Ferrobaires: Partió tren de prueba hasta Pedernales con ex coches eléctricos Sorefame

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Pablo Salgado

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, hoy a las 07,40 horas partió de estación Plaza Constitución tren de prueba "Enrique 001" compuesto por locomotora GM modelo G12 Nro. A601 y tres ex coches eléctricos Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses) teniendo como destino, en principio 25 de Mayo, pero solamente llegó hasta estación Pedernales.

En dicha formación, no sólo viajó personal de la empresa provincial Ferrobaires sino también que lo hizo gente de la C.N.R.T. quienes fueron inspeccionando todo lo relacionado con el comportamiento del material rodante, infraestructura de vía, etc.

Itinerario

El tren de prueba realizó su primera parada en la estación Cañuelas a las 08,57 horas partiendo de la misma a las 09,03 horas pasando por la estación Uribelarrea a las 09,26 horas.

En estación Empalme Lobos arribó a las 09,51 partiendo 10,06 horas. En estación Arévalo realizó pasada a las 10,30 horas. En estación Antonio Carboni a las 10,46 horas, por Elvira a las 11,05 horas, por Ernestina a las 11,25 horas llegando a su destino final estación Pedernales a las 11,35 horas.

De regreso, y después de realizar las maniobras correspondientes, el Tren de Prueba "Enrique 002" partió de estación Pedernales a las 12,34 horas de regreso a estación Plaza Constitución.

Vista de personal de Ferrobaires y CNRT que hicieron el viaje de prueba

El viaje se realizó sin inconvenientes, solamente que la formación de regreso estuvo detenida en estación Empalme Lobos por espacio de 2 horas y media, porque la empresa concesionaria de carga Ferrosur Roca S.A. no daba la vía libre correspondiente por estar haciendo maniobras sus trenes en cercanía de estación Cañuelas. 

Crónica Ferroviaria agradece a las autoridades y trabajadores de la empresa provincial Ferrobaires por autorizarnos a realizar el viaje y por la muy buena atención que tuvimos en todo el trayecto.

Ferrobaires: Viaje de prueba con coches ex eléctricos Sorefame

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de mañana, aproximadamente a las 07,15 horas, la jefatura de la empresa provincial Ferrobaires despachará de estación Plaza Constitución un tren de prueba con tres coches de pasajeros ex eléctricos Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses) teniendo como destino la estación 25 de Mayo (Provincia de Buenos Aires).

El motivo del  viaje es comprobar el funcionamiento de dicho material ferroviario, que de ser satisfactoria la prueba, serán puestos para cubrir los servicios entre Plaza C. y 25 de Mayo. 

Línea Roca: El servicio de pasajeros Plaza C. - Saladillo - General Alvear contará con material rodante Sorefame

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer fue trasladada una tripla de ex coches eléctricos Sorefame desde donde se encontraba en Talleres Tolosa hasta estación La Plata y desde allí a estación Plaza Constitución, para su posterior traslado a los Talleres Ferroviarios Remedios de Escalada.

Tripla de ex coches eléctricos Sorefame en Talleres Tolosa

Interior de los ex coches eléctricos Sorefame

Según pudimos averiguar, esta tripla de ex coches eléctricos serán puestos para cumplir servicios de pasajeros entre Plaza Constitución - Saladillo - General Alvear para suplantar a los coches motores Nohab (alias "El Nono"), que como informáramos en nota anterior de fecha 29 de Noviembre de 2014 con el título de "Noche de Nonos"(http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2014/11/noche-de-nonos.html), entre otras cosas, quedaba "chico" por la cantidad de personas que viaja en dicho servicio.

Si es así, como nos informara personal de la empresa, creemos que la medida es correcta ya que podrá viajar mayor cantidad de pasajeros.

Ferrobaires: Recibe dos ex coches eléctricos Sorefame

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Pablo Salgado

En estos días se observó la entrega de dos ex coches eléctricos Sorefame por parte de la empresa estatal Nuevos Ferrocarriles Argentinos a la empresa provincial Ferrobaires.

Según información que pudimos recabar, dichos coches serían utilizados por la empresa provincial ferroviaria para prestar servicios de pasajeros entre Plaza Constitución y  25 de Mayo, y su posterior extensión hasta estación Valdés.

Por el momento, los servicios de los Trenes de Pasajeros Nros. 357/358 entre Plaza C. - 25 de Mayo - Plaza C. se encuentran suspendidos debido a que hay tramos del recorrido que se encuentran anegados por las aguas de las últimas y torrenciales lluvias que sufriera parte de la Provincia de Buenos Aires.

