NOTA EDITORIAL
Por:
Carlos Alberto Salgado (Director Crónica Ferroviaria)
Desde
el año 2009 que venimos escuchando, por parte de las más altas autoridades
nacionales, de la puesta en servicio del Tren Urbano de Salta, como el de San
Miguel de Tucumán a Tafí Viejo. Pasaron los años y siempre aparece el tema, las
gestiones y las promesas, pero de hechos concretos, nada.
Se
habla, se proyecta, se gestiona, se promete y todo sigue igual. Las formaciones
de coches motores Apolo (ex Feve) que se adquirieron usadas a España están
desde hace años en Salta a la espera de que alguien se digne a tomar el
proyecto y ponerlo a funcionar. Todo es lento, demasiado lento para un país que
quiere dejar atrás un pasado ferroviario de fracasos y de achicamientos. Pero parecería que
todavía la inoperancia y los lobbys son más fuerte que la esperanza de un pueblo
que quiere al ferrocarril de nuevo en la vía prestando servicios, para poder
volver a refundar pueblos hoy olvidados y dejados a su suerte.
Dupla de coche motor Apolo en estación Salta
La
gente de Salta sigue gestionando para que la promesa presidencial se haga
realidad lo más pronto posible. Tenemos entendido que una de las dos duplas de
coches motores que tiene destinado el Tren Urbano de Salta, y que fuera
prestada a la Provincia
del Chaco para brindar servicios para la ex SEFECHA, ya está devuelta en
General Güemes.
Según
el diario El Tribuno, "ante la falta de otras líneas de transporte, los
güemenses recurren a los remises. Se estima que por día viajan 1.800 personas.
El pasaje cuesta $15 y es un viaje compartido. “Hasta que no juntan los cuatro
pasajeros no salen”, explicó un lugareño.
“La Provincia está haciendo
todas las gestiones para que los salteños tengan este servicio, que le
corresponde brindar a la
Nación. El tren que uniría
Güemes - Salta fue planificado principalmente para los universitarios y
trabajadores que se movilizan a diario a la Capital provincial. En la actualidad, una sola
empresa de colectivos realiza este recorrido, con un pasaje a $10. El viaje
dura 45 minutos. Una hora y cuarto tardaría en recorrer el tren los 50 kilómetros entre
ambas ciudades. El convoy pasaría por El Bordo, Betania y la Ucasal y el costo del
pasaje rondaría entre los $6,00 y $7,00 y el recorrido sería de lunes a
viernes, tres veces por día". "Beneficiará el bolsillo de aquellas
familias que viajan”, dijo una maestra al diario EL Tribuno.
El
Tren Urbano cuyo recorrido sería General Güemes - Ciudad de Salta, fue pensado
para reducir el costo del pasaje para los numerosos estudiantes y educandos que
usarían el tren, pero lamentablemente, todavía ni siquiera en la zona de la Universidad hay
construido un apeadero. Además, existe un conflicto entre la Nación y la Municipalidad de la
ciudad capital provincial sobre los pasos a nivel que no tienen habilitación de
parte de la C.N.R.T.
A
simple vista todo pareciese ser complicado para el ferrocarril. Pero no es así,
si la voluntad política fuese real, contundente y ejecutiva. Si las promesas
fueran realizadas sobre hechos concretos, estudiados y proyectados. Pero no,
son sólo eso, promesas, no para el bien común, si no para la persona que la hace, para
ganar una elección.
Pero
bueno, ya desde hace años que estamos acostumbrados los que seguimos el tema
ferroviario, escuchar promesas que se desvanecen en el aire y que juegan, como
el viento con las hojas, con la ilusión de la gente.
