Crónica Ferroviaria es un medio periodístico que informa sobre la actualidad del sistema de transporte ferroviario de Argentina y el mundo
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los días lunes 26 al viernes 30 de Octubre del corriente año, entre las 05:00 y 15:00 horas los trenes de pasajeros no circularán por el ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre.
El primer servicio desde estación Victoria partirá a las 15:37 horas y desde estación Capilla del Señor a las 18:09 horas.
El motivo de dicha limitación de servicios se debe a obras en la infraestructura de vía.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el día domingo 25 de Octubre todos los servicios de pasajeros de todos los ramales de trenes eléctricos circularán con su cronograma habitual en la Línea Roca.
Ramal Plaza Constitución - Alejandro Korn
El domingo 25/10 los trenes circularán según cronograma habitual, con recorrido completo entre las estaciones Pza. Constitución y A. Korn.
Ramales Plaza Constitución - Bosques (vía Quilmes) y Plaza Constitución - Bosques - Gutiérrez (vía Temperley)
El domingo 25/10 los trenes de pasajeros circularán según cronograma habitual, con recorrido completo entre las estaciones Pza. Constitución y Bosques / Gutiérrez.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Mario Meoni, recordó que “esta obra estaba parada y la pusimos en marcha. Como hicimos en Villa Rosa, Boulogne Sur Mer y otras estaciones que terminamos. Y así seguiremos con varias estaciones más para completar 22 estaciones renovadas. Tenemos muchos desafíos por delante y van en la línea de seguir invirtiendo. Porque las obras ferroviarias que reactivamos e impulsamos brindan el desarrollo económico que necesitan cada una de las localidades y vecinos de las localidades".
El Ministerio de Transporte de la Nación informa que dentro del plan integral que comprende la renovación de las 22 estaciones de la Línea Belgrano Norte con el fin de mejorar la accesibilidad, seguridad y comodidad para los usuarios, el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos Infraestructura, finalizó las obras de renovación en la estación Florida, en el partido de Vicente López, que estuvieron paralizadas durante más de 2 años y se reactivaron en 2020 para completarse en octubre.
Asimismo, pensando el transporte como factor de desarrollo, gracias a los trabajos realizados, los pasajeros y pasajeras de la Línea Belgrano Norte desde hoy cuentan con una estación más accesible y con espacios más cómodos y seguros para esperar el tren. La estación, en estos años, se encontraba con andenes provisorios. Ahora, las personas con movilidad reducida podrán acceder a la estación a través de rampas, y el ingreso y egreso a las formaciones es mucho más cómodo ya que se retiraron las escaleras. Además, se colocaron baldosas guía para personas con discapacidad visual, iluminación LED y cámaras de seguridad, entre otros beneficios.
En este marco, el ministro de Transporte nacional, Mario Meoni, recordó que “esta obra estaba parada y la pusimos en marcha. Como hicimos en Villa Rosa, Boulogne Sur Mer y otras estaciones que terminamos. Y así seguiremos con varias estaciones más para completar 22 estaciones renovadas. Tenemos muchos desafíos por delante y van en la línea de seguir invirtiendo. Porque las obras ferroviarias que reactivamos e impulsamos brindan el desarrollo económico que necesitan cada una de las localidades y vecinos de las localidades".
Con el objetivo de recuperar tiempo en el transporte y espacio público, por medio de obras necesarias y soluciones innovadoras, Meoni expresó: “Lo que nos importa es que se hagan las obras. Ya sea aquí en Vicente López, donde gobierna Jorge Macri, lo mismo estamos haciendo en un enorme paso bajo a nivel en la calle 32 de La Plata, donde gobierna gente de Cambiemos, al igual que en muchos otros distritos donde gobierna gente del Frente de Todos. Porque lo que nos pide el presidente es que, en esta lucha que estamos llevando con la pandemia, protejamos la salud, la vida, el empleo, el trabajo, la inversión y el trabajo de todos”.
Y agregó: “El transporte es una gran manera de inyectar en la economía real de cada hogar, vecino, ciudad y comunidad importantes fondos que dinamicen la economía de una manera importante. Y lo estamos haciendo a lo largo y ancho del país”.
Asimismo, Mario Meoni aseguró que “la recuperación la haremos, desde el Ministerio de Transporte, con inversión en trenes de pasajeros, de cercanía en el interior del país, con los trenes de carga a lo largo y ancho del país, con la inversión en aeropuertos, con la recuperación de los micros de larga distancia, de los vuelos de cabotaje y de la modernización de las estaciones de colectivos en el país. Todos los argentinos, vivan donde vivan, merecen tener un destino mejor”.
Por su parte, la concejala de Vicente López, Soledad Martínez, le dio una cálida bienvenida al ministro Meoni, a quien le agradeció "completar una obra linda y moderna". Y agregó: "Es un orgullo contar esta estación en Florida oeste. Es importante que rescatemos la voluntad de no frenar obras; es muy importante. Agradecerte también que estamos siempre trabajando juntos es una obra para los vecinos, además de hacerte extensivo el saludo del intendente Jorge Macri”.
También participaron de la jornada el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde y el vice Rodrigo Álvarez; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci; el titular de Trenes Argentinos Capital Humano, Damián Contreras; Héctor Cimo, presidente de Ferrovías; y el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia. Por Vicente López, estuvieron presentes el secretario de Gobierno, Legal y Técnica del Municipio, Enio Vittorini; el secretario de Obras, Planeamiento y Servicios Públicos, Sergio Botello; la concejala local Sofía Vanelli, entre otras autoridades.
La obra en detalle:
La renovación integral de la estación Florida, perteneciente a la línea Belgrano Norte, incluye las siguientes mejoras, con el objetivo de brindarle a los más de 3.500 pasajeras y pasajeros diarios que utilizan la estación una mejor experiencia de viaje y de espera, y más seguridad
Se realizó la elevación de andenes para que estén al mismo nivel de las formaciones y evitar el uso de escaleras, facilitando el acceso especialmente a las personas con discapacidad o cochecitos de bebé. A su vez, se construyeron nuevos accesos, rampas, boleterías, baños y escaleras. Se instalaron cámaras de seguridad, sistemas de audio, luces LED, molinetes SUBE, cartelería, y cerramientos perimetrales para mejorar la seguridad y evitar el cruce de vías. También se llevaron a cabo tareas de pintura y la renovación de los pasos peatonales linderos a la estación.
