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Privatizaciones
Redacción Crónica Ferroviaria
Nos llegó a nuestra mesa de radacción, el posible Informe Circunstanciado para la privatización de la empresa Trenes Argentinos Cargas por parte del Estado Nacional.
Llamado a Licitación
Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante Licitación Pública Nro. 21/2024 de la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, se renovarán las mesas de mando ubicadas en las estaciones Haedo, Castelar y Moreno de la Línea Sarmiento.
De esta forma, la línea contará con un sistema de señalamiento que se operará de manera digital a diferencia del actual que es electromecánico y fue instalado en la década del ´80.
Se trata de un sistema de vital importancia para la seguridad y regularidad del servicio en virtud de que las Mesas de visualización y mando son las que permiten a los operadores conocer el correcto funcionamiento del señalamiento que habilita la circulación y protege a los trenes que circulan por la Línea.
Asimismo, logra una detección temprana de fallas en el sistema de señales permitiendo disminuir riesgos de incidentes y aumentar los niveles de seguridad en la prestación del servicio.
Licitación Pública 21/2024
Etapa: multiple
Plazo previsto: Lo indicado en el PCP. Apertura: 13 DE enero DE 2025 - 15:00 hs.
Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión: https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 08/01/25
Presentación de ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento, Logística y Seguridad Patrimonial, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 5º, Sala “500”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones
Actualidad
Tres empresas se presentaron en la licitación convocada por Trenes Argentinos, que incluye la reparación del paso a nivel del Camino de la Ribera Sud. El servicio de trenes de pasajeros presenta desde hace días constantes cancelaciones.
Mientras el servicio de trenes de pasajeros en el ramal de la Línea General Roca (LGR) que une Temperley con Haedo agoniza -desde hace varios días se cancelan varios de los escasos diagramados, a raíz de la falta de locomotoras-, se llamó a licitación para la reparación estructural del principal puente del ramal sobre el Río Matanza, en el límite entre los partidos de La Matanza y Lomas de Zamora.
Y tres empresas se presentaron a la licitación convocada por la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) , cuyos sobres con las propuestas de los interesados se abrieron el viernes. El plazo máximo de ejecución es de 360 días corridos.
Se trata de las firmas Pose, que ofertó realizar los trabajos por algo más de 2.512 millones de pesos más el Impuesto al Valor Agregado (IVA); Copimex, por algo más de 2.424 millones de pesos; y Dipronor, por 2.802 millones de pesos. Las propuestas serán analizadas para establecer quién es la empresa ganadora.
El puente, ubicado entre las paradas Intendente Pedro Turner (en el partido de Lomas de Zamora) y Agustín de Elía (en el distrito de La Matanza) está formado por tres tableros metálicos cerrados, que sirven de soporte para vías ascendente y descendente.
La finalidad de los trabajos a realizar es brindarle nuevamente a la estructura sus condiciones originales de correcto funcionamiento y de esta manea mejorar las condiciones de seguridad y confort que la línea brinda a los pasajeros.
Las tareas comprenden la reparación de los tramos metálicos y apoyos; adecuación de vía y aproximaciones; implementación de contrarrieles; reconstrucción de muro guardabalastos; tratamiento de fisuras; y tratamiento anticorrosivo.
Actualmente el puente presenta su estructura metálica dañada, durmientes deteriorados, configuración de durmientes inadecuada, deficiencias en las fijaciones de vía, apoyos deteriorados y protección anticorrosiva deteriorada.
También está prevista la reconstrucción del paso a nivel del Camino de la Ribera Sud, ubicado contiguo al viaducto, en el partido de Lomas de Zamora. Se ejecutará para ello la demolición de todos los elementos como ser, pavimentos de entrevía, losas de aproximación, veredas, bajadas de cordón, cordón y división de carriles.
Ese cruce carece de barreras, y teniendo en cuenta el importante tránsito, antes de cruzarlo, el tren de pasajeros se detiene, descienden dos operarios ferroviarios encargados de cortar el tránsito, y entonces la formación reanuda la marcha. El cruce llegó a contar con barreras manuales, pero los guardabarreras que las operaban sufrían constantes robos. A raíz de esa situación, se instalaron barreras automáticas, pero la constante vandalización de las mismas tornó inviable su mantenimiento. La misma situación se registra en el paso a nivel que une las calles Eibar y Quiroga, en la parada Kilómetro 34, también en el distrito de Lomas de Zamora.
Mientras tanto, el servicio de trenes de pasajeros, que por itinerario establece apenas 9 viajes de ida y otros tanto de vuelta de lunes a viernes hábiles y 7 los sábados, domingos y feriados, para lo cual es necesario que circulen dos formaciones, que emplean una hora y 20 minutos para recorrer apenas 27 kilómetros, sufre desde hace días constantes cancelaciones.
A raíz de la falta de locomotoras que sufre la Línea General Roca, circula una sola formación, y en consecuencia, de lunes a viernes hábiles circulan apenas 5 trenes, y los sábados, domingos y feriados, 4, con una frecuencia de uno cada 3 horas y 20 minutos.
A eso se agregan situaciones insólitas: el miércoles último, el tren que debía partir de Haedo a Temperley a las 11.40 lo hizo recién 12.45, porque la vía donde la máquina debía maniobrar en Haedo estaba ocupada por un servicio interno de la Línea Sarmiento: un remolque de cuatro coches eléctricos del Depósito Castelar al torno del Depósito Tolosa en inmediaciones de La Plata, que no siguió su recorrido porque tras llegar a Haedo comprobaron que no estaba el personal policial para custodiar la formación.
