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18 de agosto de 2020

Distintos seminarios virtuales de Trenes Argentinos Capital Humano

Seminarios Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano invita a distintos Seminarios Virtuales donde se desarrollarán distintos temas técnicos ferroviarios. 

El que se realizará el día 20 de Agosto del corriente año entre las 15:00 y 16:30 horas se tocará el tema "Rodamiento" que se hará a cargo de especialistas de NSK Argentina.

Para contactos e inscripciones deberán comunicarse a través del correo electrónico consultas_campus@decahf.gob.ar


El otro Seminario Virtual se desarrollará el día 21 de Agosto próximo entre las 15:00 y 16:30 horas donde se tocará el tema "Medios de enlace en las comunicaciones ferroviarias" que estará a cargo del Instructor del CENACAF, Daniel De Felice.

Para contactos e inscripciones deberán comunicarse a través del correo electrónico consultas_campus@decahf.gob.ar



14 de agosto de 2020

Seminario Virtual: Tema: "Medios de Enlace en las Comunicaciones Ferroviarias"

Seminario Ferroviaria

Redacción: Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos junto con la empresa estatal Trenes Argentinos Capital Humano realizarán un Seminario Virtual sobre "Medios de Enlace en las Comunicaciones Ferroviarias" a realizarse el día 21 de Agosto de 2020 entre las 15:00 y 16:30 horas con la participación de Daniel De Felice (Instructor del CENACAF).


Este seminario virtual es muy importante para los trabajadores y trabajadoras ferroviarias por lo que la APDFA junto con la empresa Trenes Argentinos Capital Humano brindan esta nueva capacitación para ser aprovechada por la familia ferroviaria. Enhorabuena. 

17 de abril de 2018

Línea Roca: Se aprobó contratación Sistema de Comunicaciones en el ramal Plaza Constitución - La Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 308/2018 de fecha 12 de Abril de 2018 del Ministerio de Transporte de la Nación, publicada en el Boletín Oficial del día de ayer, se aprueba el procedimiento de contratación correspondiente a la Licitación Pública Internacional N° 02/2017 Obra “Sistema de Comunicaciones”. El mencionado procedimiento se llevó a cabo con ajuste a lo establecido en las “Políticas para la Adquisición de Bienes y Obras financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo” (GN-2349-9), edición del mes de marzo de 2011.

En el Artículo 2º de dicha Resolución se adjudica el procedimiento de contratación correspondiente a la LPI N° 02/2017 Obra “Sistema de Comunicaciones” a la firma DATASTAR ARGENTINA S.A. por la suma total $ 483.788.000,00 impuestos incluidos, conforme a los términos establecidos en el Convenio, cuyo modelo fuera aprobado mediante RESOL-2017-1066-APN-MTR de fecha 17 de octubre de 2017.

Estación Plaza Constitución de la Línea Roca

Dicha contratación se aprueba con el motivo de avanzar en la ejecución del “Proyecto de Mejora Integral de la Línea Roca en el ramal Plaza Constitución - La Plata, por lo que resulta necesario llevar a cabo la ejecución de la obra correspondiente a “Sistema de Comunicaciones”.

Que la contratación que se propicia, se llevó a cabo bajo el método de Licitación Pública Internacional (LPI), cuyo respectivo trámite de contratación ha sido ajustado a los procedimientos previstos en las “Políticas para la Adquisición de Bienes y Obras financiadas por el Banco Interamericano de Desarrollo” (GN-2349-9), edición del mes de marzo de 2011, conforme a lo establecido en el Contrato de Préstamo indicado en los considerandos precedentes.

Que con fecha 31 de agosto de 2017, el BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO (BID) otorgó la “No Objeción” al Documento de Licitación correspondiente a la Licitación Pública Internacional N° 2/2017, que tiene por objeto la obra “Sistema de Comunicaciones”.

25 de febrero de 2015

España: Del Moral defiende el Corredor Central como “espina dorsal” del transporte ferroviario y la logística en la Península Ibérica

Exterior

En Madrid, el consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo, Víctor del Moral, ha participado en la Jornada ‘Decisiones fundamentales para el transporte de mercancías en España y Europa’, donde ha defendido la necesidad de invertir en el Corredor Central como “espina dorsal” de las comunicaciones ferroviarias y la logística en la Península Ibérica.

