Llamados a Licitación
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 03/2026 para la señalización integral desde la playa de maniobras estación Retiro hasta la estación Palermo de la Línea San Martín.
Etapa: Múltiple
Plazo previsto: Lo indicado en el PCP
Apertura de los sobres: 06 de Julio de 2026 – 14:00 horas
Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones
Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP).
Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones
Objeto del proyecto
El presente proyecto tiene por objeto renovar, modernizar y optimizar la infraestructura ferroviaria del sector comprendido desde la Playa Retiro hasta la estación Palermo de la Línea San Martín, ramal SMA, con el fin de mejorar la capacidad operativa, incrementar la seguridad, garantizar la confiabilidad del servicio y adecuar las instalaciones a los estándares técnicos requeridos para la operación ferroviaria actual y futura.
Alcance
El presente llamado a Licitación establece las Especificaciones Técnicas para la ejecución de la obra de “SEÑALIZACIÓN INTEGRAL PLAYA RETIRO. LÍNEA SAN MARTIN”. Obra que se regirá por las presentes Especificaciones Técnicas en forma complementaria al Pliego de Bases y Condiciones para la Licitación, Contratación y Ejecución de estas, documentos gráficos y planillas de cotización que conforman el presente pliego. En la Planilla de Cotización adjunta al presente Pliego, quedan listadas las tareas de obra, las cuales determinan el alcance de los trabajos a ejecutar por el Sistema de Contratación que corresponda, ya sea Ajuste Alzado o Unidad de Medida dado que la presente es una Contratación Mixta.
Las intervenciones comprenden la renovación integral del sistema de señalización y telecomunicaciones del sector Retiro - Palermo, construcción de una nueva cabina de señales y puesto de visualización en Retiro, reacondicionamiento de las cabinas de señales y nuevas salas técnicas en Ocampo y Palermo, recuperación y ampliación de la estación Palermo, renovación integral de aparatos de vía, vías y sistema de drenaje hidráulico del cuadro Retiro, renovación de AdVs en los cuadros Ocampo y Palermo, y ampliación de la plataforma Z del cuadro Retiro.
Obras de Señalización y Telecomunicaciones
El alcance de la presente obra comprende el diseño, ingeniería, provisión de equipos, materiales, mano de obra, instalación, pruebas y puesta en servicio de un Sistema de Señalización Ferroviaria SEAL, basado en enclavamientos electrónicos aptos para el transporte de servicios ferroviarios suburbanos de pasajeros entre las progresivas PK00+000 (Estación Retiro) hasta la progresiva PK06+500 (Estación Palermo). Todos los elementos provistos en el marco del presente proyecto deben ser aptos para sistemas de tracción eléctrica de 2x25 KVca 50Hz y de proximidad a sistemas de distribución a 20 KV y 33KV 50Hz. Con el objeto de mejorar la capacidad de transporte del sector a intervenir, se considera la renovación de señales entre las estaciones descriptas que deberá ser señalización del tipo SEAL de CUATRO (4) aspectos, considerando una velocidad máxima de itinerario de 120 km/h y un “headway” (tiempo mínimo entre formaciones) de 3 (TRES) minutos.
El alcance de la obra incluye los sistemas de Señalización Ferroviaria, la obra civil, instalaciones complementarias, las redes de comunicación de fibra óptica y todo otro suministro y/o prestación no expresamente indicados en estas especificaciones y/o documentación técnica entregada al Contratista por el Comitente, que resulten necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos, el adecuado funcionamiento de las instalaciones a proveer, la capacitación del personal y el mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo de todas las instalaciones suministradas en concordancia con los requerimientos del Contrato, aun cuando en los citados documentos no se mencionen ni representen todos los detalles y elementos necesarios a tal efecto.
Además, deberá realizar una interfaz de señalización mediante “contactos secos” en estación Villa Crespo y una interface mixta de contactos secos y fibra óptica en Ocampo con el ferrocarril Mitre.
En fase de desarrollo y elaboración del proyecto constructivo deberá definirse el esquema de señalización definitivo para el ámbito de actuación del presente proyecto, siempre en coordinación y validación por parte de los organismos competentes en Argentina. En este proyecto básico se aporta una propuesta de esquema de señalización que podrá ser modificada y/o validada en fase de elaboración de proyecto constructivo, teniendo en cuenta que como mínimo se deberá respetar la cantidad de señales indicadas en el esquema adjunto. En caso de que el diseño requiera incluir una cantidad mayor, la misma está incluida dentro del alcance original de la presente obra.
Adicionalmente, este proyecto contempla la provisión, tendido y conexionado de una red de comunicaciones de fibra óptica en anillo entre todos los cuadros de señales mencionados del proyecto.
Se deberá realizar un enclavamiento electromecánico transitorio y la respectiva vinculación con la señalización existente para brindar seguridad en la circulación de formaciones con pasajeros sobre el enlace a instalar sobre vía principal en la etapa 0. Así mismo, se incluyen las tareas de adecuación del sistema de enlaces para operar la Estación Palermo, la cual se usará como cabecera durante los cortes de servicios programados en el periodo de obra en Estación Retiro; y, además, las tareas de renovación de los Aparatos de Vías y actualización de la señalización dispuestos en vías principales entre el sector acceso al Puerto y empalme Ugarteche.
Los sistemas considerados dentro del alcance del presente son los que se indican a continuación:
• Enclavamientos Electrónicos locales en los cuadros de Retiro, Ocampo y
Palermo.
• Puesto de visualización en Retiro.
• Centros de Tráfico Local (CTL) en los cuadros de Retiro, Ocampo y
Palermo.
• Control de Tráfico Centralizado (CTC) en el cuadro Retiro.
• Registrador de Evento en cada enclavamiento.
• Sistema de Detección de Tren.
• Bloqueo automático entre estaciones.
• Señales luminosas de cuatro aspectos, con degradación de aspecto.
• Señales de maniobras.
• Indicadores de ruta.
• Accionamiento y detección de cambios.
• Descarriladores con máquina de cambio desde playa no señalizada.
• Automatización de Paso Peatonal.
• Interfaz con enclavamientos adyacentes.
• Red de Canalizaciones.
• Cables y tendido.
• Cabinas Técnicas.
• Suministro de energía primaria y de resguardo.
• Sistema de detención automática de trenes ATS.
• Comunicaciones vía fibra óptica y telefonía IP.
• Desmontaje de instalaciones en desuso.
Plazo de obra
La obra contará con un plazo de obra de MIL NOVENTA Y CINCO (1095) días corridos.
La obra de señalización contará con un plazo de obra de MIL NOVENTA Y CINCO (1095) días corridos, dando comienzo con la firma del Acta de Inicio. La obra de vía contará con un plazo de obra de SETECIENTOS CINCUENTA (750) días corridos, dando comienzo con la firma del Acta de Inicio.
La obra civil de estación Palermo contará con un plazo de obra de CUATROCIENTOS OCHENTA (480) días corridos, dando comienzo con el inicio de los trabajos para la Etapa 0.
Para una mayor información hacer click en el siguiente link https://plataforma.adifsa.com.
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