Desde mañana, y en forma regular, el tren "El Tucumano" realizará parada en estación San Lorenzo (Santa Fe) de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

A partir del día de mañana, miércoles 22 de Junio de 2022, los trenes de pasajeros Nros. 265 y 266 del denominado tren "El Tucumano" comenzarán a realizar parada en estación San Lorenzo (Provincia de Santa Fe) de la Línea Mitre.

El tren Nro. 265 parte de estación Retiro (Línea San Martín) los días miércoles y domingos a las 21:30 horas y pasan por estación San Lorenzo a las 06:24 horas del día posterior. 

Estación San Lorenzo (Provincia de Santa Fe) de la Línea Mitre

El tren Nro. 266 parte de estación Cevil Pozo (Tucumán) los días martes y viernes a las 21:30 horas y pasan por estación San Lorenzo a las 20:29 horas del día posterior.

Por tal motivo, la Municipalidad de San Lorenzo invita a los vecinos a recibir el tren "El Tucumano", que desde esta semana comenzará a realizar parada regularmente para el ascenso y descenso de pasajeros. 

Por lo tanto, solicita a los habitantes de dicha ciudad santafesina dar una calidad bienvenida al servicio proveniente de la Provincia de Tucumán que tendría como a Buenos Aires. La cita será a las 20:00 horas en la estación ubicada en República de Chile al 1600, en barrio Moreno.

Este servicio, históricamente se conoció con el "Estrella del Norte", y vuelve a detenerse en dicha ciudad a partir de las gestiones que el intendente Leonardo Raimundo realizó junto a la concejala Giovana Arduino ante el Ministerio de Transporte de la Nación y a la empresa Trenes Argentinos Operaciones. 

En cuanto a los costos, el pasaje de San Lorenzo a Tucumán (Cevil Pozo) cuesta $450,00 en Primera Clase y $540,00 en Clase Pullman, mientras que la opción de Camarote tiene un valor de $1.575,00. Para viajar hacia Buenos Aires el boleto tiene un costo de $315,00 en Primera Clase y $380,00 en Clase Pullman.

La conexión entre San Lorenzo y Rosario Norte tiene un valor de apenas $30,00 en Primera Clase y de $35,00 en Clase Pullman, que se elevan a $35 y $45 si se desea elegir como destino la estación Rosario Sur.

Otra de las paradas, también rehabilitada hace no mucho tiempo, es la localidad de Serodino. En ese caso los precios también son de $30 en primera y $35 en Pullman.

Llegó el día después de 33 años de espera. El tren de pasajeros volvió a parar en estación Serodino (Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria 

Tal como lo vino informando Crónica Ferroviaria, en el día de hoy se produjo la parada regular en estación Serodino (Provincia de Santa Fe) de un tren de pasajeros después de 33 años de no hacerlo.

En el día de hoy en horas del mediodía realizó parada en Serodino el denominado tren "El Tucumano". La estación estaba repleta de gente muy contenta y feliz de volver a tener en su localidad la vuelta del sistema de transporte ferroviario.

Estuvieron presentes en dicho acontecimiento, el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, el Subdirector de la CNRT, Diego Giuliano y el presidente de la Comuna de Serodino, Juan Pío Drovetta. 

Como lo informó Crónica Ferroviaria en nota anterior, el valor del boleto desde Serodino hasta Rosario Norte (que es seguramente el punto donde más pasajeros viajarán) costará $27,00 en Primera Clase y $31,50 en Pullman, valores que son netamente inferiores a los que cobra el ómnibus, a la vez que es mucho menos el tiempo de viaje en tren.

En este viaje "inaugural", sacó boleto mucha gente residente en Serodino, sobre todo de nuevas generaciones que para ellos fue la primera vez que viajaban en tren.

Ahora quieren el tren "local" Rosario Norte - Gálvez

El presidente de la Comuna de Serodino en su alocución pidió al presidente de la empresa estatal ferroviaria haga lo imposible para que se pueda realizar el sueño de muchos pueblos santafesinos de volver a contar con un servicio regional de trenes de pasajeros.