La obra forma parte de un ambicioso plan de obras ferroviarias del Ministerio de Transporte que ya lleva anunciadas más de 60 obras, con una inversión de 15 mil millones de pesos y con la generación de más de 10 mil puestos de trabajo.
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Exterior
El diario El País informó el miércoles que, por “errores de cálculo”, las obras del Ferrocarril Central se atrasarán entre seis y ocho meses y tendrán sobrecostos por entre US$ 60 millones y US$ 100 millones.
Un informe realizado por una consultora externa de capitales finlandeses (hoy vendida a fondos noruegos) concluyó que se debía expropiar algo más de 255 padrones para permitir la nueva vía férrea, pero en realidad se necesita expropiar 1.040 terrenos.
El estudio, pagado por UPM, también se equivocó en la cantidad de servicios (UTE, OSE, Antel, Ancap, saneamiento, etc.) a atender a lo largo del trazado. Calculó que eran 187 pero serán más de 1.500.
La obra del Ferrocarril Central, que une las ciudades de Paso de los Toros y Montevideo a través de 273 kilómetros de vía férrea, está a cargo de Grupo Vía Central (GVC), un consorcio integrado por las empresas uruguayas Saceem y Berkes, la española Sacyr y la francesa NGE.
El tren se usará, entre otros fines, para que la finlandesa UPM traslade su producción hacia el puerto de Montevideo desde su segunda planta de celulosa, que se construye en Pueblo Centenario, Durazno.MonteCarlo.com
Informe Especial
Transcribiremos un informe especial realizado por especialistas ferroviarios de la Universidad Nacional de Lanús (UNLa) sobre proyectos que podrían ejecutarse en el ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi de la Línea Belgrano Sur.
Proyecto
Este ramal de la Línea Belgrano Sur ex Ferrocarril Midland (FCM) es el nombre con el que se conocía este tramo de la red ferroviaria argentina. La línea, de trocha angosta se denominaba originalmente Buenos Aires Midland Railway, originariamente llegaba a Carhué como trenes de media distancia y a Aldo Bonzi- Marinos del Fournier –D´elia como empalme suburbano con el otro ramal del Belgrano sur y con el Ramal de trocha ancha Temperley –Haedo de la línea Roca
Su extensión es de 13.5 km desde Puente Alsina hasta Aldo Bonzi.
Estación km Partido
Puente Alsina 0,0 Lanús
Villa Diamante 2,7 Lanús
Villa Caraza 4,6 Lanús
Villa Fiorito 6,0 Lomas de Zamora
Ing. Budge 8,4 Lomas de Zamora
La Salada 10,2 La Matanza
KM 12 12,6 La Matanza
Aldo Bonzi 13,5 La Matanza
El ramal se encuentra inactivo desde Agosto de 2017, con esta inactividad ha sido sistemáticamente intrusado por viviendas de personas de bajísimos recursos en diferentes sectores de su traza de vía sencilla.
Habiendo hecho una rápida recorrida desde los terrenos abandonados en inmediaciones de la ex Estación la Salada en el partido de La Matanza nos encontramos que se encuentra personal desmalezando parte del área operativa ferroviaria siguiendo la misma hacia la cabecera Puente Alsina cruzamos el puente del Riachuelo que no sabemos si ha sido inspeccionado últimamente por personal de ADIFSE viendo faltantes de todo tipo en la vía, ya en terrenos del partido de Lomas de Zamora cruzando el paso a nivel del camino de la Ribera Sud.
Nos internamos en los sectores donde se desarrollan ferias a cielo abierto, desde aquí hasta el Puente de la autopista Presidente Perón (Camino negro) has sectores intrusados básicamente en inmediaciones del viejo cuadro de estación Ingeniero Budge donde ya no existen vestigios de la misma y en otro sector más unos 300 metros hacia al este, una vez cruzado el Camino negro aproximadamente Progresiva Km + 7.000 hasta la Progresiva +4.200 pasando la estación Villa Caraza la traza se encuentra relativamente despejada solo estrechada hacia Villa Diamante en un sector donde una empresa de ómnibus desarrolla sus tareas de Terminal y Garaje.
Desde Villa Diamante hasta Puente Alsina tenemos otros sectores otorgados en comodato u ocupados más algunas intrusiones en la zona bajo el Puente Uriburu ya en las inmediaciones de la Terminal Puente Alsina.
Aquí como en la zona de Ingeniero Budge es donde tenemos los mayores inconvenientes de ocupaciones e intrusiones que deberá resolverlos el sector político de las esferas nacional y municipal con la intervención de las áreas del Ministerio de Transportes, los municipios y Desarrollo Social y Vivienda.
Una vez cruzado el puente Alsina nos adentramos a la zona de intercambio Midland, viejo sector de intercambio entre este ferrocarril con el ferrocarril Sud/Roca pero antes tenemos también ocupada la traza por dos fábricas la ex SIAM y la actual TENARIS Siat de caños sin costura , que no conocemos su situación de ocupación de esos predios ferroviarios.
Desde allí hasta el predio donde se encuentra el Avellaneda Shopping Mall donde la asociación de vecinos “Todos por el tren” desea llegar, se puede llegar por una bi-trocha ya que las vías que vienen de la estación Sola y empalman en ese sector pasan a alto nivel sobre la Avenida Hipólito Yrigoyen en Gerli y la vía cuádruple del ramal Plaza C – Temperley y luego por medio de la traza a Dock sud y de un viaducto se podría llegar al lugar indicado e incluso vincular con el viejo ramal P1 del Ferrocarril Belgrano Avellaneda –La Plata, cuya terminal hoy Museo del Provincial se encuentra emplazada allí.
Dadas las características de este ramal de vía sencilla, se pensó en una rehabilitación con un servicio de LTR , trenes de tara liviana con coches motores diésel o tipo Premetro con catenaria liviana y de doble cabina para evitar inversiones en cabecera con furgones acoplados o directamente con servicios de estas mismas formaciones en el itinerario pero todo furgón para poder acceder a la zona del Mercado Central tan próximo a la traza y al nudo Aldo Bonzi y ser aprovechado por tantas organizaciones de vecinos y particulares dado que la traza recorre barriadas muy humildes y de una vulnerabilidad social importante, no habiendo otro medio que pudiera colaborar con esta problemática.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de ayer, el Intendente Municipal, Esteban Sanzio, el Secretario de modernización y Gestión Pública, Rodrigo García Otero, y los concejales del Frente Renovador Todos, Juan Domingo Morales y Mariela Greco, recibieron en la estación Baradero a la arquitecta Agustina Parodi y los responsables de presupuestos Juan José Porto y Juan Giardini de la empresa estatal ferroviario Trenes Argentinos Infraestructura.
