Crónica Ferroviaria es un medio periodístico que informa sobre la actualidad del sistema de transporte ferroviario de Argentina y el mundo
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los días sábado 01° y domingo 02 de Octubre próximo los servicios de pasajeros en el ramal Haedo - Temperley de la Línea Roca, no circularán.
El motivo, se debe a las obras de renovación que se están realizando en el paso a nivel de la Avda. Crovara en cercanías de la estación Tablada.
Exterior
Para 2025 fijó el Gobierno la licitación del proyecto del tren Valparaíso-Santiago, anuncio que fue valorado por parte de autoridades de la zona.
La semana comenzó con novedades respecto al esperado tren Valparaíso-Santiago, luego que el ministro de Obras Públicas, Juan Carlos García, anunció que para el 2025 fue fijada la licitación del proyecto.
La iniciativa, está contemplada dentro del programa de concesiones confeccionado por el Gobierno para el periodo de 2022-2026.
Frente a este anuncio, el presidente de la Cámara de Comercio de Valparaíso, José Pakomio, señaló que son este tipo de señales las que aportan a avanzar en acciones concretas que ayudan a crecer en términos de inversión para el país.
Según explicó el ministro García, se estima una inversión de alrededor de 3.055 millones de dólares para que la obra al fin pueda encaminarse hacia su materialización.
Lo anterior, fue valorado por el diputado Luis Cuello, quien indicó que este anuncio es una clara señal de la voluntad de La Moneda por cumplir con este anhelo para la región.
Por otra parte, tanto el diputado Luis Sánchez como Andrés Celis manifestaron sus dudas respecto a las condiciones de este proyecto.
Además del tren Valparaíso- Santiago, el programa de concesiones del Gobierno contempla 43 llamados a licitaciones para carreteras, tranvías, teleféricos y aeropuertos, esto como parte de una lista de 52 proyectos de esta índole.BíoBíoChile.cl
Exterior
Redacción Crónica Ferroviaria
El Círculo de Estudios Ferroviarios del Uruguay (CEFU) informa que los días sábado 1° y Domingo 2 de Octubre de 2022 se celebra el Día del Patrimonio y dicha entidad organizó diversas actividades (conjuntamente con AFE y con la Intendencia de Canelones).
En la página de facebook del CEFU manifiestan que "en la antesala de un nuevo Día del Patrimonio, y ante la reciente autorización de exposición, el Círculo de Estudios Ferroviarios del Uruguay se siente complacido en invitarlos a visitar nuestra muestra histórica ferroviaria, ubicada en el Museo de la Estación Peñarol, "Edgar Mazza".
La misma, estará acompañada en esta oportunidad, por una muestra de material ferroviario estático, pero en condición de servicio, que tendrá lugar en el patio de los talleres de AFE en Peñarol.
Un breve circuito ferroviario, para disfrutar en familia, ya que, en un radio accesible a pie, encontrarán dos exposiciones de excelencia.
El material expuesto en Talleres constará de locomotoras a vapor (ANP N°3, N3 N°119), coches motores (Brill N°104, Brill N°121) y salones de pasajeros de distintas épocas (FCUE N°663, FCMU N°522).
Asimismo, informan que mañana sábado esperan a todos aquellos interesados de 10:00 a 18:00 horas "para visitar estas y otras unidades históricas dentro del predio de talleres Peñarol. Además de nuestro museo ubicado en la estación a pocos pasos de la misma".
Por último, expresan que "para los amantes de la fotografía podrán ver circular entre la estaciones Manga y Victor Sudriers la excursión patrimonial con motivo de la celebración del 70º aniversario de la llegada de nuestro salones Allan a Uruguay".
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que ya se está trabajando en la recuperación del puente ferroviario sobre el Río Salí (Provincia de Tucumán) de la Línea Mitre, que es una obra esencial y muy esperada para que los trenes de pasajeros y cargas vuelvan a hasta la capital provincial, San Miguel de Tucumán.
La intervención incluye la renovación de la infraestructura de vía, la restauración de la estructura metálica y el refuerzo de las bases. La inversión estimada es de $3.100 millones de pesos con una duración de trabajo de 15 meses.
A través del puente de 560 m de largo los trenes podrán atravesar el cauce de 100 metros de ancho del Río Salí y su valle de inundación, de forma ágil, cómoda y segura.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La Comisión Cuatripartita de Conductores de Trenes informa que publicó el nuevo Manual de Buenas Prácticas para los Conductores de Trenes de Carga.
Este material, editado en el marco de los Programas Nacionales de Prevención (Pro.Na.Pre), se suma a los dos Manuales ya editados por la mesa de trabajo, destinados a los “Conductores de trenes diésel de pasajeros” y “Conductores de trenes eléctricos y coche motor”, respectivamente.
El personal de conducción de trenes de carga desarrolla su actividad en espacios de trabajo en movimiento. Por un lado, parte de su tiempo se insume en el traslado de la carga y a la realización de maniobras en el armado y desarmado de los trenes en distintos escenarios. Por otro lado, la variedad de modelos de las unidades tractivas y de las geografías recorridas, aportan múltiples elementos en la consideración de los riesgos específicos de la actividad.