Línea Roca: Los servicios eléctricos entre Plaza C. y Claypole recién para Marzo de 2015

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Redacción Crónica Ferroviaria

Como ya lo informara Crónica Ferroviaria hace unos meses, sobre la suspensión de los servicios eléctricos entre Plaza Constitución y Claypole el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación informó que recién para el segundo trimestre de 2015 llegarán trenes nuevos desde China y se retomará el servicio. 

Estación Claypole

Según el diario Clarín a principios de julio, tras incansables reclamos, sumaron seis refuerzos en horas pico que salen de Florencio Varela pasando por estas localidades. Ahora, según denuncian la gente, la medida no funcionó: las formaciones ya llegan repletas desde la cabecera y pocos se pueden subir.

Desde el Ministerio del Interior y Transporte aseguraron que "cuando arriben los trenes nuevos a la línea Roca, en 2015, la situación mejorará". "En las reuniones que tuvimos con gente del Ministerio de Transporte nos dijeron que no va a volver el eléctrico. La verdad es que seguimos reclamando porque es insostenible la forma en que está funcionando. Es peor que antes con esos trenes que sumaron", dijo Fabián Tabares, uno de los vecinos que lleva adelante los reclamos a través del Facebook "Tren eléctrico Claypole-Oficial".

En una recorrida realizada por Clarín se comprobó que durante las horas pico muchos vecinos quedan en los andenes sin poder subir por la gran cantidad de gente que llega arriba de los vagones. La situación más complicada se da para aquellos que deben tomarlo con chicos o a personas mayores que tienen dificultades para meterse entre el tumulto. Alberto Reynoso, vecino de Calzada, contó: "Hay días en que los adicionales no funcionan. Ya hice muchos reclamos porque los cancelan de la nada y te quedás esperando.

Como alternativa tenemos que tomar colectivos a Temperley o Adrogué y combinar con el tren o directamente volcarnos a colectivos que también van cargadísimos y en los que también es imposible viajar". Desde el Ministerio del Interior y Transporte insisten en que el servicio mejorará cuando llegen los trenes nuevos en el primer trimestre de 2015.

"La ex Roca funciona con 150 coches y pasará a tener 300 que se distribuirán en todos los ramales. Sabemos que el servicio es deficiente, pero estamos trabajando para mejorarlo. Cuando lleguen se restituirá el servicio eléctrico a esa zona", informaron voceros del área.

Esto ya lo habíamos informado en su oportunidad mediante una nota que hicimos sobre el particular. Ahora parece ser que hay que esperar la llegada de las primeras formaciones chinas para la Línea Roca.

Recordemos que se habían puesto en servicio dos formaciones de trenes eléctricos Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses) construidas hacia fines de la década del 50, y que fueran adquiridas usadas por el Estado Nacional a Portugal.

Dichos trenes duraron lo que un suspiro, ya que funcionaron unos meses y dejaron de prestar itinerarios decidiéndose transformarlos para hacerlo como coches remolcados, tal es así, que se habían puesto para los servicios rápidos entre Plaza C. y La Plata siendo reemplazados por las actuales formaciones de trenes de larga distancia chinos.

LLAMADO A LICITACIÓN PARA LA COMPRA DE REPUESTOS PARA COCHES REMOLCADOS Y ELÉCTRICOS SOREFAME LÍNEA ROCA

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante publicación en el Boletín Oficial del día de la fecha, se llama a Concurso de Precios Nacional e Internacional Nro. 898 para la adquisición de repuestos coches remolcados y eléctricos Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses) pertenecientes a la Línea Roca.

UNIDAD DE GESTIÓN OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA S.A. U.G.O.F.E. S.A. LÍNEA GENERAL ROCA

CONCURSO DE PRECIOS NACIONAL E INTERNACIONAL Nº 898

OBJETO: Repuestos coches remolcados y eléctricos Sorefame.

Contratación sujeta al Régimen de Compre Trabajo Argentino instituido por la Ley Nº 25.551 y por el Decreto Nº 1600/2002.

Monto estimado: $ 1.600.000.-

Valor del pliego: Sin costo.