Dijo que se reunió días atrás con los presidente de las comunas de Bernardo de Irigoyen, Casalegno, Días, Carrizales, Aldao, Andino y Gálvez para solicitar la puesta en servicio del tren "local" que una Rosario Norte con Gálvez con paradas en todas esas estaciones intermedias.

El presidente de Trenes Argentinos Operaciones presente en el evento, escuchó la prédica del presidente comunal y se comprometió a estudiar el caso para la pronta puesta en servicio de trenes regionales en varios puntos de la provincia de Santa Fe.

Y un día volvió a parar el tren de pasajeros en estación Serodino (Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hace décadas que los habitantes de la localidad de Serodino (Provincia de Santa Fe) ven pasar al tren de pasajeros que une Buenos Aires con Cevil Pozo (Tucumán) sin que realice parada en dicha estación.

Pero en el día de ayer el Tren de Pasajeros Nro. 265 (El Tucumano) que partiera de estación Retiro (Buenos Aires) a las 13:05 horas, siendo las 20:35 horas realizó una parada testimonial en la estación Serodino, siendo recibidos los pasajeros como el personal ferroviario, con presentes realizados en el taller comunal de dicha localidad santafesina.

Además, se aprovechó la oportunidad para inaugurar las nuevas luminarias y los pisos del andén para tener mejor seguridad y transitabilidad de los transeúntes.

Esta parada simbólica que realizó el tren denominado "El Tucumano", se debe a las gestiones que está realizando el señor Heber Villarreal y sus colaboradores para que el tren realice parada regular en estación Serodino de la Línea Mitre.

Hasta la vuelta. 

Son muchos los pueblos que hoy ven pasar las formaciones de pasajeros sin que se detengan en sus estaciones. Muchos de esos habitantes añoran volver a tener nuevamente al ferrocarril como medio de transporte, pero lamentablemente políticas anacrónicas e interesadas impuestas en el pasado hicieron lo imposible para que el tren desapareciera, llevando a que miles de localidades vayan languideciendo año a tras año.  

Desde Crónica Ferroviaria sabemos muy bien que durante décadas se trató de destruir al ferrocarril, que volverlo nuevamente a poner en movimiento va a llevar décadas, no se pude hacer todo en un período de gobierno. Pero eso será posible el día que se tome a este medio importantísimo de transporte como política de Estado, y obligar a todos las futuras administraciones que de ahora en más se hagan cargo de los destinos del país, comprometerse (sea de la ideología o color político que sea) a respetar y llevar adelante políticas favorables al resurgimiento del ferrocarril. 

¿Qué pasa con el puente sobre el Río Salí en Tucumán?. ¿No piensan repararlo?

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Redacción Crónica Ferroviaria

El mes que viene se va a cumplir un año que el puente ferroviario sobre el Río Salí (Km. 1.151,06) en la Provincia de Tucumán se encuentra fuera de servicio, lo que hace que el tren de pasajeros "El Tucumano" solamente llegue hasta Cevil Pozo y no a la capital tucumana como tendría y tiene que ser. 

No puede ser que se haya desperdiciado casi un año sin haber tan siquiera empezado a trabajar para reparar la base de los pilares de dicho puente, que fuera socavado en su estructura debido a un fuerte temporal de lluvia que hubo en la zona allá por el mes de Noviembre de 2019.

Estación Tucumán (Línea Mitre)

CRÓNICA FERROVIARIA informaba con nota titulada "Tren de pasajeros Retiro - Tucumán sólo llega hasta La Banda (Sgo. del Estero) de fecha 19 de Noviembre de 2019 que los servicios de pasajeros de el tren "El Tucumano" tenía recorrido limitado solamente hasta La Banda, trasladando a los pasajeros que viajaban hacia la capital tucumana por el medio de transporte automotor.

También, desde la empresa Trenes Argentinos Operaciones de ese entonces al mando de Marcelo Orfila expresaba en un comunicado que "la empresa estatal ferroviaria y el municipio están llevando a cabo una inspección del puente para poder determinar el estado del mismo y los trabajos a realizar para poder restablecer el servicio en forma segura lo antes posible". Pasaron los días y los meses y se está por cumplir un año y todavía no hicieron absolutamente nada. 