Al arribar, iniciaron el recorrido por el lugar en donde verificaron las medidas de la construcción para cumplir con la vía de accesibilidad, el estado general del edificio y cotejar si la documentación con la que cuentan coincide o si se deberá realizar algunos ajustes para empezar a desarrollar el pliego de la remodelación.
De esta manera, en el lapso de una semana aproximadamente, otro equipo encargado de la reconstrucción de la Estación de Trenes llega a la ciudad luego de las gestiones realizadas por parte del jefe comunal, Esteban Sanzio y los concejales Juan Domingo Morales y Mariela Greco tras reunirse con el presidente de la cámara de diputados de la Nación, Sergio Massa.
Estación incendiada
Haciendo un poco de memoria, siendo aproximadamente la 01:00 hora del día miércoles 28 de Agosto de 2013 se originó un incendio en la estación Baradero que la destruyó totalmente, perdiéndose todo el mobiliario, puertas, marcos, ventanas, tirantes, chapas, dejando sólo en pie la estructura de material la que también fue dañada.
En el edificio funcionaba en ese entonces la Asamblea de La Estación, que durante muchos años trabajó con el sueño de recuperar el edificio y abrir allí un Centro Cultural, inclusive ya contaban con una biblioteca y desarrollaban distintas actividades sociales y culturales.
En su momento, Marcos Carrizo, uno de los impulsores de la Asamblea de La Estación que desde hacía 4 años venían trabajando para mantener y recuperar el edificio. Luchando para ser escuchados, que con mucho esfuerzo habían logrado recuperar algunas habitaciones que pintaron, arreglaron las aberturas, crearon una biblioteca con 2.000 ejemplares. Lamentablemente, todo eso se perdió.
Ojalá, que después de más de 7 años de este triste acontecimiento, ahora definitivamente pongan manos a la obra y se pueda recuperar tan emblemática estación ferroviaria de la Línea Mitre.
Exterior
Redacción Crónica Ferroviaria
Tras ocho meses de suspensión de las operaciones turísticas debido a la pandemia, la empresa PeruRail informa que regresa para ofrecer a sus pasajeros viajes inolvidables cumpliendo con todos los protocolos de salud y seguridad durante el recorrido hacia la maravilla mundial Machu Picchu. Estos protocolos suman mayor confianza a nuestro excelente servicio.
Hacemos realidad este extraordinario viaje con 14 horarios en los trenes PeruRail Expedition y PeruRail Vistadome con tarifas promocionales para el turista nacional, con precios desde $25 dólares en viajes de ida o vuelta. La compra de boletos, horarios y tarifas disponibles de esta promoción solo para peruanos y residentes en Perú puede realizarse mediante nuestra página web: www.perurail.com o nuestros puntos de venta de Lima y Cusco.
Asimismo, los pasajeros cusqueños que deseen viajar en los trenes turísticos a Machu Picchu tendrán tarifas promocionales en nuestros servicios PeruRail Expedition y PeruRail Vistadome, con precios insuperables desde S/45 soles o $12.5 dólares en viajes de ida o vuelta. La venta de boletos con esta promoción exclusiva para cusqueños se realizará directamente en los puntos de venta de Cusco, donde el personal de counter brindará gustoso, información sobre las diferentes alternativas de viaje en todos nuestros servicios de tren.
La compra de boletos con ambas promociones puede realizarse desde ahora según lo establecido en cada promoción, pudiéndose viajar entre el 1 de noviembre y 20 de diciembre de 2020.
Los itinerarios disponibles brindan a los pasajeros la oportunidad de elegir como punto de partida y llegada las estaciones de San Pedro en Cusco y Ollantaytambo en el Valle Sagrado; además, han sido diseñados para disfrutar de un full day o acomodar el viaje con una noche de estadía y así sacar mayor provecho de la visita a la Llaqta Inca.
Nuestras tarifas promocionales son la oportunidad perfecta para reencontrarse con Machu Picchu y disfrutar de un excelente servicio además de conectarse con los paisajes más increíbles de nuestro país.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructura llama a Licitación Pública Nro. 27/2020 para el Completamiento y Puesta en Valor de las Cubiertas de las Naves de Andenes - Estación Plaza Constitución de la Línea Roca.
Etapa: múltiple
Plazo previsto: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 06 DE noviembre DE 2020 - 14:00 hs.
Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php En caso que persista la situación de aislamiento y emergencia sanitaria, Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 30/10/20.
Presentación de las ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento, Logística y Seguridad Patrimonial, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operación realiza Contratación Directa por Adjudicación Simple por especialidad para el servicio de puesta en marcha de los coches motores Materfer de trocha angosta.
Clase de contratación directa: por adjudicación simple.
Etapa: única.
Clase: nacional.
Modo: por especialidad (art. 37 del RCC).
Modalidad: llave en mano.
Consulta y retiro de pliegos: los interesados podrán visualizar y descargar los pliegos accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección "Contrataciones”".- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar
Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.
Objeto
El presente pliego tiene por objeto definir la contratación del servicio de puesta en marcha de los vehículos tipo Coche Motor T1000D del fabricante Materfer
que se encuentran detenidos por faltantes de repuestos y por las consecuencias de dichos faltantes, en los servicios de Trenes Regionales en la provincia de Chaco.
Los mencionados vehículos hacen parte del proceso de adquisición Coches Motores de Trocha Angosta -Expediente TRE-SOF 2036/2014 Licitación Pública para la Adquisición de unidades livianas autopropulsadas para el servicio de pasajeros de Trocha Angosta-.
Alcance de la Contratación
1.- En los términos establecidos en el Pliego de Especificaciones Técnicas (PET), el servicio se realizará sobre el siguiente listado de Material Rodante:
● COCHE MOTOR MATERFER 1000D DUPLA 3 CM10705 - CR10706
● COCHE MOTOR MATERFER 1000D DUPLA 4 CM10707 - CR10708
● COCHE MOTOR MATERFER 1000D DUPLA 6 CM10711 - CR10712
2.- El servicio se prestará bajo la modalidad “llave en mano”, comprenderá la provisión de repuestos y la asistencia técnica de la puesta en marcha de los vehículos previamente mencionados.
