1 de octubre de 2024

Línea San Martín: Se reanudó el servicio de trenes de pasajeros entre Pilar y Domingo Cabred

Actualidad

Se realiza en los horarios habituales hasta Pilar y viceversa con un solo vagón de pasajeros. Por su parte, vecinos del barrio San Jorge a través de redes sociales solicitan una estación intermedia entre Pilar y Manzanares.

Resumen.com dio cuenta del reclamo de vecinos de la localidad de Manzanares sobre la suspensión del servicio de trenes entre Domingo Cabred y Pilar desde el pasado mes de Agosto y sin aviso previo de las autoridades ferroviarias. A principio de este año, la línea ofreció a los pasajeros formaciones modernas y confortables con aire acondicionado para alegría de los viajeros, que, si bien debían trasbordar en otro convoy hacia Retiro, por lo menos tenían asegurado un viaje relativamente corto de 15 minutos con frecuencias de entre una hora y media y dos horas, tanto hacia Pilar como viceversa.

Según el cronograma de horarios actual el primer tren desde Manzanares corría a las 5:58 y el último servicio hacia Pilar lo hacía a las 22:14; mientras que desde Pilar el último tren del día llegaba a Manzanares a las 21:41.

Sin embargo, las señales de que se venían tiempos nefastos con el servicio se dieron a mediados de este año cuando las boleterías dejaron de atender al público, primero en forma intermitente para luego cerrar en forma definitiva. Ya para principios de agosto, las modernas formaciones dejaron de correr de la noche a la mañana, presuntamente para reparar ventanillas rotas vandalizadas en la zona de ruta 6, para nunca más volver.

De allí en mas, el servicio entre Domingo Cabred y Pilar quedó suspendido, provocando los reclamos tanto de vecinos de Manzanares como de Open Door, también perjudicados por la suspensión de tan necesario medio de transporte con final de recorrido en Domingo Cabred.

Hay que destacar que los responsables de la línea escucharon a los vecinos y desde hace una semana se reanudó el servicio en los horarios habituales, primero con formaciones completas para luego destinar un solo vagón de pasajeros para el transporte de los viajeros desde Cabred a Pilar y viceversa, en los horarios vigentes.

La viralización de los reclamos en redes sociales, movilizó también a vecinos de los barrios San Jorge, El Manantial, Estancias del Pilar y Carabassa que aprovecharon la oportunidad para solicitar una estación intermedia entre Manzanares y Pilar, para beneficio de cientos de vecinos que tendrían de concretarse el pedido una rápida y práctica alternativa para llegar a Pilar, no dependiendo como ahora de las líneas de colectivos interurbanas.

Problemas con las barreras

Otro tema que preocupa a los vecinos de Manzanares es el problema del principal paso a nivel de la localidad a metros de la estación de trenes, que con asiduidad queda con las barreras bajas durante varios días, hasta que personal del ferrocarril llega para reparar el sistema automático que lo sustenta.

El problema se repite en forma cotidiana con el consabido peligro para automovilistas y transportistas a los que no les queda otra opción que cruzar con las barreras bajas.

Además, los colectivos de la línea 511 a barrio Luchetti y Fátima tienen orden de la empresa de no cruzar las vías si las barreras están bajas por lo que terminan su recorrido antes de completarlo, dejando a muchos pasajeros a muchas cuadras de su lugar de destino habitual. Resúmen.com

Trenes: El Gobierno de Milei cerró otra empresa y echó a casi 1.400 empleados

Actualidad

El Secretario de Transporte, Franco Mogetta, anunció el cierre de Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF). También eliminó el Instituto Argentino del Transporte.

El Gobierno anunció este martes el cierre definitivo de la empresa Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF), lo que implica el despido de casi 1.400 empleados, en un nuevo episodio de ajuste en el transporte público por parte de Javier Milei.

Foto archivo

"El Gobierno Nacional dispuso el cierre de Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF), una empresa estatal ferroviaria que no operaba trenes, sino personal, y no tenía funciones que justifiquen su existencia", reveló la Secretaría de Transporte en un comunicado.

La dependencia que dirige Franco Mogetta precisó que "la medida constituye un ahorro para el Estado de 42.000 millones de pesos anuales, a partir de la reducción de 1.388 empleados y la eliminación de 23 cargos jerárquicos que cobraban promedio entre 2 y 4 millones de pesos mensuales".

Ante la gestión de Alberto Fernández, DECAHF demandó al Tesoro Nacional 180 millones de dólares, en un sistema ferroviario que hemos tenido que declarar en emergencia porque tiene señalamiento de más de 100 años de vida", argumentó Mogetta en declaraciones a la prensa que brindó en el marco de la conferencia habitual del vocero presidencial, Manuel Adorni, en Casa Rosada.