En su intervención, ha asegurado que el Corredor Central es la conexión por tren más directa entre las capitales de los tres Estados por los que discurre -Portugal, España y Francia-, por lo que ha reivindicado las inversiones necesarias para su modernización.


Para Del Moral, invertir en el Corredor Central tendría un rápido retorno en forma de impulso a la competitividad e internacionalización del tejido productivo nacional y, por tanto, sería un motor de creación de empleo; en su tramo extremeño, el Corredor Central enlaza Badajoz y Cabeza del Buey, en dirección Puertollano.

El consejero de Fomento ha defendido que la Península Ibérica puede convertirse en “la gran plataforma logística de Europa” aunque, para ello, se necesita invertir en el Corredor Central para transformarlo en el gran eje de transporte de mercancías entre Portugal, España y Francia.

En este sentido, ha explicado que “somos muchos quienes pensamos que el epicentro logístico de la UE está llamado a desplazarse desde el norte de Europa hacia el sur, hacia la Península Ibérica, máxime cuando la ampliación del Canal de Panamá otorgue un protagonismo sin precedentes en la historia a los puertos lusos de Sines y Lisboa, por el incremento del flujo de mercancías que van a absorber”.

Junto con ello, ha señalado que, en esta jornada, la Estrategia Logística de Extremadura 2014-2020. En su opinión, las nuevas infraestructuras logísticas y de transporte con que contará la comunidad durante los próximos cinco años revolucionarán la economía extremeña desde el punto de vista de la competitividad y el empleo.

Estas actuaciones estratégicas, que proporcionarán a Extremadura un papel protagonista entre España y Portugal, son la nueva línea ferroviaria de alta velocidad para pasajeros y mercancías Extremadura-Madrid, la mejora del enlace por tren entre los puertos de Sines y Lisboa con Europa, a través de la capital pacense, la puesta en marcha de la Plataforma Logística en Badajoz y la apertura de estaciones intermodales de mercancías en los parques empresariales Expacio Mérida y Expacio Navalmoral.

Según el consejero, Extremadura dispondrá de una de las mejores redes logísticas y de transporte del país; estas infraestructuras eliminarán los cuellos de botella en materia de transporte que limitan desde hace décadas a las empresas extremeñas y su internacionalización, lo cual ayudará a generar más empleo y de mejor calidad.

Y, Del Moral ha hecho hincapié en las infraestructuras que está acometiendo el Gobierno de Extremadura con fondos propios, como son los nuevos nodos logísticos de Badajoz, Mérida y Navalmoral de la Mata, con más de 30 millones de inversión en obras ya adjudicadas y que se iniciarán en las próximas semanas.RegiónDigital.com

1 de agosto de 2013

LOS TRABAJADORES DEL SUBTE Y EL GOBIERNO PORTEÑO NO LLEGARON A UN ACUERDO POR EL CONFLICTO DE LA LÍNEA "B"

ACTUALIDAD

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subterráneos y Premetro no llegó a un acuerdo con el gobierno porteño respecto de la seguridad y las comunicaciones en las dos nuevas estaciones. Pasaron a cuarto intermedio hasta el viernes a las 11.

En consecuencia continuará el esquema diagramado hasta hoy que consiste en que los conductores se bajen en la estación Los Incas y allí personal jerárquico guíe los trenes hacia Juan Manuel de Rosas y Esteban Echeverría.

El titular de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP), Néstor Segovia, dijo que el gobierno porteño "no quiere reconocer el problema, no creen lo que les decimos, entonces buscan un culpable que para ellos son los trabajadores".

"Macri se apresuró a inaugurar ya que dos estaciones que no tienen el sistema de comunicación tierra-tren no es segura. Nos dijeron que recién en seis meses van a solucionar este problema pero a todo esto se suma que el gobierno porteño no quiere poner más formaciones con dos estaciones más", dijo el sindicalista.

Estación Los Incas de la Línea "B". Momento que el motorman es reemplazado por personal superior

La AGTSyP asegura que ambas plataformas tiene filtraciones de agua en varios puntos de la construcción por lo que cuando llueva habrá peligro de electrocución, al tiempo que denunció el alto riesgo que significa utilizar celulares para comunicarse.

"Quieren poner las misma cantidad de formaciones pero al extenderse la línea tienen que poner más personal, más coches, hacer un diagrama nuevo, es obvio, con igual cantidad de trenes los pasajeros viajarán como `sardinas` con el riesgo de electrocución cuando llueve", aseguró el delegado.

