Trenes Argentinos Operaciones: El Sistema de Gestión Antisoborno se encuentra Certificado Bajo Normas ISO

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el Sistema de Gestión Antisoborno (SGA) en los procesos de compras y contrataciones de la empresa estatal ferroviaria, alcanzó la certificación de la norma ISO 37001 luego de que Tüv Nord Argentina S.A. culminase el proceso de aprobación.

Para poder cumplimentar la auditoría, la empresa ferroviaria tuvo que demostrar que sus procesos internos están de acuerdo con los requisitos de la norma. 

Estar bajo ISO 37001 representa un reconocimiento a la eficacia del sistema implementado para desarrollar e impulsar acciones y procedimientos de promoción de la integridad, supervisión y control; orientados a prevenir, detectar y corregir irregularidades y actos ilícitos de corrupción o soborno.

El titular de Trenes Argentinos, Martín Marinucci destacó que “esta certificación nos permite consolidar el trabajo que realizamos en materia de transparencia y tolerancia cero a la corrupción y al soborno desde que asumimos la gestión”. 

Esta tarea fue llevada a cabo por la Unidad de Cumplimiento, Integridad y Transparencia (UCIT), a cargo de Gonzalo Fuentes y Arballo quien destacó que “con la certificación lograda nos constituimos como una empresa pública líder en alcanzar los más altos estándares antisoborno, a la vanguardia en materia de integridad y transparencia”.

Talleres Ferroviarios Junín recibió la visita de personal técnico de Trenes Argentinos Cargas

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que los Talleres Ferroviarios "Ministro Meoni" ubicados en la ciudad de Junín (Provincia de Buenos Aires) recibió en el día de hoy la visita de personal técnico de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.

El motivo de dicha visita, fue la de certificar los trabajos que se realizaron en dicha talleres ferroviarios para material rodante de dicha empresa durante el mes de Julio pasado.

Luego de realizar sin objeciones la certificación, los técnicos reconocieron la calidad del trabajo que se realizaron en dicho taller.

Trenes Argentinos Cargas revalidó la ISO 9001 por los talleres ferroviarios Alta Córdoba y San Cristóbal

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Redacción Crónica Ferroviaria

Continuando con el informe realizado por Crónica Ferroviaria con nota de fecha 29 de Abril de 2022, la empresa Trenes Argentinos Cargas informa que con el antecedente de haber cumplido con todas las auditorías intermedias que se realizaron de 2018 a la fecha, TAC consiguió la recertificación ISO 9001 para tres talleres de reparaciones. Estos estándares reconocidos internacionalmente se basan en programas que abogan por la mejora en los procesos internos de la empresa que en el caso de TAC apuntan a la calidad y a la seguridad operativa lo que, en definitiva, se traduce en el compromiso de aportar un mejor servicio ferroviario a los clientes.

En un acto realizado en Córdoba, personal de TAC recibió de funcionarios de IRAM la nueva certificación por otros tres años en los que se siguieron ampliando los alcances de los procedimientos ISO 9001 que se habían validado en 2018. En el caso del Taller de Locomotoras Alta Córdoba (TACO) aplica para sus servicios de reparaciones de motores diésel, de tracción eléctrica, de válvulas de freno y de bogies; en tanto que en el Desvío Alta Córdoba (ACO) como en el Taller de San Cristóbal en Santa Fe (SCR); se extendió la certificación para los arreglos de válvulas de freno para vagones.

Entre ACO y SCR se cubre la necesidad de mantener y reparar la flota de las válvulas de freno necesarias para la segura circulación de los trenes; mientras que en TACO se realizan un promedio de 8 reparaciones anuales de locomotoras en las que se aplican los procedimientos bajo el paraguas de las normas ISO 9001.

Esta integración lograda a nivel multisitio muestra una operación conjunta de las distintas oficinas de TAC ubicadas en diversas geografías del país.  

