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Redacción Crónica Ferroviaria
Reafirmando su posición de liderazgo en el sector ferroviario digital, la empresa Alstom se ha convertido en la primera del mundo en obtener la certificación completa para el último ETCS a bordo y en tierra (*)
Normas
Las certificaciones fueron emitidas por la organización independiente de pruebas y certificación ferroviaria Belgorail. La última evolución de software garantiza la interoperabilidad con Baseline 3 Maintenance Release 2 para el sistema ferroviario completo.
Por su parte, Jean Francois-Beaudoin, Vicepresidente senior de Alstom Digital Mobility, dijo que "estamos orgullosos de haber establecido una vez más un nuevo estándar en ferrocarril. Estamos en camino de reemplazar gradualmente todos los sistemas incompatibles existentes en toda Europa y de optimizar e impulsar el transporte internacional de carga y pasajeros".
Se puede decir que ETCS es el sistema de control de trenes más eficiente del mundo, que brinda ventajas significativas en términos de ahorro de costos de mantenimiento, seguridad, confiabilidad, puntualidad y capacidad de tráfico. Esto explica por qué ETCS tiene cada vez más éxito fuera de Europa y se está convirtiendo en el sistema de control de trenes preferido por países como Australia, India, Taiwán, Corea del Sur y Arabia Saudita.
Los primeros proyectos incluyen el primero en aplicar los nuevos estándares en una línea convencional en Monza-Chiasso, Italia, con servicio de ingresos planeado para el verano de 2021, y la línea de muy alta velocidad París-Lyon, Francia, con servicio de ingresos planeado para 2024.
Alstom es un importante proveedor de equipos ETCS a bordo y en tierra a través de su solución Atlas, que representa el 70% de los sistemas ferroviarios a bordo del mundo en servicio y 18.000 kilómetros de vías en todo el mundo. En total, se ha contratado a Alstom para equipar 9000 trenes con soluciones Atlas a bordo, de los cuales 1,100 vehículos estarán equipados con la solución Baseline 3 Release 2. En la actualidad, en 30 países, Alstom ha proporcionado una mejora significativa en el rendimiento de todos los estándares ETCS, incluida la primera aplicación del ETCS Nivel 3 en Alemania.
(*) Sistema europeo de control de trenes