En línea con lo anterior, el Manual contiene una descripción detallada de los riesgos laborales y de las buenas prácticas asociadas y recomendadas para cada uno de los bloques de trabajo, considerando las distintas realidades de la actividad, e incluyendo desde el traslado de los trabajadores hacia la toma del servicio, la toma del mismo, las maniobras, el inicio de la marcha y la entrega del servicio al final de la jornada.
La Comisión Cuatripartita de Conductores de Trenes ha conformado una mesa de trabajo a nivel nacional, a partir de la cual se han realizado reuniones para la elaboración de los Manuales de Buenas Prácticas y discutir otros temas de interés sugeridos por los distintos participantes. Además de la SRT, participan la Unión de Aseguradoras de Riesgos del Trabajo (UART), el gremio La Fraternidad, y las empresas ferroviarias Trenes Argentinos Cargas, Ferrosur Roca, Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferroexpreso Pampeano.
Todos los Manuales elaborados por la Comisión, así como el resto de documentos elaborados por los PRONAPRE, se encuentran disponibles para su descarga en la sección Publicaciones del micrositio de Prevención.
Para acceder al Manual de Buenas Prácticas de Conductores de Trenes de Carga hacer click en el siguiente link
https://www.argentina.gob.ar/
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que durante la madrugada del día domingo 02 de Octubre de 2022 se sumarán tres (3) trenes especiales entre Moreno - Luján y viceversa de la Línea Sarmiento.
El motivo de dichos trenes especiales, es debido a la peregrinación a la Basílica de Luján que se realizará el día sábado 01 de Octubre.
Nota de Opinión
Por: Jorge de Mendonça (Presidente Asociación Intermodal de América del Sur AIMAS)
La Ley 24.146 de Argentina, fue el acuerdo político a gran escala "para que los municipios y las ONGs se quedaran con tierras ferroviarias en forma gratuita" como una herramienta de seducción para apoyar la eliminación del ferrocarril.
En algunos casos alcanzó a servir, junto con los comodatos, para que los inmuebles y tierras fueran custodiados, al menos al principio, pero lo esencial es que fue el puntal que constituyó la creencia de que el ferrocarril jamás volvería y, junto al casi fanatismo de sacar al transporte de cargas y de pasajeros fuera de las ciudades y hasta de los pueblos, las tierras del ferrocarril quedaron aún más a merced de lo que cada postor quiera...menos para la logística y la movilidad.
Eso sí, todos quieren que el café salga barato y que la movilidad sea posible (sin trenes, ni camiones ni colectivos).
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del próximo día lunes 03 de Octubre se sumarán seis (6) nuevos servicios de pasajeros en el ramal Villa Ballester - Zárate de la Línea Mitre.
Los trenes comenzarán a circular desde estación Villa Ballester hacia Zárate a las 03:45 horas y desde estación Escobar hasta Villa Ballester a las 05:07 horas.
El servicio finalizará desde Villa Ballester hasta Escobar a las 20:30 horas y desde Zárate hacia Villa Ballester a las 21:12 horas.
Para ver el nuevo cronograma de horarios hacer click en cronograma completo.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del próximo día lunes 03 de Octubre los servicios de pasajeros Retiro - José L. Suárez (viceversa) y Retiro - Bartolomé Mitre (viceversa) circularán con un nuevo cronograma de horarios.
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Para conocer el cronograma deberá hacer click en: nuevo cronograma completo.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que ya se encuentran en servicio trenes semi rápidos entre Plaza Constitución - Alejandro Korn con paradas en Adrogué, Burzaco, Longchamps, Glew y Guernica.
Circulan de lunes a viernes (días hábiles) de 04:30 y 09:30 horas y de 16:00 a 20:00 horas con una frecuencia aproximada de 24 minutos.
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Plaza Constitución - Ezeiza
Estos servicios semi rápidos paran en las estaciones Lanús, Lomas de Zamora, Turdera, Llavallol, Luis Guillón, Monte Grande y El Jagüel.
Circulan de lunes a viernes (días hábiles) de 05:00 a 10:30 horas y de 16:00 a 20:00 horas con una frecuencia aproximada de 24 minutos.
Plaza Constitución - Bosques (vía Temperley)
Estos servicios semi rápidos paran en las estaciones Lanús, Lomas de Zamora, José Mármol, Rafael Calzada, Claypole, Ardigó, Fcio. Varela, y Zaballos.
Circulan de lunes a viernes (días hábiles) de 04:30 a 10:30 horas y de 16:00 a 20:00 hs. con una frecuencia aproximada de 24 minutos.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructura está construyendo, renovando y mejorando 28 puentes en tres provincias de nuestro país: Salta, Tucumán y Santa Fe, que mejorarán la conectividad, accesibilidad y seguridad de la traza para las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano.
Según la empresa TAI, de las 28 obras en ejecución, 15 corresponden a la construcción de nuevos puentes, 10 a puesta en valor y 3 a montajes de puentes viales. De ellos, 17 se encuentran en Salta, 6 en Santa Fe y 5 en Tucumán. De esta forma, los trenes de carga podrán mejorar sus tiempos de viaje, su capacidad de carga, la seguridad y continuar superando su capacidad productiva.