El primer domingo de diciembre, en tanto, un solo tren realizó el recorrido completo: la caída de un árbol entre las paradas Intendente Pedro Turner y Agustín de Elía provocó la interrupción del servicio, y una formación que había salido de Temperley rumbo a Haedo, llegó a Turner, y debió se remolcada por una locomotora de regreso a Temperley.
El ramal que une Temperley con Haedo es el único transversal del área metropolitana, y permite conectar las líneas Roca, Belgrano Sur y Sarmiento. Hasta avanzada la década de 1980, contaba con servicios directos entre Haedo y La Plata, que empleaban poco más de una hora y media en realizar ese trayecto.
La degradación del ramal se inició en 2000, cuando se multiplicaron las intrusiones en la traza ferroviaria especialmente entre Kilómetro 34 y el Río Matanza, en el partido de Lomas de Zamora. Las precarias viviendas se transformaron en casas de material, y el ataque al terraplén determinó que el 23 de octubre de 2019 se suspendiera la circulación de todos los trenes.
Poco después se rehabilitó una sola vía (la descendente), para que pudiera circular la formación de Trenes Argentinos Línea San Martín que transporta carbón de petróleo desde la refinería YPF de Luján de Cuyo de Mendoza hasta las instalaciones del Grupo Oxbow (Copetro) en el Puerto La Plata, donde se lo procesa y se lo embarca: el principal destino es la planta de fabricación de aluminio de Aluar de Puerto Madryn en Chubut.
Tras la reparación del terraplén, se libró al servicio la vía afectada (la ascendente), y el martes 13 de abril de 2021 se reanudó el servicio de pasajeros, con la expectativa de que circularan tres formaciones, lo que permitiría una frecuencia entre uno y otro tren de 65 minutos, algo que nunca se logró.
La falta de máquinas en la Línea General Roca afecta también a otros ramales diésel: Ezeiza-Cañuelas, Cañuelas-Monte, Cañuelas-Lobos y Bosques-Gutiérrez, donde a diario, como en el Temperley-Haedo se registran cancelaciones. Y como si faltara un elemento negativo, el último miércoles una locomotora (la identificada como A904) resultó con daños cuando circulando en el ramal Lobos-Cañuelas colisionó con el acoplado de un camión en el paso a nivel de la Ruta 205.DiarioElPopular.com
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante una volanteada que realizaran los afiliados al gremio La Fraternidad (Conductores de trenes) en las distintas estaciones de las líneas ferroviarias del AMBA, expresan en un comunicado, lo siguiente:
La complicada situación por la que atravesamos desde que asumió este gobierno y que se tradujo en la pérdida de nuestro poder adquisitivo, nos condujo a reforzar nuestros lazos de unidad para consolidar un plan de lucha.
En este sentido, nuestros compañeros directivos, Sebastián Maturano, Nicolás Galeano, Julián Sosa Cappello y Nicolás Coria, encabezaron las asambleas extraordinarias que durante la semana del 25 de Noviembre y el 02 de Diciembre se desarrollaron en distintas seccionales fraternales, cuyo único punto orbitó en torno al informe del Secretariado Nacional sobre paritarias salariales.
Una de las medidas que arrojó la iniciativa tuvo que ver con la volanteada que compañeros de diversas seccionales de La Fraternidad llevaron a cabo el lunes 02 de Diciembre en estaciones ferroviarias de todo el país, para advertir acerca de la grave crisis que atraviesa nuestro modo de transporte:
“ATENCIÓN PASAJEROS. EMERGENCIA FERROVIARIA. Estamos frente a una de las peores crisis ferroviarias.
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
El pasado viernes 06 de Diciembre, la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos realizó el encuentro de fin de año donde asistieron cientos de afiliados, y que fuera organizado por todas las seccionales de las líneas ferroviarias del AMBA de APDFA.
Muchas gracias Secretario General Adrián Silva y Comisión Directiva
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La verdad que en algunos municipios les importa muy poco el transporte ferroviario, a tal punto que lo ignoran olímpicamente y hacen lo que quieren con su infraestructura e inmuebles.
Tal el caso de la comuna tucumana de Manuela Pedraza (Departamento Simoca) ubicada en el Ramal CC de la Línea Belgrano, donde con tremenda negligencia dieron visto bueno para la instalación de una feria pegada a la infraestructura de vía.
Esto hizo que el tren de carga Nro. 5004 de la empresa Trenes Argentinos Cargas se vea imposibilitado de circular normalmente por el lugar donde estaba instalada dicha feria.
No quedaría mal que dicha empresa estatal ferroviaria realice una denuncia, ante la comuna de dicha localidad tucumana
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
El gremio La Fraternidad (Conductores de trenes) informa mediante la Circular General Nro. 55 de fecha 10 de Diciembre de 2024, que el día 18 de Diciembre realizarán un paro de actividades por 24 horas.
El motivo de dicha medida de fuerza, lo expresa dicha circular de la siguiente manera "es importante señalar que, los representantes del Gobierno desconocen la inflación de Septiembre y Octubre ofreciendo aumentos irrisorios para Noviembre del uno por ciento (1%) y Diciembre del 2,5%, como así tampoco reconocen el 46% perdido desde el inicio de la Gestión. Después de noventa días sin recibir una respuesta por parte de los funcionarios públicos, el Sindicato La Fraternidad decidió llevar a cabo un PARO DE ACTIVIDADES TOTAL para el próximo miércoles 18 de diciembre, por 24 horas en todo el territorio nacional".
