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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura informa que como parte de las obras definidas en el Plan de Acción de la Emergencia Ferroviaria, avanza la instalación de un nuevo señalamiento eléctrico en la Línea Sarmiento entre las estaciones Villa Luro y Liniers que reemplazará uno de origen mecánico con más de 100 años de antigüedad.
La obra comprende la renovación de todos los cambios de vías en el tramo entre Liniers y Villa Luro, es decir, 30 Aparatos de Vía (ADV´s) entre los tres kilómetros que separan la estación. Además, la implementación de un nuevo sistema de señalamiento en el tramo mencionado permitirá mejorar el vínculo y funcionamiento del sistema de Frenado Automático ATS.
El nuevo sistema de señalamiento incluye:
* La instalación de nuevas señales eléctricas,
* Maquinas de cambios electrohidráulicas para los ADV´s,
* Circuitos de vías de audiofrecuencia para la detección de trenes,
* Barreras automáticas,
* Sistema de detención automática de trenes (ATS),
* Enclavamiento a relevadores,
* Mesa de mando HMI
* Construcción de nuevos edificios (cabines) para la operación del tráfico ferroviario.
La obra, ejecutada por Trenes Argentinos Infraestructura, tiene un avance del 70% y es clave para elevar los niveles de seguridad de la operación y permitir un mejor mantenimiento.
Asimismo, cabe mencionar que como parte del Plan de Acción definido en la Emergencia Ferroviaria, en los próximos meses las obras de señalamiento tendrán continuidad en el tramo comprendido entre Villa Luro y Flores con el objetivo de ampliar el alcance y mejorar las condiciones de seguridad operacional.
Hasta el momento, la obra en curso tiene ejecutada la renovación de vías y de los 30 Aparatos de Vía, con las máquinas de cambios correspondientes. Asimismo, se avanzó en las salas técnicas, la colocación de señales principales, el montaje de barreras y la provisión parcial de cables y enclavamiento.
Entre las tareas pendientes para su finalización se encuentran el tendido de cables, la instalación de circuitos de vías, la instalación de enclavamiento y mesas de mando y la finalización de salas técnicas.
Es una vergüenza que se este hablando de renovación de vías cuando aun están instalando ADV con durmientes de madera.
ResponderEliminarLamentablemente el nivel de desinversión y abandono de la industria esta llegando a niveles muy peligrosos y tristes.
Muchas gracias por la difusión y por el interés en el rubro.
Saludos, Joaquín Bucciarelli (Ex Responsable de Producción de Industrias Ferroviarias del Sur (Ex Vossloh Cogifer), una de las únicas plantas de producción de ADV's de Latinoamérica y la única del país, actualmente abandona).