3.- En los términos del PET, la contratación comprende UN (1) renglón, a saber:
Renglón 1
Descripción: Servicio de puesta en marcha de Coches Motores Materfer
U/M: C/U
Cantidad: 1
4.- El oferente deberá cotizar de conformidad con lo establecido en el artículo 9 del presente Pliego y lam Planilla de Cotización incorporada como Anexo I del PET.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el día sábado 24 de Octubre próximo se cancelarán los servicios de pasajeros entre las estaciones Once de Septiembre y Moreno de la Línea Sarmiento de las 22:14 y 22:49 horas. Los itinerarios de las 23:15 y 23:50 horas circularán con recorrido limitado entre las estaciones Haedo y Moreno.
Estas suspensiones y servicios limitados se deben a la realización de obras en la infraestructura de vía de la Línea Sarmiento
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Redacción Crónica Ferroviaria
La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) informa que fiscalizará a través de su Comité de Crisis Prevención Covid- 19 los servicios del transporte automotor y ferroviario interurbano de pasajeros de jurisdicción nacional, a partir de la Resolución 222/2020 del Ministerio de Transporte que determinó su regreso y el protocolo aprobado este miércoles por Disposición CNRT 271/2020.
José Arteaga, Director Ejecutivo de CNRT, expresó que "seguimos con el mismo objetivo de cuidar a todas y todos los argentinos. En esta apertura continuamos haciendo las fiscalizaciones al transporte de acuerdo a los protocolos que determinan las pautas de higiene y prevención para evitar la propagación del virus y aquellas que son para la seguridad del vehículo. Esta tarea se realiza junto a organismos nacionales, fuerzas provinciales y locales, para garantizar un transporte seguro".
En este sentido, luego de la suspensión como consecuencia del COVID y la determinación del aislamiento social, preventivo y obligatorio (ASPO), los servicios de transporte volvieron a funcionar a partir de la publicación de la resolución ministerial que indica que deberán tener previamente la autorización de cada jurisdicción provincial. A su vez, para seguir cuidando a quienes circulan y viajen por las rutas del país, el Comité de Crisis Prevención Covid – 19 de CNRT actualizó su protocolo de fiscalización a través de la Disposición CNRT 271/2020.
Cabe recordar, que según el artículo 22 del Decreto 792/2020 el uso del servicio de transporte público de pasajeros interurbano e interjurisdiccional autorizado a circular quedará reservado para las personas con actividades y servicios esenciales contempladas en el art. 11 del mencionado decreto, así como para las personas que deban asistir a la realización de tratamientos médicos y sus acompañantes.
¿Qué es lo que hay que saber?
En la reanudación deberán aplicarse los respectivos protocolos y actualizaciones, que fueron elaborados por el “Comité de Crisis Prevención Covid-19 para el transporte automotor y ferroviario”.
1- Venta o reserva de pasajes: se procurará utilizar medios no presenciales.
2- Previo al ingreso al vehículo el pasajero exhibirá la aplicación Cuidar o el Certificado Único Habilitante para circulación – emergencia covid-19”
Durante la espera, ascenso y descenso a los vehículos, o para retirar las valijas de las bauleras, los pasajeros deberán mantener la distancia social.
3- Toma de temperatura: Previo al ascenso al vehículo se le tomará la temperatura a los pasajeros y conductores.
4- Es obligatorio tanto para los conductores como para los pasajeros, el uso de elementos de protección que cubran nariz, boca y mentón.
5- Aviso a los pasajeros: Una vez que los pasajeros se encuentren a bordo, personal designado por la empresa transportista deberá informarles que deben denunciar la aparición de síntomas durante el viaje a la tripulación.
6- Movilidad a bordo: Se limitará la circulación de pasajeros dentro de la unidad, debiendo permanecer los mismos sentados en su butaca durante todo el recorrido, a excepción del momento que deseen utilizar el sanitario. Para ello, deberán aguardar que la señal luminosa indique que el mismo se encuentra disponible, evitando hacer una fila frente a su ingreso.
Ocupación:
1. “Semi Cama”: podrán trasladar simultáneamente hasta 37 pasajeros (60 %).
2. Cama Ejecutivo: podrán trasladar simultáneamente hasta 26 pasajeros (65%).
3. Cama Suite: podrán trasladar simultáneamente hasta 18 pasajeros (80%).
Ferroviario con ocupación al 60% por cada coche en servicio.
7- Medidas de higiene: Todas las unidades contarán dentro del sanitario con suministros de jabón. No obstante, se recomienda a los pasajeros traer consigo otros productos de protección personal como alcohol en gel o toallas higiénicas para utilizar antes, durante y después del recorrido.
8- Catering, máquinas de café y jugo suspendidos los servicios de comidas y bebidas provistos por la empresa de transporte. Los pasajeros sí podrán traer consigo provisiones para consumir durante el trayecto.
Se suspenderá momentáneamente todo material de lectura, así como también objetos como mantas, almohadas y/o auriculares.
9- Ventilación permanente: mediante la apertura de sus ventanillas y/o puertas cuando se encuentre fuera de servicio, a la espera de la toma de servicio y cuando finalice el mismo. Durante el viaje se realizarán 20 renovaciones de aire por hora a través del aire acondicionado en modo no recirculación (aire exterior).
10- Alerta en recorrido: Si algún pasajero presenta síntomas de fiebre y tos, deberá ser aislado en lo posible del resto de los pasajeros y mantener una distancia de seguridad de al menos 3 (m). Se activará el plan de contingencia y el conductor deberá comunicarse con el número 0800-222-1002 opción 1, a los efectos de recibir las instrucciones respecto del pasajero enfermo y el resto del pasaje. Los conductores deberán contar con un listado de los centros de salud que se encuentran en la traza que realizan, para reportar cualquier caso sospechoso o emergencia.
Empresas
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Bombardier Transportation ha firmado una ampliación por tres años de su contrato de servicios de mantenimiento ferroviario -Train Services Agreement (TSA)-, con el operador británico Arriva CrossCountry.
