Tierra del Fuego: Cuánto sale viajar en el Tren del Fin del Mundo en Ushuaia

Trenes Turísticos

Realiza un recorrido escénico en el medio de bosques de lengas y tiene vistas panorámicas.

En la provincia más austral de la Argentina se encuentra un tren turístico que atraviesa bosques de lengas, valles, ríos y cascadas: se trata del famoso Tren del Fin del Mundo, que se puede visitar en Ushuaia y lleva a sus pasajeros a través de un recorrido escénico por el Parque Nacional Tierra del Fuego.

El recorrido del tren es de siete kilómetros y atraviesa paisajes rodeados de montañas, glaciares, ríos bosques subantárticos. La primera parada es en la estación “Cascada La Macarena”, donde los viajeros pueden descender y observar las vistas panorámicas de los valles y la cascada que da nombre al lugar. 

En el trayecto, el tren avanza a través de una antigua turbera, un ecosistema de musgo y vegetación que almacena agua y carbono, clave para la biodiversidad de Tierra del Fuego. Este paisaje, único en el mundo, cambia de color según la estación: verdes intensos en primavera y verano, tonos dorados en otoño, y blancos en invierno, cuando la nieve cubre todo a su alrededor.

El recorrido termina en el corazón del Parque Nacional Tierra del Fuego, que tiene 68 mil hectáreas y alberga bosques de lengas y ñires, además de una rica fauna autóctona en la que se aprecian desde zorros colorados hasta cóndores. 

La experiencia en el tren se complementa con vagones de lujo y panorámicos, diseñados para maximizar la vista y el confort del pasajero. La nostalgia del tren de vapor, el sonido de las ruedas en los rieles y el aroma del bosque hacen de este viaje una experiencia única.

El tren original fue construido en la década de 1900 para transportar a los prisioneros de la cárcel de Ushuaia. Con herramientas básicas y bajo condiciones extremas, los presos eran llevados en este tren para cortar madera en el bosque, actividad que proveía combustible para calentar las instalaciones del presidio y para construir edificaciones en la ciudad. Este recorrido, marcado por el frío y la dificultad, se transformó con el paso del tiempo en un atractivo turístico cargado de historia y emoción.

El actual "Tren del Fin del Mundo" retoma parte de esa vía y lleva a los visitantes en una locomotora de vapor reconstruida con el espíritu de aquella época. Su ruta comienza a siete kilómetros de Ushuaia y se adentra en el valle del río Pipo, permitiendo a los pasajeros experimentar un fragmento de la vida que llevaron aquellos reclusos hace más de un siglo.

Cuánto cuesta viajar en el Tren del Fin del mundo 

El Tren del Fin del Mundo presta un servicio turístico en Ushuaia, Tierra del Fuego, y sus precios son los siguientes: 

Adulto extranjero: $69.000

Adulto argentino: $55.000

Menor extranjero: $38.000 

Menor argentino: $30.500 

Fuente: TiempoSur.com

Tierra del Fuego: El Tren del Fin del Mundo entre la nieve de Ushuaia: cuánto sale y cómo es el recorrido

Trenes Turísticos

Su fascinante historia y los paisajes quedarán grabados en tu memoria para siempre.

En el corazón de Tierra del Fuego, el Tren del Fin del Mundo se presenta como un paseo turístico único que te transporta a través del tiempo y la naturaleza. Además de recorrer un camino pintoresco, cuenta la historia de los presos que cumplieron su pena en Ushuaia.

Agustina, una periodista que se dedica a viajar por el mundo y a compartir sus experiencias en las redes sociales (TikTok/@pasaje.en.mano) visitó la provincia de Tierra del Fuego les mostró a sus seguidores cómo es ir en el ‘Tren. Resaltó que su época favorita para hacer el recorrido es el invierno, ya que ver toda la naturaleza rodeada de nieve es algo único.” Estos paisajes son de película”, exclamó y contó cómo es el recorrido.

Antiguamente, el tren partía desde el presidio y llegaba al Monte Susana donde los reclusos conseguían materiales para construir. Hoy, el recorrido comienza en la Estación del Fin del Mundo, a 7 kilómetros de la ciudad, y en una hora aproximadamente llega a la última estación ubicada cerca de la entrada del Parque Nacional.

Las locomotoras a vapor y sus elegantes coches que cuentan con amplios ventanales y un sistema de audio individual, el cual brinda la posibilidad de escuchar la historia en 7 idiomas distintos.

Salida: estación Fin del Mundo

La Estación Principal del tren se encuentra a tan solo 7 km de la ciudad de Ushuaia, y es donde nuestros guías y guardas lo invitarán a revivir los últimos 7 km del recorrido. A bordo del tren podés escuchar la historia de los presos que a diario venían a cortar madera hasta esta zona, y deleitarse con paisajes, compuestos por el zigzagueante río Pipo, la cascada La Macarena, el cementerio de árboles y el majestuoso bosque de lengas. De esta manera visitará una parte inaccesible del Parque Nacional Tierra del Fuego.

Puente Quemado

El tren atraviesa el Cañadón del Toro y cruza el Río Pipo sobre el denominado Puente Quemado, donde se encuentran los restos de madera del puente viejo bajo las nuevas vías. Al cruzar al Puente, se accede a la primer parada; Estación La Macarena, así como también se puede apreciar el cambiante Río Pipo, un típico río formado por aguas de deshielo, que descienden de las montañas y desembocan en el Canal Beagle.

La Estación La Macarena

Es un lugar de interés histórico donde solía detenerse el tren de los presos para proveer de agua a los tanques de la locomotora a vapor denominada La Coqueta. En esta parada es posible ascender hasta un mirador que ofrece una vista del Valle del Río Pipo, Cerro Guanaco, Cerro la Portada y del Monte Susana. En la parte alta, podés ir a la naciente de la cascada La Macarena en la Cadena Montañosa Le Martial. Además aquí encontrarás a los presos quienes te ofrecerán el servicio fotográfico.

Límite Parque Nacional

Una vez a bordo del tren nuevamente, se continúa el viaje hacia la Estación del Parque Nacional, contemplando el magnífico paisaje ofrecido por montañas y valles. El Parque Nacional Tierra del Fuego, fue creado como tal en el año 1960, por disposición del poder ejecutivo, contando con una superficie de 63.000 ha, y siendo este único Parque Nacional de Argentina que cuenta con costas marítimas, bosque y montañas.

Cementerio de árboles

Bordeando el Río Pipo, encontramos huellas de la rutina diaria de los presos tras casi medio siglo de talar bosques para abastecer al pueblo de leña. Este es un sitio en donde se puede apreciar en su totalidad la tarea que a diario realizaban los presos.

Llegada a la Estación del Parque Nacional

Última parada, aquel pasajero que se encuentre con una agencia de viajes o excursión contratada, sus guías y transportes los van a estar esperando para continuar su visita por el Parque Nacional Tierra del Fuego y para aquellos pasajeros que llegaron de forma particular regresarán con nosotros en el mismo tren hacia la Estación Principal.