El Secretario de Transporte agregó que “a través de esta empresa se dedicaba a hacer obra pública cuyas funciones no estaban en los estatutos y que tenían que ver con poner en valor obras de artes en algunas estaciones de trenes, que tampoco operaban trenes, y tenían que ver con amigos de la política con algún intendente afín”.ElDestape.com

Chile: EFE licita la construcción de tramo subterráneo del tren Alameda – Melipilla con una inversión de 200 millones de dólares

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa Ferrocarriles del Estado (Trenes de Chile) informa mediante un comunicado que avanza en la construcción del tramo ferroviario Alameda – Melipilla con la publicación de la licitación de la construcción de las obras subterráneas del tramo que va entre las estaciones Lo Errázuriz en la comuna de Cerrillos y Estación Central. El monto del contrato se estima en US$ 200 millones, lo que se suma a la próxima adjudicación de los tramos Melipilla-Malloco y Malloco-Lo Errázuriz, ambos por un monto estimado de aproximadamente US$ 785 millones. Asimismo, ya se encuentran en construcción los 22 trenes eléctricos para el servicio y en etapa de licitación los nuevos sistemas de señalización y comunicaciones.

“Este es un momento histórico. El tren a Melipilla es la obra más grande de la historia reciente de EFE y, junto con el tren Batuco Quinta – Normal, nuestro proyecto más ambicioso para ampliar y mejorar las condiciones del transporte público de la Región Metropolitana. Una muy buena noticia para millones de personas que viven en las ocho comunas del futuro recorrido”, destacó Eric Martin, presidente de EFE Trenes de Chile.

Este nuevo contrato en licitación contempla la habilitación de andenes soterrados a 30 metros de profundidad que formarán parte de la estación Alameda, bajo la actual Estación Central y dos vías de pasajeros que circularán por un túnel de 3,2 kilómetros que llegará a una Nueva Estación a ubicarse en el sector de población Bonilla, cuyo nombre aún está en definición.

El “Melitrén” contempla una inversión de más de 1.900 millones de dólares para la habilitación de un servicio de transporte de pasajeros cómodo, seguro y confiable para ocho comunas de la Región Metropolitana: Estación Central, Cerrillos, Maipú, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, El Monte y Melipilla.

La iniciativa permitirá ahorros de hasta más de 2 horas diarias de tiempo de viaje, considera 11 estaciones en un trayecto de 61 kilómetros de extensión, con tres vías hasta Malloco (dos de pasajeros y una de carga) y dos hasta Melipilla (una de pasajeros y una de carga), con conexión con líneas 1 y 6 de Metro.

Se estima que el nuevo trazado tendrá una demanda aproximada de 57 millones de pasajeros por año, para un área de influencia de más de 1 millón 100 mil habitantes.

Disolución del Instituto Argentino del Transporte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Decreto Nro. 870/2024 del Poder Ejecutivo Nacional de fecha 30 de Septiembre de 2024, publicado en el Boletín Oficial del día de la fecha, informa que se disuelve el Instituto Argentino del Transporte, organismo "desconcertado" actuante en el ámbito de la Secretaría de Transporte de la Nación.

En el Artículo 2° de dicho decreto expresa que "se transfiere la totalidad de los recursos materiales y financieros del Instituto que se disuelve por el artículo 1º del presente decreto a la Secretaría de Transporte de la Nación.

Como se recordará, por el Decreto Nº 1004/2014 (hoy derogado) se creó el INSTITUTO ARGENTINO DEL TRANSPORTE (I.A.T.) en el ámbito del entonces MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE con el objeto de participar en la elaboración del PLAN ESTRATÉGICO DEL TRANSPORTE y brindar asesoramiento a dicho Ministerio sobre el particular; convocar, integrar y articular los sectores público y privado a ese fin vinculados al transporte; propiciar la investigación, capacitación y distribución de la información relacionada al transporte; así como colaborar en la elaboración de todo tipo de programas y acciones tendientes a la mejora constante del transporte.

Línea Sarmiento: Domingo 06 de Octubre servicios especiales por la peregrinación a Luján

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con motivo de la peregrinación a la Basílica de Luján que se realiza todos los años, la empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el próximo domingo 06 de Octubre se sumarán servicios especiales de pasajeros entre Moreno y Castelar - Liniers - Moreno y Moreno - Luján/Mercedes de la Línea Sarmiento.