lunes, 25 de junio de 2012

ENTREGA DE PREMIO DE FERROCARRILES "EMPRESA COMSA-EMTE"


EVENTOS FERROVIARIOS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La prestigiosa revista ferroviaria española "Vía Libre" nos informa de la última entrega de premios de Ferrocarriles COMSA, que la empresa otorga desde hace muchos años junto con la Cátedra de Ferrocarriles de la Universidad Politécnica de Barcelona, y que de acuerdo con el Catedrático Profesor Dr. Ing. D. Andrés López Pita estableció también hacerla extensiva a que participen trabajos que puedan presentarse desde Argentina.

El reconocimiento en la categoría de Tesis Doctorales ha recaído en los estudios “Comportamiento del balasto bajo la acción del bateo y el tráfico ferroviario”, de Chiara Paderno, de Suiza, y “Modelación y predicción del comportamiento dinámico de las infraestructuras ferroviarias de muy alta velocidad”, de Patricia Ferreira, de Portugal.



En la categoría de Tesina el jurado premió los proyectos “Análisis de una vía con traviesas cuadro”, de Fernando Romero, y “La transición vía de balasto – vía en placa”, de Miquel Bergadà, ambos de la Universidad Politécnica de Cataluña.

El acto de entrega, en el que el catedrático de la Universidad Politécnica de Cataluña, Andrés López PIta, presentó las dos tesis ganadoras en ausencia de sus autoras, contó con la presencia de diferentes personalidades del mundo ferroviario, entre ellas el director general de Ferrocarriles, Manuel Niño, y el presidente de Adif, Enrique Verdeguer. Por parte de Comsa Emte asistió su presidente, Jorge Miarnau, junto a otros directivos del Grupo.

Degradación del balasto

En la categoría de Tesis Doctorales, el primer de los trabajos, “Comportamiento del balasto bajo la acción del bateo y el tráfico ferroviario”, de la ingeniera italiana Chiara Paderno de la Escuela Politécnica Federal de Lausana (Suiza), analiza la degradación del balasto debido al proceso de bateo y a la circulación del tráfico y evalúa la eficacia del bateo según la condición del balasto y la rigidez de la infraestructura.

El estudio establece una serie de parámetros numéricos que permiten examinar el comportamiento de la vía, comprender los motivos que provocan la degradación del balasto y verificar la efectividad del proceso de bateo a largo plazo.

La tesis de Paderno obtiene conclusiones concretas, como la frecuencia óptima de bateo para prolongar al máximo las propiedades mecánicas del balasto, y aporta nuevas metodologías de cálculo en el campo ferroviario, como la utilización del cálculo inverso para hallar el módulo elástico del balasto.

Vibraciones y alta velocidad

La segunda tesis distinguida con el Premio de Ferrocarriles de Comsa Emte , “Modelación y previsión del comportamiento dinámico de infraestructuras ferroviarias de muy alta velocidad”, de Patricia Ferreira, Ingeniera de la Universidad Técnica de Lisboa (Portugal), tiene como objetivo evaluar la influencia de la circulación a alta velocidad en las vibraciones producidas en la vía.

El estudio desarrolla un modelo dinámico de sistema vía-vehículo y realiza su validación usando mediciones experimentales (ruido, asentamiento, vibración, etcétra) obtenidas en líneas de alta velocidad de Francia, España y Bélgica. Este modelo permite estimar con razonable precisión el aumento de los niveles de vibración de las vías en relación al incremento de la velocidad de los convoyes.

Trabajos fin de carrera

En la categoría de tesinas o trabajos fin de carrera, el jurado ha premiado a Fernando Romero, estudiante de la Universidad Politécnica de Cataluña cuyo trabajo “Análisis de una vía con traviesas cuadro” compara el comportamiento de una vía con traviesas convencionales con una con traviesas cuadro. A través de un modelo de cálculo, establece relaciones que permiten cuantificar el grado de mejora de un tipo de traviesa con respecto al otro.

Esta tesina concluye que las vías con traviesas cuadro disponen de una mayor capacidad de carga y ofrecen una mayor estabilidad. También certifica que el aumento sustancial de la superficie de contacto traviesa-balasto disminuye la velocidad de degradación de la geometría de la vía, reduciendo las necesidades de mantenimiento de la infraestructura.

En la misma categoría el jurado ha premiado el trabajo “La transición vía de balasto – vía en placa” de Miquel Bergadà, estudiante de la misma Universidad. Esta investigación tiene como finalidad analizar los asentamientos que se producen en la superficie del carril y las solicitaciones sobre la plataforma en las zonas de transición, para mejorar los puntos conflictivos.

A través de una serie de cálculos, la tesina establece la longitud de la zona de transición en base a la velocidad de circulación de la vía. El estudio aporta un beneficio económico y técnico, ya que permite optimizar el uso de sistemas de transición y reduce las vibraciones de la vía.

Premio de Ferrocarriles

El Premio Comsa Emte Ferrocarriles, está dotado con 5.000 euros en la categoría de Tesis Doctoral y de 1.500 euros en la de Tesina. Se enmarca dentro del proyecto Aula Comsa Emte, una iniciativa que se desarrolla desde el año 2000 en colaboración con la Universidad Politécnica de Cataluña para apoyar actividades de investigación, transferencia de tecnología y divulgación científico-tecnológica en el ámbito de la infraestructura y superestructura ferroviaria.

En la edición del 2004, su convocatoria se abrió a facultades de ingeniería europeas y desde 2011 se pueden presentar trabajos desde cualquier universidad del mundo.

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