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lunes, 11 de enero de 2021

Ferrocarril Austral Fueguino reinició sus servicios del Tren del Fin del Mundo

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrocarril Austral Fueguino rehabilitó el servicio de su afamado servicio turístico denominado "Tren del Fin del Mundo, luego de estar 266 días parado debido a la pandemia de COVID-19. 

El domingo 15 de Marzo de 2020, siguiendo las medidas sanitarias establecidas por el Poder Ejecutivo Nacional por el coronavirus, el más austral de los trenes debió dejar de circular. Por primera vez en 26 años y de modo excepcional dejó de prestar el servicio de pasajeros y la firma, junto a sus 53 trabajadores, debieron aguardar 266 días para volver a reactivar la locomotora que da vida al Tren Austral.

En esta coyuntura el INTI, que desde 1995 realiza inspecciones periódicas en el FCAF para garantizar la seguridad de locomotoras, infraestructuras y locaciones, continuó acompañando a la firma de manera remota para avanzar en la puesta a punto de las instalaciones, equipamientos y abordar de manera conjunta el armado de un protocolo de higiene, seguridad y prevención COVID-19 para que el tren volviera a funcionar. Esto último, se realizó siguiendo las indicaciones internacionales para trenes turísticos.

“Desde el inicio de la ASPO, estuvimos en contacto con el equipo de técnicos del ferrocarril. Ante el cese de actividades, avanzamos de manera coordinada en reuniones virtuales y en tareas pendientes” indicó Shaun Mc Mahon, ingeniero mecánico, e integrante del sector de Mecánica del INTI, quien agregó: “Durante los primeros meses del aislamiento, el equipo técnico nos enviaba desde Ushuaia filmaciones sobre las distintas instalaciones y equipamientos y nosotros íbamos realizando sugerencias y devoluciones. Con la reactivación del servicio, comenzamos a realizar las inspecciones de manera presencial”.

Por su parte Claudio De Sousa, gerente general del FCAF detalló: “En mayo comenzamos con un plan de mantenimiento que incluye algunas obras como, por ejemplo, la contención de puentes. Hicimos un trabajo interno de instalación de un sistema de audios para que los pasajeros puedan escuchar la información del recorrido en 7 idiomas (esto impacta directo en el servicio) y avanzamos en el armado de protocolos. Si bien este es un año muy especial, y sabemos que nos quedan un par de años difíciles, esperamos poder cubrir los costos para seguir operando. En este sentido, que los trenes turísticos puedan contar con el apoyo del INTI, con su asistencia técnica, es muy importante. Solo hay tres trenes de estas características en el país: el Tren del Fin del Mundo, el Tren a las Nubes y la Trochita. Nosotros llegamos a recibir a 160 mil pasajeros y somos una de las tres excursiones tradicionales de Tierra del Fuego, junto a la navegación y la visita al Parque Nacional, por eso es importante sostenernos a lo largo del tiempo”.

Si bien en el mes de julio el tren estaba en condiciones de reabrir sus puertas para el turismo local, los casos de COVID-19 se dispararon en la provincia y dada la proximidad con Chile y el continente Antártico decidieron aguardar a mejores condiciones. Finalmente, el domingo 6 de diciembre el tren volvió a encender sus motores, las puertas se abrieron y los 5 kilómetros de vías que forman parte del recorrido turístico estuvieron preparados para recibir a sus pasajeros.

Con la puesta en funcionamiento del tren, el INTI inició las inspecciones de rutina in situ. Algunas ya fueron ejecutadas, como la inspección en vías, infraestructura y locomotora, y se volverán a realizar durante el año. Las inspecciones incluyen además la examinación de las locomotoras a vapor y diésel, de los coches de pasajeros, vagones de carga, material rodante, vías y puentes, talleres ferroviarios, personal de operaciones de los trenes e infraestructura en general garantizando la seguridad de los pasajeros. Asimismo, como el Tren se encuentra dentro de un Parque Nacional en los próximos meses se procederá a la auditoría anual para evaluar la seguridad técnica y ambiental del servicio.