Para colmo, ahora nos acabamos de enterar que entre mañana, miércoles 21 y hasta el 27 de Octubre, se procederá a trasladar hasta Cevil Pozo por carretones de la empresa Román S.A. la formación de origen chino (locomotoras y coches) que hasta ahora se encuentra varada en la estación Tucumán para que pueda volver hasta Buenos Aires.

Esperamos que el Ministerio de Transporte de la Nación y las empresas estatales ferroviarias pongan mano en este asunto para solucionar el problema del puente ferroviario sobre el Río Salí, ya que es muy importante para mucha gente que usa los servicios de "El Tucumano".

No vaya a ser cosa que el servicio perdure en el tiempo llegando solamente hasta Cevil Pozo (Tucuman) o La Banda ( Santiago del Estero), eso lo definirá la empresa operadora, lo que dejaría sin trenes a la capital tucumana después de más de 100 años.

¿Cuál será el futuro del tren de pasajeros Retiro - Tucumán?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted para informarle que soy trabajador ferroviario y presto servicio en el tren de pasajeros que une estación Retiro con estación Cevil Pozo de la Línea Mitre de la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

La preocupación de mis compañeros de trabajo y la mía es que tenemos versiones de que el servicio del denominado "El Tucumano" (ex Estrella del Norte) terminaría el diagrama en la estación La Banda (Santiago del Estero) donde se realizaría la base en dicha ciudad santiagueña.

El intendente de Ranchillos (Tucumán) propuso que el tren pare allí y la municipalidad se ocuparía de la iluminación y transportar a los pasajeros desde allí hasta la estación terminal Tucumán, pero al parecer en la empresa Trenes Argentinos Operaciones tenemos gente no capacitada para operar servicios ferroviarios.

Como ustedes recordarán, el servicio de pasajeros no llega a estación Tucumán por el problema en uno de los pilares del puente ferroviario sobre el Río Salí ocasionado por una de las últimas inundaciones en el lugar.

En otro orden de cosas, lo mismo pasa con el corte de vías en Villa Gobernador Gálvez que todavía persiste donde los trenes de pasajeros y carga no pueden circular por el lugar, y los servicios están sufriendo perdida de usuarios y gastos en micros para transportar desde allí hasta Rosario.

Esto es una locura, si ustedes, amigos de CRÓNICA FERROVIARIA, no hacen saber la realidad a través de la información, estamos en el horno. Atte.
Oscar Ortíz
oscar.ortiz1962@yahoo.com.ar

Línea Mitre: Lamentable estado exterior de algunos coches de pasajeros de larga distancia de origen chino

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hasta el cansancio nos hemos referido en CRÓNICA FERROVIARIA al grave problema que existió, existe ¿y existirá? cuando los trenes de larga distancia de la Línea Mitre (comúnmente llamados "El Tucumano", "El Cordobés" o "El Rosarino") circulan por la zona de villas que se encuentran ubicadas pegadas a los terrenos ferroviarios en la ciudad de Rosario (Provincia de Santa Fe). Aunque también hay otros lugares peligrosos, como a la entrada a la ciudad de Córdoba.

Fotografía tomada en el día de ayer en estación Rosario Norte. Crédito a quién corresponde

El problema de los tirapiedras u otros objetos contundentes hacia los trenes de pasajeros, no es de hoy sino de hace décadas. Hemos sido testigos allá por los 90 en Cabín 7, donde se cruzan a nivel la Línea Belgrano y la Línea Mitre, chiquilines de no más de 10 años corriendo detrás del tren tirándole piedras con el sólo fin de pegarle al telemetro (aparato fín de tren) de los cargueros.

Fotografías tomadas por un colaborador de Crónica Ferroviaria de hace unos meses atrás cuando viajaba en "El Tucumano". 

Es un mal endémico que deberá solucionarse definitivamente. Nosotros creemos que acá ya no median más palabras, se tendrá que tomar este grave problema de una vez y solucionarlo antes que debamos dar la noticia de una muerte (cosa que no deseamos que ocurra) por un piedrazo u otro objeto más contundente.

Las autoridades nacionales, provinciales y municipales tienen que una vez por todas hacerle frente con todo el peso de la ley a este grave problema.

No dejemos que estos delincuentes se salgan con la suya, o que las autoridades hagan la fácil que es suspender los servicios de pasajeros.