También se instalarán tres nuevas playas formadoras: en Joaquín V. González (Provincia de Salta); General Pinedo (Provincia de Chaco); y Laguna Paiva (Provincia de Santa Fe); que permitirán alistar los trenes en menos tiempo y conformarlos con más vagones, aumentando así la capacidad de transporte.
A esta iniciativa se le suma el puerto seco en General Güemes, a 50 kilómetros de la capital salteña, que será una terminal multimodal para desvíos y transferencia de tren a camión.
El proyecto de recuperación de la empresa Trenes Argentinos Cargas incluye, además, la renovación de más de 2.000 kilómetros de infraestructura de vía y la megaobra de circunvalación a la ciudad de Santa Fe, separando el ferrocarril del entramado urbano y volviendo más ágil y segura la circulación de formaciones por las vías del sector.
Las obras están enmarcadas dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación en todo el país con el objetivo de mejorar la conectividad, incrementar la seguridad ferroviaria, potenciar la accesibilidad y brindar un transporte de calidad, tanto de carga como de pasajeros.
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Redacción Crónica Ferroviaria
Después de casi una década de haberse comenzado con las obras de reparación y puesta en valor de las estructuras metálicas y las naves de los andenes de la histórica estación Plaza Constitución de la Línea Roca, la empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que falta muy poco para su finalización ya que se encuentra en un 85% de avance en las naves 1 y 4.
Al respecto, el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, afirmó que “esta obra es una más de todas las que terminamos para mejorar la forma de viajar de las personas, en este caso de más de 800 mil usuarios y usuarias que todos los días se mueven por la línea Roca. Como esta obra, hay dos más de similares características en estaciones que son cabecera y centrales para nuestro sistema ferroviario: La Plata y Retiro, Belgrano Norte. Son inversiones públicas que también tiene una mirada social porque generan fuentes de empleo y le dan dignidad a las y los usuarios".
"Cada obra que iniciamos y terminamos en el transporte es el resultado de un compromiso asumido y también es el símbolo de un Estado presente que invierte en la comodidad, la seguridad, la productividad y el confort de las personas para mejorar su calidad de vida”, agregó Guerrera.
En este sentido, dentro del Plan de Modernización de Transporte Ferroviario del Gobierno nacional, los trabajos que se están ejecutando en la estación Plaza Constitución abarcan el retiro de elementos de cubiertas y mamparas; el refuerzo y/o reemplazos de elementos estructurales dañados u obsoletos; el reemplazo de canaletas; la colocación de cubiertas de chapa acanalada, y de paños translúcidos en cubiertas; el completamiento y reacondicionamiento de pasarelas y escaleras, y el recubrimientos anticorrosivos en la totalidad de los elementos metálicos.
A su vez Trenes Argentinos Infraestructura, a cargo de Martín Marinucci, se encuentra realizando tareas en las naves 1 y 4 de la estación, con la limpieza de la estructura, trabajos de pintura, y colocación de vidrios y chapas que permiten finalizar el mejoramiento integral de los módulos, y ya se encuentra avanzado en un 85% en estos sectores.
Es importante remarcar que con el avance de obra de la renovación de la estación Plaza Constitución de la Línea Roca está cada vez más cerca de inaugurarse, lo que mejorará la experiencia de viaje a 800 mil personas que utilizan dicha línea ferroviaria, generando un espacio seguro y de confort para los pasajeros y pasajeras.
Actualidad
Se inicia en Pichanal y termina en Salvador Mazza, en la frontera con Bolivia, donde el ferrocarril sigue funcionando.
El 23 de octubre de 1947, el entonces presidente de Argentina, Juan Domingo Perón, acompañado por su esposa EVA DUARTE, junto al mandatario boliviano Enrique Hertzog Garaizabal, en un gesto de integración definitiva de las dos naciones vecinas dejaban simultáneamente en Tartagal y en la localidad boliviana de Yacuiba inaugurando el tramo norte del Ferrocarril Belgrano y el sur de la vecina nación.
La imagen de aquel encuentro de hace 75 años es la que las autoridades actuales de ambas naciones pretenden reeditar. Ese fue el motivo por el cual ya se cursaron las invitaciones para que Alberto Fernández, la vicepresidenta Cristina Fernández, el presidente de Bolivia Luis Arce Catacora y el expresidente Evo Morales se reúnan en la ciudad de Yacuiba en esa misma fecha. Las autoridades del sur de Bolivia y los representantes de Argentina pretenden mostrar todo el interés ante los mandatarios para que definitivamente se gestionen los recursos que se necesitan para la reactivación del ramal C-15 del Ferrocarril Argentino, que se inicia en la localidad de Pichanal y termina en Salvador Mazza, en la misma frontera con Bolivia, cuyo ferrocarril sigue funcionando como hace 75 años.
Quienes están al frente de la iniciativa son el varias veces reelecto alcalde del Yacuiba Carlos Bru y el senador nacional por Salta Sergio Leavy, y el pedido responde a una necesidad estratégica de contar con un medio de transporte que posibilite el traslado de granos y otros productos desde Bolivia hacia el norte argentino y viceversa, pero también facilitar la integración con Brasil (el ferrocarril boliviano se extiende hacia esa nación), algo así como volver a plantear los mismos objetivos de hace 75 años. Esa integración en materia de transporte ferroviario literalmente se rompió en 1992, al menos de parte de nuestro país, cuando el menemismo decidió privatizar las empresas del Estado y desmantelar el ferrocarril en el norte.