Según el nuevo acuerdo, que cuenta con una opción para ser ampliado por un año más y que se prolongará al menos hasta el mes de octubre del año 2023, la compañía canadiense continuará realizando los servicios de manteniendo ferroviario para la flota de 34 vehículos Voyager class 220 y para la de 24 vehículos Super Voyager class 221, propiedad de Beacon Rail.
La extensión del contrato por tres años está valorada en 273 millones de euros.
Los trabajos de mantenimiento, revisión y la limpieza de las flotas class 220 y class 221 se llevarán a cabo en el depósito de Central Rivers, mientras que los trabajos de mantenimiento de componentes pesados se desarrollarán en la planta que Bombardier tiene en la ciudad de Crewe.
Empresas
Redacción Crónica Ferroviaria
Reafirmando su posición de liderazgo en el sector ferroviario digital, la empresa Alstom se ha convertido en la primera del mundo en obtener la certificación completa para el último ETCS a bordo y en tierra (*)
Normas
Las certificaciones fueron emitidas por la organización independiente de pruebas y certificación ferroviaria Belgorail. La última evolución de software garantiza la interoperabilidad con Baseline 3 Maintenance Release 2 para el sistema ferroviario completo.
Por su parte, Jean Francois-Beaudoin, Vicepresidente senior de Alstom Digital Mobility, dijo que "estamos orgullosos de haber establecido una vez más un nuevo estándar en ferrocarril. Estamos en camino de reemplazar gradualmente todos los sistemas incompatibles existentes en toda Europa y de optimizar e impulsar el transporte internacional de carga y pasajeros".
Se puede decir que ETCS es el sistema de control de trenes más eficiente del mundo, que brinda ventajas significativas en términos de ahorro de costos de mantenimiento, seguridad, confiabilidad, puntualidad y capacidad de tráfico. Esto explica por qué ETCS tiene cada vez más éxito fuera de Europa y se está convirtiendo en el sistema de control de trenes preferido por países como Australia, India, Taiwán, Corea del Sur y Arabia Saudita.
Los primeros proyectos incluyen el primero en aplicar los nuevos estándares en una línea convencional en Monza-Chiasso, Italia, con servicio de ingresos planeado para el verano de 2021, y la línea de muy alta velocidad París-Lyon, Francia, con servicio de ingresos planeado para 2024.
Alstom es un importante proveedor de equipos ETCS a bordo y en tierra a través de su solución Atlas, que representa el 70% de los sistemas ferroviarios a bordo del mundo en servicio y 18.000 kilómetros de vías en todo el mundo. En total, se ha contratado a Alstom para equipar 9000 trenes con soluciones Atlas a bordo, de los cuales 1,100 vehículos estarán equipados con la solución Baseline 3 Release 2. En la actualidad, en 30 países, Alstom ha proporcionado una mejora significativa en el rendimiento de todos los estándares ETCS, incluida la primera aplicación del ETCS Nivel 3 en Alemania.
(*) Sistema europeo de control de trenes
Actualidad
Luis Risso Patrón, delegado de la SOFSE, explicó en CIUDAD TV que la dificultad se podría haber originado en la gran demora en traer las unidades desde su fábrica en Córdoba. Se trabaja para la corrección del inconveniente, y la idea de la empresa es tener 4 unidades, 2 para cada servicio que se presta.
Haciendo referencia a la reciente llegada de una nueva unidad, Risso Patrón indicó que “es una dupla, compuesta por dos unidades, que vino por vía terrestre, en un carretón. Se la trajo a Resistencia en 2 viajes, llegó la segunda unidad hace 10 días y ahora estamos en el proceso del acople. Tenemos algunos inconvenientes porque era una dupla que estaba ya en fábrica lista para ser enviada al Chaco hace dos años aproximadamente. Todo este tiempo debe haber perjudicado algunos circuitos electrónicos, porque al hacer el acople nos encontramos justamente con algunos problemas de ese tipo”.
Explicó luego que el proceso es que “una vez que hacemos el acople, hay que hacerlo funcionar y ejecutar la puesta a punto de la dupla, y ahí solicitamos a la CNRT la habilitación. Ellos mandan un equipo técnico de Buenos Aires, junto con uno de ingeniería de trenes, hacen las distintas pruebas dinámicas y nos habilitan”.
Consideró además que “hoy en día, con la pandemia, no podemos tener una fecha cierta para el traslado del personal y la habilitación. El objetivo es que para antes de fin de año esté habilitada la dupla”
En relación al problema del desperfecto electrónico, señaló que “estamos en comunicación con los equipos de la fábrica. Por ahora estamos haciéndolo en forma telefónica y ellos van guiando a nuestros técnicos para ir viendo las fallas y hacer las distintas correcciones”.
Ratificó que, “la dupla que llegó es similar a la que se ve circulando en el Metropolitano, y la idea es tener en Cacuí 4 unidades, 2 para cada servicio. O sea 2 para el Metropolitano y 2 para el servicio que va al interior, a Cote Lai y Los Amores. En estos momentos solamente contamos con 2 unidades, así que con esta tercera dupla y una que está en reparación tendríamos el parque automotor completo”.
Por último y sobre la actualidad del servicio ferroviario, Luis Risso Patrón dijo que “comenzamos el 3 de agosto con una baja cantidad de pasajeros. En septiembre fue aumentando y ahora estamos en un nivel, no al máximo permitido, pero sí con unos 30 a 35 pasajeros por viaje. La dupla tiene capacidad para 60 pasajeros, sentados y distanciados correctamente”. Y finalizó recordando que es requisito para viajar “tener el permiso de circulación”.ChacoDíaxDía.com
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro mediante un comunicado informa sobre descarrilamiento sufrido por una formación de la Línea "E" de Subte de la empresa Metrovías S.A. en la estación Independencia.
Al respecto, expresa que "siendo las 19:00 horas del día de ayer la formación General Electric identificada con la letra "Y" ingresaba a la estación Independencia de la Línea "E" cuando un bogie se desprendió de la base de la carrocería, el coche cayó y arrastró la formación completa, provocando importantes destrozos en la vía y en el andén".
"Los trenes CAF-GEE que operan en la Línea "E" son una de las flotas más antiguas que ya han superado los 56 años de servicio. Por ese motivo, fueron retirados de circulación a principio de año. A pesar de nuestras reiteradas advertencias sobre su estado y los innumerables problemas técnicos que presentaban diariamente, fueron puestos nuevamente en circulación hace unos días", expresa el comunicado de la AGTSyP.
