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8 de junio de 2017

La demanda en el transporte de viajeros. Generación, evolución y reparto modal

Literatura Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que la revista Vía Libre Técnica ha publicado la octava edición revisada y actualizada del libro “La demanda en el transporte de viajeros. Generación, evolución y reparto modal” cuyo autor es Alberto García Álvarez, en su colección “Explotación comercial y operación de servicios de transporte de viajeros por ferrocarril”.

El libro tiene su origen en otro, titulado “Operación de trenes de viajeros. Claves para la gestión avanzada del ferrocarril”, que García Álvarez publicó junto con Alberto Cillero y Pilar Jericó en marzo de 1998, y que fue editado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles en el marco de las celebraciones del 150º aniversario del ferrocarril en España. Tras esa primera edición, se reeditó la primera parte del libro, corregida, en febrero de 2011.


Los nuevos conocimientos y el desarrollo de los servicios de viajeros en España a partir de la extensión de los servicios de alta velocidad (2008-2010) y de las nuevas políticas comerciales y de oferta de Renfe (2013-2014) han dado lugar a esta edición, donde se recogen las nuevas experiencias y últimos datos disponibles.

El documento relativo a la demanda ha sido desarrollado en varias versiones desde 2004 como material didáctico de apoyo a diversos cursos. En esta octava edición adopta una nueva denominación actualizada y adecuada a los nuevos contenidos.

Colaboración

Para esta versión enriquecida, ha sido decisiva la colaboración y aportaciones de Andreu Esquius, de Mcrit, a través del trabajo realizado para la Fundación de los Ferrocarriles Españoles en virtud del convenio “Elementos para la determinación de la demanda y optimización de la oferta en servicios ferroviarios de alta velocidad”.

El carácter necesariamente simplificado de este trabajo y la diversidad de problemas de distinto alcance que se presentan en la evaluación de la demanda de transporte, aconsejan completar los conocimientos con otro tipo de documentos, como los apuntes de J.J. Muruzábal del curso on line “Modelos de demanda de viajeros en proyectos de inversión en infraestructuras de transporte. Aplicación al caso de los ferrocarriles” de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Metodología

El libro presenta una visión general de los modelos de predicción de la demanda del transporte incluyendo los de generación y los de reparto modal, y profundiza en el modelo del coste generalizado en su formulación logit, que permite diseñar la oferta y conocer los efectos en la demanda y en los ingresos en las variaciones en la oferta. Los lectores podrán encontrar también ejemplos de aplicación del modelo de coste generalizado, así como de sensibilidad de la demanda a las variaciones de la oferta y del valor del tiempo, finalizando con el tema de la demanda inducida.

Para descargar gratuitamente el libro hacer click en el siguiente link

Descarga gratuita del libro

19 de enero de 2014

LA REVISTA VÍA LIBRE CUMPLIÓ 50 AÑOS. FUE CREADA POR RENFE EN 1964 Y EDITADA POR LA FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES DESDE 1985

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El jueves 16 de enero se celebró en el Palacio de Fernán Núñez, sede de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles,  el cincuentenario de la revista del ferrocarril Vía Libre.  El acto contó con la asistencia de los presidentes de Renfe, Julio Gómez Pomar, y Adif, Gonzalo Ferré, así como con la de los máximos responsables de las empresas del sector.


Para la celebración Vía Libre ha contado con el apoyo y patrocinio de las empresas Alstom, Amurrio, Bombardier, CAF, Talgo, Thales, Renfe, Siemens y Vossloh, lo que ha permitido publicar un recopilatorio de toda la colección de Vía Libre digitalizada y con motor de búsqueda  y recuperar en un DVD una colección de imágenes inéditas de  ferrocarriles españoles desaparecidos, filmadas por Julián de Elejoste en los años 60 y 70 del pasado siglo y restauradas por Gustavo Vieites.

Revista Vía Libre

Vía Libre es una revista técnica de carácter divulgativo, dirigida al sector ferroviario, a sus profesionales y técnicos, que cuenta también entre sus lectores con miles de aficionados al mundo del tren. La publicación es hoy la revista de ferrocarriles en español por antonomasia y está situada entre las mejores revistas ferroviarias del mundo.

Editada por Renfe desde 1964 como revista interna para sus empleados, pasó en 1985 a la Fundación de los Ferrocarriles Españoles con el objetivo de reorientar su línea editorial y hacer de esta cabecera un medio de comunicación técnico y divulgativo de todo el sector ferroviario, enfoque que mantiene actualmente.