Cuanto sale la experiencia en el Tren del fin del mundo

Los precios van desde clase turista extranjero $ 55.000, adulto argentino $ 44.000, menor extranjero 4-12 años $ 27.500, menor argentino 4-12 años $ 22.000, jubilado argentino $ 28.600. La experiencia más costosa sale $108.000 pesos e incluía desayuno y algunos regalos como llaveros, entre otras cosas.

La entrada al Parque Nacional Tierra del Fuego no está incluida en estas tarifas y es de carácter obligatorio adquirirla para tomar el tren.

Horarios de salidas 09.30, 12.15 y 15 https://www.trendelfindelmundo.com.ar/ Fuente:DiarioRíoNegro.com

Tierra del Fuego: “Quique” Díaz, alma mater del tren del fin del mundo

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Enrique “Quique” Díaz, impulsor esencial de la recuperación en los ’90 del Tren del Fin del Mundo, compartió parte de la historia de tan emblemático símbolo de la provincia, hoy convertido en uno de los principales atractivos de la región.

El Tren del Fin del Mundo, localizado en el Parque Nacional Tierra del Fuego, es claramente uno de los principales atractivos turísticos de Ushuaia. Esta joya histórica y cultural debe su renacimiento a la dedicación y visión de Enrique “Quique” Díaz, un hombre cuya pasión por su tierra y determinación lo llevaron a transformar un sueño en una realidad tangible.

Enrique Díaz, conocido como “Quique”, fue oficial de la Marina Mercante en el rubro de comunicaciones antes de aventurarse en el mundo empresarial. En 1987, fundó la agencia marítima Tranex, la cual se encargaba de mover el 95% de la carga que llegaba a Tierra del Fuego desde el lejano oriente y el Mar del Norte en Europa.

Este negocio prosperó bajo su dirección hasta que las empresas navieras extranjeras, al percibir el gran potencial del mercado, decidieron tomar el control sin considerar el conocimiento local que Díaz poseía. Este movimiento resultó en un fracaso para las navieras, pero dejó a Quique sin su agencia.

Fue en este momento de adversidad cuando Díaz decidió invertir toda su energía y recursos en el proyecto del Tren del Fin del Mundo. “Había empezado el tren y habrá sido un año de comienzo del tren cuando perdí las agencias y ahí me dediqué con todo al tren. 100% de mi lucha hacia la construcción del tren”, comentó Díaz por FM Master’s, evidenciando su determinación y compromiso con la región.

Díaz había acumulado una considerable fortuna con su agencia marítima, la cual decidió invertir en el Banco Tierra del Fuego en lugar de trasladar sus fondos al exterior. Su motivación para este proyecto era clara: “Buscaba un proyecto que sea original. En realidad, la idea del tren me la comentaron y yo la tomé porque sabía que no iba a tener competencia. Esta es la realidad de por qué elegí el tren”.

La idea de revitalizar el Tren del Fin del Mundo surgió de su experiencia y observaciones durante sus viajes internacionales, donde había conocido diversos ferrocarriles turísticos. Sin embargo, el camino no fue fácil, y muchos en su círculo cercano consideraron su proyecto como una locura: “Fue una aventura un poco exagerada para mí solo, eso fue un error, pero nadie tampoco me quería acompañar. Ni siquiera mi círculo más íntimo. Muchos pensaban que estaba loco”.

A pesar de las dificultades y la falta de apoyo inicial, Díaz siguió adelante con su proyecto. Su visión no se limitaba solo al ámbito turístico, sino que estaba impulsada por un fuerte sentido de responsabilidad social y comunitaria. “Voy a decir algo que mucha gente lo usa ideológicamente y no lo aplica. Yo sí leí el libro Las Venas Abiertas de América Latina, de Eduardo Galeano. No es necesario hacer discursos, ni apología de esto en cada momento, en cada charla. Uno tiene que tener la conciencia propia que en el momento que a uno le toca, tiene que cumplirlo. Nada más que para quedar bien conmigo mismo. Ese fue el tema y de lo cual me siento orgulloso” compartió el pionero.

El proceso de construcción del tren fue arduo y demandante. Díaz y su equipo se dedicaron a fabricar casi todo localmente, importando solo una locomotora del extranjero. Trajeron ingenieros internacionales para impartir su conocimiento técnico, como John McMahon, quien terminó casándose con una fueguina y estableciéndose en Argentina. “Construimos acá todo. Todo. Esa fue la idea. Compré una sola locomotora afuera, pero la idea fue traer ingenieros de afuera para que vuelquen su conocimiento técnico en el desarrollo técnico que nos faltaba” relató a continuación.

Hoy en día, “Quique” Díaz mira hacia el futuro con optimismo, especialmente hacia la Antártida, considerando la posición estratégica de Ushuaia: “La posición que tiene Ushuaia es privilegiada, todo lo que viene va a estar relacionado con la Antártida, porque es el futuro, va a ser un foco de lucha internacional porque todos van a querer tener un acceso ahí. Todo lo relacionado a turismo, a provisión, a reciclaje de basura, todo lo que va a mover la Antártida va a ser infernal”.

Díaz vislumbra un futuro donde la Antártida será un punto de interés no solo turístico, sino también económico y científico, debido a su potencial en recursos naturales y la creciente investigación en la región: “Esto va mucho más allá del turismo. Dentro de no mucho tiempo yo creo que van a empezar a husmear sobre la parte de petróleo, de gas, de investigación científica y de posesión”.

La historia de Enrique Díaz y el Tren del Fin del Mundo es un testimonio de la pasión, la resiliencia y la visión de un hombre decidido a dejar un legado perdurable en su tierra. Su dedicación no solo revitalizó un símbolo histórico, sino que también abrió las puertas a nuevas oportunidades y desarrollos para Ushuaia y Tierra del Fuego.UshuaiaNoticias.com

El Tren del Fin del Mundo tendrá una nueva estación en el Parque Nacional

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El gerente de la empresa informó sobre la construcción de una nueva terminal dentro del Parque Nacional Tierra del Fuego, y además de tres nuevos vagones, con materiales y mano de obra local. Destacó la importancia de poner en valor un producto que genera trabajo genuino y la intención en el corto plazo es destinar parte de la tarifa a fines sociales. Recordó que el residente tiene una tarifa especial y espera que todos los fueguinos puedan sentirse orgullosos del Tren del Fin del Mundo.

Claudio De Souza dio a conocer por Radio Provincia una nueva inversión de la empresa del Tren del Fin del Mundo, vinculada con la construcción de una terminal en el Parque Nacional, y de tres nuevos vagones, todos con mano de obra local y materiales de la zona.

“Estamos en un proceso de crecimiento en lo que se refiere a las instalaciones. Hace casi cinco años que veníamos con una propuesta a Parques Nacionales para tener una estación terminal. Luego de pasar la pandemia y de recorrer un largo camino, el año pasado logramos que las autoridades de Parques Nacionales habiliten la construcción de la futura estación Parque Nacional. Lo que hay hasta hoy es un sector donde la gente desciende, y ahora va a haber un sistema de baños, boletería, andenes techados, que van a dar más confort a quienes nos visitan, además de generar una mejora al Parque Nacional en sí”, detalló el gerente de la empresa.