Por último, manifiesta que "en consecuencia, el Secretariado Nacional del Sindicato La Fraternidad resolvió llevar a cabo un PARO GENERAL de 24 horas, a partir de las 00:00 horas hasta las 24:00 horas del día miércoles 18 de diciembre de 2024".
Exterior
“El tren bioceánico no solo es un proyecto comercial, sino también un esfuerzo de integración regional”, dijo el viceministro Huáscar Ajata.
El viceministro de Comercio Exterior e Integración, Huáscar Ajata, destacó la relevancia del Corredor Ferroviario Bioceánico como un proyecto histórico y estratégico para Bolivia, destinado a convertirse en el eje de integración entre los océanos Pacífico y Atlántico.
En entrevista con La Razón Radio, el viceministro aseguró que la reactivación de este ambicioso plan avanza gracias a la buena relación bilateral con Brasil y al interés mostrado por otros actores internacionales como China y Perú.
El tren bioceánico, que conectaría el puerto brasileño de Santos en el Atlántico con el puerto peruano de Ilo en el Pacífico, es considerado por el Gobierno como clave para potenciar la infraestructura logística de la región.
Así lo anunció el presidente Luis Arce al retorna de la cumbre de Mercosur, la semana pasada en Montevideo, Uruguay.
Según Ajata, si bien este tipo de proyectos requieren largos períodos de maduración, los avances en las negociaciones son prometedores. “Estamos trabajando en la formulación del proyecto y, lo más importante, en buscar fuentes de financiamiento que lo hagan viable”, señaló.
El viceministro también insistió en la necesidad de una infraestructura robusta que permita manejar los crecientes volúmenes de comercio provenientes de países como China. Para ello, Bolivia coordina con Perú el aprovechamiento del puerto de Chancay, que podría convertirse en un punto clave para las exportaciones e importaciones bolivianas.
Entre los avances recientes, Ajata mencionó el fortalecimiento de las relaciones con Brasil y Perú, así como el interés expresado por el presidente chino Xi Jinping en los corredores bioceánicos durante la inauguración del puerto de Chancay. Sin embargo, reconoció que aún falta una articulación más profunda con Perú para consolidar el proyecto y establecer plazos concretos.
“El tren bioceánico no solo es un proyecto comercial, sino también un esfuerzo de integración regional. Es fundamental que se mantenga como una política de Estado, más allá de los gobiernos de turno”, indicó.
El tren bioceánico no solo facilitaría el comercio entre los países del Mercosur, sino que también conectaría los mercados de América del Sur con Asia.
El proyecto fue encaminado en el pasado gobierno del presidente Evo Morales y el de sus colegas de Brasil Luiz Inácio Lula da Silva y Dilma Rosusseff.LaRazón.bo
Líneas de Subte
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Subterráneos de Buenos Aires vuelva a prorrogar (¿será por tiempo indeterminado?) el llamado a Licitación Pública Internacional Nro. 234/2023 para la adquisición de 29 formaciones de 6 coches eléctricos cada una para la Línea "B" de Subte.
Ya perdimos la cuenta de la cantidad de prórrogas que sufrió, sufre y, ¿sufrirá?, la compra del necesario paquete de coches eléctricos para una línea de subte que, amén de transportar mucha gente, necesita sí o sí dicho material rodante, debido que el que posee ya tiene varias décadas de uso, amén del problema del asbesto que sufren, generalmente, los trabajadores de los talleres.
A continuación detallamos el llamado a licitación
Licitación Pública Internacional N° 234/2023
“ADQUISICIÓN DE MATERIAL RODANTE PARA LA LÍNEA B DE LA RED DE SUBTERRÁNEOS DE BUENOS AIRES”
PRÓRROGA
Síntesis: Compra de VEINTINUEVE (29) Formaciones de SEIS (6) coches, repuestos, capacitaciones y mantenimiento destinados a la Línea B de Subterráneos.
Obtención del pliego: los interesados podrán consultar y descargar la documentación licitatoria en el sitio web de SBASE: https://buenosaires.gob.ar/licitaciones-publicas/2023
Valor del pliego: sin cargo.
Presupuesto oficial total: DÓLARES ESTADOUNIDENSES DOSCIENTOS NOVENTA Y CUATRO MILLONES CUATROCIENTOS MIL (USD 294.400.000.-).
Plazo total: CUARENTA Y OCHO MESES (48) meses.
Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero N° 48, PB, C.A.B.A., hasta las 12 hs del 10 de enero de 2025, hora a la que se dará inicio al acto de apertura.
Javier Ignacio Ibañez (Presidente SBASE)
Trenes Regionales
Redacción Crónica Ferroviaria
Parece que la empresa Trenes Argentinos Operaciones recién ahora se entera que el servicio de pasajeros Rosario Norte - Cañada de Gómez de la Línea Mitre con paradas intermedias en las estaciones Antártida Argentina, Funes, Roldán, San Gerónimo, Carcarañá y Correa, se encuentra cancelado desde hace dos semanas.
Por qué decimos esto, porque hoy publica en la página oficial de la empresa estatal ferroviaria, la cancelación de dicho importante tren regional.
