Bodart: “La concesionaria privada pone sus ganancias por sobre la vida”

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ante la muerte del trabajador del subte Matías Kruger, el ex legislador porteño Alejandro Bodart (MST), autor de varios amparos contra Metrovías y del proyecto de ley para reestatizar el servicio, hoy declaró: “La concesionaria privada siempre pone sus ganancias por sobre la vida de los trabajadores y usuarios. Ya son cinco los operarios muertos en los últimos años por falta de condiciones de seguridad. La responsable es Metrovías, una empresa muy rápida para fraguar costos y pedir aumentos de tarifas y subsidios, pero nula a la hora de cumplir con las inversiones básicas.”

Bodart agregó: “Como el año próximo vence el contrato con Metrovías, vuelvo a insistir con mi proyecto de ley para rescindirlo y reestatizar el subterráneo con control social. Estoy convencido de que es la única solución para que podamos tener un servicio seguro, eficiente y económico.”

Subte: Apelaron el fallo pro-tarifazo. Bodart: “Hoy presenté la apelación por injustificado e inconstitucional”

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Redacción Crónica Ferroviaria

El dirigente del MST Alejandro Bodart, el primer amparista en apelar el fallo que habilitó la suba del subte, señaló: “Esta mañana presentamos en la Cámara porteña la apelación al fallo por injustificado e inconstitucional, con un recurso dirigido al Tribunal Superior de Justicia. Como lo planteó en minoría el juez Hugo Zuleta, el gobierno calculó la tarifa técnica en base a menos pasajeros que los reales: tomó 250 millones de 2014 en vez de los 272 millones de 2015. Encima, infla indebidamente los costos. Con este aumento del 67% el subte subió más del 700% desde 2012 a hoy, mucho más que la inflación real. Espero que el TSJ no convalide este nuevo tarifazo, que además afecta derechos constitucionales de los usuarios.” 

En su recurso, que patrocinan las doctoras Alejandra Giordano y Claudia Leaños Parada, Bodart señala: “Si se ‘inflan’ los costos y a la vez se cuentan menos pasajeros que los reales, la distorsión es doble. Máxime si a eso se suma la falsa afirmación del gobierno porteño: ‘Subimos el pasaje para bajar los subsidios’. De 1.642 millones de pesos este año, en el 2017 Metrovías recibirá subsidios públicos por 2.550 millones.”

Subtes: Ante el fallo que permite el tarifazo, Bodart: “Apelamos al TSJ porque el aumento sigue sin justificar”

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Ante el fallo de Cámara que permite la suba del subte, hoy el dirigente del MST Alejandro Bodart, uno de los amparistas, declaró: “Apelamos ante el Tribunal Superior de Justicia porque el aumento sigue sin justificar. En minoría, el camarista Hugo Zuleta nos dio la razón: la tarifa técnica está dibujada. Aparte de inflar otros costos, el gobierno considera menos pasajeros que los reales. Toma como base 250 millones pero en la audiencia pública SBASE reconoció que el año pasado hubo 272 millones, o sea que el costo por boleto baja. Y si vemos agosto y setiembre pasados, este año habría 300 millones de pasajeros lo que daría un costo aún menor.”

Bodart agregó: “Además es falso que suban el pasaje para bajar los subsidios. De 1.642 millones de pesos este año, en el 2017 Metrovías recibirá 2.550 millones: un 55% de incremento. Espero que el TSJ tenga un mínimo de sensibilidad social y considere nuestros argumentos para obligar a SBASE y a la concesionaria privada Metrovías a ‘desinflar’ este tarifazo injustificado.”

Sobre el futuro aumento en los subtes, Bodart: “Mañana vamos a apelar esta sentencia dividida e infundada”

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Ante el fallo de la Cámara porteña que hoy levantó la cautelar que suspendió el aumento del subte, el dirigente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda), uno de los amparistas, señaló: “Mañana vamos a apelar esta sentencia dividida e infundada de la Cámara, que no responde ninguno de nuestros argumentos sobre los costos inflados ni el destino incierto de los subsidios millonarios a la concesionaria del servicio. Lamentablemente, una vez más la justicia actúa de manera funcional al gobierno porteño y a la empresa Metrovías.”

Bodart agregó: “Ahora nuestra prioridad es frenar este tarifazo injustificado, pero seguimos insistiendo en la necesidad de terminar de una vez por todas con el curro de la privatización y reestatizar el subte con control de los usuarios y los trabajadores. Es la única salida para tener un servicio público eficiente, seguro y económico.”