Por último expresan, "llamamos a la reflexión a la empresa concesionaria Metrovías S.A. y a Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) para que no insista en hacer circular estos trenes obsoletos que ponen en riesgo a quienes viajamos en ellos".
Seminario Virtual
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que realizará dos seminarios virtuales.
El Primero de ellos será el día 23 de Octubre de 2020 de 10:00 a 11:00 horas estará a cargo de Andrés Special (Coach de Liderazgo Empresarial. Facilitador de Procesos de Transformación) y el tema a tratar será: "Innovación aplicada y metodologías ágiles para organizaciones".
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas con el afán de recuperar locomotoras que se encontraban fuera de servicio y abandonadas, llama a Licitación Pública Nacional Nro. 28/2020 para realizar el servicio de recuperación general y agregado de faltantes de las locomotoras General Motor modelo GT22CU Nro. 9740 (Línea Belgrano) y General Motor modelo G22CW Nro. 7927 (ex Trenes Especiales Argentinos).
Monto Estimado: $ 222.530.000,00 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder)
Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar / www.bcyl.com.ar E-mail: gfsturla@bcyl.com.ar Tel.: 6091-8072
Cierre de Obtención de Pliegos: 16 de Noviembre de 2020 (inclusive).
Presentación de Ofertas: hasta el día 20 de Noviembre de 2020, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A Apertura de Ofertas: el día 20 de Noviembre de 2020, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nacional e Internacional Nro. 19/2020 para la renovación de la infraestructura de vías, señalamiento integral, cruce a distinto nivel (entre Tapiales y Aldo Bonzi) y duplicación de vías entre las estaciones Libertad y Marinos del Crucero General Belgrano.
Etapa: Licitación de múltiple
Plazo previsto: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 20 DE enero DE 2021 - 15:00 hs.
Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php En caso que persista la situación de aislamiento y emergencia sanitaria, Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 13/01/2021.
Presentación de las ofertas: a partir de las 10 horas y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento, Logística y Seguridad Patrimonial, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura
Dichos renglones son:
• Renglón 1: Renovación de la infraestructura de vía, cruce a distinto nivel sobre calle Gorriti y vías de la Línea Roca (Ramal Haedo - Temperley) y ejecución de paso bajo nivel en calle Castro Barros. Sector: Tapiales (Km. 14+150) - Aldo Bonzi (Km. 16+750 de la Línea Belgrano Sur (Ramal "M" y "G")
• Renglón 2: Renovación de la infraestructura de vía principales y auxiliares tramo: Km. 14+100 (Prog. 16+750 Ramal "G" Estación Aldo Bonzi) a Km. 20+900 (Isidro Casanova) - Línea Belgrano Sur del Ramal "M".
• Renglón 3: Renovación de la infraestructura de vías principales y auxiliares tramo: Km. 20+900 (Isidro Casanova) a Km. 27+500 (PAN Gamboa Menéndez) de la Línea Belgrano Sur del Ramal "M"
• Renglón 4: Renovación de la infraestructura de vías ascendente y descendente tramo: Paso a nivel de la calle Gamboa (Km.27+500) a estación Libertad (29+700) de la Línea Belgrano Sur del Ramal "M" y la renovación de vía tramo estación Libertad (29+700) a estación Marinos del Crucero General Belgrano (34+600), incluida la duplicación de vía hasta el paso a nivel calle Ing. Chapeaurouge de la Línea Belgrano Sur del Ramal "M".ENGLÓN IV:
• Renglón 5: Señalamiento y Telecomunicaciones
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama Licitación Pública Nro. 28/2020 para la obra de Elevación de Andenes Nros. 7 y 8 y obras complementarias en estación Retiro de la Línea Mitre.
Etapa: múltiple
Plazo previsto: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 06 DE noviembre DE 2020 - 15:00 hs.
Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php En caso que persista la situación de aislamiento y emergencia sanitaria, Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 30/10/20.
Presentación de las ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento, Logística y Seguridad Patrimonial, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura
Dos etapas
Las obras se dividirán en DOS (2) etapas claramente diferenciadas e identificadas en los planos de proyecto adjuntos en la Sección 6 del presente Pliego Licitatorio. El inicio de la Segunda Etapa se autorizará una vez habilitadas las obras correspondientes a la Primera Etapa.
Primera etapa
Corresponde a la elevación del andén bajo Nº 7 (plataformas que sirven a las Vías Nº 6 y 7). En la presente Etapa se realizarán los tendidos de instalaciones para vincular los nuevos servicios en andenes con las salas de tableros y tanques ubicadas en el subsuelo del edificio, instalaciones necesarias para la puesta en funcionamiento y habilitación de la totalidad de los servicios para la habilitación y posterior operación de los andenes.
Segunda etapa
Corresponde solo a la elevación del andén bajo lateral Nº8 (plataforma que sirve a la Vía Nº 8), así como el tendido de la totalidad de los tendidos de instalaciones necesarios para su habilitación y operación, tendidos que se prolongarán desde los ramales transversales ubicados en forma adyacente al acceso al andén, y ejecutados en la primera etapa.
Importante
Dada las particularidades relacionadas con los re-ordenamientos de los servicios de larga distancia que en la actualidad operan en el andén bajo Nº8, así como la revisión integral de los servicios ferroviarios en general, la ADIFSE se reserva en el presente caso, la potestad y el derecho de no ejecutar las obras correspondientes a la Etapa Nº 2. Finalizada la Etapa 1 se evaluará la necesidad y/o conveniencia de continuar con las obras correspondientes a la Etapa 2. En función de ello, y advertida esta posible circunstancia, la Contratista adjudicataria no podrá realizar ante la ADIFSE ningún tipo de reclamo relacionado con esta definición
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Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante Resolución Nro. 228/2020 de fecha 19 de Octubre de 2020 del Ministerio de Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, resuelve lo siguiente:
Artículo 1°.- Sustitúyese el artículo 4° de la Resolución N° 76 de fecha 26 de marzo de 2020 del Ministerio de Transporte de la Nación, por el siguiente:
"Artículo 4°.- Instrúyese a la Secretaría de Gestión de Transporte del Ministerio de Transporte de la Nación a que, una vez concluida la revisión ordenada en el artículo 3° de la presente resolución, proceda a elaborar o readecuar la documentación licitatoria que corresponda como consecuencia de tal proceso, y convoque a formular observaciones y/o sugerencias sobre el proyecto de Pliegos de Bases y Condiciones Particulares para la Licitación Pública Nacional e Internacional de la Concesión del Servicio de Transporte Ferroviario Metropolitano de pasajeros de la Línea Urquiza, en el marco del llamado autorizado por el Decreto N° 423/19, pudiendo a tales fines dictar todos los actos instrumentales necesarios".