Todo comenzó a tomar impulso cuando en Bolivia se reunieron las máximas autoridades de los ferrocarriles de ese país y de Brasil para que el ramal C-15 se reactive. Se requiere una gran inversión y se espera que la República Popular China aporte 50 millones de dólares para esta obra.
Responsables del ferrocarril boliviano explicaron que si la iniciativa no se concreta con capitales chinos podría hacerse con fondos que aportaría Brasil, ya que tiene interés en transportar granos que llegarían hasta Pichanal y desde ahí engancharían el ramal que llega hasta el puerto de Barranqueras. La otra opción es llegar hasta el nodo en General Güemes para salir hacia el Pacífico.ElTribuno.com
Trenes Turísticos
El emblemático tren a vapor que recorre la estepa rionegrina, llegó por primera vez a Buenos Aires para promocionarse en la 26ª Feria Internacional de Turismo 2022 (FIT), el 1, 2, 3 y 4 de octubre en el predio de La Rural.
Junto a un coche de pasajeros, la locomotora a vapor rionegrina salió de Ingeniero Jacobacci para llegar al predio de La Rural en Palermo, y así promocionar su servicio.
Daniel García, presidente de Tren Patagónico, dijo en el momento del arribo al predio ferial. "Llegamos. La verdad que estamos muy contentos. Es tarde, pero con la alegría de saber que estamos en la FIT, con esto que representa tanto para el corazón de los rionegrinos que es La Trochita".
"Agradecidos por esta iniciativa del Gobierno provincial que pudimos llevar adelante, y por el acompañamiento de toda la gente que está involucrada, sobre todo el personal del Tren Patagónico", remarcó.
"Estamos todos muy contentos y muy felices", continuó. "No fue fácil llegar acá. Estas últimas 24 horas fueron un poco complicadas. Sabía que poder ingresar a la ciudad tampoco es sencillo".
Dijo también que el Tren Patagónico "para nosotros es un sentimiento muy especial, lo tenemos todos muy arraigado, lo sentimos muy propio. Tener la posibilidad de tener La Trochita en esta feria por primera vez y en el marco de los 100 años, pensamos que era el mejor festejo que podíamos darle a este producto que es tan nuestro y tan lindo".
Finalmente destacó la participación del emblema provincial en la FIT, "para que la gente y los operadores nacionales e internacionales la conozcan".(Bariloche Opina)
Ingeniería Ferroviaria
En el marco del Proyecto Vectores, el pasado 22 de septiembre, la FIUBA participó de una exhibición en el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria del PDE (Proyecto de Desarrollo Estratégico de la UBA) de soldadura aluminotérmica, con la asistencia de más de 50 representantes del sector.
La soldadura aluminotérmica es el método tradicionalmente utilizado en la infraestructura ferroviaria para la unión de soldadura de rieles. Esta técnica suele ser la más difundida en mantenimiento y obras de mejoramiento, renovación y construcción de vías, donde roza las 110 soldaduras por kilómetro de vía. “Sin embargo, el factor humano se convierte en el componente de mayor criticidad para su correcta ejecución, evitando fallas en el sistema de señalamiento, en el sistema de retorno eléctrico y reduciendo el riesgo de descarrilamiento. Estos componentes configuran una necesidad estructural de contar con procedimientos que certifiquen el proceso, asegurando la calidad de ejecución y que brinden seguridad a la operación del sistema”, señalaron los organizadores de esta reunión técnica.
Vale señalar que la iniciativa, desarrollada en el marco del Vector Ferroviario del Proyecto Vectores y del trabajo final de la Carrera de Especialización Ferroviaria de Gustavo Guaita, fue financiada por la convocatoria a Proyectos de Desarrollo Estratégicos UBA 2021, bajo el nombre de “Desarrollo de procedimientos para la calificación de soldaduras, soldadores e inspectores de soldaduras de rieles ferroviarios”.
Los entes demandantes han sido las empresas Trenes Argentinos Infraestructura, Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Capital Humano, orientado a desarrollar un esquema integral de procedimientos vinculados a la ejecución de soldadura aluminotérmica, atendiendo las demandas actuales y los más altos estándares de calidad y seguridad operacional.
El objetivo del proyecto es certificar procesos y competencias que tiendan a profesionalizar las aptitudes de los soldadores y de los inspectores de esas mismas soldaduras. Los criterios especificados en estos manuales se han puesto a prueba en la ejecución de soldaduras aluminotérmicas en los talleres de Trenes Argentinos Capital humano, y están siendo calificados en el Laboratorio de Materiales y Estructuras (LaME) de la FIUBA.
En este aspecto, el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CENACAF), perteneciente a Trenes Argentinos Capital Humano, construyó un taller de soldadura aluminotérmica que permitirá realizar prácticas, evaluaciones y certificaciones para las soldaduras y soldadores. Esto demuestra que el sistema ferroviario se ha comprometido con este proyecto, previsto para principios de 2023.