El INTI y la firma Tranex Turismo S.A, actualmente a cargo de la administración del FCAF, trabajan en simultáneo en un Plan de Readecuación de Funcionamiento y Mantenimiento para el año 2021 en adelante, debido a que por el actual contexto sanitario deberán operar con un servicio reducido durante los próximos meses.

miércoles, 2 de mayo de 2018

Tierra del Fuego: Campaña solidaria del Tren del Fin del Mundo: La mitad del boleto se destinará a hospitales públicos

Actualidad

Carlos Ciuccarelli, presidente de la cooperadora del hospital regional Ushuaia, dio a conocer por FM Del Sur la campaña solidaria lanzada por el Tren del Fin del Mundo, que prevé destinar la mitad de la recaudación a los hospitales de Ushuaia y Río Grande.


“Los integrantes de la cooperadora estamos muy contentos por la iniciativa de la empresa propietaria del Tren del Fin del Mundo. Ellos nos invitaron a ser parte de esta acción solidaria que han ideado para todo el mes de mayo y junio. Todos los residentes de Tierra del Fuego van a poder disfrutar del paseo en tren y el 50% del ticket que se va a pagar, que es de 200 pesos, va a ser a total beneficio de la cooperadora De corazón a corazón, de nuestro hospital regional. En caso de que se trate de residentes de la ciudad de Río Grande, el beneficio va a ser para la cooperadora del hospital de Río Grande”, explicó de los alcances de esta acción solidaria.


Comienza a partir del 1° de mayo en los tres horarios del tren, a las 10, a las 12:30 y a las 15:00. “Invitamos a la gente a que disfrute del paseo en el tren, que es realmente fantástico, y se sume a esta campaña porque están ayudando a nuestro hospital”, dijo el presidente de la asociación.



Recordó como antecedente “la acción solidaria de parte de la familia Preto, con una campaña fantástica paseando en catamaranes”. Precisamente Preto es uno de los nuevos propietarios del tren del fin del mundo, junto con las familias Alsogaray Brisighelli. “Ahora nos ofrecen esta alternativa el Tren del Fin del Mundo, el ingreso al parque nacional es totalmente gratuito para los residentes y solamente abonarían los 200 pesos los mayores de 13 años. Entre 6 y 12 años son 150 pesos y los menores de 5 años no pagan. Al final de la campaña, de la suma total la empresa va a donar el 50% para las cooperadoras de los hospitales”, sostuvo.

Finalmente recordó a los interesados en colaborar que pueden asociarse a la cooperadora con una cuota de cien pesos por mes. Sur54.com

miércoles, 11 de octubre de 2017

Tierra del Fuego: El Tren del Fin del Mundo tiene nuevos propietarios

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

Tras cumplirse en el día de hoy un año más de la puesta en servicio del reconocido mundialmente "Tren del Fin del Mundo" que es una línea férrea ubicada en la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur en Argentina, y que conecta el Parque Nacional Tierra del Fuego con las cercanías de la ciudad de Ushuaia, cubriendo tres estaciones al Oeste de la ciudad, en el día de ayer se realizó el traspaso a los nuevos propietarios que son familias fueguinas como los Alsogaray, Daniel Preto y Ángel Brisighelli por Rumbosur.


Es “gente especializada en turismo, sobre todo la gente de Rumbosur SRL. Es una familia fueguina que todos conocemos, con un perfil bajo pero realmente maravillosa y hace más de 40 años comenzó con la actividad turística”, dijo de los Brisighelli a Radio Nacional Ushuaia.

“Fue un día muy emotivo, mucha gente de la ciudad fue al acto, todos amigos de diferentes rubros, y se entregó el silbato y el gorro del jefe de estación”, relató.

“Lo principal es que quedó en manos de estas familias, que han hecho un gran esfuerzo. Estuve muy cerca de toda la negociación y lo importante es que tres familias toman la posta y son casi 22 herederos entre las tres, o sea que esto va a continuar”, confió.

