Línea Mitre: Se vendrían demoras en los trenes de pasajeros entre Retiro y Rosario Norte. Hay preocupación

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información, de gente que trabaja en la empresa Trenes Argentinos Operaciones, que según un informe de relevamiento que realizó la dresina hace unos días, en la vía segunda (descendente), a lo largo de 20 kms de vía, en distintos sectores entre Empalme Villa Constitución (Km. 230), hasta Río Tala, aproximadamente, habría durmientes fisurados.

Visto esto, la empresa habría dispuesto aplicar precauciones de circulación de 20 km. (donde antes tenían un promedio 100 km/h) para trenes de pasajeros y los cargas.

Foto archivo cuando se estaba realizando la obra de renovación de la infraestructura de vía en el ramal Retiro - Rosario

El motivo, al parecer, es que no hay control de los pesos por eje de los trenes cargas, y no se sabe con cuántos kilogramos de más ingresan a las vías principales.

Los trenes cargados que van por vía segunda (descendente)  han destruido la vía, y en "off de record" nos dicen, según este informante, que "hacen lo que quieren y nadie los controla. Esto es tanto para NCA, como para Trenes Argentinos Cargas".

Parecería que el panorama pinta a desolador para el ramal Retiro - Rosario Norte. Sin barreras automáticas, durmientes fisurados, trenes de terceros que realizan la circulación a su criterio...

Según esta persona que nos informa de estas anormalidades, nos dice que los trabajadores bancan al gerente que oficia hoy los trenes de Larga Distancia y Regionales, "tiene mucho empuje y va para mejorar las prestaciones, pero labora muy solo y sin estructura".

Veremos con el tiempo qué es lo que sucede en un ramal que en su mayoría recibió, hace una década, una obra de renovación de la infraestructura de vía, donde las formaciones podrían circular por lo menos 100 km. por hora y lo que vemos hoy en día es que para viajar de Buenos Aires a Rosario y viceversa cada vez se tarde más tiempo.

También lo triste es que hace años se invirtió en la instalación de barreras automáticas y, por problemas entre la empresa estatal y la concesionaria de cargas, todavía no funcionen, lo que hace que los trenes también tengan que circular con precaución. 

Lamentablemente, en nuestro país, con relación a los trenes, lo que es simple de desarrollar se vuelve burocrático y técnico. Una lástima.