Ante los anuncios del Sr.
Ministro de Transporte La Fraternidad Informa a la Opinión Pública
que:
La instalación de tales
cámaras no genera efecto preventivo ya que no se releva al personal ante una
improcedencia poniendo en resguardo la seguridad del convoy, puesto que se verifica la irregularidad con
posterioridad al hecho.
Las cámaras deben instalarse
en “todos los sectores” afectados a la seguridad del trafico ferroviario de
forma tal de no sólo registrar, sino de prevenir los accidentes.
Tanto los controles de alcoholemia, drogas,
nivelaciones técnicas, adquisición de simuladores, capacitación en seguridad e
higiene, etc. son solicitudes de La Fraternidad que fueran desatendidas por el Estado
Nacional y las empresas, lo que hacerlas aparecer como iniciativas del Ministro
resulta al menos irrespetuoso.
El intento de hacer
aparecer el conflicto del 3 de julio por falta de cumplimiento al artículo 122
de la Ley de
Contrato de Trabajo, como la oposición de La Fraternidad a la
colocación de cámaras, obedece mas al
interés del Ministerio en desviar la verdadera causa del accidente de Castelar
que a nuestro juicio responde a una irresponsabilidad manifiesta del Ministerio
de seguir reparando las formaciones ferroviarias con las mismas empresas que
han generado la profunda crisis en el sector.
La Fraternidad apoya todas las medidas que tiendan a generar
mejores condiciones de seguridad en el transporte, en ese sentido reitera su
voluntad de seguir bregando por una Ley Federal de Transportes sobre la base de
la complementariedad de los modos técnicos alternativos.
La nueva Ley posibilitará
debatir el presupuesto del Transporte en el Parlamento pondría una lupa, sobre
cómo se manejan los recursos públicos, evitando
(como se intenta) poner la
responsabilidad del abandono, la desidia y la inseguridad de los ferrocarriles
en los trabajadores, que con su abnegado esfuerzo ponen en marcha todos los
días los ferrocarriles.
En el día de la fecha el señor Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo,
realizó una conferencia de prensa y mediante un discurso desarrolló las
próximas medidas a tomar con relación al personal de conducción de trenes,
señaleros y guardas.
A continuación expresó lo siguiente:
"En cuanto a nuestros
ferrocarriles sabemos que falta mucho camino por recorrer, pero estamos
haciendo lo imposible para recuperarlos. En cuanto a la infraestructura en
estos momentos estamos con un plan de renovación de vías, realizamos el cambio
de la totalidad de la traza de la Línea Sarmiento entre Moreno y Once, incluye la
puesta en valor del resto de las otras líneas del Área Metropolitana, a lo que
se agrega también la renovación total de la vía desde Buenos Aires a Rosario,
la cual se han abierto las ofertas económicas el día viernes pasado, y con
relación a la apertura de la licitación de la reparación de la infraestructura
de Plaza Constitución - Mar del Plata, lo realizaremos el próximo 06 de Agosto".
"Hemos reparado
barreras, pasos a nivel, la construcción de pasos bajo nivel, reformando
estaciones y hace 15 días firmamos un acuerdo con la República Popular
de China con la única empresa estatal que se dedica a señalamiento, para que en
7 meses tengamos un sistema de detención automática de trenes para la Línea Mitre y
Sarmiento".
"Con respecto al tema
del material rodante componente importante para prestación de los servicios,
estamos en un proceso de puesta en valor del material ferroviario que tiene más
de 50 años, hasta tanto comiencen a ingresar los 400 coches o km. para las
Líneas Sarmiento y Mitre que lo harán a partir de abril del año 2014 que van a
reemplazar a la totalidad de los coches Toshiba y de esta forma duplicarán la
capacidad de transporte de pasajeros".
"También, estamos
recibiendo el material rodante nuevo para la Línea San Martín que
serán un total de 24 locomotoras y 160 coches de pasajeros. En este caso de
esta línea estamos llevando adelante un proceso de adecuación de las estaciones,
como así también de los andenes, razón por la cual también pedimos disculpas a
los usuarios por las molestias que podemos ocasionar, teniendo en cuando que
hemos decidido seguir prestando el servicio mientras tanto realizamos las obras
correspondientes".
"Asimismo, están
llegando los coches para los trenes de larga distancia para los corredores
Rosario y Mar del Plata con todo el confort y modernidad del siglo XXI".
Recursos
Humanos
"En cuanto al Recurso
Humano, acá el 04 de Septiembre de 2012 decidimos crear los centros de
recepción de motorman, con la idea que antes de tomar servicio se le realice un
control de alcoholemia en todas las líneas ferroviarias. Y como parte también
del mejoramiento de recurso humano, y para darle mayor seguridad a los
pasajeros y a los trabajadores, también hace menos de un mes decidimos instalar
cámaras en las cabinas de conducción".