Artículo 2°.- Sustitúyese el artículo 4° de la Resolución N° 77 de fecha 26 de marzo de 2020 del Ministerio de Transporte, por el siguiente:
"Artículo 4°.- Instrúyese a la Secretaría de Gestión de Transporte del Ministerio de Transporte de la Nación a que, una vez concluida la revisión ordenada en el artículo 3° de la presente resolución proceda a elaborar o readecuar la documentación licitatoria que corresponda como consecuencia de tal proceso, y convoque a formular observaciones y/o sugerencias sobre el proyecto de Pliegos de Bases y Condiciones Particulares para la Licitación Pública Nacional e Internacional de la Concesión del Servicio de Transporte Ferroviario Metropolitano de pasajeros de la Línea Belgrano Norte, en el marco del llamado autorizado por el Decreto N° 423/19, pudiendo a tales fines dictar todos los actos instrumentales necesarios.”
Artículo 3°.- Comuníquese a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, a la Secretaría de Gestión de Transporte y a la Secretaría de Planificación de Transporte ambas del Ministerio de Transporte, a la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado y a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado.
Artículo 4°.- Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que se está desarrollando en estos momento el reemplazo del viejo torno bajo piso por uno nuevo en los Talleres Ferroviarios Palmira de la Línea San Martín.
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| Viejo torno bajo piso |
Asimismo, se trabaja en el cambio de la prensa y del centro de mecanizado de ruedas por otras maquinarias nuevas. Con esta nueva tecnología se mejorarán los tiempos y la calidad del mantenimiento del material rodante.
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Redacción Crónica Ferroviaria
El mes que viene se va a cumplir un año que el puente ferroviario sobre el Río Salí (Km. 1.151,06) en la Provincia de Tucumán se encuentra fuera de servicio, lo que hace que el tren de pasajeros "El Tucumano" solamente llegue hasta Cevil Pozo y no a la capital tucumana como tendría y tiene que ser.
No puede ser que se haya desperdiciado casi un año sin haber tan siquiera empezado a trabajar para reparar la base de los pilares de dicho puente, que fuera socavado en su estructura debido a un fuerte temporal de lluvia que hubo en la zona allá por el mes de Noviembre de 2019.
CRÓNICA FERROVIARIA informaba con nota titulada "Tren de pasajeros Retiro - Tucumán sólo llega hasta La Banda (Sgo. del Estero) de fecha 19 de Noviembre de 2019 que los servicios de pasajeros de el tren "El Tucumano" tenía recorrido limitado solamente hasta La Banda, trasladando a los pasajeros que viajaban hacia la capital tucumana por el medio de transporte automotor.
También, desde la empresa Trenes Argentinos Operaciones de ese entonces al mando de Marcelo Orfila expresaba en un comunicado que "la empresa estatal ferroviaria y el municipio están llevando a cabo una inspección del puente para poder determinar el estado del mismo y los trabajos a realizar para poder restablecer el servicio en forma segura lo antes posible". Pasaron los días y los meses y se está por cumplir un año y todavía no hicieron absolutamente nada.
Para colmo, ahora nos acabamos de enterar que entre mañana, miércoles 21 y hasta el 27 de Octubre, se procederá a trasladar hasta Cevil Pozo por carretones de la empresa Román S.A. la formación de origen chino (locomotoras y coches) que hasta ahora se encuentra varada en la estación Tucumán para que pueda volver hasta Buenos Aires.
Esperamos que el Ministerio de Transporte de la Nación y las empresas estatales ferroviarias pongan mano en este asunto para solucionar el problema del puente ferroviario sobre el Río Salí, ya que es muy importante para mucha gente que usa los servicios de "El Tucumano".
No vaya a ser cosa que el servicio perdure en el tiempo llegando solamente hasta Cevil Pozo (Tucuman) o La Banda ( Santiago del Estero), eso lo definirá la empresa operadora, lo que dejaría sin trenes a la capital tucumana después de más de 100 años.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
En virtud de la reciente visita que realizara el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, a la ciudad de Mar del Plata a una visita por obras a realizar en el puerto de dicha ciudad, fue consultado por la prensa con relación a los ferrocarriles, y dijo que "la primera experiencia del tren será a Mar del Plata".
"Mar del Plata va a ser una de los principales destinos turìsticos el verano, por lo tanto sirve de prueba a ver cómo funciona el transporte en relación a cómo trasladamos la pandemia", dijo Meoni
"Estamos empezando con las frecuencias esenciales porque el volumen de la gente que puede viajar hoy es escaso. No podemos tener la totalidad de las frecuencias cubiertas porque no hay demanda", explicó el ministro
"Eso hace que tengamos que poner refuerzos si la temporada es como esperamos para que efectivamente pueda haber turismo, que la gente pueda venir a Mar del Plata y pueda disfrutar de la ciudad", indicó.
Asimismo, Mario Meoni advirtió que es importante mantener el distanciamiento lo que implica que los trenes de larga distancia no podrán estar ocupados al 100%, sino que será de un 50% máximo.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Parece ser que con el afán de querer transportar cada día más tonelaje de mercaderías por vías que se encuentran de mal a pésimo estado, se vienen registrando algunos descarrilamientos en la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A.
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Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante un vídeo de la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que en la actualidad tienen 70 frentes de obra a lo largo y ancho del país que están generando nuevos puestos de trabajo que son muy esenciales para la reactivación económica. Nuevas obras ferroviarias que generan nuevos puestos de trabajo y que son muy necesarios.
Exterior
Está previsto la preselección de los calificados para el próximo viernes 30 de octubre, indicó ProInversión.
La adjudicación del proyecto para modernizar el Ferrocarril Huancayo - Huancavelica cuyo plazo de concesión será por 30 años será en noviembre próximo, anunció el presidente ejecutivo de Proinversión Rafael Ugaz.
