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27 de junio de 2022

Llamado a Licitación para la Obra de Reparación de Muro de Trinchera y Obras Complementarias en calle Río de Janeiro Progresiva Km. 2,240 de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nro. 33/2022 para la Obra de Reparación de Muro de Trinchera y Obras Complementarias en calle Río de Janeiro Progresiva Km. 2,240 de la Línea Sarmiento.



Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: mixto (ajuste alzado / unidad de medida). 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 28/6/2022 hasta 4/7/2022. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 20/7/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 20/7/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

El presente Pliego tiene por objeto establecer las Especificaciones Técnicas para efectuar los trabajos de: “Reparación de Muro de Trinchera y obras complementarias calle Río de Janeiro progresiva km 2,240”, ubicado entre las estaciones Once y Caballito de la Línea Sarmiento; a los efectos de mejorar la calidad del servicio ferroviario, la seguridad de los pasajeros, y adecuarse a la normativa vigente.

El propósito de la obra es la ejecución del Proyecto Ejecutivo en base a las presentes Especificaciones Técnicas (PET) que conforman la ingeniería básica del proyecto, la materialización de las tareas descriptas en el punto “Alcance” y la confección de los planos Conforme a Obra (CaO).

La obra que se detalla a continuación, es de suma necesidad para garantizar la seguridad operativa del servicio ferroviario, dado que hoy en día el mismo corre peligro de colapsar, obstaculizando la vía General Nº 2.

Alcance

Para llevar a cabo la obra, la Contratista deberá ejecutar todos los trabajos que se describen en el presente pliego, que consisten en la provisión de la mano de obra, herramientas, equipos y materiales necesarios para llevar a cabo “el apuntalamiento del muro, el corrimiento y emperchado de cables, la ejecución de pantallas de protección, la demolición y la reconstrucción del muro de trinchera y obras complementarias para contener el empuje de suelos” de acuerdo a las reglas del buen arte, respetando todas las Normas Técnicas vigentes.

Todos los trabajos requeridos deberán ser realizados conformes a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en la presente especificación.

Para materializar estos trabajos, será necesario efectuar los relevamientos y el replanteo de la obra, la construcción del obrador y los vallados para asegurar las condiciones de seguridad de trabajo de los operarios y del personal del ferrocarril. 

La Contratista deberá realizar absolutamente todas las tareas preliminares a la obra solicitada; incluidas las gestiones ante los organismos oficiales para la obtención de permisos y habilitaciones y a las que se deben realizar ante empresas prestadoras de servicios u obras en vía pública, a efectosde obtención de aprobaciones, conexionados de servicios, estudios, aparatos de medición, acometidas, etc.

Todo material, elemento de trabajo, documentación técnica, etc. que derive de la ejecución de la obra y sea imprescindible para llevarla a cabo de acuerdo a cláusulas contractuales como así también para que la misma responda a sus fines y objeto, deberá ser provisto y/o ejecutado por la Contratista sin considerarlo adicional, entendiéndose que el mismo se haya incluido en el valor total cotizado prorrateado en los distintos rubros que integran la oferta.

El alumbrado y la seguridad de los sectores de trabajo queda a cargo de la Contratista ya sean, para evitar accidentes como para la eventual tarea en horas nocturnas. 

21 de octubre de 2020

Llamado a Licitación Pública para la Elevación de Andenes Nros. 7 y 8 de la estación Retiro de la Línea Mitre

Actualidad   

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama Licitación Pública Nro. 28/2020 para la obra de Elevación de Andenes Nros. 7 y 8 y obras complementarias en estación Retiro de la Línea Mitre. 


Etapa: múltiple 

Plazo previsto: Lo indicado en Sección ll - Datos del llamado del PCP. Apertura: 06 DE noviembre DE 2020 - 15:00 hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión https://servicios.adifse.com.ar/licitaciones.php En caso que persista la situación de aislamiento y emergencia sanitaria, Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 30/10/20. 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Abastecimiento, Logística y Seguridad Patrimonial, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 502 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura

Dos etapas

Las obras se dividirán en DOS (2) etapas claramente diferenciadas e identificadas en los planos de proyecto adjuntos en la Sección 6 del presente Pliego Licitatorio. El inicio de la Segunda Etapa se autorizará una vez habilitadas las obras correspondientes a la Primera Etapa.

Primera etapa

Corresponde a la elevación del andén bajo Nº 7 (plataformas que sirven a las Vías Nº 6 y 7). En la presente Etapa se realizarán los tendidos de instalaciones para vincular los nuevos servicios en andenes con las salas de tableros y tanques ubicadas en el subsuelo del edificio, instalaciones necesarias para la puesta en funcionamiento y habilitación de la totalidad de los servicios para la habilitación y posterior operación de los andenes.

Segunda etapa

Corresponde solo a la elevación del andén bajo lateral Nº8 (plataforma que sirve a la Vía Nº 8), así como el tendido de la totalidad de los tendidos de instalaciones necesarios para su habilitación y operación, tendidos que se prolongarán desde los ramales transversales ubicados en forma adyacente al acceso al andén, y ejecutados en la primera etapa.

Importante

Dada las particularidades relacionadas con los re-ordenamientos de los servicios de larga distancia que en la actualidad operan en el andén bajo Nº8, así como la revisión integral de los servicios ferroviarios en general, la ADIFSE se reserva en el presente caso, la potestad y el derecho de no ejecutar las obras correspondientes a la Etapa Nº 2. Finalizada la Etapa 1 se evaluará la necesidad y/o conveniencia de continuar con las obras correspondientes a la Etapa 2. En función de ello, y advertida esta posible circunstancia, la Contratista adjudicataria no podrá realizar ante la ADIFSE ningún tipo de reclamo relacionado con esta definición

17 de enero de 2018

Rosario: Piden avanzar con las obras complementarias del tren a Retiro

Actualidad

La ONG Amigos del Riel, dice que con esos trabajos "se agilizará aún más la circulación".

El tren que une Rosario con Retiro tarda una hora menos tras las mejoras realizadas sobre las vías. Mariano Antenore, de la Asociación Amigos del Riel, consideró que "es un avance importante" y destacó que "se siguen realizando obras complementarias para agilizar la circulación".

"Este es una avance importante porque se había hecho una renovación profunda de las vías desde cero, pero faltaban obras complementarias que en realidad se siguen realizando al día de hoy, como barreras automáticas en algunas localidades menores que estaban dentro de la licitación", explicó Antenore.

Estación Rosario Norte (Línea Mitre)

En declaraciones programa "Procopio 830", Antenore agregó que "hay tramos, pasando el Gran Buenos Aires, donde no se había renovado la vida porque no habían entrado en el contrato", y en ese sentido agregó: "Un problema muy importante fue la detección tardía de durmientes de hormigón que presentaban fisuras. Esto ponía riesgo la seguridad en la circulación del tren, por lo cual también había una restricción horaria en ese sentido".

"Los trabajos de recambio de durmientes demandan cierto tiempo y negociaciones con la empresa que los entregó", añadió.SinMordaza.com