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jueves, 10 de agosto de 2017

Pedidos de Informes al PEN sobre el estado de la infraestructura de vía y el Plan de Obras ramal Plaza Constitución - Mar del Plata de la Línea Roca

Actualidad

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Resolución solicitando pedidos de informe al PEN sobre el estado de la infraestructura de vía y el Plan de Obras ramal Plaza Constitución - Mar del Plata de la Línea Roca.

Dicho trámite recayó en el Expte. 4205-D-2017 del 04 de Agosto del corriente año, siendo el firmante de dicho Proyecto de Resolución el Diputado Nacional: Juan Facundo Moyano (Federal Unidos por una Nueva Argentina - Buenos Aires).


Fundamentos

Hemos celebrado que haya vuelto a funcionar el ferrocarril de pasajeros que realiza el tramo que va desde Constitución a Mar del Plata. Sin perjuicio de lo antedicho se ha denunciado que el tiempo del viaje es muy extenso, teniendo en cuenta que se trata de formaciones nuevas, ya que el estado de las vías en dicho tramo es lamentable. Asimismo que hay cuestiones como los desvíos y pasos a nivel que deben reestructurarse. 

Así también existen puentes en el trayecto que debieran mejorar su infraestructura. Que entendemos que no es el único servicio que tiene y padece dichas dificultades y viendo que se están adquiriendo nuevas formaciones de trenes, dichas adquisiciones no debieran ser solo para que el pasajero viaje más confortablemente, sino que también tienen que acortar los tiempos de viajes y contribuir a la seguridad del mismo.

Por ello resulta oportuno conocer el estado actual de los servicios de transporte por ferrocarril de pasajeros y de cargas, discriminando los tramos más críticos en cuanto al estado de los mismos, y el plan de obras para mejorarlas.

martes, 27 de diciembre de 2016

Línea Belgrano Norte: Plan de Obras para Enero de 2017

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrovías SAC (concesionaria de la Línea Belgrano Norte) informa sobre el Plan de Obras e Infraestructura a realizar durante el mes de Enero de 2017.

miércoles, 20 de julio de 2016

Piden informes sobre mejoras en el subte

Actualidad

El diputado Gustavo Vera realizó un pedido de informes en el que solicita datos sobre los planes previstos para garantizar la accesibilidad en las estaciones e incrementar la frecuencia en el servicio.

El legislador Gustavo Vera (Bien Común) presentó un pedido de informes al Poder Ejecutivo, en el que consulta sobre el plan de obras que el Gobierno porteño tiene previsto para lograr mejoras en las líneas de subterráneos.

En el proyecto se pregunta si “se prevé dotar de accesibilidad universal a las estaciones existentes” y si existe un plan de mantenimiento preventivo y de reparaciones de las escaleras mecánicas.


También, solicita información sobre un cronograma estimativo para la puesta en funcionamiento de la ampliación de la Línea E y H, con la consecuente habilitación de las nuevas estaciones.

Por último, el diputado pide información sobre las evaluaciones realizadas para incrementar la frecuencia del subte y el número de usuarios, y además busca conocer si se ampliará el horario de funcionamiento de la red.

En los fundamentos, Vera señaló que, tanto el jefe de Gobierno como el jefe de Gabinete porteño, “en sus recientes exposiciones en esta Legislatura prevén que se incrementará la frecuencia promedio de las distintas líneas de subterráneo a 3 minutos, así como el número de usuarios de 1.200.000 a 1.800.000 antes de 2019, lo cual puede incrementar las dificultades de salida e ingreso de las estaciones de las líneas C, B y D”.

“Las mejoras que se introducen en las distintas líneas de subterráneo se corresponden con grandes inversiones para ampliar el área de cobertura del servicio de transporte más importante del GCABA. Asimismo, es necesario, contar con obras, quizás, de menores inversiones para mejorar el ingreso y egreso de las distintas estaciones de subterráneo”, sostuvo.SemanarioParlamentario.com

viernes, 29 de abril de 2016

Expresar preocupación exclusión tramo Ramal C3 del Plan de Obras entre Avia Terai y Barranqueras (Chaco)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Resolución solicitando expresar preocupación exclusión del Plan de Obras a tramo del Ramal C3 entre Avia Terai y Barranqueras (Provincia de Chaco).