“Fueron 25 años, porque el tren lleva 23 pero dos años antes comenzaron las gestiones, porque Parques Nacionales no les daba la posibilidad de ingresar y estuvieron a punto de levantar los rieles. Estuvo Daniel Leguizamón en el acto, que era presidente del INFUETUR en ese momento y participó de la gestión para que Parques Nacionales diera la autorización”, indicó.

“Fue algo muy innovador y muy loco”, dijo de este tren, porque “23 años atrás el desarrollo de la actividad turística no tenía nada que ver con el actual. Al inicio tuvieron semanas enteras que no bajaba nadie”, aseguró

Uno de los que hoy son propietarios del Tren del Fin del Mundo Además, Daniel Preto, recordó que su padre “fue maquinista del tren y a su vez Brisighelli fue el primero que apareció a verlo a Quique y le dijo que iba a empezar a bajar los micros”, 

Como se recordará, el Tren del Fin del Mundo es el ferrocarril en funcionamiento más austral del mundo. Su antecesor, el Tren de los Presos, comenzó a funcionar en 1909 hasta 1952, pero luego, la empresa Tranex Turismo S.A. decide revivir la leyenda creando el famoso tren, el cual hace los últimos 8 kilómetros del recorrido original (antiguamente eran 25 km). La trocha es de 50 cm, 10 cm menos que la original.

Los servicios comienzan en la Estación del Fin del Mundo, a 8 km al Oeste de Ushuaia. Se toman pasajeros a lo largo del Valle Pico, en la Garganta Toro y en la Estación Macarena donde los visitantes inquieren acerca del pueblo originario Yámana, y se detiene en un punto con amplia vista panorámica durante 15 minutos. El tren luego ingresa al Parque nacional, donde los pasajeros pueden abordar un automotor que los lleva dentro del parque a través del valle, volviendo a la Estación Parque Nacional donde retoman el tren.

Desde hace años existe un plan para extender la línea a una nueva estación más cerca de la ciudad de Ushuaia, conectando esa estación con la ciudad a través de un tranvía.

martes, 22 de mayo de 2012

EL FERROCARRIL SE VUELVE A UNIR EN USHUAIA. III CONGRESO DE TRENES TURÍSTICOS A VAPOR Y DE PASAJEROS DE LA PATAGONIA

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Entre el 16 y el 18 de mayo, justo en el confín del mundo (Ushuaia - Tierra del Fuego) donde apenas ruedan las máquinas a vapor fueguinas en unos poquitos kilómetros, se runieron en el III Congreso de Trenes Turísticos a Vapor y de Pasajeros de la Patagonia,  expertos, optimistas, ingenieros y técnicos ferroviarios para analizar qué hacer con miles de kilómetros de vías férreas desparramadas por el sur argentino.

Vista de los presentes al III Congreso de Trenes Turísticos a Vapor y de Pasajeros de la Patagonia en el Tren del Fin del Mundo

Fueron tres jornadas de intenso trabajo donde primó un medido entusiasmo y una gran racionalidad por parte de los presentes, con una sobriedad inusual para este tipo de reuniones o congresos de ferrocarriles. Vale resaltar este espíritu de prudencia como muy valioso, y un detalle no menor que alientan esperanzas para cambiar, en serio, la historia del Ferrocarril Patagónico en cualquier de sus modalidades, de transporte o de trocha.
Hay que reconocer que el resultado del III Congreso de Trenes Turísticos, a Vapor y de Pasajeros de la Patagonia ha sido la conclusión de muchos años de trabajo que realizan las distintas partes del Ferrocarril Patagónico con la Universidad Católica Argentina (UCA).



No es una maqueta, es realidad. Estación Fin del Mundo

En esta ocasión, en la bella Estación del Tren del fin del Mundo se juntaron varios referentes de ramales ferroviarios de la Patagonia, inclusive de la Empresa Ferrobaires. En representación de ella estuvo presente el Ingeniero Emo Martini quien está trabajando para llevar de vuelta el ferrocarril a la puerta de la Patagonia.