A futuro

La intención de la Gerencia de Mecánica de TAC es mantener la certificación de calidad adquirida y aumentar el alcance de la misma agregando en la auditoría de seguimiento de diciembre de 2022 la certificación del proceso de fabricación de pares montados en el taller de Tafí Viejo, en Tucumán, y lograr la certificación de la reparación de bogies en ese mismo punto productivo para 2023. El objetivo final es lograr la certificación de las reparaciones de todos los aparatos que estén directamente vinculados a la seguridad en vagones y locomotoras.

Alstom: El primer tren regional transfronterizo polivalente Coradia comienza las pruebas de aprobación y certificación

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom informa que el primer tren transfronterizo Coradia Polyvalent Francia-Alemania de preproducción partió del sitio de Alstom Reichshoffen el 12 de Mayo hacia el centro de pruebas DB Systemtechnik en Minden (Alemania), donde se someterá a sus primeras pruebas de certificación y aprobación. Se realizarán pruebas mecánicas para comprobar cómo se comporta el tren en las curvas. A continuación, se dirigirá al centro de pruebas de Velim (República Checa), donde se someterá a pruebas de tracción, frenado, estrés electromagnético y acústico. Las pruebas en la red comercial alemana comenzarán en la primavera de 2022.

Los equipos de Certificación y Validación en el sitio de Reichshoffen de Alstom trabajarán en estrecha colaboración con su socio DB Systemtechnik durante todo el proceso de pruebas de certificación del nuevo tren, que durará dos años. La documentación de aprobación y certificación se enviará a Certifer (Francia) y AEBT (filial alemana de Certifer), que garantizará que los resultados cumplan con las normas ferroviarias europeas (Locomotoras y pasajeros y PRM [1] 2014TSI [2]).

En octubre de 2019, SNCF y la región Grand Est (Francia) encargaron 30 trenes transfronterizos polivalentes Coradia con el apoyo financiero de los estados alemanes de Saarland, Renania-Palatinado y Baden-Württemberg, así como del FEDER europeo. [3] fondos del Programa INTERREG V Alto Rin como parte de una asociación transfronteriza ejemplar. Estos trenes de 4 vagones, que son de modo dual (electricidad-diesel), de voltaje dual (25 kV / 15 kV) y están equipados con el ERTMS bi-estándar [4] KVB [5] sistema complementado por el PZB [6] STM [7] específico de la red alemana, funcionará a velocidades de hasta 160 km / h, prestando servicio a los tres estados. Los 30 trenes transfronterizos polivalentes Coradia ofrecerán una zona de primera clase y un área dedicada para bicicletas. Incorporarán los nuevos estándares LOC & PAS y PRM 2014, ofreciendo en particular aseos más espaciosos para facilitar el desplazamiento de los pasajeros con movilidad reducida.

Los primeros trenes transfronterizos, diseñados y ensamblados en el sitio de Alstom Reichshoffen, se entregarán a principios de 2024.

Gracias a su arquitectura modular, la línea de productos Coradia Polyvalent se puede adaptar a las necesidades de cada operador y a los diferentes tipos de operación: suburbana, regional e interurbana.

Está disponible en tres longitudes (56, 72 o 110 metros) y ofrece una comodidad óptima para los pasajeros, sea cual sea la duración del viaje. Es un tren ecológico y económico gracias a su bajo consumo energético y a sus reducidos costes de mantenimiento. Coradia Polyvalent es el primer tren regional francés que cumple con todos los estándares europeos, en particular para el acceso de personas con movilidad reducida.

Hasta la fecha, se han encargado 400 trenes Coradia Polyvalent en virtud del contrato adjudicado a Alstom por SNCF en octubre de 2009.

AlstomTM, CoradiaTM, CoradiaTM Polivalente y CoradiaTM Transatlántico son marcas registradas protegidas del Grupo Alstom

[1] Personas con movilidad reducida

[2] Especificaciones técnicas de interoperabilidad

[3] Fondo Europeo de Desarrollo Regional

[4] Sistema europeo de gestión del tráfico ferroviario

[5] Sistema de control de velocidad francés mediante balizas

[6] Punktförmige Zugbeeinflussung (abreviado como PZB) es un sistema de seguridad ferroviaria utilizado en Alemania

[7] Módulos de transmisión específicos

Alstom es la primera empresa en lograr la certificación completa para el último estándar de control de trenes digital

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

Reafirmando su posición de liderazgo en el sector ferroviario digital, la empresa Alstom se ha convertido en la primera del mundo en obtener la certificación completa para el último ETCS a bordo y en tierra (*)

Normas

Las certificaciones fueron emitidas por la organización independiente de pruebas y certificación ferroviaria Belgorail. La última evolución de software garantiza la interoperabilidad con Baseline 3 Maintenance Release 2 para el sistema ferroviario completo.