"Ustedes recordarán que esta decisión llevó al sindicato La Fraternidad a realizar
un paro salvaje. Lo que es cierto que un mes de haberse instalado estas
cámaras, éstas han arrojado resultados que son contundentes y nos han
clarificado mucho sobre el comportamiento y el accionar de los conductores de
trenes".
Videos
"Primero quiero
mostrarles algunos videos que muestran actitudes verdaderamente responsables
por parte de los motorman".
"El primer video que
les voy a mostrar trata de cómo reacciona el conductor de la formación Chapa 8
de la Línea Mitre
ante un suicidio en la vía. Observamos que el conductor va atento, va sentado
erguido en forma correcta con la mano en el comando en la mayor parte del
trayecto. Al acercarse al paso a nivel de la calle Pampa se observa que una
persona se arroja a las vías y realiza la maniobra correcta, toca bocina,
activa el freno de servicio y el de emergencia, el tren frena a pocos metros y
lo que hace es comunicarse con el Control Trenes y pedir el relevo. La actitud
del motorman ha sido irreprochable".
"El segundo video es
en la Línea Sarmiento,
verán que el motorman va atento, erguido con la mano en el comando y al
observar a una persona que cruza las vías activa el freno de servicio, toca
bocina y también se comunica con Control Trenes y pide relevo".
"Cuando
nosotros decidimos instalar las cámaras tuvimos una fuerte resistencia, y como
les señalaba anteriormente llevó a un paro general del gremio La Fraternidad
perjudicando a 1 millón de personas".
"En los siguientes
videos vamos a ver como algunos motorman tapan las cámaras. La pregunta que
cualquier persona se hace, es qué se esconde con taparlas".
"Ahora vamos a ver algunos videos donde hemos visto
conductas de alto riesgo. Acá vemos un tren de la Línea Sarmiento
que se encuentra arribando a la estación Morón donde el motorman va
absolutamente distraído leyendo mientras conduce a alta velocidad. También
observamos que en el trayecto de vuelta, cuando sale de estación Floresta hacia
Villa Luro, utiliza el celular, en posición incorrecta y sin estar su mano en
el comando del tren".
"Por último, le vamos
a mostrar un video que dura 5 minutos donde creo que no hacen falta demasiadas
palabras. Por supuesto que los conductores que han tenido una conducta de este
tipo las empresas concesionarias o las operadoras del servicio los han separado
de sus funciones. Nosotros no vamos a difundir sus nombres ni sus datos
personales, pero tenemos la obligación para que la sociedad sepa lo que ocurre.
Tengamos claro que la única forma de poder resolver un problema, es reconocer
estos inconvenientes que muchos de nosotros intuíamos que dentro del proceso de
deterioro de los ferrocarriles de los últimos 50 años, la organización había
también tenido uno en materia de recursos humanos".
Controles
"Pero a partir de esta
información, tan preocupante, tan sensible y tan real, nosotros hemos decido
tomar una serie de medidas que voy a comentar a continuación de una resolución
que firmé en el día de hoy, en la cual, fundamentalmente, apuntamos a mejorar
el control, la prevención y la capacitación".
"Los concesionarios y
operadores de servicios de transporte ferroviario del Área Metropolitana
deberán implementar nuevas medidas en los Centros de Recepción de Motorman que
van hacer controlados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte
(C.N.R.T.). Vamos a ampliar los controles a todos aquellos que hacen a lo más
sensible del servicio que no es solamente al conductor del tren, sino también a
los guardas y señaleros".
"Los controles deberán
ser permanentes y también aleatorios respecto de las personas con
responsabilidad asignada".
"Cuando a nosotros el
04 de Septiembre del 2012 decidimos creer estos Centros de Recepción de
Motorman, lo hicimos sabiendo que había un problema, y determinamos en aquel
momento a priori un control de alcoholemia para todos los que toman el servicio
y evaluación de concentración y atención en forma aleatoria".
"Ahora, ¿qué es lo que
agregamos nuevo?"
"A
este control que teníamos, se le agrega un estudio de oxigeno en sangre que se
hace en el momento, que sirve para saber si la persona tiene predisposición a
quedarse dormida".
"También se van a
efectuar controles, como les decía, aleatorias (tanto médicos como
técnicos)".
"Los
aleatorias tienen que ver con alcohol y con drogas. Se van a efectuar durante
el arribo de la formación y en las cabinas donde cumplen sus funciones los
señaleros, y los controles técnicos son exactamente los mismos. Vamos a poner
supervisores que van a constatar el trabajo que llevan adelante los motorman,
los señaleros y los guardas".