Consultar en: www.argentinacompra.gov.ar

LÍNEA SARMIENTO: REFUERZAN SERVICIO CON FORMACIÓN DE EX COCHES ELÉCTRICOS SOREFAME Y LOCOMOTORAS SERIE 319

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Debido a que se están realizando reparaciones generales en algunos coches eléctricos Toshiba y la falta de ellos para realizar los servicios de pasajeros en la Línea Sarmiento, desde la Secretaría de Transporte de la Nación se decidió reforzar los mismos con una formación de coches Sorefame (ex eléctricos de los Ferrocarriles Portugueses) hoy devenidos a remolcados, traccionados por dos locomotoras diésel Serie 319 (ex Renfe) Nros. 319-307-7 y 319-229-1.

Según nos informa nuestro colaborador señor Telesa, dicha formación sería utilizada para realizar servicios adicionales entre las estaciones Once - Castelar y viceversa.

MÁS COCHES SOREFAME (EX ELÉCTRICOS) CONVERTIDOS EN REMOLCADOS PARA LA LÍNEA ROCA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Asamblea La Estación

Tal como lo habíamos informado hace apróximadamente dos años, cuando nos enteramos que los coches eléctricos Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses construidos en la década del 50) que fueran adquiridos por el Estado Nacional hace 5 años, íban a ser reacondicionados para poder circular remolcados por locomotoras diésel, debido a que presentaban diversos inconvenientes para poder circular por sus propios medios por la Línea Roca (las únicas dos formaciones que prestaban servicios de pasajeros lo hacían en el ramal Plaza Constitución - Claypole y fueron sacadas de circulación), .

Coches ex eléctricos Sorefame (Ex Ferrocarriles Portugueses) pasando el día 18-02-2012 por estación Baradero rumbo a Buenos Aires con tren de carga de la empresa N.C.A.

Algunos decían que nuestra información no era cierta, pues bien, se han equivocado ya que hace unos meses fue entregada una formación que desde hace 60 días vienen realizando viajes de prueba con locomotoras Serie 319 (Ex Renfe) principalmente en el ramal a La Plata.

Ahora, en estos días se entregarán a la Línea Roca otros vehículos que fueron reacondicionados para poder prestar servicios como remolcados en los talleres ferroviarios de Pérez (Provincia de Santa Fe). (Ver fotos).

Asimismo, con fecha 03 de Marzo de 2011 realizamos una nota en los talleres ferroviarios Líniers donde habían 6 vehículos esperando para ser convertidos en coches remolcados. Ver nota entrando al siguiente link.
http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2011/03/reparacion-de-coches-electricos.html

VIAJE DE PRUEBA DE COCHES ELÉCTRICOS SOREFAME REMOLCADOS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Ariel Pascuali

En el día de la fecha se efectuó un viaje de prueba desde estación Plaza Constitución con destino estación Quilmes y desde ahí Vía Circuito para llegar a los Talleres Ferroviarios de Remedios de Escalada, con una formación integrada por 4 ex coches eléctricos Sorefame y remolcada por la locomotora diésel Serie 319.315.8 para observar el comportamiento en la vía de dichos vehículos.

Estación PLAZA CONSTITUCIÓN

Los coches eléctricos Sorefame fueron adquiridos por el Estado Nacional a los Ferrocarriles Portugueses y cedidos a la Ugofe Línea Roca para funcionar por sus propios medios en la zona local de los eléctricos. Estos vehículos construidos en la década del 50 por Sorefame - Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas SA, durante un tiempo la Unidad de Gestión Operadora Ferroviaria de Emergencia había habilitado dos formaciones para realizar servicios de pasajeros entre Plaza Constitución y Claypole, pero fueron desapareciendo de la Línea por distintos motivos técnicos.

Crónica Ferroviaria aproximadamente dos años había informado que esos vehículos, debido a distintos problemas, iban a dejar de funcionar por sus propios medios y pasar a cumplir servicios de pasajeros remolcados por locomotoras. Recibimos algunas críticas diciéndonos que eso no era verdad, y que estábamos informando mal a nuestros lectores. Pues bien, parece ser que otra vez tuvimos razón.

LÍNEA ROCA: TRENES DE PRUEBA CON LOCOMOTORAS SERIE 319 Y COCHES SOREFAME ELÉCTRICOS TRACCIONADOS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Foto: Diego Germán Telesa

Durante la semana pasada, se estuvieron haciendo viajes de prueba con las locomotoras diésel eléctrica GM Modelo J-26 (Serie 319 ex Renfe), traccionando trenes con material rodante de piso alto, teniendo como punto de partida la estación Plaza Constitución hacia diversos ramales de la Línea Roca.