También nos deja pensando, que tal vez ni siquiera se enteraron del motivo del porqué no circula el tren. Pero bueno, mejor tarde que nunca. No es cierto?
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los dídas sábado 14 y domingo 15 de Diciembre del corriente año, los servicios de pasajeros se prestarán en los ramales Retiro - José León Suárez y Retiro - Bartolomé Mitre desde estación Belgrano "R". Asimismo, el correspondiente al ramal Retiro - Tigre los servicios circularán desde estación Belgrano "C".
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El motivo se debe por trabajos a realizar en el ingreso de trenes a estación Retiro. Conocé las alternativas de viaje acá. acá.
Ferroclubes Argentinos
Redacción Crónica Ferroviaria
En el marco de su séptimo aniversario, el Ferroclub de Concepción del Uruguay celebra un hito lleno de significados profundos. Fundada hace siete años por un grupo de apasionados por el Ferrocarril y el servicio a su Comunidad, la institución ha recorrido un camino marcado por grandes logros, pero también por innumerables desafíos. Uno de los más recientes fue el robo sufrido en la última semana de Agosto del corriente año, en el que la institución perdió dos millones de pesos en herramientas y elementos esenciales para su trabajo y desarrollo.
A pesar de este golpe devastador, el Ferroclub de Concepción del Uruguay ha demostrado una vez más su capacidad de resiliencia. Con recursos propios y el esfuerzo incansable de sus socios y voluntarios, la institución sigue adelante con sus proyectos más emblemáticos, con la vista puesta en la reapertura de su querido Museo y en la eventual restauración cosmética de la histórica Locomotora N°85 "La Sortija", un símbolo de la historia ferroviaria de la ciudad.
En su séptimo aniversario, el Ferroclub no solo celebra los logros alcanzados, sino que también reflexiona sobre los tiempos difíciles que atravesó. El robo de Agosto, que comprometió su funcionamiento y recursos, fue un golpe al corazón de la institución. Sin embargo, con el trabajo conjunto y el compromiso de su comunidad, la recuperación ha sido posible.
Fabio Ferreyra, Presidente del Ferroclub, expresó con firmeza: "El camino no ha sido fácil. Este año ha sido uno de los más difíciles, pero también nos ha enseñado mucho sobre la fortaleza de nuestra gente. Después del robo, decidimos que no nos íbamos a detener. Comenzamos a trabajar con lo que teníamos, que fue el esfuerzo y la dedicación de todos nuestros miembros, algo nada menor. La pasión por la historia ferroviaria de nuestra ciudad, como siempre, fue más fuerte que cualquier obstáculo."
Jorge Monzón, Vicepresidente de la institución, también destacó la importancia del trabajo en equipo para superar la adversidad: "Sabemos que hemos perdido mucho en términos materiales, pero lo que no hemos perdido es la esperanza ni el compromiso con nuestra misión. Con cada reunión, con cada esfuerzo, estamos un paso más cerca de ver nuestros sueños hechos realidad. Los miembros, los colaboradores, los amigos del Ferroclub, todos han respondido con generosidad. Eso nos da fuerzas para seguir adelante."
El Ferroclub tiene grandes planes para el futuro inmediato, entre los cuales destaca la reapertura del Museo Ferroviario. La institución tiene previsto abrir nuevamente sus puertas al público el próximo 1 de marzo de 2025, con motivo del Día del Ferroviario, una fecha especial que honra a todos los trabajadores que contribuyeron al desarrollo ferroviario de nuestra Nación. "Estamos preparando una reapertura con muchas sorpresas. Queremos que la comunidad vea todo lo que hemos logrado con mucho esfuerzo", señaló Fabio Ferreyra. "El Museo es el corazón del Ferroclub, y después de todo lo que hemos vivido, tenemos la convicción de que debemos devolverle a la ciudad este espacio tan valioso, para que todos puedan disfrutarlo y conocer nuestra historia".
Uno de los proyectos en mente es la restauración cosmética de la Locomotora N°85 "La Sortija", la última locomotora a vapor en operar en el Litoral Argentino, que dejó de funcionar a mediados de 1983. Esta pieza histórica, que ha sido parte del Museo desde su creación, necesita una intervención que permita preservar su estructura y mantener intacto su esplendor, recuperado cuando el Museo fue inaugurado en 2022.
"Durante el verano, planeamos comenzar con la restauración de 'La Sortija'. La idea es que, si todo marcha como esperamos, podamos terminar de pintarla y dejarla en condiciones para que siga siendo un símbolo de la historia ferroviaria de nuestra ciudad", comentó Jorge Monzón. "Es una tarea importante, no solo por el valor histórico de la locomotora, sino también por el significado que tiene para todos los que formamos parte de este proyecto. 'La Sortija' es parte de nuestra identidad, y no la dejaremos morir."
A pesar de los contratiempos, el Ferroclub de Concepción del Uruguay se mantiene firme en su misión de preservar y difundir la historia ferroviaria de la región. La reapertura del Museo y la restauración de la locomotora son solo algunas de las iniciativas que la institución tiene en mente para el futuro. "Los próximos años son fundamentales", señaló Fabio Ferreyra. "Nuestro objetivo es seguir creciendo, mejorar nuestras instalaciones y sumar más miembros. Queremos que el Ferroclub siga siendo un lugar de encuentro para todos aquellos que compartan nuestra pasión por el ferrocarril y por la historia de Concepción del Uruguay."