Asistentes al Congreso en el interior de un coche Serie 1.300 del Tren del Fin del Mundo

El III º Congreso reunió a representantes de las provincias del Sur (Buenos Aires, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego). Un grupo muy heterogéneo en cuanto a capacidades, a necesidades y en cuanto al estado de las vías o al material rodante que tiene en sus ramales. Misma heterogeneidad se mantenía cuando cada participante pasó a analizar las propias fortalezas o las planificaciones a corto y mediano plazo de cada Ramal o Tren Turístico. Sin embargo, eran muy homogéneos en cuanto a la actitud de las partes para desarrollar los proyectos en la Región.


Todo se sintetizó en trabajar juntos, para el tren y con el tren. A lo largo de estos días, permanentemente se vio la franqueza y la actitud de sumar a un bien común ferroviario por parte de todos. Existió una actitud de complementación de las partes. Estaban aquellos que tenían algo de material de vía pero que le faltaba el rodante, los Recursos humanos calificado o dificultades en la organización o en el manejo comercial.

Un Congreso particular, con un modo distinto y distendido, donde se dejaron de lado los partidismos políticos y los provincialismos, pero al mismo tiempo nadie perdía su autonomía, en broma o en serio, se deslizaba en casi todos los comentarios que el único partidismo de ahora en adelante fuera el TREN.


El señor Shaun McMahon (derecha) con personal de conducción del Ferrocarril del Fín del Mundo

Un capitulo especial se lo llevaron los anfitriones, los hermanos Díaz, Rubén y Enrique, que con su equipo dedicaron toda la semana para atender a sus invitados. En realidad, ellos dicen que este es el lema propio que tiene con sus pasajeros cuando entran a la Estación del Fin del Mundo; “el que sube al Tren del Fin del Mundo es un invitado, y por esto hay que hacer lo imposible para que se sienta  cómodo y a gusto”. Esto fue lo que les paso a Gabriel Asenjo, Ingeniero de la Trochita en Ing. Jacobacci, Mario Martinez, Director de Ferrocarril de la Provincia de Santa Cruz, Américo Austin, Director de la Trochita Esquel – El Maitén, Dario Dukart, Director Comercial del Tren Patagónico, (Viedma – Bariloche), Alex H. Vallega – Director del Programa Patagónico de la UCA, Ivan Secul, Sofía Sales y Patricia Voros del Plan de Relevamiento la Trochita, Hugo Plunkett de CORFO – Chubut, el Ing. Emo Martini de FERROBAIRES,  Fernando Orengo del área de Turismo de Jaramillo (Ramal de Puerto Deseado a Las Heras) y Shaun McMahon del INTI.



A último momento no pudieron estar presentes los representantes de la Asociación XX de Septiembre de Puerto Deseado, las autoridades de Colonia Sarmiento (Chubut) con su Proyecto del Tren al Bosque, los Amigos de la Trochita de Chubut y de Río Negro y los del Tren de Darwin. Una ausencia producto de las distancias o dificultades pero que en otras ocasiones fueron claves para este partido del surgimiento del Tren. Las distintas partes terminaron su jornada debatiendo su próximo congreso, futuras reuniones y volvieron a fortalecer la Asociación de Trenes Turísticos, a Vapor y de Pasajeros de la Patagonia con una pagina web y un blog en común www.trenespatagonicos.com.ar. Nota y fotos enviadas por nuestro amigo y colaborador en Tierra del Fuego, señor Shaun McMahon

viernes, 27 de abril de 2012

III CONGRESO DE TRENES TURÍSTICOS Y A VAPOR DE LA PATAGONIA


TRENES TURÍSTICOS


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA


Entre los días 15, 16, 17 y 18 de Mayo de 2012 se realizará en la ciudad de Ushuaia (Provincia de Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur) el III Congreso de Trenes Turísticos y a Vapor de la Patagonia que organiza la Universidad Católica Argentina (U.C.A.), acompañada por la empresa Tranex Turismo S.A., que es la operadora del "Tren del Fin del Mundo".