Dicho trámite recayó en el Expte. 2000-D-2016 del 26 de Abril del corriente año, siendo los firmante de dicho proyecto de Resolución los Diputados Nacionales: Juan Manuel Pedrini (Frente para la Victoria - PJ - Chaco), Analía Rach Quiroga (Frente para la Victoria - PJ - Chaco), Carlos Gustavo Rubín (Partido Justicialista - Corrientes), Juan Manuel Huss (Frente para la Victoria - PJ - Entre Ríos), Sandra Marcela Mendoza (Frente para la Victoria - PJ - Chaco), Alejandro Ramos (Frente para la Victoria - PJ - Santa Fe), Gabriela Alejandra Troiano (Partido Socialista - Buenos Aires), Diana Beatríz Conti (Frente para la Victoria - PJ - Buenos Aires), María Lucila Masín (Frente para la Victoria - PJ - Chaco).


Fundamentos

Una profunda preocupación nos motiva a presentar este proyecto. El ferrocarril Belgrano es un símbolo del desarrollo del norte argentino, una región históricamente postergada de los planes del gobierno nacional y excluída del núcleo productivo del país. Su puesta en funcionamiento de manera integral es una necesidad cada vez mayor. Al mismo tiempo, su demora impacta cada día en las economías de la región, cuyos productores deben soportar precios de flete mucho mayores que los productores de la pampa húmeda.

Hace pocos días, hemos tomado conocimiento de que no está en los planes inmediatos del Gobierno Nacional un tramo de importancia capital para la región. Se trata del tramo “C-3”, con un recorrido de unos 200 kilómetros y que permite unir las localidades de Avia Terai y Barranqueras. En ésta se ubica el Puerto de Barranqueras, por lo que la llegada del ferrocarril aumentará en forma drásticamente su actividad. De esta forma, los productores del noreste argentino estarán en condiciones menos inequitativas respecto de los productores que se encuentran más cerca de los grandes centros urbanos o de los puertos de Buenos Aires y Rosario.

A principios del mes de marzo pasado, el Responsable del Plan Belgrano, José Cano, realizó una visita al Chaco junto a otros funcionarios.

Acompañado por el Gobernador del Pueblo de la Provincia del Chaco, Oscar Domingo Peppo, Cano encabezó una conferencia de prensa celebrada en el Salón Manuel Obligado de la Casa de Gobierno provincial. En esa oportunidad, Cano hizo un diagnóstico acertado y habló del Plan Belgrano como una herramienta para resolver “los problemas estructurales del Norte”. Además, manifestó su deseo de trabajar de manera conjunta con el gobierno provincial para concertar obras que, prometió, permitirá desarrollar la industria, la ganadería y la agricultura chaqueñas.

El Director del Plan Belgrano Cargas para el Norte, Paul Bleckwedel, confirmó en declaraciones periodísticas que “en seis meses comenzarán los trabajos entre Avia Terai y Barranqueras” y que serían financiados por créditos otorgados por la República Popular China. Esta obra ya estaba licitada, pero con la vocación de “dar transparencia”, el gobierno nacional decidió realizar una nueva licitación, en la cual este tramo debía estar incluida. Eso se desprende de la declaración del funcionario, que afirmó que “en algunos casos vamos a volver a licitar las obras, una de las cuales es Avía Terai-Barranqueras”.

A pesar de las promesas de Cano y Bleckwedel, la reciente licitación no contiene información acerca del tramo “C-3”. Esa exclusión, que fue recibida con gran sorpresa y preocupación, fue confirmada por el coordinador regional del Plan Belgrano, Víctor Zimmermann. El funcionario declaró ante la prensa que el gobierno nacional prefiere darle prioridad a otros tramos. Es que el Puerto de Barranqueras no está actualmente en operación y requiere para ello las obras correspondientes, principalmente de dragado.