El Ferroclub no solo es un espacio de preservación de la memoria histórica, sino también un símbolo de la resiliencia de una comunidad que, a pesar de las dificultades, sigue adelante con determinación, compromiso y un amor profundo por su patrimonio ferroviario.
Accidentes Ferroviarios
Fuentes policiales informaron que el accidente de tránsito ocurrió a las 21.25 horas en Ruta Nacional Nº16, kilómetro 214, cruce paso nivel en las afueras de Avia Terai. Efectivos de la Comisaría de esa localidad llegaron al lugar en el móvil N-127 y constataron que fueron partícipe los dos conductores de la locomotora dE Trenes Argentinos Carga y 1 automóvil Volkswagen Voyage, color gris, con tres ocupantes.
En la noche de este domingo, tres hombres fueron trasladados con lesiones de distinta consideración al Hospital “4 de Junio” de Presidencia Roque Sáenz Peña, luego que el automóvil en el que viajaban por Ruta Nacional Nº 16 embistió a un tren carguero que atravesaba el paso a nivel.
El portal saenzpeñense Eco Deportivo detalla que el delantero charatense del Deportivo Alianza de Campo Largo, Alan del Balzo, sufrió un accidente de tránsito cuando regresaba desde Los Frentones tras jugar el partido de la novena fecha del Torneo Clausura de la Liga Saenzpeñense de Fútbol.
El siniestro se produjo sobre la Ruta Nacional 16, en jurisdicción de Avia Terai, cuando embistió al tren carguero que atravesaba por allí. Junto con otros dos acompañantes, fueron trasladados al Hospital “4 de Junio” de Sáenz Peña en una ambulancia que arribó al lugar.
Las primeras informaciones dan cuenta que tanto Del Balzo como los demás ocupantes, afortunadamente no tendrían lesiones de gravedad y solo algunos golpes y posibles fracturas como consecuencia del golpe, y en el nosocomio de Sáenz Peña se les practicará estudios complementarios.
No es la primera vez que en dicho lugar se produce un accidente de este tipo, incluso con consecuencias fatales. La falta de una señalización adecuada y la escasa iluminación se constituyen en un combo fatal. Cabe mencionar que Alianza se había presentado en Los Frentones para cumplir con su compromiso del Torneo Clausura frente a Vía y Obras en la tarde del domingo.ChacoDíaxDía.com
Actualidad
Desde Trenes Argentinos Operaciones explicaron que el ramal Moreno – Mercedes de la Línea Sarmiento circula con demoras, al igual que el Belgrano Sur y el Mitre.
Un ramal de la Línea Sarmiento y el Belgrano Sur funcionan con demoras este lunes de acuerdo a los informado por la empresa Trenes Argentinos Operaciones. Además explicaron que el Belgrano Sur y el Mitre presentan demoras. Mientras que el Roca y el San Martín circulan con normalidad
Para la Línea Sarmiento explicaron que debieron cancelar el tren de las 07:12hs de Moreno a Mercedes y como consecuencia los trenes de este ramal circulan con “demoras de 21 minutos aproximadamente por problemas operativos”. En tanto, el ramal Once – Moreno funciona con normalidad.
Por último, explicaron que el ramal Villa Ballester – Zárate del Tren Mitre circula con demoras de 14 minutos aproximadamente por problemas operativos.ElDiario.com
Simulacros
“En el marco de las capacitaciones en emergencias y evacuaciones, se llevó a cabo un simulacro de contingencia en el depósito de locomotoras de Mar del Plata” de la Línea Roca, expresaron en la cuenta de Facebook de la empresa.
“Esta acción fue coordinada por diferentes áreas de la línea, con la colaboración de trabajadores, el SAME, Defensa Civil y Bomberos”, aseguraron luego.
“Este tipo de actividades permiten brindar una mayor seguridad operacional, tal como lo impulsa la Secretaría de Transporte de la Nación”, finalizaron.
“Es fundamental estar entrenados para poder trabajar en una situación de catástrofe”, expresó la doctora Mariana López, directora del SAME, en el móvil de Radio Brisas.
Además, la profesional aseguró que Mar del Plata durante la temporada recibirá “una cantidad considerable de gente” y que debido a esto “me parecen fundamentales estas acciones”. También, la referente del SAME aseguró que las acciones son “siempre fundamentales para salvar una vida”.AhoraMardelPlata.com
Líneas de Subte
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que a partir del día de hoy, lunes 09 de Diciembre de 2024 cerrará la estación Palermo de la Línea "D" aproximadamente por tres meses, con el objetivo de mejorar la infraestructura existente y la experiencia de viaje de los usuarios.
Se trata de una renovación integral que incluirá trabajos de impermeabilización, pintura, reparación de pisos, nuevas luces led, renovación de señalética y colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos; nuevo mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos; y se armarán dos ventanas históricas con las piezas patrimoniales recuperadas, a fin de conservar el patrimonio de la estación.
El proyecto implica la intervención de los sectores correspondientes a accesos, galerías de escaleras (pedestres y mecánicas), vestíbulos y andenes, y apunta a garantizar una mejor circulación por la estación, al transformarla en un espacio más cómodo, ordenado y con mayor iluminación.
Accidentes Ferroviarios
Redacción Crónica Ferroviaria
Hace años que la infraestructura de vía de la Línea Urquiza desde Zárate hasta la Provincia de Misiones se encuentra entre regular y mala. Esto no sorprende a nadie, todos sabemos que solamente se le hacen parches en las zonas donde descarrila una formación. Pasaron varias administraciones y casi todas hicieron muy poco o nada. Es más, hubo una, como la macrista, que quiso cerrar la línea.