Estación Plaza Constitución

Uno de los motivos, es el perfeccionamiento y práctica del personal de conducción de dicha Línea con el material tractivo traído de España en el mes de Noviembre de 2010.

Coches eléctricos Sorefame, hoy remolcados

Como ya lo habíamos anticipado hace más de un año, que las formaciones de trenes de coches eléctricos Sorefame que el gobierno nacional había adquirido a los ferrocarriles portugueses para prestar servicios en los ramales eléctricos de la Línea Roca, íban a ser reformados para ser traccionados por locomotoras diésel en los distintos ramales de la línea, no nos equivocamos y fue otro acierto de nuestro medio periodístico.

Según informa 7 Días en la Vía, la semana pasada fue entregada a la Línea Roca la primer formación de cuatro coches convertidos en remolcados, cuya adaptación se efectuó en los talleres ferroviarios RIORO S.A. que se encuentran ubicados en la ciudad de Pérez en la Provincia de Santa Fe. Dicha formación sería puesta a prestar servicios de trenes de pasajeros en el ramal Ezeiza-Cañuelas

LOS FERROCARRILES SON DEL PUEBLO

Cartas de Lectores

Señor Director:

Le envió este mail para saber si podrían hacer un informe sobre las compras de material ferroviario de los últimos 4 años, detallar el estado y el lugar donde se encuentran, ya que es de conocimiento popular las compras echas al exterior, pero lamentablemente se observa muy poco en servicio de lo adquiridono. También estaría muy bueno saber los costos de las compras y por quien fueron autorizadas.

Se que es un informe difícil de efectuar, pero sería muy útil para mucha gente, para que estos vean quienes manejan el ferrocarril, más que nada estando tan cerca las elecciones.

Yo he visto material ferroviario recientemente adquirido en los talleres de Remedios de Escalada, por ejemplo las locomotoras Serie 319, juntando óxido; también se que los coches eléctricos Sorefame UTE 2000 los llevaron a "reacondicionar" pero nunca más se supo nada.

Otro tema son las locomotoras Alstom compradas usadas a los ferrocarriles portugueses, ingresando al país una cantidad de 4 las que fueron cedidas a las empresas Ferrobaires (2) y Ferrocentral (2) prestando servicios en la empresa provincial hasta hace poco sólo una, y esa misma cantidad (1) es la que está en funcionamiento en Ferrocentral, la otra es una incognita. De las Enghish Electric (Serie 1400) y las Brissoneau & Lotz (Serie 1200), de lo que tengo entendido solo una 1400 está funcionando para TBA y otra en la LSM, y una para maniobras en Ferrocentral.

El tema de los coches motores Serie 593 "Camellos" algunos fueron utilizados en TBA, pero otros se estan pudriendo en km 4 (y los estan incendiando) esos supuestamente iban a ir a un ramal desde Puerto Deseado hasta Las Heras en Santa Cruz, o en el llamado Tren del Valle, pero nada se hizo.

También ha llegado al país material gravemente dañado, y que fue ocultado, además hay material ferroviario comprado hace mucho tiempo y tirado en los talleres de una empresa en Chascomus.

Ojalá se pueda hacer algo para que la gente se pueda enterar qué se hace con su dinero y con su ferrocarril.

Para terminar, me quedo con la frase de Perón cuando dijo :"Los ferrocarriles son del pueblo". Desde ya muchas gracias
Federico D. Miray
federico.miray@yahoo.com.ar

REPARACIÓN DE COCHES ELÉCTRICOS SOREFAME COMO REMOLCADOS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Rodolfo Risciotti

En los talleres ferrovarios de Líniers, se encuentran siendo reacondicionadas dos triplas de coches eléctricos Sorefame que fueran adquiridos por el gobierno nacional a los ferrocarriles portugueses.



Estos vehículos construidos en la década del 50 por Sorefame - Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas SA, ahora no circularían por sus propios medios, como sí lo está haciendo alguna que otra formación en la LGR en el ramal Constitución - Claypole, sino que serían remolcados por locomotoras diésel por ramales donde la gerencia de tráfico de la Línea General Roca lo indique.

Nuestro colaborador nos informa, que la parte baja del bastidor se encuentra prácticamente vacía de todos sus componentes eléctricos a la espera de ser colocados los bogies (reparados), los elementos de frenos, las cajas donde van instaladas las baterías, etc., que ya se encuentran en el lugar para su instalación. Creemos que todavía tienen para algunos meses más de trabajo para que dicho material pueda cumplir servicios de trenes de pasajeros.