En efecto, las obras son necesarias y una deuda pendiente. No obstante, el propio gobierno nacional prometió realizarlas, del mismo modo que prometió darle operatividad total al ferrocarril, lo que incluye el tramo “C-3”. Además, las obras de dragado son relativamente sencillas y podrían llevarse a cabo con vocación de desarrollar verdaderamente a la región. Nada de todo eso está presente aquí, donde parece que las promesas de campaña y los anuncios de gobierno contradicen a la realidad. De este modo, quedamos atrapados en una discusión de imposible solución, en la cual el gobierno nacional no está dispuesto a activar la traza ferroviaria en tanto el puerto no esté operativo, pero tampoco se compromete a las obras de dragado.

martes, 15 de abril de 2014

Obra de reconstrucción de la estación Villa Luro de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha Crónica Ferroviaria estuvo presente observando el estado de la obra de reconstrucción de la estación Villa Luro de la Línea Sarmiento.





Como se recordará, la nueva estación Villa Luro está siendo construida según un nuevo concepto moderno y funcional, que brindará a los pasajeros mayores condiciones de confort y tecnología en el transporte público.

La estación contará con nuevos refugios metálicos, luminaria de leds, pantallas de información al pasajero, red wi-fi de uso público, nuevos módulos sanitarios, rampas de acceso para pasajeros con movilidad reducida, entre otras comodidades.

Las mejoras en la infraestructura, que están a cargo de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIFSE), se enmarcan dentro del plan de obras de mejora del servicio de la Línea Sarmiento que son impulsados por el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación.




Obra Paso a nivel Avda. Segurola


También, estuvimos en los trabajos que se están realizando desde hace más de un mes en el paso a nivel de la Avda. Segurola, donde se está trabajando en el cambio total de la infraestructura de vía, colocación de balasto, y renovación de losetas.

viernes, 13 de septiembre de 2013

PLAN DE OBRAS EN LA LÍNEA SAN MARTÍN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Según informa el Ministerio del Interior y Transporte la primera etapa de obras avanza en estaciones de la Línea San Martín y en 30 días comenzarán a correr las formaciones 0km de origen chino.

Trabajos en estación Retiro (SM)

El ministro Florencio Randazzo, explicó que “los nuevos trenes adquiridos por el Gobierno nacional ya están en etapa de pruebas sobre las vías del San Martín, y estamos llevando adelante una importante obra de modernización de la infraestructura que nos permitirá optimizar la prestación del servicio de esta línea”.

Trabajos en estación Retiro (SM)

Asimismo, remarcó que “optamos por realizar las obras sin interrumpir el servicio porque sabemos que, de hacerlo, causaríamos un perjuicio mucho mayor a los miles de pasajeros que utilizan la línea”. “Pedimos disculpas por las molestias que estamos ocasionando, pero es importante que los usuarios tengan en claro que estas obras y la puesta en funcionamiento de los coches 0KM redundará en una mejora muy significativa en la calidad del servicio”.

Trabajos en estación Villa del Parque

Sobre las obras, Randazzo detalló que “en la primera etapa, que concluirá en el mes de octubre, se están modernizando los andenes de las estaciones Retiro, José C. Paz, Sáenz Peña y Villa del Parque”, que son en las que hay mayor caudal de pasajeros.

Trabajos en estación Villa del Parque

Las formaciones nuevas que ya llegaron a la Argentina, cuentan con la última tecnología en seguridad y confort: como frenos ABS, cierre inteligente de puertas, sistema de anti acaballamiento, iluminación LED y espacios diseñados para personas con movilidad reducida.

