EDITORIAL
Por: Carlos
Alberto Salgado (Director Crónica Ferroviaria)
Es una
pregunta que me hago y se hacen muchos de nuestros lectores, sobre si el Estado
Nacional seguirá importando material ferroviario usado de los ferrocarriles
españoles (Renfe y Feve), ya que quedan pendientes de entrega, sobre todo,
coches motores Apolo, locomotoras diésel eléctrica General Electric U-10 (todos
de trocha angosta) y 2 formaciones de coches Talgo IV (eran 6 las que venían y
sólo lo hicieron 4) y algún remanente de locomotoras General Motors Serie 319.
Pero creo que
en estos momentos es muy difícil que pueda llegar algo de ese material
ferroviario, no sólo por la situación económica que está viviendo nuestro país,
donde se están restringiendo las importaciones, si no también por el estado en
que quedó la relación entre los gobiernos de nuestro país y de España por la
expropiación del 51% de las acciones de la empresa Repson Y.P.F. por parte de
Argentina. Recordar que el contrato de compra del material se firmó con el
gobierno del PSOE y ahora con el PP (Partido Popular) en el poder, la cosa no
está muy bien que digamos.
Es más, me
llegó la noticia (no confirmada oficialmente) que del material de coches
motores Apolo de trocha angosta que quedaba para la venta pertenecientes a la
empresa FEVE y que debería venir a nuestro país, habrían sido vendidos a Costa
Rica (que ya cuenta con un par de duplas de una compra anterior) por la
tardanza de Argentina en efectivizar la compra.
Coche motor Apolo y locomotora GE en talleres de la empresa Feve esperando ser enviado al país
De ser real
la noticia, es una lástima que así fuera, porque ese material se encontraba en
buenas condiciones y podría servir muy bien para reforzar los servicios que hoy
se prestan en Chaco, como para otros que puedan surgir en un futuro.
Lo mismo pasa
con las dos formaciones de Talgo IV que serían importantes para poner más
servicios entre Plaza Constitución y Mar del Plata en temporada de verano, como
así, hacerlos correr a Pinamar, Tandil o
el necesario Retiro - Rosario ó Córdoba (para suplir al grandilocuente proyecto
del "Tren Bala"). Es más, para este último corredor Renfe tiene a la
venta una cantidad de coches cama que bien podrían integrar una futura
formación para circular a dichos destinos u otros que surgieran.
Dos como estas formaciones de trenes Talgo IV y locomotora GM Serie 319 que faltan llegar al país
Pero claro,
caemos en aquello que la infraestructura de vía no se encuentra en buen estado
y circular esas ramas por dichos ramales en el estado actual, es destruirlas en
muy poco tiempo.
Como ustedes
saben, fuí crítico de cierta compra de material ferroviario que se hizo a
España y Portugal. Las razones ya las he explicado en muchas oportunidades,
donde la realidad me dio la razón, pero el material arriba citado creo que fue
de lo mejorcito que se importó, y podría, por consiguiente, y más si se puede
adquirir a buen precio, servir para ir supliendo tecnológicamente (por el
momento) a lo que ya conocemos y que tiene una antigüedad de más de 40 años
circulando por nuestros rieles.