“Esta es una inversión totalmente privada de parte de la empresa, y esta inversión es donada a Parques Nacionales, porque nosotros somos concesionarios y todo el capital que se invierte ahí pasa a ser de Parques Nacionales. Entendemos que es una mejora que el destino necesita”, sostuvo.

“Ya comenzaron los trabajos y estamos bastante avanzados, con intenciones de terminar a fines de abril. En forma paralela estamos construyendo tres coches totalmente nuevos que van a sumarse a la formación y van a mejorar la capacidad y el confort”, anunció, y sobre todo destacó que los vagones están hechos en un 90% en Tierra del Fuego. “A partir de la pandemia tuvimos un crecimiento importante, no sólo del punto de vista comercial sino en lo que refiere a fuentes de trabajo. En el 2020 la pandemia la pasamos con 53 empleados y hoy la empresa cuenta con más de 110 empleados. Esto tiene que ver con la construcción de los vagones con mano de obra local, tapiceros locales, ventanas y materiales locales, y la mano de obra nuestra. Esto nos permite generar un derrame propio del turismo, que genera fuentes de trabajo e impacta en otros sectores como la construcción o la metalurgia. Estamos dando trabajo genuino y real a pobladores locales”, subrayó.

Asimismo, expuso el éxito obtenido al emplear jóvenes egresados de la EPET. “El año pasado hicimos un convenio con la EPET y estamos muy contentos y agradecidos con las autoridades, porque chicos que no tenían una salida laboral se pudieron incorporar. Hoy ya son parte de nuestro equipo y hemos logrado muy buenos resultados. Queremos seguir sin duda por ese camino”, dijo.

“El tren es un mundo en sí. Todos lo ven como un atractivo turístico, pero detrás de cada una de las máquinas tenemos un personal muy variado. Hay gente que maneja cuatro idiomas y por otro lado tenemos soldadores, carpinteros, personal de limpieza, técnicos en mantenimiento de las calderas. Las estructuras metálicas las estamos haciendo con personal propio y hay una empresa tercerizada que trabaja en el montaje. Lo importante es que las estructuras metálicas están construidas por gente nuestra y en nuestras instalaciones. Generamos una fuente genuina de trabajo y seguimos en una línea de crecimiento con mano de obra local y recursos propios genuinos. No pedimos nada del Estado, no tenemos créditos y se reinvierte lo que el propio tren genera para mejorar la calidad del producto”, remarcó.

La estación sería inaugurada a fines de abril junto con los tres nuevos vagones y, dado que hay mucha gente de Tierra del Fuego que no conoce el tren, recordó que la empresa tiene una tarifa especial para el residente. “Para los meses de mayo y junio queremos hacer una colaboración con algunas instituciones y que el propio residente fueguino sea quien participe. Ya hubo una experiencia en 2019 donde la mitad de la tarifa iba a una cooperadora y seguramente este año haremos algo similar. Lo mejor es que el residente local conozca y se sienta orgulloso del producto que tiene”, manifestó.

“Hay un acuerdo con el municipio para la parte de turismo social. Han venido agrupaciones, colegios, centros de jubilados y siempre tratamos de ir acompañando. El destino Ushuaia ha tenido un gran crecimiento y las empresas tienen que hacer su aporte a nivel social”, concluyó.DiarioProvincia23.com

Tierra del Fuego: Furor por una nueva estación de tren en un lugar impensado de la Argentina

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La construcción fue anunciada y estará lista en pocos meses. Furor por el efecto que puede tener para la provincia.

Una nueva estación de tren se construye en la Argentina, más precisamente en un punto turístico muy importante, y ya causa furor y emoción. La nueva parada significa un impulso importante para una provincia argentina y está previsto que comience a funcionar a mediados de 2024.

El Tren del Fin del Mundo confirmó el inicio de las labores para la edificación de la Estación Parque Nacional Tierra del Fuego. Este plan, que ha sido desarrollado durante un extenso período, finalmente comenzó a pocos días de que termine el 2023, según informaron desde la web oficial del servicio. Su desarrollo significa un hito trascendente en el historial del servicio turístico y en el vínculo con el entorno natural de Tierra del Fuego.

La puesta en marcha de la construcción de la Estación Parque Nacional Tierra del Fuego representa una gran mejora para los usuarios del tren de turístico, uno de los más reconocidos en todo el mundo y utilizado cada año por visitantes nacionales y extranjeros. La estación proveerá áreas seguras y cubiertas, optimizando la llegada de los visitantes y les ofreciendo confort y refugio frente a las variables condiciones climáticas. Además, se añadió una nueva sección de baños, ampliando y mejorando la gama de servicios disponibles en la estación. De esa forma, se pone en valor y mejora la infraestructura del importante paraje austral, que ya era fundamental para la red del Tren del Fin del Mundo.

La Estación Parque Nacional, cuya inauguración está prevista para mediados de 2024, fortalecerá el vínculo entre el Tren del Fin del Mundo y el Parque Nacional Tierra del Fuego, proporcionando a los turistas una experiencia aún más enriquecedora y completa durante su travesía.

Qué es el Tren del Fin del Mundo

El Tren del fin del Mundo estuvo inactivo durante 40 años, hasta que fue reconstituido en 1994 y comenzó a ofrecer parte del histórico recorrido por el que se movía el conocido como "tren de los presos". La travesía histórica comenzaba en el presidio de Ushuaia, situado en el centro de la ciudad, y se dirigía hacia la pendiente del Monte Susana con el objetivo de obtener materiales esenciales, tales como madera y piedra, para llevar a cabo su construcción.

El actual recorrido turístico permite a los visitantes sumergirse en la historia de los reclusos que transitaban esos paisajes para talar madera y obtener recursos. Las vistas panorámicas incluyen varios puntos destacados, como el río Pipo, la cascada La Macarena, el famoso cementerio de árboles, el bosque de lengas y la posibilidad de llegar a sectores inaccesibles del Parque Nacional.

El encanto del Tren del Fin del Mundo también reside en sus pintorescas locomotoras a vapor y la elegancia de sus vagones, que ofrecen además muchas facilidades para el turismo, como sistemas de audio en siete idiomas diferentes y amplios ventanales para observar de la mejor manera el paisaje.

Tarifas del Tren del Fin del Mundo

Las tarifas del Tren del Fin del Mundo difieren de acuerdo a la clase elegida para viajar, la edad del pasajero y la nacionalidad del mismo. Las tarifas de enero a abril son las siguientes:

Clase Turista

Mayor de 13 Años

Nacional $24000

Internacional $29000

Menor de 4 a 12 Años

Nacional $12000

Internacional $14500

Infante de 0 a 3 Años

Nacional e Internacional $0

Jubilado Argentino $15000

Clase Premium

Mayor de 13 Años

Nacional e Internacional $70000

Menor de 4 a 12 Años

Nacional e Internacional $35000

Infante de 0 a 3 Años: Gratis

El Tren del Fin del Mundo construirá la estación Parque Nacional Tierra del Fuego

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El tradicional paseo de la ciudad de Ushuaia anunció que la inauguración está prevista para mediados del próximo año y que ofrecerá mejores servicios para los visitantes.