Trenes Regionales
El Concejo aprobó este jueves un pedido de informe del concejal Lisandro Cavatorta para que el Ejecutivo Municipal se involucre en el reclamo ante el gobierno nacional sobre la situación del tren Rosario - Cañada de Gómez, suspendido hace dos semanas.
“Hace tres meses decíamos, junto al ex ministro de Transporte, Diego Giuliano, que lo raro sería que el año termine y el tren esté funcionando. Hoy está sucediendo. El tren Rosario - Cañada a Gómez suspendido y con mucha incertidumbre sobre su futuro” agregó Cavatorta.
“Hace seis meses decíamos que la obra del Monumento este gobierno no la iba a terminar y hoy sigue esperando. Hace casi un año decíamos, que a menos que pongan un peaje en el puente Molino Blanco, el gobierno nacional no iba a terminar las obras de las cascadas del Saladillo. Bueno… el peaje lo van a poner pero solamente para cortar los yuyos y mantener la Circunvalación.”
El ramal Rosario - Cañada de Gómez se reinauguró en el mes de agosto del 2022. Tras varios meses de romper récords de venta de pasajes, comenzaron los problemas. La falta de financiamiento por parte del gobierno nacional, las suspensiones repentinas del servicio y la incertidumbre de los pasajeros llevaron a que agosto de este año fuese el mes con menos venta de pasajes.
“Por eso le pedimos al Intendente escuchar su voz, no se ha expresado sobre el tema. Un ramal de pasajeros que peligra como el Retiro - Rosario y uno que está parado hace 20 días como el Rosario - Cañada. Ambos ramales traen turismo, estudiantes y trabajadores a Rosario.
Queremos saber cuál es la opinión del Intendente al menos, que nos ayude a reclamar juntos ante el gobierno nacional y entre todos busquemos alternativas. El Concejo nos acompañó en nuestro reclamo, queremos que el Intendente también haga lo mismo. O al menos conocer su opinión. El año pasado eran reclamos mensuales al gobierno nacional para pedir aumentos del subsidio al transporte publico de pasajeros.
Este año, donde los subsidios al interior son nulos, todavía no escuchamos su voz con respecto a un ramal que hace 45 años no existía y que hoy traía y llevaba trabajadores de ocho localidades del sur de la provincia”, concluyö Lisandro Cavatorta.RosarioPlus.com
Trenes Regionales
Este servicio, que retomó su actividad en 2022 después de 45 años de inactividad, conecta Rosario con Funes, Roldán, San Jerónimo Sud, Carcarañá, Correa y Cañada de Gómez, transportando alrededor de ocho mil pasajeros mensuales.
El tren que conecta Rosario con Cañada de Gómez permanece fuera de servicio desde el 15 de noviembre, marcando la interrupción más prolongada desde su reinauguración en 2022. La falta de certezas sobre su reactivación preocupa tanto a usuarios como a trabajadores, quienes temen por la continuidad de este transporte clave para la región.
Este servicio, que retomó su actividad en 2022 después de 45 años de inactividad, conecta Rosario con Funes, Roldán, San Jerónimo Sud, Carcarañá, Correa y Cañada de Gómez, transportando alrededor de ocho mil pasajeros mensuales. Sin embargo, los problemas de mantenimiento en locomotoras y vías han llevado a reiteradas suspensiones a lo largo del año.
Según el informe a la información que accedió El Litoral, las locomotoras que prestan servicio enfrentan desperfectos frecuentes. La falta de un taller ferroviario en Rosario obliga a trasladarlas a Buenos Aires para su reparación, un proceso que se ve agravado por la escasez de repuestos. Esta situación fue determinante tras el daño sufrido hace tres semanas, cuando una formación colisionó con un vehículo y quedó fuera de servicio.
“El problema no es nuevo”, advirtió Mariano Antenore, referente de la organización Amigos del Riel. “La falta de mantenimiento del material ferroviario es un mal que arrastramos desde hace años y que afecta a diferentes administraciones”, agregó. En Rosario Norte, según informó, hay vagones y locomotoras en estado de abandono, incluyendo unidades adquiridas en 2013.ElLitoral.com
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio de pasajeros de la Línea Roca que une Plaza Constitución con La Plata estará limitado durante el sábado 07 y el domingo 08 de Diciembre, entre la terminal porteña y Villa Elisa, debido a la realización de trabajos de renovación de la infraestructura de vía entre City Bell y la cabecera provincial.
Las tareas que se llevarán a cabo en el ramal La Plata consisten en el recambio de durmientes de madera por hormigón armado, el reemplazo de rieles y la sustitución de la piedra balasto. Adicionalmente, se ejecutará la alineación de la geometría de la nueva estructura de vías.
Los trabajos se desarrollan en el marco de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional y ejecutada a través de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.
La obra de renovación, que se viene desarrollando desde el último 9 de septiembre, incluye el acondicionamiento de pasos a nivel y alcantarillas.
Servicios a Bosques con limitaciones
Asimismo, la operadora ferroviaria informa que ambos días estarán limitados los servicios a Bosques.
El ramal Constitución-Bosques por vía Quilmes circulará entre Constitución y Berazategui solamente; mientras que, el Bosques vía Temperley lo hará entre la terminal porteña y Temperley. El recorrido diésel Bosques-Gutiérrez no prestará servicio.