La revista que hoy se edita en diferentes soportes (web, impresa, smart phones, tabletas y está presente también en las redes sociales), es el mejor escaparate nacional e internacional de la actividad de un sector empresarial situado en la vanguardia tecnológica internacional y referente de la “Marca España” en todo el mundo.


Desde Crónica Ferroviaria saludamos el cumpleaños Nro. 50 de la mejor revista del sector ferroviario de habla hispana. Vaya pues nuestras felicitaciones a todos los integrantes del excelente magazine Vía Libre.

12 de noviembre de 2013

LA FUNDACIÓN DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES EN BCNRAIL 2013

INSTITUCIONES

Gacetilla de prensa de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que participa en la cuarta edición de BcnRail, el Salón Internacional de la Industria Ferroviaria de Fira de Barcelona, como Secretaría Técnica de la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) y con la revista Vía Libre, como media partner.

BCNRail, el Salón Internacional de la Industria Ferroviaria que tendrá lugar en la Fira de Barcelona del 19 al 21 de noviembre, cuenta con más de un centenar de expositores directos  e indirectos a nivel nacional e internacional.


La Fundación, actuando como Secretaría técnica de la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE), coordinará el BCNRail Innova, un área en la que se pone de manifiesto la calidad de empresas y profesionales que sitúan a España a la vanguardia de la tecnología ferroviaria. En este marco se presentará la exposición “Oferta tecnológica del sector ferroviario español” y el “Catálogo de oferta tecnológica del sector ferroviario español”, herramientas para empresas que buscan productos y soluciones innovadoras que se adapten a sus necesidades, les aporten beneficios y contribuyan a mejorar su competitividad.

La movilidad sostenible, la internacionalización y la innovación son los temas centrales de esta edición.

Estarán presentes misiones comerciales de Brasil, Turquía o Argelia, entre otros países

Dentro de BcnRail Innova se ha creado el Rail Corner, organizado también  desde la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, donde se llevará a cabo una jornada de “Presentación de proyectos estratégicos ferroviarios de I+D+i” en la que expertos del sector debatirán sobre la competitividad, la eficiencia energética y la superestructura e infraestructura.


La Revista Vía Libre, que edita la Fundación, contará con un stand en la Feria como media partner del evento y como publicación especializada, con casi cincuenta años en el sector.

25 de junio de 2012

ENTREGA DE PREMIO DE FERROCARRILES "EMPRESA COMSA-EMTE"


EVENTOS FERROVIARIOS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La prestigiosa revista ferroviaria española "Vía Libre" nos informa de la última entrega de premios de Ferrocarriles COMSA, que la empresa otorga desde hace muchos años junto con la Cátedra de Ferrocarriles de la Universidad Politécnica de Barcelona, y que de acuerdo con el Catedrático Profesor Dr. Ing. D. Andrés López Pita estableció también hacerla extensiva a que participen trabajos que puedan presentarse desde Argentina.

El reconocimiento en la categoría de Tesis Doctorales ha recaído en los estudios “Comportamiento del balasto bajo la acción del bateo y el tráfico ferroviario”, de Chiara Paderno, de Suiza, y “Modelación y predicción del comportamiento dinámico de las infraestructuras ferroviarias de muy alta velocidad”, de Patricia Ferreira, de Portugal.



En la categoría de Tesina el jurado premió los proyectos “Análisis de una vía con traviesas cuadro”, de Fernando Romero, y “La transición vía de balasto – vía en placa”, de Miquel Bergadà, ambos de la Universidad Politécnica de Cataluña.

El acto de entrega, en el que el catedrático de la Universidad Politécnica de Cataluña, Andrés López PIta, presentó las dos tesis ganadoras en ausencia de sus autoras, contó con la presencia de diferentes personalidades del mundo ferroviario, entre ellas el director general de Ferrocarriles, Manuel Niño, y el presidente de Adif, Enrique Verdeguer. Por parte de Comsa Emte asistió su presidente, Jorge Miarnau, junto a otros directivos del Grupo.

Degradación del balasto

En la categoría de Tesis Doctorales, el primer de los trabajos, “Comportamiento del balasto bajo la acción del bateo y el tráfico ferroviario”, de la ingeniera italiana Chiara Paderno de la Escuela Politécnica Federal de Lausana (Suiza), analiza la degradación del balasto debido al proceso de bateo y a la circulación del tráfico y evalúa la eficacia del bateo según la condición del balasto y la rigidez de la infraestructura.