Nuevamente la odisea para conseguir pasajes en el tren de pasajeros "El Tucumano"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos informa la gente de Tucumán y La Banda (Santiago del Estero) que la empresa Trenes Argentinos Operaciones liberó la venta adelantada de pasajes para el tren de pasajeros "El Tucumano" para la segunda quincena de Enero de 2018 (desde el 15 de Enero al 31 de Enero de 2018).

Se están formando grandes colas en las estaciones Tucumán y La Banda para poder adquirir pasajes para Buenos Aires y Rosario (Provincia de Santa Fe) mucho de ellos para visitar a sus parientes, según se pudo conocer. 

Lamentablemente las quejas se hicieron sentir, ya que mucha gente solicitaba pasajes para las fiestas de Navidad y Año Nuevo, pero hace ya tiempo que las mismas están agotadas. 

Las preguntas mas usuales que le hacía la gente a los boleteros era si la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea Mitre) tenía pensado agregar más frecuencias para satisfacer la demanda. La respuesta fue un lacónico, ¡NO!.

Es una lástima que la empresa estatal ferroviaria no contemple agregar más trenes adicionales debido a la demanda de pasajes, teniendo de sobra material ferroviario de origen chino oxidándose en varias playas ferroviarias del AMBA.

Así y todo tardando más de 32 horas para cubrir el trayecto Tucumán - Buenos Aires (1.167 km. aproximadamente) la gente quiere viajar en el tren de pasajeros "El Tucumano", pero parecería ser que para las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones no les importara cubrir la demanda. Triste. 

Llegó a Tucumán el primer viaje regular con formación china 0km.

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Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Siendo las 11,30 horas del día de hoy, arribó a la estación Tucumán (Mitre) el tren de pasajeros "El Tucumano" con formación china 0km.

La formación llegó con algo de media hora de atraso, y  pese a ello, muchos tucumanos esperaban ansiosos la llegada del tren, como desde hace tiempo detrás de un "corralito" de vallas que impiden el acceso a los andenes, el que es celosamente custodiado por la vigilancia privada de la estación.

Como se recordará esta situación no es nueva, muchos usuarios y ciudadanos comunes manifestaron que desde que el ex- operador privado Ferrocentral estaba a cargo del servicio, siempre ocurrió lo mismo con el público.

Media decena de periodistas y camarógrafos de  distintos medios de comunicación de la ciudad de Tucumán debieron esperar que se detenga la formación y descienda todo el pasaje para poder recién ingresar a los andenes y hacer las coberturas del acontecimiento.

Los jóvenes conductores y trabajadores ferroviarios en general no ocultaron su felicidad por el hecho altamente significativo para nuestra provincia y la región, al oír la bocina de la flamante locomotora los presentes vivaron al tren con un cerrado aplauso que emocionó, en algunos casos, hasta las lágrimas a viejos y nuevos trabajadores ferroviarios, entre ellos, de los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo y asociados de los gremios APDFA y Unión Ferroviaria, aunque sin banderas.

Llamó mucho la atención la ausencia de autoridades nacionales y provinciales. Los responsables de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria en Tucumán se excusaron de hablar con la prensa. Los empleados de la estación posteriormente invitaron a los medios presentes a subir y conocer el tren, en tanto que los testimonios de los pasajeros destacaban la atención a bordo y el confort, aunque sí indicaron que deberían agregarse frecuencias y reducir el tiempo de viaje.

Con el pasaje casi completo (muchos pasajeros descienden en La Banda -Sgo. de Estero), el tren puede trasladar 529 pasajeros cómodamente distribuidos en 1 coche dormitorio, 3 coches pullman (apto para personas con movilidad reducida), 1 coche comedor y 5 coches primera clase c/a.

Dicha formación cuenta con frenos ABS, amortiguación neumática y aire acondicionado en todos los coches, cierre de puertas inteligente, baños completamente equipados e iluminación LED en toda la formación, furgón de servicio para el personal, furgón de equipaje y grupo electrógeno.

El servicio se presta dos veces por semana desde Tucumán (miércoles 16.15 hs. y sábados 21,00 hs.) y también dos salidas semanales desde Retiro (lunes y viernes 08.47 hs.).