"Se
van a perfeccionar los exámenes psicofísicos, a los que se realizó hasta ahora
se van agregar medición del índice de masa corporal, estudio del campo visual,
y a los análisis de laboratorio se les agrega el de drogas".
"Cuando
a criterio médico fuese necesario, se realizarán estudios que midan el descanso
y la fatiga y un test de ansiedad".
"También
es importante que cuando a criterio del médico el conductor, señalero o guarda
presenten algún riesgo adicional y se considera necesario, se le hará un
análisis en un período de 3 a
6 meses, vamos a acortar los tiempos".
Carnet
de Conductor. Capacitación
"La segunda decisión
que se ha tomado denunciar a la
Secretaría de Transporte de la Nación para que proceda a
revisar los procedimientos y contenidos de la capacitación del personal de
conducción vigente en la actualidad".
"Primero
vamos a prever una capacitación adicional sin horas. Se van a instalar
simuladores de conducción. Se implementará un sistema de puntos en los exámenes,
el que no cumpla con una cantidad de puntos establecidos no será motorman. A
tal efecto convocaremos a las universidades que hoy están trabajando con el
Ministerio del Interior y Transporte de la Nación en el tema ferroviario".
"También,
será obligatorio una reválida anual del carnet de conductor".
"Hoy
el carnet no tiene reválida y hay motorman que tienen uno de hace 30 años sin
haberlo renovado. A partir de ahora esos carnet vencen al año".
"Los exámenes tienen
dos componentes, uno teórico que tiene que ver con la incorporación de nueva
tecnología, pues están llegando locomotoras de última generación y el año que
viene lo harán trenes eléctricos también 0 km., y práctico para lo cual vamos a adquirir
los simuladores".
"También, a partir del 1ro. de Septiembre de este año las concesionarias
ferroviarias van a necesitar Supervisores de Tráfico (que ya existían en la
época de Ferrocarriles Argentinos) para que tengamos una auditoria permanente
sobre cada una de las formaciones".
"Los concesionarios
ferroviarios deberán incorporar un plan de mejoras técnicas y operativas en la
comunicaciones entre la base de control y los conductores, que contengan
principios y un diálogo de procedimientos que permita observaciones sobre el
funcionamiento de la formación y sus conductores".
"Esto
implica que habrá nuevos protocolos de comunicación entre los puestos de
control y los conductores. Ejemplo: cada 10 minutos máximo y de forma rotativa
los operadores de control consultará al conductor por radio en la situación en
la que se encuentra, la velocidad que lleva, y que hora es en ese momento,de manera de
estar verificando si está orientado en el tiempo y espacio".
"Por supuesto que las
empresas concesionarias y operadores si no dan cumplimiento a estas resoluciones
serán penadas con el castigo máximo, que incluye con la rescisión del contrato
y finalización de la concesión".
Medidas
Adicionales
"Como
medidas adicionales se prohíbe el uso de celulares dentro de la cabina de
conducción, y el ingreso de personas ajenas a ella, cosa que está comprobada
que reiteradamente los motorman van acompañados por terceros que no tienen nada
que ver con el servicio".
"Finalmente, tanto en
los Centro de Recepción de Conductores como la instalación de cámaras en las
cabinas de conducción el fin que llevan es mejorar la seguridad de nuestros
pasajeros y de los trabajadores que cumplen con sus responsabilidades".
"Estas medidas que
vamos a implementar no son en contra de nadie, si no a favor de los pasajeros
que tienen derecho a que el que los transporta tenga la buena aptitud física,
esté correctamente capacitados y mantenga una conducta responsable. Tenemos que
tener en cuenta que un motorman tiene en sus manos la vida de miles de
pasajeros, por eso el Estado no puede mirar para el costado, y todo esto es un
aporte que por más que sea duro y revele una realidad complicada, es una medida
para que tomemos conciencia que estamos ante un problema que tenemos que
solucionar".
"Nosotros con la Presidenta de la República tenemos un
sólo compromiso en materia de transporte que fue el que yo asumí cuando me
transfirió esta responsabilidad, que es que los pasajeros viajen mejor, y la
seguridad es un tema irrenunciable en este sentido".
Si bien estamos conforme por la adquisición de dicho material
ferroviario chino para la
Línea San Martín, lamentablemente ya hace meses que los
servicios de pasajeros de esa Línea vienen realizándose con demoras y
cancelaciones, debido, sobre todo, por la falta de material tractivo
(locomotoras). En estos últimos días se han registrado algunos desbordes por
parte de los pasajeros, que no ha trascendido a la prensa porque no se llegó a
mayores.
