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La Asociación Gremial de Trabajadores de Subterráneos y Premetro no
llegó a un acuerdo con el gobierno porteño respecto de la seguridad y las
comunicaciones en las dos nuevas estaciones. Pasaron a cuarto intermedio hasta
el viernes a las 11.
En consecuencia continuará
el esquema diagramado hasta hoy que consiste en que los conductores se bajen en
la estación Los Incas y allí personal jerárquico guíe los trenes hacia Juan
Manuel de Rosas y Esteban Echeverría.
El titular de la Asociación Gremial
de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP), Néstor Segovia, dijo que
el gobierno porteño "no quiere reconocer el problema, no creen lo que les
decimos, entonces buscan un culpable que para ellos son los trabajadores".
"Macri se apresuró a
inaugurar ya que dos estaciones que no tienen el sistema de comunicación
tierra-tren no es segura. Nos dijeron que recién en seis meses van a solucionar
este problema pero a todo esto se suma que el gobierno porteño no quiere poner
más formaciones con dos estaciones más", dijo el sindicalista.
Estación Los Incas de la Línea "B". Momento que el motorman es reemplazado por personal superior
La AGTSyP asegura que ambas plataformas tiene filtraciones
de agua en varios puntos de la construcción por lo que cuando llueva habrá
peligro de electrocución, al tiempo que denunció el alto riesgo que significa
utilizar celulares para comunicarse.
"Quieren poner las
misma cantidad de formaciones pero al extenderse la línea tienen que poner más
personal, más coches, hacer un diagrama nuevo, es obvio, con igual cantidad de
trenes los pasajeros viajarán como `sardinas` con el riesgo de electrocución
cuando llueve", aseguró el delegado.
El jefe de gabinete,
Horacio Rodríguez Larreta, manifestó durante un acto que "nadie
entiende" esta medida gremial porque "la Justicia ya dijo que no
hay riesgo".
El funcionario señaló que
"tras la denuncia de los trabajadores el juez la rechazó y dice que no hay
ningún riesgo de seguridad en las estaciones, gente de Seguridad Laboral
también lo vio, ambos dicen que no hay riesgo de seguridad".
"Mauricio (Macri) fue
claro, no nos van a frenar", enfatizó, y dijo que "nadie entiende, ni
la gente ni nosotros por qué sigue la medida después de lo que dijo el
juez".
El gobierno porteño
propuso que por seis meses los conductores se comuniquen con celulares y
telefonía fija al no poder instalar el sistema de radio que les permite a los
conductores conectarse "punto a punto" con el jefe de tráfico.
Proponen además conformar
una comisión de seguridad e higiene para seguir el problema de las
filtraciones, mientras que aseguran que el origen del conflicto es que los
trabajadores se niegan a dar cinco vueltas y pretenden circular cuatro veces
para tener más tiempo de descanso.
"Si ellos querían
decir que no queremos laburar por el nuevo diagrama (cantidad de vueltas), es
una mentira total, nosotros decimos que las estaciones tienen malas condiciones
y de esa forma no vamos a trabajar", remarcó Segovia.
"Un teléfono a
nosotros no nos conforma" dijo el sindicalista y afirmó "ya no es un
problema de la línea B, es un problema de todas las líneas, ellos quieren
cambiar el eje por una candidatura y se están equivocando".
El delegado de la línea B
Claudio Della Carbonara dijo que "el problema no es el diagrama, eso lo
podemos discutir más adelante, hace años que venimos denunciando que falta
mantenimiento" y remarcó: "ya murió un compañero nuestro por la
desidia y la complicidad del gobierno porteño con Metrovías".TELAM