En ese sentido, dijo que se tiene previsto la preselección de los calificados aptos de participar en el etapa final el próximo viernes 30 de octubre.
Agregó -durante su participación en el webinar ‘Perú: Fomentando la inversión en infraestructura’- que la inversión aproximada del proyecto alcanza los US$ 232 millones, la misma que se realizará bajo el esquema de cofinanciamiento que contempla el pago por disponibilidad, la misma que busca que el sector privado asuma una mayor asignación de riesgos.
Como se sabe, los proyectos cofinanciados son aquellos en los que no es posible que la concesionaria genere ingresos suficientes de los usuarios del proyecto para que sea viable, por lo que se procura el establecimiento de un mecanismo de pago por parte del Estado, una vez finalizada la obra y puesta en operación.
En el caso de pagos por disponibilidad se trata de pagos fijos anuales, semestrales o trimestrales, sujetos a la calidad y disponibilidad del servicio y de la infraestructura del proyecto. En el contrato se prevé que estos pagos están sujetos a deducciones por incumplimientos de los indicadores de servicio o por falta de disponibilidad de la infraestructura.
Cabe recordar que Ugaz adelantó a Gestión.pe -en agosto- que este proyecto fue presentado a un grupo de inversionistas -antes de la cuarentena- lo que permitió identificar a los posibles interesados.
“Por lo menos cuatro (inversionistas) han mostrado su interés por este proyecto, aunque también hay conversaciones en curso con otros postores dado que aspiramos a que sea un proceso competitivo”, comentó en aquella oportunidad.DiarioGestión.com
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Pública Nacional Nro. 31/2020 para la Provisión del Servicio de Seguridad y Vigilancia en dependencias de la empresa estatal ferroviaria sitas en las Provincias de Buenos Aires, Chaco, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Salta, San Luis, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán y C.A.B.A.
Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional.
Pliego e información; www.bcyl.com.ar
Valor del Pliego: Sin costo alguno
Consultas y Aclaraciones del Pliego: Por nota dirigida a la Subgerencia de Abastecimiento, Tel. Rot. (5411) 6091-8000 interno 8129 – CABA. HASTA 10 DE JULIO 2020. E-mail: smayala@bcyl.com.ar
Fecha límite obtención de Pliegos: 02 de Noviembre 2020 (inclusive).
Presentación de Ofertas: hasta el día 11 de Noviembre de 2020, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A Apertura de Ofertas: el día 11 de Noviembre de 2020, a las 11.30hs., en la sede de BCyL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.
Empresas
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Bombardier Transportation presentó el diseño de la próxima generación de sus metros Bombardier MOVIA para dos de las líneas de alta capacidad -Mass Rapid Transit (MRT)- más largas de Singapur.
Las nuevas formaciones subterráneos, de seis coches cada uno, operarán en las líneas de North-South (NSL) y East-West (NSEWL), cuyo recorrido consta de 102 kilómetros a lo largo de 59 estaciones. Está previsto que los vehículos entren en servicio de pasajeros a partir de 2022.
Lo metros MOVIA integrarán soluciones de movilidad de alto rendimiento, como los bogies BOMBARDIER FLEXX y el sistema de propulsión BOMBARDIER MITRAC, con el objetivo de reducir costes de mantenimiento y aumentar la eficiencia energética de los vehículos. Además, su sistema de control y supervisión de trenes (TCMS, por sus siglas en inglés), permitirá optimizar la eficiencia de la flota y el mantenimiento de las vías; y el interior de los vehículos contará con espacios más amplios para sillas de ruedas y cochecitos.
Jayaram Naidu, Presidente del Sudeste Asiático de Bombardier Transportation, dijo: "Los 636 coches de metro encargados para este proyecto aumentarán el número de vehículos MOVIA en Singapur a 912, convirtiéndose en una de las mayores flotas de vehículos Bombardier del mundo”.
En lo referente a sistemas para metro que la compañía canadiense haya desarrollado en España, desde el centro de excelencia de sistemas de señalización de San Sebastián de los Reyes, destacan el suministro del sistema de control automático CBTC, Cityflo 650, a varias líneas de metro de Turquía y a las líneas 1 y 6 de Metro de Madrid y la Línea 5 del metro de São Paulo. Para España Bombardier también ha suministrado su sistema de señalización Cityflo 350 a los metros de Bilbao, Barcelona y Sevilla.
Evento Ferroviario
Redacción Crónica Ferroviaria
La Sociedad Antioqueña de Ingenieros y Arquitectos informa que realizarán un Seminario Internacional de Ferrocarriles y Transporte Sostenible titulado "Con el Tren en Marcha ¡Impulsamos el futuro!, que se desarrollará en forma virtual los días 21, 22 y 23 de Octubre de 2020.
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante un comunicado de la "Comisión de Organización y Gestión de los Ferroviarios Argentinos de Pie" informan que cambian de fecha para la movilización que estaba prevista para esta semana, trasladarla, debido a las inclemencias del tiempo, para el día lunes 26 de Octubre de 2020 a las 11:00 horas en Plaza Constitución.
"Los "Ferroviarios Argentinos de Pie" mantenemos nuestra lucha en todo tiempo y lugar sin parar de solicitar la reincorporación al ferrocarril de los Ferroviarios Sin Trabajo, por tal motivo, continuamos con la campaña de convocatoria para movilizarnos en Plaza Constitución", expresan.
A la vez que continúan diciendo en el comunicado que "la misma es para que seamos escuchados y que atienda el gobierno nacional nuestra solicitud, porque la crisis que venimos viviendo hace más de dos años nos está apesadumbrando cada vez más, lo cual nos está originando un mal estado permanente produciendo crisis familiares y sociales de distintos tipos en las y los "Ferroviarios Sin Trabajo".
"Por eso, solicitamos la "Vuelta de los trenes de pasajeros a los Pueblos" lo más pronto posible, porque si los trenes vuelven también lo hace la mano de obra del ser ferroviario", manifiestan.
Por último, le solicitan al gobierno nacional y/o ante quien corresponda, formar una mesa de diálogo y negociaciones entre el Estado y Ferroviarios sin Trabajo para la reincorporación al ferrocarril de los trabajadores que hoy se encuentran fuera del sistema.