Depósito de Locomotoras RETIRO (SM)
Es una lástima que esta inversión que se está realizando en la compra,
por parte del Estado Nacional, de material ferroviario a China para mejorar los
servicios y así poder viajar con mayor seguridad, comodidad y confort, se haya
hecho sin pensar que el mismo podría usarse rápidamente para así satisfacer la
demanda, mejoramiento y puntualidad en los itinerarios, ya que tropiezan con el
problema de la altura de las estaciones porque el material rodante es de
estribo alto y por consiguiente hay que elevar los andenes, lo que llevaría
todavía un tiempo largo para que podamos ver circular a estas formaciones por la Línea San Martín. Aunque
se está adaptando la locomotora de origen chino Nro. 950 que recibió la
colocación de paragolpes para traccionar con coches Materfer y así tener una
formación más.
Playa de maniobras estación Retiro (SM)
Sabemos que algunas de ellas, están prestando servicios en la Línea Mitre del ramal
Retiro - Tigre como complemento de los trenes eléctricos, pero volvemos a
reiterar. Es una lástima que se haya adquirido material que no está preparado
para cubrir en forma inmediata servicios en la Línea San Martín que hoy
son ultra necesarios.
Como es costumbre para la foto de rigor, el ministro del Interior y
Transporte, Florencio Randazzo, recibió hoy en el puerto de Buenos Aires, 22
coches 0km comprados a China y anunció el inicio de un Plan de Obras en la
línea San Martín para la incorporación de estos trenes nuevos.
Desde la dársena 6, Randazzo destacó que “con estos trenes 0km que
llegan hoy, estamos sumando más de 100 coches nuevos que ya se encuentran en el
país y se están probando en la
Línea San Martín”.
“En simultáneo, estamos llevando
adelante un plan de obras de modernización de estaciones y andenes para
incorporar rápidamente estas formaciones, que cambiarán definitivamente el
servicio para los más de 160 mil pasajeros que a diario utilizan la línea”,
señaló el titular de Interior y Transporte.
Randazzo destacó que “esta
transformación de la línea San Martín se está realizando sin interrumpir el
servicio, ya que entendemos que no podemos perjudicar a miles de personas que
utilizan el tren; por lo que solicitamos comprensión y les pedimos disculpas a
los pasajeros, ya que las obras pueden afectar el normal funcionamiento del
ferrocarril”.
Los coches que llegaron hoy, forman parte del parque de 24 locomotoras
diesel y 160 coches 0km que el gobierno nacional incorporó para renovar la
línea San Martín. Las unidades cuentan con los últimos adelantos en seguridad
como frenos ABS, cierre inteligente de puertas, y sistema anti acaballamiento
de coches.
Si bien siempre dijimos que la empresa Metrovías S.A. (conjuntamente con
Ferrovías S.A.C.), era de las mejores en la prestación de los servicios de
pasajeros, y en el cuidado de su material rodante, tractivo, infraestructura y
limpieza de las estaciones y vehículos, con relación al abandono que notamos en
las otras líneas ferroviarias. Hoy ponemos en duda que así sea.
La Línea
Urquiza (operada por la empresa Metrovías) hasta hace un
tiempo atrás se diferenciaba por mantener el material rodante y las instalaciones
en perfecto estado, luciendo los trenes su esquema de colores en perfecto
estado sin mancha de ninguna especie.
Estación GENERAL LEMOS. Suciedad en el área de vías
Hoy, lamentablemente, observamos a casi todas sus formaciones
ferroviarias están cubiertas por graffitis, sucias que dan un aspecto de
abandono. En la estación terminal de Federico Lacroze ya hace tiempo que el
tablero indicador de salida de trenes se encuentra sin funcionar. Tampoco vimos
control en el pedido del boleto que antes eran rigurosos, es más, en las
estaciones intermedias que antes se veía personal de seguridad, hoy brillan por
su ausencia.
Con relación al medio de transporte de subtes que también opera la
empresa Metrovías S.A., ya son verdaderamente un asco ver a las formaciones de la Línea C, B (entre otras)
llenas de grafitis, sucias y con un aspecto de abandono total.
¿Habrá llegado el momento que Metrovías haya bajado la guardia y tirado
la toalla?.
Los días 25 y 26 de Julio la Asociación realizó el 49º Congreso
Extraordinario, el mismo tuvo lugar en la Sede Central.
Con la concurrencia de los Delegados Congresales y Delegados de Personal
Ferroportuarios y Ferroviarios, comenzó el día jueves 25 de Julio el
tratamiento de la orden del día, único punto a tratar: Reforma del Estatuto; el
proyecto estudiado y modificado por la Comisión reunida por mandato del Congreso, fue
aprobado por unanimidad.
