Trenes Regionales
Vecinos, sindicatos y organizaciones sociales exigen la reactivación del servicio ferroviario que une la capital entrerriana con Colonia Avellaneda, Sauce Montrull y La Picada
La conexión ferroviaria entre Paraná, Colonia Avellaneda, Sauce Montrull y La Picada atraviesa un escenario de profunda parálisis e incertidumbre, que vecinos y organizaciones sociales califican de “totalmente insensible” por parte de las autoridades nacionales y provinciales.
Mientras tanto, los trabajadores de la estación de ferrocarril de Paraná advierten que, pese a mantener las unidades y las vías en condiciones, no existe voluntad política para reactivar el servicio.
Un servicio esencial en el limbo
Desde el pasado 8 de mayo, el servicio ferroviario que une la capital entrerriana con el área metropolitana se encuentra interrumpido, afectando diariamente a familias que dependen de él para acceder a escuelas, hospitales y lugares de trabajo.
Para la Asamblea Ciudadana Vecinalista, el tren representa la “columna vertebral” del transporte regional, ya que su ausencia satura el sistema de colectivos en horarios pico.
Alicia Glauser, referente de la Asamblea, calificó la situación como crítica y describió a las autoridades nacionales y provinciales como “totalmente insensibles” ante la demanda vecinal.
Según indicó Glauser al diario Uno Entre Ríos, la Asamblea Ciudadana Vecinalista recurrió a pedidos de informes públicos para obtener respuestas que hasta ahora no han llegado, mientras planean solicitar la presencia del defensor del Pueblo, Lisandro Amavet, y de representantes de la Secretaría de Transporte de la Provincia.
Silencio oficial en los talleres ferroviarios
Dentro de la operatoria ferroviaria, el panorama no es más claro. Nelson Santini, trabajador del sector, describió la situación actual como “muy rara”, señalando que, aunque se habla de procesos de “traspaso” administrativo, en la práctica no se observa ningún interés por parte de los funcionarios nacionales para que el tren vuelva a rodar.
“Oficialmente no tenés una noticia de ningún lado”, afirmó Santini, quien destacó que el personal continúa cumpliendo sus turnos, reparando las vías y los coches de forma habitual, pero sin saber qué ocurrirá mañana.
Según su testimonio, tras las últimas pruebas técnicas realizadas, los ingenieros y autoridades no regresaron a la zona, lo que refuerza la percepción de una falta de apuro oficial.
Lucha y propuestas para la reactivación
En paralelo, dirigentes de la CGT, las dos CTA, ATE y la UTEP presentaron una jornada de protesta unificada. Anunciaron una concentración frente al Ministerio de Desarrollo Humano para este miércoles y anticiparon medidas escalonadas para agosto y octubre ante las políticas del gobierno nacional de Javier Milei y de la gestión provincial de Rogelio Frigerio.
En el marco de un plan de lucha de alcance provincial y nacional, representaciones sindicales de la Confederación General del Trabajo (CGT), las Central de Trabajadores de la Argentina (CTA) Autónoma y de los Trabajadores, la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) y organizaciones sociales como la Unión de Trabajadores de la Economía Popular (UTEP) y la Corriente Clasista Combativa (CCC) anunciaron una jornada de protesta a nivel nacional, para exigir soluciones inmediatas ante la profundización de la crisis económica y laboral.
La movilización será este miércoles a las 10 y tendrá su punto de concentración en la intersección de calle Laprida y Córdoba, frente al Ministerio de Desarrollo Humano de la provincia, donde las organizaciones darán lectura a un documento unitario redactado por el conjunto de los sectores participantes.
Durante la conferencia, Oscar Barbieri, integrante de la CGT Regional Paraná, subrayó que la continuidad del tren es una necesidad urgente por ser un medio de transporte más económico y menos contaminante.
“Es una necesidad muy grande para los que vivimos en la zona Metropolitana”, sostuvo.
Otros frentes de reclamo vecinal
Además de la crisis del transporte, la Asamblea Ciudadana sumó a su agenda de pedidos de informe el reciente corte de gas natural que afectó a la región, buscando conocer las causas técnicas y las medidas preventivas para evitar nuevas interrupciones.