Para más información sobre este proyecto o sobre la agenda del vector Sistema Ferroviario del Proyecto Vectores: graduados@fi.uba.ar
Fuente: UBA Facultad de Ingeniería
Actualidad
Los que deseen utilizar el Tren Internacional (que une Posadas -Argentina- con Encarnación -Paraguay-) para cruzar el puente San Roque González de Santa Cruz deberán abonar el boleto de ida 470 pesos y desde Encarnación, para regresar abonar 690 pesos argentinos.
El servicio de pasajeros del tren que une las ciudades de Posadas y Encarnación funcionará desde este sábado, también los fines de semanas y feriados. En cuanto al tren, en la segunda semana de Septiembre había retornado el servicio, de lunes a viernes, después de dos años de la suspensión. Ayer se conoció que ampliará los días y empezará a funcionar también desde este fin de semana. La grilla de horarios y precios, serán las mismas que de lunes a viernes. Por canon e impuesto que se cobra desde el Paraguay varían los valores del pasaje.
De esta manera, los que deseen utilizar el tren para cruzar el puente Internacional San Roque González de Santa Cruz deberán abonar el boleto de ida 470 pesos y desde Encarnación, para regresar abonar 690 pesos argentinos. Como se indicó, el precio del boleto que cobra Ferrocarril Internacional Casimiro se mantiene en 397 pesos y los demás valores se abonan en conceptos de canon e impuesto dispuesto desde Paraguay.ElTerritorio.com
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Redacción Crónica Ferroviaria
La gente de Ferroviarios del Urquiza informa que en el día de ayer se realizó una reunión explicativa en las instalaciones del taller de locomotoras Concordia (Provincia de Entre Ríos) acerca de la futura instalación de aparatos de aire acondicionado en las locomotoras pertenecientes a la empresa estatal ferroviaria de la Línea Urquiza.
Al parecer, según la gente de Ferroviarios del Urquiza, el proyecto fue presentado por la empresa contratista a cargo y se trata de la instalación de equipos de aire acondicionado en las locomotoras, proyecto que ya se venía hablando hace tiempo y que finalmente se estaría concretando a partir del mes de Noviembre próximo y el cual traería una gran solución a las altas temperaturas que se soportan en la corrida de los trenes en las épocas de verano.
En la reunión estuvieron presentes: la gerencia de Mecánica; La empresa que está a cargo del proyecto; Los secretarios Generales y referentes de las Seccionales Entre Ríos y Corrientes; Compañeros del sector de Mecánica, cómo así también, el personal de conducción.
Desde Crónica Ferroviaria creemos que este proyecto debería concretarse, no sólo en las locomotoras de la Línea Urquiza, sino también en las correspondientes de las otras líneas ferroviarios.
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Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante Resolución Nro. 232/2022 de fecha 22 de Septiembre de 2022 de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, donde en el Artículo 1° de dicha resolución expresa que "se otorga a la Municipalidad de San Vicente (Provincia de Buenos Aires) el uso precario y gratuito de un inmueble propiedad del Estado Nacional, ubicado en un sector perteneciente al Cuadro de la Estación San Vicente de la Línea Roca (Ramal R50) identificado catastralmente como Partido: 100 - Circunscripción: I - Sección: B - Quinta: 75 y Quinta 81, correspondiente al CIE 0600069837/11 y que cuenta con una superficie aproximada de 83.844,39 m2 según se detalla en el Plano-2022-93034935-APN-DSCYD#AABE que como Anexo I forma parte integrante de la presente medida.
Artículo 2º.- Se aprueba el denominado Convenio Tripartito de Uso Precario Agencia de Administración de Bienes del Estado, Trenes Argentinos Infraestructura (ADIFSE), Municipalidad de San Vicente que como Anexo II (IF-2022-100933775-APN-DAC#AABE) forma parte integrante de la presente medida.
Artículo 3º.- La delimitación definitiva del sector del inmueble referido deberá ser realizada por la Municipalidad de San Vicente y presentada ante esta Agencia de Administración de Bienes del Estado, en un plazo de 60 días a contar desde la notificación del permiso de uso que se propicia, delimitación que no podrá apartarse de la superficie considerada en la presente medida, salvo diferencias razonables que surjan de la demarcación in situ del predio en cuestión, conforme a sanas prácticas y diligencias de medición, reservándose esta Agencia, en el caso que lo estime procedente, la facultad de realizar las comprobaciones y verificaciones que considere necesarias en relación a dicha demarcación.
Artículo 4º.- Se notifica a la Municipalidad de San Vicente y a la empresa Trenes Argentinos Infraestructura (ADIFSE) y al Ministerio de Transporte de la Nación.
Artículo 5º.- Se registra en el Registro Nacional de Bienes Inmuebles del Estado una vez suscripto el instrumento aprobado en el artículo 2°.
Artículo 6º.- Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. Eduardo Alfonso Albanese - Juan Agustín Debandi
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado (FASE) y el Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales (INCAA) firmaron en el día de ayer un convenio marco con el objetivo de promover la cultura audiovisual en los trenes de pasajeros y estaciones ferroviarias.
Además, según FASE, se trabajará en otros proyectos en conjunto entre ambas instituciones y se creará una Mesa de Trabajo para promover el intercambio de información y conocimiento que permita la difusión y promoción de la actividad cinematográfica nacional del país.