El estudio establece una serie de parámetros numéricos que permiten examinar el comportamiento de la vía, comprender los motivos que provocan la degradación del balasto y verificar la efectividad del proceso de bateo a largo plazo.

La tesis de Paderno obtiene conclusiones concretas, como la frecuencia óptima de bateo para prolongar al máximo las propiedades mecánicas del balasto, y aporta nuevas metodologías de cálculo en el campo ferroviario, como la utilización del cálculo inverso para hallar el módulo elástico del balasto.

Vibraciones y alta velocidad

La segunda tesis distinguida con el Premio de Ferrocarriles de Comsa Emte , “Modelación y previsión del comportamiento dinámico de infraestructuras ferroviarias de muy alta velocidad”, de Patricia Ferreira, Ingeniera de la Universidad Técnica de Lisboa (Portugal), tiene como objetivo evaluar la influencia de la circulación a alta velocidad en las vibraciones producidas en la vía.

El estudio desarrolla un modelo dinámico de sistema vía-vehículo y realiza su validación usando mediciones experimentales (ruido, asentamiento, vibración, etcétra) obtenidas en líneas de alta velocidad de Francia, España y Bélgica. Este modelo permite estimar con razonable precisión el aumento de los niveles de vibración de las vías en relación al incremento de la velocidad de los convoyes.

Trabajos fin de carrera

En la categoría de tesinas o trabajos fin de carrera, el jurado ha premiado a Fernando Romero, estudiante de la Universidad Politécnica de Cataluña cuyo trabajo “Análisis de una vía con traviesas cuadro” compara el comportamiento de una vía con traviesas convencionales con una con traviesas cuadro. A través de un modelo de cálculo, establece relaciones que permiten cuantificar el grado de mejora de un tipo de traviesa con respecto al otro.

Esta tesina concluye que las vías con traviesas cuadro disponen de una mayor capacidad de carga y ofrecen una mayor estabilidad. También certifica que el aumento sustancial de la superficie de contacto traviesa-balasto disminuye la velocidad de degradación de la geometría de la vía, reduciendo las necesidades de mantenimiento de la infraestructura.

En la misma categoría el jurado ha premiado el trabajo “La transición vía de balasto – vía en placa” de Miquel Bergadà, estudiante de la misma Universidad. Esta investigación tiene como finalidad analizar los asentamientos que se producen en la superficie del carril y las solicitaciones sobre la plataforma en las zonas de transición, para mejorar los puntos conflictivos.

A través de una serie de cálculos, la tesina establece la longitud de la zona de transición en base a la velocidad de circulación de la vía. El estudio aporta un beneficio económico y técnico, ya que permite optimizar el uso de sistemas de transición y reduce las vibraciones de la vía.

Premio de Ferrocarriles

El Premio Comsa Emte Ferrocarriles, está dotado con 5.000 euros en la categoría de Tesis Doctoral y de 1.500 euros en la de Tesina. Se enmarca dentro del proyecto Aula Comsa Emte, una iniciativa que se desarrolla desde el año 2000 en colaboración con la Universidad Politécnica de Cataluña para apoyar actividades de investigación, transferencia de tecnología y divulgación científico-tecnológica en el ámbito de la infraestructura y superestructura ferroviaria.

En la edición del 2004, su convocatoria se abrió a facultades de ingeniería europeas y desde 2011 se pueden presentar trabajos desde cualquier universidad del mundo.

18 de mayo de 2011

TBA, ¿ENTRARÁ?


Nota de Opinión

Por: Norberto Rosendo


A continuación transcribimos un artículo aparecido en la revista española Vía Libre, donde se comenta que los principales operadores ferroviarios del mundo se comprometen a avanzar más con sus empresas en un terreno que siempre fue del ferrocarril, la sustentabilidad y el racionalismo que implican el cuidado del ambiente y de los recursos.

Es una lástima que no hayan invitado a TBA para que explicara lo sustentable que es quemar el pasto de zonas densamente pobladas con glifosato, o al grupo Taselli que sigue construyendo vehículos ferroviarios que se parecen más a tanques de guerra que a vehículos ferroviarios modernos por su peso y su consumo de combustible.

O algún que otro operador que para asegurar sus trenes pone dos fornidas GT22 a la cabeza de los mismos, para asegurarse que por lo menos una de ellas llegue a destino, debido a su bajo estándar de mantenimiento.