El plan de obras contempla la modernización de andenes de las 20 estaciones de la línea, lo que implicará mejorar la seguridad para los pasajeros y los tiempos para subir o bajar de la formación, así como la adaptación de accesos y puesta en valor de la infraestructura.

lunes, 29 de julio de 2013

DESDE EL VIERNES PASADO, LA LÍNEA SAN MARTÍN MODIFICARÁ LOS HORARIOS DURANTE 45 DÍAS POR IMPLEMENTACIÓN DE OBRAS

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

UGOFE Línea San Martín informa que desde el viernes 26 de julio pasado se intensificarán los trabajos del Plan de Obras de Infraestructura Ferroviaria para la incorporación de las formaciones 0 km adquiridas por el Estado Nacional a China, por lo que durante los próximos 45 días el servicio se prestará con un cronograma “restringido”.


Según la UGOFE, la implementación del Plan de Obras producirá interferencias en la normal prestación del servicio por lo que se trabajará en la confección de un nuevo diagrama, acorde a las posibilidades operativas que surjan de la convivencia de brindar el mejor servicio posible y los trabajos de mejora de infraestructura que se implementarán.


Los objetivos finales del Plan de Obras son adaptar la infraestructura para ofrecer mayores garantías a la circulación de las unidades, mejorar la velocidad y la frecuencia de los trenes y aumentar la seguridad del transporte.

martes, 8 de enero de 2013

AVANCES DE OBRAS EN LAS LÍNEAS SARMIENTO Y MITRE (RAMALES ELÉCTRICOS)


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La UGOMS Líneas Sarmiento y Mitre actualiza diagrama donde se especifica los avances de obras realizadas en dichos ramales ferroviarios.



jueves, 18 de octubre de 2012

EL MINISTRO RANDAZZO REALIZARÁ HOY ANUNCIOS SOBRE OBRAS EN LA LÍNEA SARMIENTO


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, realizará hoy a las 16,00 horas anuncios vinculados con las obras en la Línea Sarmiento. La conferencia de prensa se realizará en Casa de Gobierno.


El informe de gestión estará referido a las obras que están llevándose adelante, con una inversión de 800 millones de pesos y un plazo de ejecución de un año, y a las que se sumarán en los próximos días.

viernes, 31 de agosto de 2012

PEDIDO DE INFORMES AL PODER EJECUTIVO SOBRE EL MONTO DE LAS INVERSIONES PREVISTAS EN EL PLAN DE OBRAS DEL FERROCARRIL MITRE


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Resolución solicitando informes al Poder Ejecutivo Nacional sobre el monto de las inversiones previstas en el Plan de Obras del Ferrocarril General Bartolomé Mitre.

Dicho trámite recayó en el Expte. 5817-D-2012 del 22 de Agosto del corriente año, siendo los firmantes de dicho proyecto de Resolución los siguientes Diputados Nacional: Alberto José Pérez, Nora Esther Videla y Sergio Horacio Pansa todos del Frente Peronista San Luis



Fundamentos

La semana pasada hemos sido nuevamente testigos del deterioro del sistema ferroviario: en menos de cuarenta y ocho horas se produjeron dos descarrilamientos en la línea Mitre del ramal Tigre-Retiro.

El primero de ellos ocurrió en Palermo, cuando el último vagón de la formación saltó de las vías y derrumbó una torre de señalización, dejando seis heridos. El segundo, una formación del mismo ramal, saltó las vías en el Empalme Maldonado, puente que se encuentra sobre a avenida Figueroa Alcorta.

Horas después de los mencionados eventos, el titular de la cartera del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció un plan de obras en la línea Ferrocarril mitre, destinadas principalmente a mejorar el servicio, infraestructura y seguridad.

En ese marco, el objeto del presente proyecto es conocer los pormenores del anuncio oficial, para lo cual consideramos imprescindible contar con información relativa al plan de obras, las inversiones previstas, el origen de los recursos, el plazo de duración de las obras, entre otros.

En el entendimiento de que el control de los servicios y recursos públicos contribuye a brindar transparencia en el manejo de los recursos y con ello fortalecimiento y calidad institucional es que solicitamos a nuestros pares acompañen el presente pedido de informes.