A su vez, gracias a la firma de este convenio marco, que tiene una vigencia de tres años, se podrán realizar acuerdos específicos entre distintas áreas para diferentes proyectos que tiendan a cumplir los objetivos de cada una de las empresas.
Esta decisión de avanzar en proyectos conjuntos se debe a la voluntad de ambos organismos por promover y difundir el cine argentino en todo el territorio nacional.
Al respecto, Damián Contreras, presidente de FASE afirmó que “este convenio con el INCAA nos permitirá brindar una herramienta más para que el viaje de los usuarios sea más placentero, con títulos nacionales por estrenarse y clásicos del cine argentino”.
“Es fundamental que el tren nos conecte como argentinos también a través de la cultura, cómo ya venimos realizando el programa 'Biblioteca Sobre Rieles' que se brinda en los servicios a Mar del Plata, Bahía Blanca y Junín y Rosario, colaborando también desde nuestro lugar para fortalecer la industria cinematográfica nacional”, agregó.
Por su parte, el vicepresidente en ejercicio de la Presidencia del INCAA, Nicolás Batlle, expresó que el convenio "es un paso más para seguir construyendo un cine argentino cada vez más inclusivo y federal, que refleje la diversidad y la riqueza cultural de nuestras regiones, y que llegue a todos los rincones del país para generar trabajo genuino, entretenimiento de calidad y refuerce los lazos de identidad nacional".
Además, participaron de la firma los gerentes de FASE, Julieta Daffonchio y Hernán Valetti; el gerente de Medios y Audiencias del INCAA, Rodrigo de Echeandía; y Paula Lozano y Martín Costa, de Trenes Argentinos Capital Humano.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas informa que en lo que va del año 2022, el transporte de piedra con origen en las provincias de Cuyo (Línea San Martín) aumentó un 159% con relación al año 2021.
Según la empresa estatal ferroviaria de carga, el transporte de piedra, que se realiza por la Línea San Martín desde Cuyo, llega a distintas localidades de las Provincias de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe para distintas obras que se están llevando a cabo
De este modo, expresa TAC, "acompañamos el desarrollo de la industria de la construcción".
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Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de ayer, cuando una formación de la empresa concesionaria de cargas FerroExpreso Pampeano S.A. circulaba en cercanías de estación Saavedra teniendo como destino la playa de cargas Ingeniero White (Provincia de Buenos Aires), se produjo el descarrilamiento y vuelco de dos tolvas cargadas lo que hizo que se desparramara el cereal en el lugar, como así, la locomotora GM modelo GR12CW Nro. 6583 que también se accidentó.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del lunes 03 de Octubre de 2022 el tren de pasajeros Buenos Aires - Rosario y viceversa tendrá nuevo cronograma de horarios.
Los trenes partirán desde estación Retiro (Línea San Martín) todos los días a las 19:30 horas y llegarán a la ciudad de Rosario (Provincia de Santa Fe) a la 01:54 hs.
El regreso desde estación Rosario Norte serán todos los días a las 02:48 horas y arribará a Buenos Aires a las 09:12 horas.
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La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día 03 de Octubre de 2022 el servicio de pasajeros Buenos Aires - Cevil Pozo (Tucumán) y viceversa tendrá nuevo cronograma de horarios.
Saldrá desde estación Retiro (Línea San Martín) los días miércoles y domingos a las 21:10 horas y llegará a Cevil Pozo (Tucumán) a las 04:08 hs. de los días viernes y martes.
El regreso desde estación Cevil Pozo (Provincia de Tucumán) partirá los días martes y viernes a las 22:30 horas, y arribará a Buenos Aires a las 05:29 horas de los días jueves y domingo.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día domingo 02 de Octubre de 2022 el servicio de pasajeros de Ciudad de Córdoba - Buenos Aires de la Línea Mitre tendrá nuevo cronograma de horarios.
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Redacción Crónica Ferroviaria
El Concejo Deliberante de la Ciudad de Plottier en la Provincia del Neuquén, solicitan al Ministerio de Transporte de la Nación de una rampa hidráulica para que las personas con movilidad reducida puedan ascender y descender del coche motor Materfer del Tren del Valle.
"Actualmente las personas con movilidad reducida se encuentran imposibilitadas a la hora de acceder al servicio de transporte del Tren del Valle debido a la falta de una rampa hidráulica que permita el ascenso y descenso seguro de los coches", expresan desde el Concejo Deliberante.
La accesibilidad es entendida como "la posibilidad de las personas con movilidad reducida de gozar de las adecuadas condiciones de seguridad y autonomía como elemento primordial para el desarrollo de las actividades de la vida diaria sin restricciones derivadas del ámbito físico urbano, arquitectónico o del transporte, para su integración y equiparación de oportunidades" (Definición de la Ley 24.314, Sistema de Protección Integral de los Discapacitados, Boletín Oficial de la República Argentina).
Asimismo, dicen que "abordar la falta de accesibilidad, es abordar el acceso al conjunto de derechos humanos del colectivo con discapacidad, el cual ha atravesado procesos históricos y estructurales de desigualdad social".