La limitación encuentra sus causas en la renovación de vías que se efectúa en el tramo José Mármol–Florencio Varela. Este fin de semana, será renovado un tramo de vía y un enlace ferroviario en el cuadro de la estación Florencio Varela.
Estas intervenciones se efectuarán durante sábado y domingo con el objetivo de afectar a la menor cantidad posible de usuarios. El lunes 9 de diciembre la prestación se desarrollará de acuerdo a los cronogramas habituales.
En caso de condiciones climáticas desfavorables, la obra puede ser suspendida. Para más información, el usuario podrá acceder a https://www.argentina.gob.ar/
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Que la Línea Mitre se encuentra en un estado terminal en lo que se refiere a locomotoras, eso no es ninguna novedad. Generalmente los trenes de pasajeros de larga distancia que pertenecen a dicha línea, y también, porque no, los servicios traccionados del AMBA es muy raro que cumplan con los itinerarios en horario. Siempre, por una cosa u otra, circulan con grandes atrasos o cancelaciones.
En esta oportunidad, el tren de pasajeros Nro. 278 que une Rosario Norte con Retiro que salió a las 03:01 horas por itinerario, cuando la formación circulaba entre Pavón y Empalme Villa Constitución la locomotora diésel CRRC modelo CKD8H Nro. 0005, dijo basta.
A su auxilio partió la locomotora GM modelo G22CW Nro. A701 que se hizo presente unas horas después para llevar a destino al tren de pasajeros Nro. 278.
Se espera que dicho tren llegue a estación Retiro aproximadamente a las 16:30 horas, siempre y cuando, y esperemos que no, no se plante la A701. A rezar.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura informa que como parte de las obras definidas en el Plan de Acción de la Emergencia Ferroviaria, avanza la instalación de un nuevo señalamiento eléctrico en la Línea Sarmiento entre las estaciones Villa Luro y Liniers que reemplazará uno de origen mecánico con más de 100 años de antigüedad.
La obra comprende la renovación de todos los cambios de vías en el tramo entre Liniers y Villa Luro, es decir, 30 Aparatos de Vía (ADV´s) entre los tres kilómetros que separan la estación. Además, la implementación de un nuevo sistema de señalamiento en el tramo mencionado permitirá mejorar el vínculo y funcionamiento del sistema de Frenado Automático ATS.
El nuevo sistema de señalamiento incluye:
* La instalación de nuevas señales eléctricas,
* Maquinas de cambios electrohidráulicas para los ADV´s,
* Circuitos de vías de audiofrecuencia para la detección de trenes,
* Barreras automáticas,
* Sistema de detención automática de trenes (ATS),
* Enclavamiento a relevadores,
* Mesa de mando HMI
* Construcción de nuevos edificios (cabines) para la operación del tráfico ferroviario.
La obra, ejecutada por Trenes Argentinos Infraestructura, tiene un avance del 70% y es clave para elevar los niveles de seguridad de la operación y permitir un mejor mantenimiento.
Asimismo, cabe mencionar que como parte del Plan de Acción definido en la Emergencia Ferroviaria, en los próximos meses las obras de señalamiento tendrán continuidad en el tramo comprendido entre Villa Luro y Flores con el objetivo de ampliar el alcance y mejorar las condiciones de seguridad operacional.
Hasta el momento, la obra en curso tiene ejecutada la renovación de vías y de los 30 Aparatos de Vía, con las máquinas de cambios correspondientes. Asimismo, se avanzó en las salas técnicas, la colocación de señales principales, el montaje de barreras y la provisión parcial de cables y enclavamiento.
Entre las tareas pendientes para su finalización se encuentran el tendido de cables, la instalación de circuitos de vías, la instalación de enclavamiento y mesas de mando y la finalización de salas técnicas.
Líneas de Subte
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que a partir de hoy extenderá el servicio de la Línea "B" y durante los próximos días viernes de Diciembre/2024, con el objetivo de mejorar el transporte público en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en un corredor que cuenta con una gran cantidad de teatros y espacios culturales.
Así, la Línea "B", que une el centro porteño con el barrio de Villa Urquiza, cerrará sus puertas a las 02:00 am, a fin de atender la demanda proveniente de los diferentes espacios que se encuentran sobre la Avenida Corrientes y que ofrecen espectáculos teatrales y musicales hasta la madrugada.
De esta manera, el último tren de J.M. de Rosas saldrá a la 01:00 horas, mientras que el último servicio de estación Leandro N. Alem partirá a la 01.30 horas. Las estaciones que permanecerán abiertas fueron elegidas estratégicamente, en función de la cantidad de pasajeros y de la cercanía con los espectáculos: J.M. de Rosas, Federico Lacroze, Dorrego, Medrano, Pueyrredón, Callao, Carlos Pellegrini y Leandro N. Alem.
“Sabemos que es algo que nos piden nuestros usuarios y por eso tomamos la decisión de probar esta iniciativa, para ver cómo funciona. La propuesta es reducir la dependencia del transporte privado y, al mismo tiempo, potenciar la cultura en la Ciudad de Buenos Aires, promoviendo un transporte más eficiente y sostenible en zonas de alta concentración de personas”, afirmó el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Javier Ibañez.
Se trata de una iniciativa que funcionará como prueba para evaluar el impacto, y que podría replicarse en otras fechas, ante eventos especiales.