Secretario Adjunto, Alberto Mayo
Secretario Gremial Ferroviario Adriá Silva
Al siguiente día, el Secretario Gremial Área Ferroviaria expuso ante los
presentes la situación de los trabajadores en las empresas de Pasajeros y de
Carga, en un apretado resumen pero dejando en claro la complicada situación
frente a la intromisión en el ámbito de representación de APDFA por la otra
entidad sindical.
El Congreso fue abierto por el Secretario General Adjunto e Interior,
compañero Alberto Mayo
Los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo comienzan a recuperar su
esplendor, a partir del proceso de reactivación de los predios, iniciados a
través de gestiones del intendente Javier Pucharras y los obreros ferroviarios
ante el Gobierno nacional, los Talleres comenzaron a trabajar nuevamente,
incorporando nuevas máquinas, herramientas y personal.
Durante la mañana de este martes 30 de Julio, cuatro pares montadosde Coches Motores Apolo (Ex -Feve Serie2400) emprendieron viaje hacia la provincia de Chaco, dos de tracción y
dos de arrastre, luego de ser reparados en la planta taficeña. Estos forman
parte de una tanda de 32 juegos elementos, a los que se les efectuaron cambios
de ruedas y las puestas a punto de los ejes ydiscos de freno.
“Trabajar aquí es algo impresionante y se le está dando vida a los
ferrocarriles. Actualmente están llegando nuevos materiales desde la provincia
de Salta (Almacén Güemes de la empresa Belgrano Cargas y Logística SA), como
ser zapatas de frenos, reguladores automáticos, válvulas de frenos, entre otras
cosas. Esperamos que lleguen más trabajos para los talleres, estamos
capacitados para ello, y tenemos toda nuestra disposición”, explicó Sergio
Mealla, técnico de los Talleres.
La llegada de nuevos insumos como parte del plan de reactivación, son
una clara respuesta a las gestiones iniciadas hace un tiempo por parte del
intendente Javier Pucharras junto a empleados ferroviarios, en donde luego de
reuniones con el Gobernador y funcionarios nacionales, como el Ministro del Interior y Transporte, Florencio
Randazzo, el secretario Alejandro Ramos, y el Subsecretario de Transporte
Ferroviario, Ing. Raúl Baridó, el
proyecto generó interés y hoy marcha de forma esperanzadora.
Si se vuelve insoportable viajar en los trenes de las Líneas Sarmiento y
Mitre (operados por la UGOMS)
durante la semana laboral, los sábados y domingos ya es insoportable esperar en
una estación para poder tomar una formación.
Por el lado de la
Línea Mitre, los servicios de pasajeros entre Retiro y José
León Suárez se hace tediosa la espera de viajar en tren, al punto tal de estar
esperando más de una hora. Esto ayer le pasó a uno de nuestros colaboradores,
quien nos envía fotografía donde demuestra en la estación Migueletes (vía
descendente) un verdadero gentío (a pesar de ser día domingo) resignados a la
llegada de una formación que los acerque a sus hogares. Hubo servicios
suspendidos por problemas técnicos en los trenes.
Estación MIGUELETES Línea Mitre
Lo mismo pasó en horas de la tarde en estación Liniers de la Línea Sarmiento,
la cuál estaba repleta de gente, y por altoparlantes anunciaban que un tren que
se encontraba detenido sobre plataforma 2 quedaba cancelado allí por
"problemas de equipo".
Por lo que vemos, los problemas siguen existiendo en esas Líneas y las
soluciones parecería ser que vienen en cuentagotas.
Participaron Hugo Eurnekian, de Corporación América y Young Woo,
empresario estadounidense que visita nuestra provincia en busca de nuevos
negocios. En el encuentro se presentó el proyecto y se dialogó sobre los
beneficios de la obra a nivel global.
Esta mañana (sábado 27 de julio), el gobernador Francisco Pérez junto al
vicepresidente de Corporación América, Hugo Eurnekián, presentaron el proyecto
Bioceánico Aconcagua al empresario estadounidense Young Woo.
Desde Corporación América agradecieron al mandatario provincial por
haber propiciado el "excelente” encuentro, ya que “este tipo de reuniones
le brinda la dimensión internacional que el proyecto posee, ya que además de
unir Argentina y Chile, la obra tiene impacto en el comercio mundial”, aseguró
Nicolás Posse, Director del Proyecto.
En la reunión se analizaron nuevas ideas que se sumarán a los planes que
ya está ejecutando el consorcio de empresas que trabajan en la obra trasandina.