Desde el punto de vista legal, el artículo 22 de la Ley 22.431, de "Protección Integral para los Discapacitados" expresa que "En toda obra pública que se destine a actividades que supongan el acceso de público, que se ejecute en lo sucesivo, deberán preverse accesos, medios de circulación e instalaciones adecuadas para personas discapacitadas que utilicen sillas de ruedas. La misma previsión deberá efectuarse en los edificios destinados a empresas privadas de servicios públicos y en los que exhiban espectáculos públicos que en adelante se construyan o reformen."
La presentación correspondiente la realizó el Consejo Local de Discapacidad, unido a un proyecto presentado por el concejal Matías Ramos del bloque Evolución.
En este contexto, y tras ser sometido a tratamiento de los ediles, se aprobó por unanimidad, la comunicación en la que se solicita al Ministerio de Transporte de la Nación y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, la incorporación de rampa hidráulica en todas las paradas que lo requieran, a lo largo del recorrido del servicio Tren del Valle, para garantizar su accesibilidad.
Trenes Turísticos
La Estepa rionegrina es una región muy rica en paisajes e historia, donde la libertad, la paz y la cultura están a la orden del día. El turismo ferroviario es una de las propuestas más tentadoras para conocer el corazón de la provincia y durante esta primavera Río Negro ofrece cinco alternativas sobre rieles para sentir lo épico de un paisaje inmenso y la calidez de los pobladores de la Región Sur.
Sentí lo épico de un viaje histórico en La Trochita
La Trochita es el emblemático tren a vapor de cien años que ofrece una experiencia sin igual en un viaje cargado de historia y tradición. La icónica formación se adentra en el corazón de la región, uniendo Ingeniero Jacobacci con la Estación Empalme y luego con Ojos de Agua, a 45 kilómetros, mediante las vías ferroviarias de trocha angosta (75 cm) que utilizaba el tren en su recorrido original hacia la ciudad chubutense de Esquel. Una experiencia más que ideal para sentir lo épico de la inmensidad esteparia, acompañada de excursiones que incluyen un exquisito y variado menú sureño.
El primero de estos trayectos parte desde Jacobacci al mediodía y se inserta 15 kilómetros en la estepa natural hasta Empalme 648, una estación reconstruida en los últimos años, en donde reina una incomparable inmensidad paisajística, de flora y fauna silvestre, y donde aquellos que adquieran el servicio de excursión, podrán disfrutar de un delicioso almuerzo patagónico con entrada casera, carnes asadas y postres regionales. Incluso también hay opciones culinarias veganas, vegetarianas y para celíacos, aunque también está la opción de llevar una vianda propia.
Luego del almuerzo y de haber disfrutado del entorno natural, se emprende el regreso a Jacobacci a las 14.30 horas y se arriba a la estación luego de media hora de viaje. Este servicio puede reservarse en la página del Tren Patagónico S.A (https://trenpatagonicosa.com.ar/), para las próximas salidas programadas entre octubre y julio que la firma informará.
Además, desde el mes de diciembre, en la temporada de verano, La Trochita también contará con el trayecto a Ojos del Agua, un servicio que volverá a funcionar, en esa épica del año donde la demanda de turistas es mucho mayor. Allí en la renovada estación con nuevo andén y la construcción de un parador/pulpería, las y los visitantes encontrarán un servicio de jerarquía y gran nivel gastronómico.
El viaje consiste en un recorrido de 43 kilómetros, donde las y los pasajeros podrán deleitarse de una tentadora propuesta culinaria a cargo de la Cooperativa Ayufin Mapu, que incluye platos de exquisito cordero patagonico regional, entre otras propuestas vegetarianas y entretenimiento para las familias, mientras se empapan de la historia del tren y la Región y se deleitan con los deslumbrantes paisajes desde distintos puntos panorámicos.
Sentí lo épico de unir dos provincias en el Viejo Expreso Patagónico
La primavera esteparia se vuelve maravillosamente colorida con la floración de las especies florales que rodean la traza ferroviaria entre Chubut y Río Negro. Ese escenario natural único es por donde pasa La Trochita chubutense que sale desde la emblemática estación de El Maitén y llega, tras rodar 35 kilómetros a la estación Ñorquinco.
Se trata de una excursión que inició en la pasada Semana Santa, tras 15 años que la formación no unía ambas provincias. Es una experiencia inolvidable y al llegar a la localidad rionegrina, se puede almorzar una de las amplias propuestas culinarias que ofrecen los pobladores o las artesanías que identifican a la zona.
La Trochita tendrá salidas durante todo el mes de octubre, y ya se puede comenzar a reservar pasajes para vivir una experiencia única abordo del Viejo Expreso Patagónico.
Sentí lo épico de viajar desde el mar a la cordillera abordo el Tren Patagónico
Otra de las imperdibles propuestas para conocer, no sólo la Estepa, sino también el Mar y la Cordillera de Río Negro, es el servicio del Tren Patagónico, un emblemático ferrocarril que une la Capital provincial Viedma con San Carlos de Bariloche, mediante su recorrido de más de 800 kilómetros.
El viaje comienza todos los viernes a las 18 horas en Viedma y llega el sábado a San Carlos de Bariloche, alrededor de las 12:30. En su camino, el Tren visita las localidades de San Antonio Oeste, Valcheta, Ramos Mexia, Sierra Colorada, Los Menucos, Maquinchao, Ingeniero Jacobacci, Clemente Onelli, Comallo y Pilcaniyeu.