Tren Pendolino

Por su parte, Jean Francois-Beaudoin, Vicepresidente senior de Alstom Digital Mobility, dijo que "estamos orgullosos de haber establecido una vez más un nuevo estándar en ferrocarril. Estamos en camino de reemplazar gradualmente todos los sistemas incompatibles existentes en toda Europa y de optimizar e impulsar el transporte internacional de carga y pasajeros".

Se puede decir que ETCS es el sistema de control de trenes más eficiente del mundo, que brinda ventajas significativas en términos de ahorro de costos de mantenimiento, seguridad, confiabilidad, puntualidad y capacidad de tráfico. Esto explica por qué ETCS tiene cada vez más éxito fuera de Europa y se está convirtiendo en el sistema de control de trenes preferido por países como Australia, India, Taiwán, Corea del Sur y Arabia Saudita.

Los primeros proyectos incluyen el primero en aplicar los nuevos estándares en una línea convencional en Monza-Chiasso, Italia, con servicio de ingresos planeado para el verano de 2021, y la línea de muy alta velocidad París-Lyon, Francia, con servicio de ingresos planeado para 2024.

Alstom es un importante proveedor de equipos ETCS a bordo y en tierra a través de su solución Atlas, que representa el 70% de los sistemas ferroviarios a bordo del mundo en servicio y 18.000 kilómetros de vías en todo el mundo. En total, se ha contratado a Alstom para equipar 9000 trenes con soluciones Atlas a bordo, de los cuales 1,100 vehículos estarán equipados con la solución Baseline 3 Release 2. En la actualidad, en 30 países, Alstom ha proporcionado una mejora significativa en el rendimiento de todos los estándares ETCS, incluida la primera aplicación del ETCS Nivel 3 en Alemania.

(*) Sistema europeo de control de trenes

Línea Roca: Varios talleres ferroviarios logran aplicar la Norma ISO 9001:2015

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los siguientes talleres ferroviarios de la Línea Roca: Lavallol, Kilo 5, Remedios de Escalada y Tolosa, logran aplicar la Norma ISO 9001:2015.

El cumplimiento de la norma permite que los talleres cuenten con un sistema de gestión que genera e integra los distintos procesos involucrados y permite reducir los riesgos en la tarea de reparación de las formaciones.

Posibilita la delimitación de roles y responsabilidades, homogeneizando los procesos y fomentando la toma de decisiones con base en la evidencia y la cultura de la mejora continua, promoviendo la participación, el compromiso y el sentido de pertenencia de los integrantes del área.

El objetivo final de certificar la norma fue estandarizar los procesos para tener criterios de actuación claros en el tratamiento del parque de coches y locomotoras para poder trasladar a los pasajeros y pasajeras de forma segura, confiable y cómoda.

La auditoría que consistió en el riguroso análisis de la documentación, los protocolos, los archivos y todos los procesos de los distintos sectores y talleres estuvo bajo la supervisión de Bureau Veritas, una de las mayores instituciones en la materia a nivel mundial.

Dadas las condiciones especiales que se derivan de la pandemia, la mayoría de las inspecciones se efectuaron de manera remota. Contando con la colaboración de todas las personas que trabajan en las distintas áreas implicadas en los procedimientos.

La protocolización de los procesos permite la mejora del control operativo, la reducción de los índice de fallas, la reorganización del servicio eléctrico, la estandarización y normalización de formularios y documentación de todos los sectores, la disminución de los accidentes de trabajo y ausentismo, y la adaptación en un ambiente organizacional en evolución.