El Tren del Fin del Mundo anunció el inicio de las obras para la construcción de la Estación Parque Nacional Tierra del Fuego. Este proyecto, gestado durante muchos años, se materializa en 2023, marcando un hito significativo en la historia del servicio turístico y en la conexión con la naturaleza de Tierra del Fuego. 

La construcción de la Estación Parque Nacional Tierra del Fuego significa una mejora sustancial para los pasajeros del tren turístico. La estación ofrecerá espacios seguros y techados, mejorando la llegada de los visitantes y proporcionando comodidad y resguardo ante las condiciones climáticas cambiantes. Además, se incorporará un nuevo sector de baños, ampliando y mejorando la oferta de servicios disponibles en la estación. 

La Estación Parque Nacional -que se inaugurará a mediados de 2024- fortalecerá la conexión entre el Tren del Fin del Mundo y el Parque Nacional Tierra del Fuego, brindando a los visitantes una experiencia aún más enriquecedora y completa en su viaje.Continental.com

Ushuaia: Amplían la capacidad del Tren del Fin del Mundo y más personas podrán viajar

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Debido a la creciente demanda de turistas, el Tren del Fin del Mundo está expandiendo su servicio. Incorporará más de 50 plazas hacia finales del 2023.

El Tren del Fin del Mundo, ubicado en Tierra del Fuego, Ushuaia, se encuentra en una etapa de expansión del servicio. Actualmente, está en proceso de construcción de nuevos coches de tren que agregarán 90 plazas adicionales para los viajeros de todo el mundo que visitan el destino.

Esta proyecto responde directamente a la creciente demanda de turistas en los últimos años. Cabe mencionar que los nuevos coches no solo aumentarán la capacidad, sino que también mejorarán la calidad y comodidad de la experiencia en viaje.

"Lo que hace aún más especial este proyecto es que la construcción de estos nuevos coches se está llevando a cabo en nuestros propios talleres, algo único en la actualidad de la industria ferroviaria argentina. Esto implica un gran desafío para nuestros equipos de trabajo y, al mismo tiempo, nos permite seguir contribuyendo al empleo local, tanto a proveedores de materiales como a personal capacitado para desempeñarse en nuestros talleres", aseguraron desde la Estación Fin del Mundo.

El Tren del Fin del Mundo es una atracción invaluable de la región, que transporta a los viajeros a través de los paisajes más pintorescos de Tierra del Fuego y ofrece una mirada a la rica historia de la zona. "Con la construcción de estos nuevos coches, damos un paso gigante para seguir ofreciendo un servicio único en el mundo. Esta inversión nos permitirá cumplir con nuestras metas y mantenernos como referentes en el turismo regional", añadieron.

Construcción de un nuevo coche de pasajeros

¿A partir de cuándo estarán disponibles los nuevos coches de tren?

Desde la organización estiman que "los nuevos coches estarán listos a fines del 2023". "Con estos avances, el Tren del Fin del Mundo se consolida como un ejemplo de innovación y crecimiento sostenible en la industria del turismo", concluyeron.Ámbito.com

Presentarán en Bahía Blanca la marca Trenes Turísticos Argentinos

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Representantes del tren a las Nubes de Salta, el viejo Expreso Patagónico "La Trochita" en Chubut, el Tren Patagónico de Río Negro y el Tren del Fin del Mundo en Tierra del Fuego presentarán mañana en Bahía Blanca la marca Trenes Turísticos Argentinos.

La presentación se llevará a cabo a las 13:00 horas en el marco de la visita del Tren Museo Itinerante a la Estación Sud de la ciudad de Bahía Blanca en la que podrá ser visitado con entrada libre y gratuita.

Viejo Expreso Patagónico

"En el marco del convenio de colaboración entre los Trenes Icónicos Argentinos”, integrado por el Tren a las Nubes (Salta), el Viejo Expreso Patagónico “La Trochita” (Chubut), Tren Patagónico (Río Negro) y Tren del Fin del Mundo (Tierra del Fuego), se realizará la presentación formal de la nueva Marca Trenes Turísticos Argentinos", se indicó en un comunicado.

Tren a las Nubes

"Este encuentro en Bahía Blanca por parte de todos los referentes de los trenes turísticos más emblemáticos de Argentina, que además ya cuentan con el reconocimiento de Marca País, marca un paso importante para la formalización de los objetivos propuestos con la finalidad de trabajar en conjunto", se expresó.

Tren del Fin del Mundo

El comunicado de Trenes Turísticos Argentinos agregó que "mediante un acuerdo firmado en el mes de noviembre del 2022, en el marco de la Feria Internacional de Turismo, los trenes icónicos del país, se unieron para promover estrategias que fomenten la comercialización del producto “Circuito de Trenes Icónicos Argentinos”. (Télam)

Tierra del Fuego: ¿Cómo es el tour y recorrido en el Tren del Fin del Mundo en Ushuaia?

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La última parada del Tren del Fin del Mundo es la estación Parque Nacional, cuya área protegida combina costas, montañas y bosques

El Sur de Argentina tiene atractivos maravillosos. Montañas, lagos y glaciares dominan el paisaje de la Patagonia. Y en Ushuaia, la llamada Ciudad del Fin del Mundo, en Tierra del Fuego, hay un tour imperdible que mezcla la historia con la naturaleza. ¿Cómo es el recorrido en el Tren del Fin del Mundo?.

A este ferrocarril de época lo impulsan distintas locomotoras. Pueden tocar la argentina «Porta», la inglesa «Camilia» y la sudafricana «Zubieta». Todos sus coches tienen grandes ventanales, sistema de audio y opciones de accesibilidad.

La aventura inicia en la estación «Tren del Fin del Mundo», a 7 kilómetros del casco urbano de la capital. La proximidad entre esta instalación y la ciudad permite añadir opciones gastronómicas y paseos de compras a la excursión.

Desde el comienzo, se recrea parte del recorrido que realizaban los hombres que cumplían sus penas en el antiguo presidio de Ushuaia. Los orígenes del tren se remontan a 1902, en pleno vínculo con la construcción del complejo penal.

El objetivo de la línea era el traslado de los presos hasta el Monte Susana, donde debían obtener materiales para continuar la edificación del predio. En la actualidad, un equipo de guías profundiza sobre esta historia ante el pasaje.

Luego, se alcanzan hitos naturales como el río Pipo, que aparece tras superar el Cañadón del Toro. El tren atraviesa su cristalino curso a través del Puente Quemado, que se erigió sobre el cruce original.

Poco después, se arriba a «La Macarena», que dispone de una panorámica que abarca los cerros Guanaco y Portada. También se observa la cascada que da nombre a la estación, cuyas aguas parten del deshielo de la cadena Le Martial.

En la zona se realiza un descanso hasta que los guardas soplan sus silbatos y es hora de reanudar la marcha hacia al Parque. Durante el trayecto, se llega antes al “Cementerio de Árboles”, donde se ven las huellas de la rutina de los presos.

La última parada del Tren del Fin del Mundo es la estación «Parque Nacional». La singularidad del área protegida radica en que combina costas, montañas y bosques. Sus 69 hectáreas abarcan el Lago Fagnano y Bahía Lapataia, entre puntos de gran impacto visual.