El mismo está conformado por Corporación América, Mitsubishi Corporation,
empresas navieras Mississippi, Contreras Hermanos y Tecnicagua,empresa mendocina “que arrancó con el sueño
de poner en funcionamiento el viejo transandino y se ha transformado en una
obra del siglo 21”
según manifestó Posse.
El ejecutivo de la corporación explicó que el proyecto posee una
inversión de U$S 3.500 millones para la primera etapa y que consta de dos
etapas más, en las que se va a ir incrementando su capacidad en función de la
evolución de la demanda.
Ante la posibilidad de sumar inversores al proyecto, Posse manifestó que
desde el consorcio de empresas “hemos mantenido contacto con 30 compañías en
los distintos continentes, y están muy interesadas en ver los avances de este
proyecto y estarían analizando la posibilidad de sumarse”.
Finalmente Posee recalcó que el contacto con posibles nuevos inversores
implica también ampliar la mesa de discusión, "puesto que si bien el
proyecto incluye Argentina y Chile territorialmente y a Brasil desde lo
regional, este emprendimiento es una inversión que favorece la economía
global".
UGOFE Línea San Martín informa que desde el viernes 26 de julio pasado
se intensificarán los trabajos del Plan de Obras de Infraestructura Ferroviaria
para la incorporación de las formaciones 0 km adquiridas por el Estado Nacional a China,
por lo que durante los próximos 45 días el servicio se prestará con un
cronograma “restringido”.
Según la UGOFE,
la implementación del Plan de Obras producirá interferencias en la normal
prestación del servicio por lo que se trabajará en la confección de un nuevo
diagrama, acorde a las posibilidades operativas que surjan de la convivencia de
brindar el mejor servicio posible y los trabajos de mejora de infraestructura
que se implementarán.
Los objetivos finales del Plan de Obras son adaptar la infraestructura
para ofrecer mayores garantías a la circulación de las unidades, mejorar la
velocidad y la frecuencia de los trenes y aumentar la seguridad del transporte.
Como siempre un placer recibir y poder compartir las novedades del
sector ferroviario.
No pertenezco a ese medio de trabajo, pero me gusta mucho todo lo
relativo a los rieles, son esas pasiones que uno tiene sin tener que ver
laboral o familiarmente.
Sé que mi bisabuelo paterno era ferroviario y trabajaba en los talleres
del Ferrocarril General Urquiza, así que por ahí quizá venga la onda...
La consulta que me viene a la cabeza, es ante tanto reclamo y maquillaje
a la Línea Sarmiento
es ¿qué pasa con el cierre de zona ferroviaria entre las estaciones Ciudadela y
Liniers que nunca se termina?. El tramo se ubica sobre la Av.Rivadavia entre
estaciones.
Es insólito que ese tramo no esté cerrado con las consecuencias que
puede acarrear y las situaciones de inseguridad que puedan sufrir quienes por
allí transitan o esperan otro medio de transporte (arrebatos, robos y posterior
fuga por entre las vías aprovechando que la zona está "despejada").
Existe respuesta para esto o es otra paradoja más del Ministro Randazzo.
Lo último que supe es que como no se le pagaba a la empresa contratada,
han dejado sin terminar ese tramo y de seguro otros que ahora no recuerdo.
Desde ya gracias por toda la información recibida y les mando un cordial
saludo.
Desde Ferrocoopa Ltda., cooperativa ferroviaria, invitan a toda la
comunidad a una charla que brindarán el día 7 de Agosto en el SUM de la Cooperativa Obrera
en Brown 130 a
las 10:00 horas en Punta Alta, Municipio de Coronel Rosales.
Se expondrá a cerca de la historia, avances y proyectos a mediano y
largo plazo, y la participación y colaboración técnica de Ferrocoopa Ltda en la Comisión Ferroviaria
Regional Sur de la Provincia
de Buenos Aires por la recuperación ferroviaria en toda la zona.
En particular se exhibirá, mediante un simulador ferroviario, nuestra
propuesta a futuro de un servicio hacia las localidades balnearias de Pehuén-Co
y Monte Hermoso.
Con la inauguración de las estaciones Echeverría y Juan Manuel de Rosas
la red se extiende hasta Villa Urquiza, sumando al ramal otros 50.000 usuarios
por día.
El nuevo tramo tiene una extensión de 1,6 km, desde la Avenida de los Incas hasta
la calle Franklin Roosevelt, bajo la Avenida Triunvirato,
y da a los pasajeros que utilizan habitualmente la Línea Mitre la
posibilidad de combinar con la línea B a través de la estación Justo José de
Urquiza.