Bueno, en este primer mundo, como decía el tristemente celebre riojano lamentablemente no prófugo todavía, las cosas son así.

La pregunta que nos hacemos es :¿no podríamos hacer un esfuerzo por mejorarlas y tratar por lo menos de parecernos a ese primer mundo en serio?

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LOS PRINCIPALES OPERADORES DEL MUNDO FIRMAN UN PACTO POR LA SOSTENIBILIDAD

El documento, impulsado por la UIC, incluye la participación de ADIF

Un total de 43 compañías ferroviarias de todo el mundo, que representan el 60 por ciento del mercado internacional, han decidido refrendar –blanco sobre negro- su compromiso presente y futuro por la sostenibilidad del ferrocarril. La Unión Internacional de Ferrocarriles, UIC, acaba de publicar un informe en el que repasan el trabajo realizado y asumen nuevos compromisos para minimizar su impacto ambiental y potenciar el papel vertebrador del tren en la sociedad. En otras palabras, se marcan como objetivo ser más sostenibles.

Esta declaración de intenciones, que cuenta con la participación de la española Adif, arranca con la defensa del tren como un modo de transporte de bajas emisiones. Así lo explica Jean-Pierre Loubinoux, director general de UIC, en el documento: “Las operadoras ferroviarias están dedicando muchos esfuerzos a mejorar su acciones en materia de medioambiente. El ferrocarril tiene un papel positivo en la sociedad, aportando millones de empleos verdes en todo el mundo y continua ofreciendo oportunidades de trabajo y de ocio” Por estas y otras razones, Loubinoux opina que los ferrocarriles “deberían tener una función central para el desarrollo de un verdadero sistema de transporte sostenible”.

Yoshio Ishida, miembro del consejo de UIC y vicepresidente de la empresa Japan East Railways (JR-East), ha sido el elegido para hablar en nombre de todas las operadoras firmantes, que incluyen a la francesa SNCF, la estadounidense Amtrack o la alemana Deutsche Bahn. “Nosotros, las compañía ferroviarias, realizamos esfuerzos cada día para introducir e implementar nuevas tecnologías para o por nuestro ferrocarriles. El desarrollo de materiales rodantes que ahorren energía y emitan menos emisiones y la mejora de la eficiencia energética de las operaciones de tren mediante la introducción de frenos regenerativos son dos de los muchos ejemplos”, explica

Ishida cita estos dos campos de actuación, pero el informe ofrece muchos más. Por ejemplo, el trabajo para minimizar el consumo de combustible que realizan los ferrocarriles australianos a través de un sistema que asesora al maquinista y que permite ahorros de entre el 5 por ciento y el 20 por ciento. El entrenamiento de los conductores en el manejo eficiente de las locomotoras también es efectivo. Deutsche Bahn ha comprobado que este tipo de formación genera ahorros cercanos al 5 por ciento, tanto en trenes eléctricos como en diesel.

Sin embargo, no todo es tecnología. El documento repasa los trabajos para reducir la contaminación acústica derivada del paso de los convoyes y destaca los planes de los ferrocarriles europeos en este sentido. También aborda cuestiones como el precio de los billetes que, en la actualidad, “son artificiales” y que no cubren los costes derivados de la contaminación, accidentes o asistencia sanitaria que genera el transporte. En los países europeos, estos costes marginales superaron los 650.000 millones de euros en 2000, según datos de la Unión Europea. De ellos, 12.000 millones se deben al transporte ferroviario.

Y es que, como asegura el documento, el tren tiene un impacto menor que otros modos de transporte en el entorno. El transporte consume el 20 por ciento de la energía que se distribuye en el mundo cada año y asume casi la mitad del consumo de combustibles. Un dato que, además, puede incrementarse al 60 por ciento en 2035 si persiste el actual modelo. El impacto del transporte en el incremento de gases de efecto invernadero es evidente pero, separando los diversos modos, también queda claro que el impacto del sector ferroviario es comparativamente reducido: genera sólo un 2 por ciento de las emisiones derivadas del transporte frente al 72 por ciento del transporte por carretera.

Compromiso para los próximos años

El informe concluye con dieciocho ideas y compromisos en materia de sostenibilidad que asumen las 43 empresas firmantes. Con ellos, la UIC quiere dejar clara la contribución del tren a favor del transporte sostenible, su compromiso con la mejora de su servicio y con mayores cotas de gobernanza y responsabilidad corporativa.(Fuente: Vía Libre)