Para participar de una expedición en torno a su zona recreativa se requiere de contratación previa. La alternativa es volver a Ushuaia a bordo del mismo tren para seguir descubriendo las atracciones que propone la capital fueguina.Conocedores.com

Tierra del Fuego: Así puedes viajar en el Tren del Fin del Mundo para un viaje único

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Para muchos turistas, el Tren del Fin del Mundo se ha convertido en una increíble atracción local

Como si tratase de una atracción terrorífica, el Tren del Fin del Mundo ubicado en Ushuaia, Tierra del Fuego en Argentina, ha tomado gran popularidad debido a su nombre. Muchos turistas lo vinculan con algo que tenga que ver con la extinción de la humanidad y esto lo hace más interesante si es que tienes la idea de hacer un viaje único en tu vida.

En un principio, dicha atracción de viajar en el Tren del Fin del Mundo no tenía nada que ver con el turismo, ya que, a principios de 1900, la construcción de este impresionante tramo fue realizado con el objetivo de que algunos presos fueran a saquear la madera útil del Monte Susana y así estos recursos se trasladaran más rápido por vía férrea.

Posteriormente, no fue hasta 1947 cuando el presidente Juan Perón decidió terminar con esta práctica y el tren quedó deshabilitado durante décadas. Con el motivo de fomentar al turismo, en 1994, se tomó la decisión de reactivar la línea del Tren del Fin del Mundo y así convertirla en una de las atracciones más impresionantes del sur de Argentina.

Este es el precio y las estaciones en las que puedes viajar con el Tren del Fin del Mundo

El nombre del Tren del Fin del Mundo se debe principalmente a que se encuentra cerca de los límites de Argentina y esto genera aún más la atención de los turistas. Por si fuera poco, la vía férrea del tren está compuesta por 6 puntos que en cada uno de ellos podrás ser testigo del hermoso paisaje que los rodea en un horario de 9:30 horas, 12:00 horas y 15:00 horas.EscapadaH.com

Premian al Tren del Fin del Mundo como de Excelencias Turísticas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Tranex Turismo S.A., operadora del afamado Tren del Fin del Mundo, informa que en la Feria Internacional de Turismo 2022 llevado a cabo en la ciudad de Madrid (España) el pasado 19 de Enero, dicho tren turístico obtuvo el premio Excelencias Turísticas, unica empresa privada de Argentina que fue premiada.

Los Premios Excelencias fueron creados hace 17 años con el objetivo de fomentar la excelencia en diferentes ámbitos relacionados con el turismo, la gastronomia y la cultura en Iberoamérica. 

"Nos enorgullece ser uno de los productos turísticos mas relevantes del destino Ushuaia y de la Patagonia Argentina. ¡Somos la leyenda que no se dejo morir!", expresan desde la empresa Tranex Turismo S.A.

Termina en Ushuaia el Tercer Congreso Patagónico de Trenes

Congresos ferroviarios

Este día, culmina el III Congreso de Trenes Turísticos, a Vapor y de Pasajeros de la Patagonia, luego de tres jornadas de sesiones, llevadas a cabo en la estación del Tren del Fin del Mundo de Ushuaia.

El congreso reunió a “un grupo muy heterogéneo en cuanto a capacidades, a necesidades, y en cuanto al estado de las vías o al material rodante que tienen en sus ramales. Misma heterogeneidad se mantenía cuando cada participante pasó a analizar las propias fortalezas, o las planificaciones a corto y mediano plazo de cada ramal o tren turístico. Sin embargo, eran muy homogéneos en cuanto a la actitud de las partes para desarrollar los proyectos en la región. A lo largo de estos días, permanentemente se puso de manifiesto la franqueza y actitud de sumar a un bien común ferroviario por parte de todos” (www.prensalibreonline.com.ar).

Los anfitriones fueron los hermanos Rubén y Enrique Díaz, y recibieron en sus instalaciones a Gabriel Asenjo, ingeniero de La Trochita; Mario Martínez, director de Ferrocarril de la Provincia de Santa Cruz; Américo Austin, director de La Trochita Esquel - El Maitén; Darío Dukart, director comercial del Tren Patagónico (Viedma - Bariloche); Alex H. Vallega, director del Programa Patagónico de la Universidad Católica Argentina (UCA); Ivan Secul, Sofía Sales y Patricia Voros, del Plan de Relevamiento La Trochita; Hugo Plunkett de CORFO - Chubut; el ingeniero Emo Martini, de Ferrobaires; Fernando Orengo, del área de Turismo de Jaramillo (Ramal de Puerto Deseado a Las Heras), y Shaun McMahon, del INTI.

Orengo, también representante de la Comisión de Fomento de Jaramillo y Fitz Roy, expuso sobre la importancia del tramo ferroviario que une Puerto Deseado con Las Heras. Esos 280 kilómetros de vías férreas permite el acceso al Monumento Natural Bosques Petrificados y a la estación Jaramillo, donde en 1921, fue fusilado el líder huelguista de la Patagonia Rebelde José Font, apodado Facón Grande.

Estuvieron invitados y no pudieron concurrir representantes de Puerto Deseado; de Colonia Sarmiento (Chubut), con su proyecto del Tren al Bosque; los Amigos de la Trochita, de Chubut, y de Río Negro y los del Tren de Darwin.

Los participantes informaron que el intenso trabajo de las tres jornadas “finalizaron los acuerdos con reales esperanzas de cambiar, en serio, la historia del Ferrocarril Patagónico”.ElDiariodelFindelMundo.com

Ferrocarril Austral Fueguino reinició sus servicios del Tren del Fin del Mundo

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrocarril Austral Fueguino rehabilitó el servicio de su afamado servicio turístico denominado "Tren del Fin del Mundo, luego de estar 266 días parado debido a la pandemia de COVID-19. 

El domingo 15 de Marzo de 2020, siguiendo las medidas sanitarias establecidas por el Poder Ejecutivo Nacional por el coronavirus, el más austral de los trenes debió dejar de circular. Por primera vez en 26 años y de modo excepcional dejó de prestar el servicio de pasajeros y la firma, junto a sus 53 trabajadores, debieron aguardar 266 días para volver a reactivar la locomotora que da vida al Tren Austral.

En esta coyuntura el INTI, que desde 1995 realiza inspecciones periódicas en el FCAF para garantizar la seguridad de locomotoras, infraestructuras y locaciones, continuó acompañando a la firma de manera remota para avanzar en la puesta a punto de las instalaciones, equipamientos y abordar de manera conjunta el armado de un protocolo de higiene, seguridad y prevención COVID-19 para que el tren volviera a funcionar. Esto último, se realizó siguiendo las indicaciones internacionales para trenes turísticos.

“Desde el inicio de la ASPO, estuvimos en contacto con el equipo de técnicos del ferrocarril. Ante el cese de actividades, avanzamos de manera coordinada en reuniones virtuales y en tareas pendientes” indicó Shaun Mc Mahon, ingeniero mecánico, e integrante del sector de Mecánica del INTI, quien agregó: “Durante los primeros meses del aislamiento, el equipo técnico nos enviaba desde Ushuaia filmaciones sobre las distintas instalaciones y equipamientos y nosotros íbamos realizando sugerencias y devoluciones. Con la reactivación del servicio, comenzamos a realizar las inspecciones de manera presencial”.