Este amplio recorrido permite que, durante el viaje, aquellos que viajen en el tren puedan vislumbrar la belleza de los paisajes del Mar rionegrino, la naturaleza y tranquilidad de la Estepa y de la Meseta de Somuncura, la cual el ferrocarril rodea, y la magnitud e imponencia de las montañas de la Región Andina, de Comallo en adelante, en la comodidad de sus opciones de Pullman o Camarote, incluyendo además un vagón restaurante y otro de tipo bandeja para transportar los autos de los pasajeros.
Al igual que con La Trochita, los pasajes para este servicio, pueden adquirirse en la página web de la empresa: https://trenpatagonicosa.com.ar.
Un viaje nocturno entre la Estepa y la Cordillera: sentí lo épico de contemplar atardeceres y estrellas sobre rieles
Quienes amen el turismo ferroviario no pueden perderse la propuesta del “viaje nocturno” que sumó recientemente la empresa estatal Tren Patagónico S.A. Este plan es la manera perfecta de cerrar el día y contemplar la transición de dos paisajes al atardecer: la Cordillera y la Estepa.
El servicio nocturno parte desde San Carlos de Bariloche todos los miércoles, jueves y viernes a las 18.15 y llega a la Estación Perito Moreno, en el paraje Los Juncos, aproximadamente 50 minutos más tarde.
Allí, las y los pasajeros son recibidos por el personal en la Casa de Té de la Estación con vino caliente y canapés, a lo que seguidamente se trasladan al Quincho donde los esperará la cena que consta de asado, cordero y empanadas con una guarnición de ensalada, tortas fritas o papas fritas y flan de postre. Mientras que, para quienes lo deseen, hay disponibles menús de carácter vegetariano, vegano y celíaco.
Como broche de oro, luego de la cena se puede admirar la belleza del cielo nocturno en su máximo esplendor, alejado de la contaminación de las luces y mediante uno de los telescopios disponibles en el lugar a cargo del prestador de astroturismo, Daniel Chiesa.
A las 21.50 finaliza la cena y a las 22.30 se emprende el regreso hacia Bariloche, el horario de llegada a la estación de la ciudad cordillerana a las 23.21 horas. Mientras esperan el viaje de retorno, los y las turistas pueden degustar de café, chocolate caliente, té y tortas en la Casa de Té.
Esta propuesta que comenzó durante este último invierno, renueva su apuesta en primavera y promete una reconfortante experiencia en uno de los paisajes más imponentes de la provincia a bordo de un tren moderno que cuenta con todos los servicios.
Se trata de la unidad de la fábrica Materfer, una de las maquinarias más modernas que existen, adquirida por el Gobierno de Río Negro en 2018 con capacidad para 106 pasajeros y equipado con baños, aire acondicionado y calefacción, lo que permite un viaje que destaca por su comodidad y placer.
Los pasajes para este Servicio también pueden adquirirse en la página oficial del Tren: https://trenpatagonicosa.com.ar. Fuente: Gobierno de la Provincia de Río Negro
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante Resolución Nro. 629/2022 de fecha 23 de Septiembre de 2022 del Ministerio de Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, resuelve lo siguiente:
Artículo 1°.- Deróganse la Resolución N° 95 de fecha 17 de abril de 2020 del MINISTERIO DE TRANSPORTE y el inciso g) del artículo 2° de la Resolución N° 389 de fecha 21 de octubre de 2021 del MINISTERIO DE TRANSPORTE.
"Que por la Resolución N° 95/2020 del MINISTERIO DE TRANSPORTE se estableció el uso obligatorio de elementos de protección que cubran nariz, boca y mentón para las personas que permanezcan o circulen en los servicios de transporte de pasajeros por automotor y ferroviario de jurisdicción nacional a partir del día 20 de abril de 2020".
Artículo 2°.- La presente medida entrará en vigencia el día de su publicación en el Boletín Oficial de la República Argentina.
Artículo 3°.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. Alexis Raúl Guerrera
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa constructora INDUVÍA S.A. informa sobre la obra de readecuación del paso a nivel de la Avda. Ayacucho en la ciudad de Maipú (Provincia de Buenos Aires) ubicada en la Progresiva Km. 271,005 del Ramal Plaza Constitución - Mar del Plata de la Línea Roca.
La obra en cuestión, se encuentra dentro de los páramos de la Licitación Pública Nacional Nro. 27/2021 de Trenes Argentinos Infraestructura.
La obra comprende:
* Renovación y adecuación del cruce a nivel de la Av. Ayacucho con el ramal R1B en la progresiva Km. 271+005.
* Renovación de calzada en coincidencia con las vías y en el camino con hormigón en una longitud de 60 m (30 m a cada lado del cruce).
* Ejecución de desagües y drenajes del cruce para garantizar el correcto escurrimiento.
* Renovación de vía con rieles 54E1, durmientes de quebracho colorado de 15 cm de espesor, fijaciones tipo Clip-e, 30 cm de balasto grado A-1 y geotextil.
* Ejecución de cerramientos sobre el límite de la zona ferroviaria, señalización pasiva, laberintos a ambos lados del cruce con las aceras correspondientes y pasos peatonales.