Acompañaron en la presentación la vicejefa de Gobierno, María Eugenia
Vidal; el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta; los ministros de
Desarrollo Urbano, Daniel Chain, y de Ambiente y Espacio Público, Diego
Santilli; el presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), Juan Pablo Piccardo,
el legislador Sergio Bergman y el titular del Banco Ciudad, Federico
Sturzenegger.
Las nuevas estaciones cumplen con las más exigentes normas de
accesibilidad, con ascensores, escaleras mecánicas, guía de prevención y de
peligro, señalización táctil y pasamanos con señalética en sistema Braille.
Ambas cuentan con máquinas para cargar la tarjeta SUBE.
Para mejorar la frecuencia, Subterráneos de Buenos Aires incorpora 36
coches CAF que fueron comprados al Metro de Madrid y adecuados técnicamente para
entrar en circulación, con computadora de comando y control.
Los vagones tienen suspensión neumática que representa una mejora en su
rendimiento y operación respecto de la flota actual Mitsubishi, como también
más potencia y un sofisticado sistema de anti patinaje que mejora su frenado.
Paralelamente, se construyó un espacio de cochera-taller que corre por
debajo de Triunvirato y se extiende entre Roosevelt e Iberá, con una longitud
aproximada de 700 metros.
La estación Rosas fue decorada con dos obras originales del artista
Julio Lavallén: “Tropillas sobre andenes” y “Encuentro de tropillas” que
representan la Batalla
de Caseros y el enfrentamiento entre Urquiza y el caudillo bonaerense. En tanto
que los vestíbulos fueron ornamentados con reproducciones de las obras de
Andrés Waissan “Multitudes”, “La Alcantarilla de Dios” y “La cosecha”.
Carolina Antoniadis ilustró la estación Echeverría con escenas e
historias cotidianas, en homenaje al escritor Esteban Echeverría.
Mediante publicación el Boletín Oficial del día de la fecha, se llama a
Concurso Privado de Precios Nacional e Internacional Nro. 496/2013 para la
adquisición de repuestos para material rodante de la Línea San Martín.
UNIDAD DE GESTIÓN OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A.
U.G.O.F.E. S.A. LÍNEA SAN MARTÍN
CONCURSO PRIVADO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 493
OBJETO: Adquisición de repuestos para material rodante.
Marco: Contratación sujeta al Régimen de Compre de Trabajo Argentino Ley
25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.
El titular del gremio ferroviario descartó volver a la CGT opositora pero analiza
encabezar junto al camionero un paro o una marcha en reclamo de la suba del
mínimo no imponible.
El titular del gremio de La Fraternidad, Omar Maturano, anunció que busca
unirse al camionero Hugo Moyano para llevar adelante una medida de fuerza o una
movilización en reclamo de la suba del mínimo no imponible del impuesto a las
Ganancias.
Según publica El Cronista en su edición impresa de este lunes, Maturano
negó que vaya a volver a la CGT
opositora, pero no descarta realizar junto a Moyano "una acción o protesta
contra Ganancias".
"No voy a volver a la
CGT de Moyano, pero sí podemos estar juntos en una acción o
protesta? contra Ganancias", adelantó el gremialista.
Maturano es investigado por el sorpresivo paro de trenes del pasado 3 de
julio, que dejó a cientos de miles de pasajeros sin servicio, tras una denuncia
interpuesta por el Gobierno nacional.
El fiscal sostuvo que hay que determinar si la huelga estuvo protegida
por el artículo 14 de la Constitución Nacional, "o si fue una excusa
utilizada por la conducción del gremio La Fraternidad para fines
particulares".
"Si estuvo protegida no hay nada más que decir en el ámbito de la
justicia penal. En cambio, si sus cimientos fueron compatibles con la
perspectiva de la denuncia del ministerio, es obvio que los hechos se desplazan
hacia el artículo 194 del Código Penal, con la particularidad de un impacto
social difícil de mensurar, porque alteró sin respaldo legal la vida de
muchísimas personas", sostuvo el
fiscal.
La denuncia, presentada 4 de
julio en los tribunales de Comodoro Py 2002 del barrio de Retiro, fue firmada
por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y tras el sorteo
de rigor recayó en el juzgado de Ercolini que le pidió la opinión al fiscal
Delgado.MinutoUno.com
Es la tercera vez que la compañía vende coches a Argentina
Metro de Madrid venderá a Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del
Estado (SBASE) un total de 73 coches del modelo 6000 (que actualmente operan en
la línea 9 del suburbano) por un importe de unos 28 millones de euros, según
han informado a Europa Press fuentes del metropolitano.
El envío de los trenes se hará por lotes, de forma que está previsto que
los primeros puedan salir hacia Argentina a finales de 2013, aunque el plazo
para que lleguen todos es de un año.