A la espera de una respuesta oficial que rompa el hermetismo de los últimos meses, los vecinos planean una nueva reunión el próximo lunes, donde esperan la presencia de funcionarios clave para definir el futuro de la movilidad en la zona metropolitana de Paraná.CuestiónEntrerriana.com
Como votaron , entrerrianos ? Besis !!!!!!
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ResponderEliminarNunca más vuelve el tren, los están verseando
Danilo Sola
Acuerdencen al votar....gilesssssssss....
ResponderEliminarFermin Horacio Almada Galvez
Quien ganó las elecciones en Entre Ríos? Frigerio no es aliado de la LLA? Que esperaban?
ResponderEliminarFernando Faraldi
ResponderEliminarGanó milei allá..ajo y agua
Fede Walter
ResponderEliminarCon los trenes de cargas la idea es venderles las locomotoras y vagones a empresas privadas para que las mantengan en condiciones a su cargo, muevan sus cargas y paguen peajes por el uso de las vías. Asi se van a mejorar los trenes y las vías y va a ser más fácil que se reactiven también los trenes de pasajeros que ahora no pueden circular porque las vías y los trenes están prácticamente destruidos.
Años atrás todo estaba manejado por la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos que daba pérdidas muy grandes como tambien últimamente Aerolíneas Argentinas y por eso los trenes fueron prácticamente cerrados porque el estado para sostener esos enormes gastos de esa empresa estatal y otras cosas así emitía muchísimo dinero y asi llegamos a la hiperinflación durante las presidencias de Alfonsín y de Menem.
En aquellos años el sindicato de ferroviarios extorsionaba haciendo frecuentes paros y dejaba a la gente imprevistamente sin poder viajar. Lo hacía más que nada para sacar beneficios personales para los sindicalistas. Los mismos abusos que últimamente cometía el sindicato de camioneros aprovechando que los trenes dejaron de circular. Y así Hugo Moyano y toda su familia se hicieron multimillonarios con nuestro dinero.
El flete en trenes es más barato que en camiones y colectivos y habiendo menos costos hay más ganancias para las empresas que mueven cargas y así hay reinversiónes, más producción y más crecimiento de la economía. También habra menos camiones en rutas y menos peligro de accidentes.
Al ser los trenes de propiedad privada como lo son los camiones el costo del transporte va a ser principalmente sostenido por las empresas que muevan cargas, seguramente muchas empresas cerealeras. Y vamos a evitar empresas estatales que suelen dar grandes pérdidas.
Ese sistema de peajes es más justo porque pone los costos en quienes se benefician con el servicio y no hace que toda la población pague el mantenimiento de trenes sino solo quienes los usan y se benefician con ellos.
Si este gobierno tiene un segundo mandato seguramente los trenes van a ser completamente reactivados e incluso mejorados porque el gobierno tiene claro que así crece la economía y tiene empeño en hacer eso.
Un funcionario público que maneja una empresa del estado cobra su sueldo igual si la empresa da ganancias o fuertes pérdidas. Y casi siempre buscan su propio beneficio y el de sus parientes y amigos, y a eso lo pagamos todos los demas. Un empresario sabe que si no maneja bien la empresa no gana nada o puede incluso fundirse y al revés si la maneja bien va a ser próspero y tener más dinero para reinvertir y crecer. Por eso siempre es mejor que el estado no haga cosas que pueda hacer un particular. Los trenes mismos fueron inventados por particulares y no por ningún estado. El estado no tiene por qué tener supermercados, farmacias, quioscos, restaurantes, taxis, transportes en colectivos o trenes o aviones. Eso siempre es mejor en manos de particulares. Así es incluso hoy en China, por eso es un país próspero.
El kirchnerismo en 16 años de gobierno no hizo nada con los trenes. Ahora se trabaja para reactivarlos después de mucho tiempo.
Miguel Ángel Varela
Somos un caso único en el mundo q perdamos ese servicio
ResponderEliminarClaudio Frías