Por su parte Claudio De Sousa, gerente general del FCAF detalló: “En mayo comenzamos con un plan de mantenimiento que incluye algunas obras como, por ejemplo, la contención de puentes. Hicimos un trabajo interno de instalación de un sistema de audios para que los pasajeros puedan escuchar la información del recorrido en 7 idiomas (esto impacta directo en el servicio) y avanzamos en el armado de protocolos. Si bien este es un año muy especial, y sabemos que nos quedan un par de años difíciles, esperamos poder cubrir los costos para seguir operando. En este sentido, que los trenes turísticos puedan contar con el apoyo del INTI, con su asistencia técnica, es muy importante. Solo hay tres trenes de estas características en el país: el Tren del Fin del Mundo, el Tren a las Nubes y la Trochita. Nosotros llegamos a recibir a 160 mil pasajeros y somos una de las tres excursiones tradicionales de Tierra del Fuego, junto a la navegación y la visita al Parque Nacional, por eso es importante sostenernos a lo largo del tiempo”.

Si bien en el mes de julio el tren estaba en condiciones de reabrir sus puertas para el turismo local, los casos de COVID-19 se dispararon en la provincia y dada la proximidad con Chile y el continente Antártico decidieron aguardar a mejores condiciones. Finalmente, el domingo 6 de diciembre el tren volvió a encender sus motores, las puertas se abrieron y los 5 kilómetros de vías que forman parte del recorrido turístico estuvieron preparados para recibir a sus pasajeros.

Con la puesta en funcionamiento del tren, el INTI inició las inspecciones de rutina in situ. Algunas ya fueron ejecutadas, como la inspección en vías, infraestructura y locomotora, y se volverán a realizar durante el año. Las inspecciones incluyen además la examinación de las locomotoras a vapor y diésel, de los coches de pasajeros, vagones de carga, material rodante, vías y puentes, talleres ferroviarios, personal de operaciones de los trenes e infraestructura en general garantizando la seguridad de los pasajeros. Asimismo, como el Tren se encuentra dentro de un Parque Nacional en los próximos meses se procederá a la auditoría anual para evaluar la seguridad técnica y ambiental del servicio.

El INTI y la firma Tranex Turismo S.A, actualmente a cargo de la administración del FCAF, trabajan en simultáneo en un Plan de Readecuación de Funcionamiento y Mantenimiento para el año 2021 en adelante, debido a que por el actual contexto sanitario deberán operar con un servicio reducido durante los próximos meses.

Tierra del Fuego: Campaña solidaria del Tren del Fin del Mundo: La mitad del boleto se destinará a hospitales públicos

Actualidad

Carlos Ciuccarelli, presidente de la cooperadora del hospital regional Ushuaia, dio a conocer por FM Del Sur la campaña solidaria lanzada por el Tren del Fin del Mundo, que prevé destinar la mitad de la recaudación a los hospitales de Ushuaia y Río Grande.

“Los integrantes de la cooperadora estamos muy contentos por la iniciativa de la empresa propietaria del Tren del Fin del Mundo. Ellos nos invitaron a ser parte de esta acción solidaria que han ideado para todo el mes de mayo y junio. Todos los residentes de Tierra del Fuego van a poder disfrutar del paseo en tren y el 50% del ticket que se va a pagar, que es de 200 pesos, va a ser a total beneficio de la cooperadora De corazón a corazón, de nuestro hospital regional. En caso de que se trate de residentes de la ciudad de Río Grande, el beneficio va a ser para la cooperadora del hospital de Río Grande”, explicó de los alcances de esta acción solidaria.

Comienza a partir del 1° de mayo en los tres horarios del tren, a las 10, a las 12:30 y a las 15:00. “Invitamos a la gente a que disfrute del paseo en el tren, que es realmente fantástico, y se sume a esta campaña porque están ayudando a nuestro hospital”, dijo el presidente de la asociación.

Recordó como antecedente “la acción solidaria de parte de la familia Preto, con una campaña fantástica paseando en catamaranes”. Precisamente Preto es uno de los nuevos propietarios del tren del fin del mundo, junto con las familias Alsogaray Brisighelli. “Ahora nos ofrecen esta alternativa el Tren del Fin del Mundo, el ingreso al parque nacional es totalmente gratuito para los residentes y solamente abonarían los 200 pesos los mayores de 13 años. Entre 6 y 12 años son 150 pesos y los menores de 5 años no pagan. Al final de la campaña, de la suma total la empresa va a donar el 50% para las cooperadoras de los hospitales”, sostuvo.

Finalmente recordó a los interesados en colaborar que pueden asociarse a la cooperadora con una cuota de cien pesos por mes. Sur54.com

Tierra del Fuego: El Tren del Fin del Mundo tiene nuevos propietarios

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

Tras cumplirse en el día de hoy un año más de la puesta en servicio del reconocido mundialmente "Tren del Fin del Mundo" que es una línea férrea ubicada en la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur en Argentina, y que conecta el Parque Nacional Tierra del Fuego con las cercanías de la ciudad de Ushuaia, cubriendo tres estaciones al Oeste de la ciudad, en el día de ayer se realizó el traspaso a los nuevos propietarios que son familias fueguinas como los Alsogaray, Daniel Preto y Ángel Brisighelli por Rumbosur.

Es “gente especializada en turismo, sobre todo la gente de Rumbosur SRL. Es una familia fueguina que todos conocemos, con un perfil bajo pero realmente maravillosa y hace más de 40 años comenzó con la actividad turística”, dijo de los Brisighelli a Radio Nacional Ushuaia.

“Fue un día muy emotivo, mucha gente de la ciudad fue al acto, todos amigos de diferentes rubros, y se entregó el silbato y el gorro del jefe de estación”, relató.

“Lo principal es que quedó en manos de estas familias, que han hecho un gran esfuerzo. Estuve muy cerca de toda la negociación y lo importante es que tres familias toman la posta y son casi 22 herederos entre las tres, o sea que esto va a continuar”, confió.

“Fueron 25 años, porque el tren lleva 23 pero dos años antes comenzaron las gestiones, porque Parques Nacionales no les daba la posibilidad de ingresar y estuvieron a punto de levantar los rieles. Estuvo Daniel Leguizamón en el acto, que era presidente del INFUETUR en ese momento y participó de la gestión para que Parques Nacionales diera la autorización”, indicó.

“Fue algo muy innovador y muy loco”, dijo de este tren, porque “23 años atrás el desarrollo de la actividad turística no tenía nada que ver con el actual. Al inicio tuvieron semanas enteras que no bajaba nadie”, aseguró

Uno de los que hoy son propietarios del Tren del Fin del Mundo Además, Daniel Preto, recordó que su padre “fue maquinista del tren y a su vez Brisighelli fue el primero que apareció a verlo a Quique y le dijo que iba a empezar a bajar los micros”, 

Como se recordará, el Tren del Fin del Mundo es el ferrocarril en funcionamiento más austral del mundo. Su antecesor, el Tren de los Presos, comenzó a funcionar en 1909 hasta 1952, pero luego, la empresa Tranex Turismo S.A. decide revivir la leyenda creando el famoso tren, el cual hace los últimos 8 kilómetros del recorrido original (antiguamente eran 25 km). La trocha es de 50 cm, 10 cm menos que la original.