El jefe de gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, manifestó durante un acto que "nadie entiende" esta medida gremial porque "la Justicia ya dijo que no hay riesgo".

El funcionario señaló que "tras la denuncia de los trabajadores el juez la rechazó y dice que no hay ningún riesgo de seguridad en las estaciones, gente de Seguridad Laboral también lo vio, ambos dicen que no hay riesgo de seguridad".

"Mauricio (Macri) fue claro, no nos van a frenar", enfatizó, y dijo que "nadie entiende, ni la gente ni nosotros por qué sigue la medida después de lo que dijo el juez".

El gobierno porteño propuso que por seis meses los conductores se comuniquen con celulares y telefonía fija al no poder instalar el sistema de radio que les permite a los conductores conectarse "punto a punto" con el jefe de tráfico.

Proponen además conformar una comisión de seguridad e higiene para seguir el problema de las filtraciones, mientras que aseguran que el origen del conflicto es que los trabajadores se niegan a dar cinco vueltas y pretenden circular cuatro veces para tener más tiempo de descanso.

"Si ellos querían decir que no queremos laburar por el nuevo diagrama (cantidad de vueltas), es una mentira total, nosotros decimos que las estaciones tienen malas condiciones y de esa forma no vamos a trabajar", remarcó Segovia.

"Un teléfono a nosotros no nos conforma" dijo el sindicalista y afirmó "ya no es un problema de la línea B, es un problema de todas las líneas, ellos quieren cambiar el eje por una candidatura y se están equivocando".


El delegado de la línea B Claudio Della Carbonara dijo que "el problema no es el diagrama, eso lo podemos discutir más adelante, hace años que venimos denunciando que falta mantenimiento" y remarcó: "ya murió un compañero nuestro por la desidia y la complicidad del gobierno porteño con Metrovías".TELAM

17 de mayo de 2012

CUBA: AVANZA PROGRAMA DE RECUPERACIÓN FERROVIARIA


EXTERIOR

Cuba continúa la materialización de un programa de acciones destinadas a la recuperación del sistema ferroviario nacional, el cual cuenta hasta el presente con significativos avances, informaron hoy medios de prensa.

Un informe del Ministerio del Transporte (Mitrans) señala que, para lograr mayor seguridad y mejorar la calidad de la marcha de los trenes, en 2011 se terminó el mantenimiento manual de más de siete mil kilómetros de vías, cifra superior en más de cuatro mil 700 kilómetros a lo realizado el año anterior.

De acuerdo con el texto, citado por el diario Granma, el mantenimiento mecanizado alcanzó más de mil 700 kilómetros, mientras se restablecieron líneas e importantes ramales de distintas provincias del país.

El documento apunta que los caminos de hierro recibieron arreglos ligeros en más de 140 kilómetros, medios en unos 240 kilómetros, a la vez que unos 43 kilómetros recibieron reparación capital.


Durante el pasado año se realizó, además, la restauración total de 13 puentes y el mantenimiento de más de 200, mientras 108 fueron pintados, y en el presente se trabaja en otros siete que deben concluirse en 2012.

Para el logro de esos resultados ha sido fundamental el papel de los soldados del Ejército Juvenil del Trabajo, quienes han participado activamente en las labores de rescate del ferrocarril.

Asimismo, especialistas del Ministerio de la Informática y las Comunicaciones y la Unión de Ferrocarriles continúan la implementación de un moderno sistema de comunicaciones ferroviarias basado en una red de fibra óptica.

El proyecto comprende el enlace de las estaciones de la Línea Central con otros ramales de importancia económica y social, inversión que ubicará una frecuencia de telefonía móvil exclusiva para la infraestructura ferroviaria.

En el caso de la búsqueda de fuerza de trabajo necesaria para revitalizar la infraestructura, gracias al trabajo conjunto de los ministerios de Transporte, Educación y Educación Superior, se graduaron más de 200 técnicos de nivel medio en especialidades ferroviarias.

Sin embargo, el informe señala que a pesar de los avances algunos ciudadanos realizan acciones que comprometen la labor del Mitrans, entre ellas el vertimiento de basura y desperdicios, y el cruce de ganado por las vías férreas.Prensa Latina