Asimismo, en el marco del Buenos Aires Trap, que se celebra el sábado 07 y domingo 08, se prestará un servicio especial en la Línea "H" a fin de colaborar en la desconcentración. En ese sentido, la organización del evento ofrecerá traslado gratuito para acercar a los asistentes hasta la estación Hospitales, donde habrá servicio hasta las 02.00 am. Las cuatro estaciones elegidas para descenso son Humberto 1°, Once-30 de Diciembre, Corrientes y Santa Fe-Carlos Jáuregui.
Empresas
Redacción Crónica Ferroviaria
Se está llevando adelante en estos momentos la carga de trigo en una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza) en estación Basavilbaso (Provincia de Entre Ríos).
Tren Hospital
Redacción Crónica Ferroviaria
El Ministerio de Desarrollo Social informa que el dispositivo socio-sanitario se encuentra hasta mañana en la estación Ranchillos (Provincia de Tucumán), como parte de un operativo lanzado desde el Ministerio de Capital Humano de la Nación, y que en Tucumán es coordinado por los ministerios de Salud, Interior y Desarrollo Social, este último a cargo de Federico Masso.
Como se hizo a través de los últimos años, con estos novedosos coches se busca acercar servicios esenciales a la comunidad, y en lo que va de su paso por la Provincia, ya se entregaron más de 600 anteojos, en concordancia con el programa “Ver para Ser Libres”. Además, ofrece atención médica, ginecológica, pediátrica, fonoaudiología, oftalmológica, odontológica, servicio de vacunación, farmacia, mamografías, rayos, y brinda también la posibilidad de realizar trámites de ANSES y DNI.
Al respecto, Zárate destacó: “Esta es la tercera semana del operativo del tren Ramón Carrillo en Tucumán, en este caso en la localidad de Ranchillos, y la verdad que ha superado ampliamente las expectativas por la convocatoria de los vecinos que se han acercado a las estaciones por donde pasó”.
Por su parte, Basil agregó: “La verdad que estamos muy agradecidos desde el Estado Nacional con el Gobierno Provincial, con quienes articulamos muy bien para poder visitar distintas comunas y acercar servicios sociosanitarios a los vecinos. Esto demuestra el valor del trabajo mancomunado, en equipo, a través del cual se obtienen resultados como estos. Esta es la primera salida del tren y la experiencia resultó sumamente positiva, en un dispositivo integral que nuclea el trabajo de Nación, Provincia, y Municipio, y ya estamos pensando en lo que será el 2025”.
Para cerrar, Uset compartió: “Estamos poniendo todo el esfuerzo desde Capital Humano junto a los gobiernos provinciales para atender a las poblaciones más vulnerables. Este dispositivo fue lanzado en San Miguel de Tucumán, y continuará recorriendo todo el país. Contamos con un equipo de profesionales, trabajadores sociales, agentes de salud, entre otros, capacitados para atender a los vecinos y solucionarles muchos problemas, pero además ofrecerles actividades culturales y la posibilidad de realizar trámites como el del documento de identidad”.
Desde el Gobierno de Tucumán, que encabeza Osvaldo Jaldo, destacaron la importancia de este tipo de operativos itinerantes, e informaron que la última parada del tren en la Provincia será Tacanas, en donde permanecerá del 9 al 13 de Diciembre, con atención sin turno previo de 08:00 a 16:00 horas.
Accidentes Ferroviarios
Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de hoy alrededor de las 09:00 horas se registró el descarrilamiento de vagones de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) cuando circulaba en cercanías de la estación Vicuña Mackenna.
El descarrilo se produjo en el Km. 631 de la Ruta Nacional 35 paralizando el tráfico que circula por dicha ruta alrededor de unos 40 minutos hasta que cortaran la formación para liberar el tráfico automotor.
Hasta el momento la cuadrilla de vía y obra trabaja para dejar expedita la vía al tráfico ferroviario.
Llamado a Licitación
Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante el llamado a Contratación Directa por Compulsa Abreviada la empresa Trenes Argentinos Operaciones para la adquisición de ruedas para coches eléctricos EMU CSR, triplas de coches motores DMU CNR, coches remolcados CSR Puzhen y coches remolcados Materfer, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha.
La adquisición es de 802 ruedas para los coches que prestan servicio en las Líneas Roca, Mitre, San Martín y Belgrano Sur.
Según la empresa estatal ferroviaria, contar con ruedas nuevas permitirá optimizar la circulación de los trenes del AMBA, incrementando significativamente los niveles de seguridad operacional para los más de un millón de pasajeros que utilizan a diario el servicio.
Clase: nacional e internacional.
Modalidad: orden de compra cerrada.
Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo a https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1.
Fecha límite para la recepción de ofertas en soporte papel: hasta el 19/12/2024 a las 14.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.
Fecha límite para la recepción de ofertas por correo electrónico: hasta el 19/12/2024 a las 14.30 (dirigidas a gerenciacompras@trenesargentinos.gob.ar).
Acto de apertura de ofertas: el 19/12/2024 a las 15.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3.er piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.
Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a gerenciacompras@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Con motivo de celebrarse el 08 de Diciembre el "Día de la Inmaculada Concepción de María", la empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que habrán trenes especiales de pasajeros entre las estaciones Moreno - Luján - Mercedes de la Línea Sarmiento.
El motivo de la puesta en circulación de los trenes especiales, se debe a la peregrinación que se realizará el 07 de Diciembre a la Basílica de Luján.
Para conocer los horaracios deberá hacer click acá.