Los vehículos irán destinados a la Línea B del metro de Buenos Aires, lo que implica
que el metropolitano bonaerense deberá acometer reformas en la infraestructura
para pasar del sistema de tercer carril a catenaria rígida, de esa forma los
trenes de Metro podrán circular con su propio sistema.
Esta es la tercera vez que Metro de Madrid vende trenes al metropolitano
argentino, aunque en esta ocasión se trata de la mayor operación en volumen de
venta de las que se ha realizado hasta ahora con Argentina. Entonces, el
suburbano trasladó 36 coches del modelo 5000, procedentes de las líneas 6 y 9,
y la operación reportó a Metro más de 4 millones de euros.
Además, SBASE ha solicitado a Metro de Madrid su disponibilidad para
suministrar servicios complementarios de reforma de dichos trenes para que sean
totalmente operativos en su red, así como servicios de asistencia técnica para
su puesta en explotación en Buenos Aires, lo que supone unos ingresos añadidos
de 4,6 millones de euros para la atención de estos servicios.
Según ha manifestado la compañía, el origen de esta nueva operación se
basa en el interés demostrado por SBASE en la adquisición de estos coches, tras
la compra de dos lotes de material 5000 en los años 2011 y 2012.
La operación se completa ahora con la compra de estos 73 coches 6000
actualmente en circulación en la línea 9, encontrándose todos en perfecto
estado de conservación y prestando un servicio adecuado en cuanto a ratios de
disponibilidad y fiabilidad. Por su parte, Metro sustituirá las unidades
vendidas por las series de gálibo ancho tipo 5000, 7000, 8000 y 9000.
TRABAJOS DE ADAPTACIÓN
Los trenes vendidos a Buenos Aires, aunque presenta unas condiciones
óptimas para el funcionamiento, había dejado de circular por la red al ser
sustituido por otros trenes más modernos y de tecnología más avanzada. Los
beneficios económicos resultantes de la operación se reinvertirán, por lo
tanto, en el mantenimiento de trenes e instalaciones de la red de Metro.
La compra de estas unidades se verá complementada con una serie de
trabajos adicionales para la adecuación del material móvil a las condiciones de
circulación bonaerenses, como es el ajuste de ancho de vía, desconexión del
sistema de toma de mando, desmontaje del sistema de señalización,
radiotelefonía y videovigilancia.
Se realizarán, además, trabajos de mantenimiento añadidos sobre los
trenes, de forma que el material pueda ser recepcionado en Buenos Aires con una
'puesta a cero' completa relativa a los planes de mantenimiento, así como con
revisiones integrales de determinados grandes componentes, detallan desde
Metro.
Una vez en Buenos Aires, se acometerá la adecuación de varios aspectos
que compatibilicen el empleo de los coches en la red, como son la renovación del
aspecto exterior de los trenes con la imagen del suburbano argentino, el
montaje de los equipos de señalización y radiocomunicaciones, así como la
revisión de componentes y la puesta en marcha de las unidades.
ACTIVIDAD COMERCIAL PARA LOGRAR NUEVAS VÍAS DE INGRESOS
La serie 6000 es un modelo de unidades móviles construidas por CAF
durante el año 1998 y prestan servicio en líneas de gálibo ancho. Al principio
este tipo de tren tenía solo dos unidades motrices, a las que se añadió el
remolque entre los años 2002 y 2003 con el objetivo de componer trenes de seis
coches para circular en la línea 9, por la que circulan en la actualidad con
esta composición, mientras que en la línea 9B lo hacen formando trenes de dos o
tres coches.
Las unidades 6000 se encuentran dotadas de aire acondicionado con
calefacción y poseen un equipo de control de sistemas auxiliares, un equipo de
registro de los parámetros de seguridad durante la marcha y un sistema de
información al viajero. También poseen un sistema de videovigilancia y un
sistema de megafonía y radiotelefonía. Se encuentran dotadas de sistemas de
protección de tren (ATP) y de (ATO).
La venta de estos trenes se enmarca en la actividad comercial de la
compañía. Toda esta actividad se materializa en acuerdos de consultoría para
otras redes de transporte en diferentes países de todo el mundo o en este caso,
en una venta de material móvil.
De hecho, Metro remarca el interés por los servicios de consultoría de
Metro de Madrid que han demostrado ciudades como Washington, New York, Denver,
Dallas, Bogotá, Sao Paulo, Salvador de Bahía. En este sentido, destacan que
esta actividad se ha convertido en una importante vía de ingresos para la
compañía para conseguir nuevas vías de financiación.ElEconomista.es
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