Programa del evento


Martes 15 de mayo


10.00 a 16.00 arribo de los invitados en vuelos de LAN, Austral y LADE desde Comodoro Rivadavia, Río Gallegos y Buenos Aires “Check In” en los distintos alojamientos.
18.00 Charla sobre los atractivos turísticos de la Ciudad de Ushuaia por parte de la Secretaría Municipal de la Ciudad de Ushuaia
19.00 Presentación de la Empresa Tranex (Historia y Presente). Rubén y Enrique Díaz
20.30 Cocktail de Bienvenida




Miércoles 16 de mayo


08.30 Salida a la Estación del Fin del Mundo
09.00 Primer Recorrido como un pasajero común pasando por boletería, sala de espera, Shopping boutique, confitería 
10.00 Recorrido del Circuito (salida regular) hasta Estación Parque Nacional
11.15 Regreso 
13.00 Almuerzo (invitación de Tranex) en la Estación de Fin del Mundo con personal del Tren del Fin del Mundo y Enrique Díaz. 
15.00 Visita de los Talleres con guiado y explicación del Jefe de Talleres;Hugo del Valle
16.00 Charla sobre “El vapor moderno, un valor agregado como atractivo turístico que se hace en Argentina”  Shaun MacMahon (INTI)
17.30 Descanso
19.30 Puesta en común y exposición de proyectos regionales y argentinos;
21.00 Cena libre.




Jueves 17 de mayo


08.30 Salida a la Estación del Fin del Mundo
09.00 Segundo recorrido participando y viendo el movimiento del servicio desde la Administración. Playa de maniobra.
10.00 Segundo Recorrido del Circuito (salida regular) hasta Estación Parque Nacional
11.15 Regreso en el F.C. con charla y explicación sobre la; “Selección, capacitación, preparación de las guías turísticas que tiene la empresa”
13.00 Almuerzo (invitación de Tranex) en la  Estación del Fin del Mundo con personal del Tren del Fin del Mundo y Enrique Díaz. 
15.00 En el salón de la Estación del Fin del Mundo, Rubén Díaz dará una disertación sobre la; “Política de Selección, capacitación, preparación del personal de Vía y Obra, Talleres, Maquinistas y auxiliares que tiene la empresa”
16.00  La administración y gestión económica de Tranex. (publicidad, pagina Web,  flujo turístico) Enrique Díaz y personal de área. 
17.30  Descanso
19.30 Presentación del Corredor Trenes Turísticos de la Patagonia como posibilidad de un Nuevo Destino” y proyección de un corto DVD  sobre el tema. Alex H. Vallega
21.30 Cena de confraternización 


Viernes  18 de mayo


09.00 Desayuno de trabajo y puesta en común para el fortalecimiento de la Asociación de Trenes Turísticos de la Patagonia con proyección al IV Congreso Internacional York que se realizará entre 30 de septiembre al 6 de octubre en York. 
11.00 Visita turística por Ushuaia. Visita de la Cárcel de Ushuaia y/o tiempo libre para los participantes del Congreso 
13.00 Aéreo de regreso de los invitados patagónicos.


1. Se entregará DVD del Corredor y Documental “Pichi Mahuida, por los Rastros de la Memoria” y/o “Seis Locos en Busca del tren” de Puerto Deseado y otros
2. A confirmar lugar y costo
3. Se sugieren hacerlas y se dará la información pertinente como también facilitar los costos

miércoles, 10 de agosto de 2011

TIERRA DEL FUEGO: EL "TREN DEL FIN DEL MUNDO" FUNCIONARÁ CON BIODIÉSEL ELABORADO LOCALMENTE EN USHUAIA


El Ushuaia Bureau anunció que se encuentra en marcha un proyecto de generación del combustible biodiesel elaborado por un emprendimiento de la capital fueguina, mediante el reciclaje de aceites comestibles usados en las cocinas de los establecimientos hoteleros y gastronómicos de la ciudad.

La Confederación Agencia de Desarrollo Ushuaia (Ushuaia Bureau) anunció que pronto pondrá en marcha un proyecto de elaboración de combustibles ecológico “biodiesel”, mediante el reciclado de aceites comestibles utilizados en las cocinas de los establecimientos hoteleros y gastronómicos de la ciudad, destinado al funcionamiento del Tren del Fin del Mundo. El hecho toma real relevancia en la capital fueguina que, en forma permanente, a través de diversas acciones busca consolidarse como destino turístico que trabaja en la conservación del medio ambiente. Incluso la propuesta surge en consonancia al proyecto anunciado días atrás por el Gobierno de la Provincia, que busca adquirir una planta de biodiesel en Río Grande.