Los servicios comienzan en la Estación del Fin del Mundo, a 8 km al Oeste de Ushuaia. Se toman pasajeros a lo largo del Valle Pico, en la Garganta Toro y en la Estación Macarena donde los visitantes inquieren acerca del pueblo originario Yámana, y se detiene en un punto con amplia vista panorámica durante 15 minutos. El tren luego ingresa al Parque nacional, donde los pasajeros pueden abordar un automotor que los lleva dentro del parque a través del valle, volviendo a la Estación Parque Nacional donde retoman el tren.

Desde hace años existe un plan para extender la línea a una nueva estación más cerca de la ciudad de Ushuaia, conectando esa estación con la ciudad a través de un tranvía.

EL FERROCARRIL SE VUELVE A UNIR EN USHUAIA. III CONGRESO DE TRENES TURÍSTICOS A VAPOR Y DE PASAJEROS DE LA PATAGONIA

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Entre el 16 y el 18 de mayo, justo en el confín del mundo (Ushuaia - Tierra del Fuego) donde apenas ruedan las máquinas a vapor fueguinas en unos poquitos kilómetros, se runieron en el III Congreso de Trenes Turísticos a Vapor y de Pasajeros de la Patagonia,  expertos, optimistas, ingenieros y técnicos ferroviarios para analizar qué hacer con miles de kilómetros de vías férreas desparramadas por el sur argentino.

Vista de los presentes al III Congreso de Trenes Turísticos a Vapor y de Pasajeros de la Patagonia en el Tren del Fin del Mundo

Fueron tres jornadas de intenso trabajo donde primó un medido entusiasmo y una gran racionalidad por parte de los presentes, con una sobriedad inusual para este tipo de reuniones o congresos de ferrocarriles. Vale resaltar este espíritu de prudencia como muy valioso, y un detalle no menor que alientan esperanzas para cambiar, en serio, la historia del Ferrocarril Patagónico en cualquier de sus modalidades, de transporte o de trocha.

Hay que reconocer que el resultado del III Congreso de Trenes Turísticos, a Vapor y de Pasajeros de la Patagonia ha sido la conclusión de muchos años de trabajo que realizan las distintas partes del Ferrocarril Patagónico con la Universidad Católica Argentina (UCA).

No es una maqueta, es realidad. Estación Fin del Mundo

En esta ocasión, en la bella Estación del Tren del fin del Mundo se juntaron varios referentes de ramales ferroviarios de la Patagonia, inclusive de la Empresa Ferrobaires. En representación de ella estuvo presente el Ingeniero Emo Martini quien está trabajando para llevar de vuelta el ferrocarril a la puerta de la Patagonia.

Asistentes al Congreso en el interior de un coche Serie 1.300 del Tren del Fin del Mundo

El III º Congreso reunió a representantes de las provincias del Sur (Buenos Aires, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego). Un grupo muy heterogéneo en cuanto a capacidades, a necesidades y en cuanto al estado de las vías o al material rodante que tiene en sus ramales. Misma heterogeneidad se mantenía cuando cada participante pasó a analizar las propias fortalezas o las planificaciones a corto y mediano plazo de cada Ramal o Tren Turístico. Sin embargo, eran muy homogéneos en cuanto a la actitud de las partes para desarrollar los proyectos en la Región.


Todo se sintetizó en trabajar juntos, para el tren y con el tren. A lo largo de estos días, permanentemente se vio la franqueza y la actitud de sumar a un bien común ferroviario por parte de todos. Existió una actitud de complementación de las partes. Estaban aquellos que tenían algo de material de vía pero que le faltaba el rodante, los Recursos humanos calificado o dificultades en la organización o en el manejo comercial.

Un Congreso particular, con un modo distinto y distendido, donde se dejaron de lado los partidismos políticos y los provincialismos, pero al mismo tiempo nadie perdía su autonomía, en broma o en serio, se deslizaba en casi todos los comentarios que el único partidismo de ahora en adelante fuera el TREN.

El señor Shaun McMahon (derecha) con personal de conducción del Ferrocarril del Fín del Mundo

Un capitulo especial se lo llevaron los anfitriones, los hermanos Díaz, Rubén y Enrique, que con su equipo dedicaron toda la semana para atender a sus invitados. En realidad, ellos dicen que este es el lema propio que tiene con sus pasajeros cuando entran a la Estación del Fin del Mundo; “el que sube al Tren del Fin del Mundo es un invitado, y por esto hay que hacer lo imposible para que se sienta  cómodo y a gusto”. Esto fue lo que les paso a Gabriel Asenjo, Ingeniero de la Trochita en Ing. Jacobacci, Mario Martinez, Director de Ferrocarril de la Provincia de Santa Cruz, Américo Austin, Director de la Trochita Esquel – El Maitén, Dario Dukart, Director Comercial del Tren Patagónico, (Viedma – Bariloche), Alex H. Vallega – Director del Programa Patagónico de la UCA, Ivan Secul, Sofía Sales y Patricia Voros del Plan de Relevamiento la Trochita, Hugo Plunkett de CORFO – Chubut, el Ing. Emo Martini de FERROBAIRES,  Fernando Orengo del área de Turismo de Jaramillo (Ramal de Puerto Deseado a Las Heras) y Shaun McMahon del INTI.

A último momento no pudieron estar presentes los representantes de la Asociación XX de Septiembre de Puerto Deseado, las autoridades de Colonia Sarmiento (Chubut) con su Proyecto del Tren al Bosque, los Amigos de la Trochita de Chubut y de Río Negro y los del Tren de Darwin. Una ausencia producto de las distancias o dificultades pero que en otras ocasiones fueron claves para este partido del surgimiento del Tren. Las distintas partes terminaron su jornada debatiendo su próximo congreso, futuras reuniones y volvieron a fortalecer la Asociación de Trenes Turísticos, a Vapor y de Pasajeros de la Patagonia con una pagina web y un blog en común www.trenespatagonicos.com.ar. Nota y fotos enviadas por nuestro amigo y colaborador en Tierra del Fuego, señor Shaun McMahon

III CONGRESO DE TRENES TURÍSTICOS Y A VAPOR DE LA PATAGONIA

TRENES TURÍSTICOS


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA


Entre los días 15, 16, 17 y 18 de Mayo de 2012 se realizará en la ciudad de Ushuaia (Provincia de Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur) el III Congreso de Trenes Turísticos y a Vapor de la Patagonia que organiza la Universidad Católica Argentina (U.C.A.), acompañada por la empresa Tranex Turismo S.A., que es la operadora del "Tren del Fin del Mundo".

