta oportunidad, pudimos observar la llegada a la playa de maniobras Tapiales de dos coches de pasajeros (sin sus bogies) debidamente reparados y reacondicionados por la empresa Emprendimientos Ferroviarios S.A. (EMFER SA). Estos vehículos, los Nros. 2222 y 4038, fueron modificados en su parte interior y exterior, sobre todo en sus puertas de circulación (entrada y salida) ubicándolas más al medio y más amplias, ya que estos coches eran utilizados para circular en trenes de larga distancia, estando sus puertas en ambas puntas del mismo siendo más estrechas.

Vista de bogies de locomotoras diésel GE modelo U-12C

Asimismo, informamos que en estos días serán transportados bogies de locomotoras General Electric modelo U-12-C para ser reparados en la empresa RIORO SA cuyos talleres se encuentran en la localidad de Pérez (Provincia de Santa Fe)