Estación del Fin del Mundo

Tal como lo adelantó EDFM, la propuesta fue impulsada semanas atrás por la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina (AHTRA), filial Ushuaia. Su presidente Sergio Rodríguez Zubieta, junto a los representantes del Ushuaia Bureau se coordinaron acciones con un emprendimiento privado de la ciudad, que desarrolla con éxito el reciclaje de aceites para uso de combustible ecológico. No obstante, en el mediano plazo el proyecto podría ser canalizado a través del programa Ushuaia Recicla, que tiene cuatro años de trabajo sostenidos en la comunidad, con la recolección de materiales reciclables como envases plásticos (PET), botellas de vidrio y neumáticos de automóviles.

En diálogo con este medio, Juan Munafó, vicepresidente de la Agencia de Desarrollo Ushuaia, destacó que “estamos dando un valor agregado al funcionamiento del tren con un combustible producido localmente a partir del reciclado”, por lo cual anotó: “Como ciudad turística cerramos un ciclo de conservación del medio ambiente muy importante”.

En relación a los avances de la iniciativa el referente confirmó que “ya se han realizado estudios de factibilidad con el apoyo de la Universidad de la Patagonia San Juan Bosco, que también integra la Agencia” y adelantó que, por estos días, “en una segunda etapa hay una consultora que está dimensionando el negocio, realizando un relevamiento viendo la cantidad de residuos de aceites que se producen en la ciudad y analizando qué vamos a hacer con los materiales que surjan del proceso de generación de biodiesel”, puesto que “más allá de las acciones oficiales y políticas públicas a implementar lo que da la sustentabilidad al proyecto es que se convierta en un negocio para algún sector”

Iniciativa local con valor agregado

En ese sentido Munafó comentó que “estamos en contacto con Sebastián Burgos, un emprendedor de Ushuaia, que está produciendo biodiesel y abastece al Colectivo doble piso que en la ciudad realiza los city tour”. El entrevistado sostuvo que el emprendedor “cuenta con cursos y capacitaciones sobre el tema y por eso la idea es sumarlo al proyecto, porque lo desarrolla a pulmón”, por lo cual “la idea es ayudarlo a que pueda desarrollar una empresa modelo, por el valor ecológico que le puede dar a la ciudad, adquiriendo sellos como Ushuaia verde–Ushuaia sustentable, ciudad que no solo se preocupa por sus residuos, sino que también los procesa y los utiliza”, enfatizó el empresario.

Por otra parte Juan Munafó reconoció que “estamos expectantes con el proyecto que anunció el Gobierno de la Provincia que abrió una licitación y estamos evaluando si por la cantidad de aceites que generamos, vale la pena tener una planta nosotros o bien nos conviene unificar la actividad en Río Grande con la planta que esta por comprar.” “No obstante –dijo el referente de la Agencia de Desarrollo– más allá de esta iniciativa oficial nosotros continuaremos con nuestro proyecto, porque lo que estamos haciendo es definir la cantidad de litros de aceite con los que vamos a disponer, el uso que le vamos a dar y sus residuos que salgan de esta producción”, concluyó. (Fuente: El Diario del Fin del Mundo)

miércoles, 12 de enero de 2011

TREN DEL FIN DEL MUNDO INCORPORA VAGONES HECHOS EN LA ISLA

El Tren del Fin del Mundo, uno de los paseos más tradicionales de Ushuaia, presentó este verano tres nuevos coches, hechos íntegramente en Tierra del Fuego con mano de obra local, y amplió su estación, en tanto proyecta construir una locomotora propia, informaron fuentes de la concesionaria.

Los flamantes vagones son "serie 1400", que pesan 4,5 toneladas y tienen una capacidad de 30 pasajeros cada uno, y demandaron dos años de trabajo, dijo a Télam Rubén Díaz, uno de los directores de Tranex, firma responsable del emprendimiento.