Programa del evento


Martes 15 de mayo


10.00 a 16.00 arribo de los invitados en vuelos de LAN, Austral y LADE desde Comodoro Rivadavia, Río Gallegos y Buenos Aires “Check In” en los distintos alojamientos.
18.00 Charla sobre los atractivos turísticos de la Ciudad de Ushuaia por parte de la Secretaría Municipal de la Ciudad de Ushuaia
19.00 Presentación de la Empresa Tranex (Historia y Presente). Rubén y Enrique Díaz
20.30 Cocktail de Bienvenida

Miércoles 16 de mayo


08.30 Salida a la Estación del Fin del Mundo
09.00 Primer Recorrido como un pasajero común pasando por boletería, sala de espera, Shopping boutique, confitería 
10.00 Recorrido del Circuito (salida regular) hasta Estación Parque Nacional
11.15 Regreso 
13.00 Almuerzo (invitación de Tranex) en la Estación de Fin del Mundo con personal del Tren del Fin del Mundo y Enrique Díaz. 
15.00 Visita de los Talleres con guiado y explicación del Jefe de Talleres;Hugo del Valle
16.00 Charla sobre “El vapor moderno, un valor agregado como atractivo turístico que se hace en Argentina”  Shaun MacMahon (INTI)
17.30 Descanso
19.30 Puesta en común y exposición de proyectos regionales y argentinos;
21.00 Cena libre.

Jueves 17 de mayo


08.30 Salida a la Estación del Fin del Mundo
09.00 Segundo recorrido participando y viendo el movimiento del servicio desde la Administración. Playa de maniobra.
10.00 Segundo Recorrido del Circuito (salida regular) hasta Estación Parque Nacional
11.15 Regreso en el F.C. con charla y explicación sobre la; “Selección, capacitación, preparación de las guías turísticas que tiene la empresa”
13.00 Almuerzo (invitación de Tranex) en la  Estación del Fin del Mundo con personal del Tren del Fin del Mundo y Enrique Díaz. 
15.00 En el salón de la Estación del Fin del Mundo, Rubén Díaz dará una disertación sobre la; “Política de Selección, capacitación, preparación del personal de Vía y Obra, Talleres, Maquinistas y auxiliares que tiene la empresa”
16.00  La administración y gestión económica de Tranex. (publicidad, pagina Web,  flujo turístico) Enrique Díaz y personal de área. 
17.30  Descanso
19.30 Presentación del Corredor Trenes Turísticos de la Patagonia como posibilidad de un Nuevo Destino” y proyección de un corto DVD  sobre el tema. Alex H. Vallega
21.30 Cena de confraternización 


Viernes  18 de mayo


09.00 Desayuno de trabajo y puesta en común para el fortalecimiento de la Asociación de Trenes Turísticos de la Patagonia con proyección al IV Congreso Internacional York que se realizará entre 30 de septiembre al 6 de octubre en York. 
11.00 Visita turística por Ushuaia. Visita de la Cárcel de Ushuaia y/o tiempo libre para los participantes del Congreso 
13.00 Aéreo de regreso de los invitados patagónicos.


1. Se entregará DVD del Corredor y Documental “Pichi Mahuida, por los Rastros de la Memoria” y/o “Seis Locos en Busca del tren” de Puerto Deseado y otros
2. A confirmar lugar y costo
3. Se sugieren hacerlas y se dará la información pertinente como también facilitar los costos

TIERRA DEL FUEGO: EL "TREN DEL FIN DEL MUNDO" FUNCIONARÁ CON BIODIÉSEL ELABORADO LOCALMENTE EN USHUAIA

El Ushuaia Bureau anunció que se encuentra en marcha un proyecto de generación del combustible biodiesel elaborado por un emprendimiento de la capital fueguina, mediante el reciclaje de aceites comestibles usados en las cocinas de los establecimientos hoteleros y gastronómicos de la ciudad.

La Confederación Agencia de Desarrollo Ushuaia (Ushuaia Bureau) anunció que pronto pondrá en marcha un proyecto de elaboración de combustibles ecológico “biodiesel”, mediante el reciclado de aceites comestibles utilizados en las cocinas de los establecimientos hoteleros y gastronómicos de la ciudad, destinado al funcionamiento del Tren del Fin del Mundo. El hecho toma real relevancia en la capital fueguina que, en forma permanente, a través de diversas acciones busca consolidarse como destino turístico que trabaja en la conservación del medio ambiente. Incluso la propuesta surge en consonancia al proyecto anunciado días atrás por el Gobierno de la Provincia, que busca adquirir una planta de biodiesel en Río Grande.

Estación del Fin del Mundo

Tal como lo adelantó EDFM, la propuesta fue impulsada semanas atrás por la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina (AHTRA), filial Ushuaia. Su presidente Sergio Rodríguez Zubieta, junto a los representantes del Ushuaia Bureau se coordinaron acciones con un emprendimiento privado de la ciudad, que desarrolla con éxito el reciclaje de aceites para uso de combustible ecológico. No obstante, en el mediano plazo el proyecto podría ser canalizado a través del programa Ushuaia Recicla, que tiene cuatro años de trabajo sostenidos en la comunidad, con la recolección de materiales reciclables como envases plásticos (PET), botellas de vidrio y neumáticos de automóviles.

En diálogo con este medio, Juan Munafó, vicepresidente de la Agencia de Desarrollo Ushuaia, destacó que “estamos dando un valor agregado al funcionamiento del tren con un combustible producido localmente a partir del reciclado”, por lo cual anotó: “Como ciudad turística cerramos un ciclo de conservación del medio ambiente muy importante”.

En relación a los avances de la iniciativa el referente confirmó que “ya se han realizado estudios de factibilidad con el apoyo de la Universidad de la Patagonia San Juan Bosco, que también integra la Agencia” y adelantó que, por estos días, “en una segunda etapa hay una consultora que está dimensionando el negocio, realizando un relevamiento viendo la cantidad de residuos de aceites que se producen en la ciudad y analizando qué vamos a hacer con los materiales que surjan del proceso de generación de biodiesel”, puesto que “más allá de las acciones oficiales y políticas públicas a implementar lo que da la sustentabilidad al proyecto es que se convierta en un negocio para algún sector”

Iniciativa local con valor agregado

En ese sentido Munafó comentó que “estamos en contacto con Sebastián Burgos, un emprendedor de Ushuaia, que está produciendo biodiesel y abastece al Colectivo doble piso que en la ciudad realiza los city tour”. El entrevistado sostuvo que el emprendedor “cuenta con cursos y capacitaciones sobre el tema y por eso la idea es sumarlo al proyecto, porque lo desarrolla a pulmón”, por lo cual “la idea es ayudarlo a que pueda desarrollar una empresa modelo, por el valor ecológico que le puede dar a la ciudad, adquiriendo sellos como Ushuaia verde–Ushuaia sustentable, ciudad que no solo se preocupa por sus residuos, sino que también los procesa y los utiliza”, enfatizó el empresario.

Por otra parte Juan Munafó reconoció que “estamos expectantes con el proyecto que anunció el Gobierno de la Provincia que abrió una licitación y estamos evaluando si por la cantidad de aceites que generamos, vale la pena tener una planta nosotros o bien nos conviene unificar la actividad en Río Grande con la planta que esta por comprar.” “No obstante –dijo el referente de la Agencia de Desarrollo– más allá de esta iniciativa oficial nosotros continuaremos con nuestro proyecto, porque lo que estamos haciendo es definir la cantidad de litros de aceite con los que vamos a disponer, el uso que le vamos a dar y sus residuos que salgan de esta producción”, concluyó. (Fuente: El Diario del Fin del Mundo)