El Tren del Fin del Mundo originalmente transportaba a los presos del ex penal de Ushuaia a recoger leña, pero ahora realiza un recorrido de 7,5 kilómetros por el mismo bosque, desde una nueva estación, con ingreso al Parque Nacional Tierra del Fuego, cargado de turistas en confortables coches calefaccionados.

Foto archivo del Ferrocarril del Fin del Mundo

"Para nosotros es un orgullo haber podido finalizar con éxito esta experiencia. Fue un trabajo artesanal, realizado en nuestros propios talleres y a la medida de la necesidades particulares del tren", contó el empresario respecto de los vagones estrenado el 11 de octubre pasado, al cumplir 16 años el tren.

Luego destacó que "aún con la falta de elementos que caracteriza estos emprendimientos, nos arreglamos para construir el chasis, las piezas, todo. Contratamos carpinteros y tapiceros locales, y al resto del trabajo lo hizo personal de la empresa", indicó.

Según sus creadores, los vagones fabricados en Ushuaia logran un andar más sereno que los anteriores, comprados en Inglaterra, en Buenos Aires y en un astillero de Mar del Plata.

"Lo que hicimos fue aplicar la experiencia de 16 años" resumió Díaz, y añadió que el nuevo proyecto es construir una locomotora a vapor.

"La capacidad y el conocimiento lo tenemos. El costo de comprarla sería de unas 800 mil libras esterlinas (unos 5.000.000 de pesos) y nosotros creemos poder fabricarla por un precio bastante menor. Estamos trabajando la idea", adelantó Díaz.

La Estación del Fin del Mundo, desde donde parte el tren unas cinco a siete veces por día en temporada alta, también fue rafaccionada y ampliada para poder albergar a una mayor cantidad de pasajeros.

El recibidor, donde cabían unas 40 personas, ahora tiene espacio para 250 y está en edificación un mirador en la parte exterior, en tanto se planea agregarle un museo y un paseo de interpretación.

El Tren del Fin del Mundo recibió cerca de 85 mil visitantes en 2010, con un importante aumento de turistas latinoamericanos (en especial brasileños) a partir de una tarea de promoción encarada por el municipio local.

"En un orden decreciente los que más nos visitan son españoles y estadounidenses (que llegan en los cruceros), pero casi a la par están los brasileños, y se podría decir que el predominio del turismo europeo ha cedido en 2009 ante la mayor llegada de latinoamericanos", comentó Díaz. (Télam).

martes, 26 de octubre de 2010

TREN DEL FIN DEL MUNDO: SCIURANO PARTICIPÓ DEL ACTO POR EL 16 ANIVERSARIO

El Tren del Fin del Mundo cumplió 16 años de historia. Los representantes de la empresa que lleva a cabo este emprendimiento lo festejaron junto a quienes confiaron y se sumaron para que el tren siga ofreciendo su producto como uno de los principales atractivos turísticos de nuestra ciudad. El agasajo se llevó a cabo el viernes pasadas las 18 horas en la estación del tren ubicada en inmediaciones del camping municipal, camino al Parque Nacional de Tierra del Fuego.



Participaron de la emotiva ceremonia directivos de la empresa Tranex Turismo S.A., que lleva adelante este emprendimiento; el intendente, Federico Sciurano y el secretario de Turismo, Daniel Leguizamón. También estuvieron presentes autoridades provinciales y del sector privado relacionado con la actividad turística.

Luego del cóctel los hermanos Enrique y Rubén Díaz, titulares de la firma Tranex, brindaron unas palabras de agradecimiento a las diferentes personas que confiaron en el proyecto y que hicieron posible que, a pesar de los inconvenientes en determinados momentos de crisis económica, “el suelo del tren siga sobre rieles”.

Posteriormente, inauguraron nuevos vagones construidos en el taller del fin del mundo “Ferrocarril Austral Fueguino”. Enrique Díaz destacó que su diseño y construcción marca un precedente en la historia de la Patagonia. (Fuente: Shelknam Sur)