Bodart en Constitución: “Vamos a seguir hasta anular el tarifazo de Subte”

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Redacción Crónica Ferroviaria:

Tras la medida cautelar que ayer suspendió la suba de tarifas del subte, el dirigente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda), uno de los amparistas, señaló: “Hoy desde las 07,00 horas estuvimos en la estación Constitución de la Línea "C", junto a los delegados del subte, para informar a los usuarios sobre los alcances del fallo judicial y la continuidad de las acciones hasta la anulación definitiva de este tarifazo injustificado.”

Bodart agregó: “Como ni la empresa Metrovías ni SBASE son confiables, hace falta una auditoría social. Y no descarto iniciar una acción penal contra ambas por intento de fraude a las finanzas públicas y a los pasajeros, solicitando que se rescinda la concesión del servicio.”

Subte: Bodart. “La jueza Liberatori nos dio la razón y suspendió el tarifazo”

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Redacción Crónica Ferroviaria:

Ante la cautelar dictada hoy por la justicia porteña sobre la tarifa del subte, el dirigente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda), autor de uno de los amparos que originó la resolución judicial, señaló: “La jueza Elena Liberatori nos dio la razón y suspendió el tarifazo. Es un alivio parcial al bolsillo popular y un reconocimiento de que la tarifa técnica está dibujada e inflada por Metrovías, con el lamentable aval de SBASE y el gobierno porteño. No descarto iniciar una acción penal contra ambos por intento de fraude y solicitar la anulación de la concesión privada.”

Bodart agregó: “Según la cautelar, el aumento del subte se suspende ‘hasta tanto se corrijan las falencias del cálculo de la tarifa técnica en el marco de la protección constitucional de los usuarios’. Como Metrovías y SBASE no son confiables, la única forma de conocer los costos reales del servicio y el uso de los subsidios es hacer una auditoría integral con participación social.”

Subte: Preparan acciones para el 27 de Julio día que aumentaría el valor del pasaje

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Ante la proximidad de la nueva tarifa del Subte, el dirigente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda), quien presentó uno de los amparos, hoy señaló: “Como lo demostramos en el amparo, este tarifazo es injustificado por donde se lo mire. Por eso espero que la justicia porteña dicte una medida cautelar para suspenderlo antes de que empiece a regir. De no ser así, el miércoles 27 impulsaremos protestas unitarias junto a los trabajadores del subte, entidades de usuarios y otras organizaciones sociales.”

Bodart agregó: “El tarifazo es una doble estafa a la ciudadanía, porque aumentan la tarifa al usuario y a la vez suben los subsidios que también pagamos todos. Metrovías impone sus condiciones y tanto SBASE como el gobierno macrista le obedecen sin chistar.”

Subte: Habilitaron la feria judicial por amparo tarifazo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Sobre el amparo que presentó ayer contra el aumento del subte, el dirigente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) hoy informó que: “La jueza Ana Paola Cabezas Cescato, del Juzgado en lo Contencioso de la Ciudad Nº 11, nos habilitó la feria judicial "atendiendo la proximidad de la fecha fijada para el aumento de la tarifa y los motivos invocados por el autor".

Por el último, el dirigente Bodart expresó que "es un paso positivo y espero que la justicia porteña siga el ejemplo de la cámara platense y frene este nuevo tarifazo arbitrario e injustificado."

Bodart: “Hoy presenté un amparo colectivo contra este nuevo tarifazo injustificado de Subte”

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Ante la Resolución 2852 de SBASE que eleva la tarifa del subte a $ 7.50 desde el próximo miércoles 27 de Julio del corriente año, el dirigente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) afirmó: “Hoy he presentado un amparo colectivo contra este nuevo tarifazo injustificado, más grave aún en el actual contexto de ajuste e inflación. De 2013 a 2015 la tarifa técnica subió un 79%, pero pretenden aumentar la tarifa al usuario un 200%. Además es falso que la suban para bajar los subsidios, ya que en ese mismo período éstos subieron un 67%. La justicia debe frenar este tarifazo arbitrario.”.

Con el patrocinio de las abogadas Alejandra Giordano y Claudia Leaños, el amparo de Bodart solicita la habilitación de feria y recayó en el Juzgado en lo Contencioso de la Ciudad Nº 5, a cargo del juez Martín Converset.

Mes        Tarifa técnica     Tarifa al pasajero       Subsidios a Metrovías

Junio/13    7.47                 2.50 y 3.50                       984 millones

Junio/14   10.26                4.50                                  1.032 millones

Junio/15   13.37                 7.50                                 1.642 millones

Aumento

2015/14     30%                67%                                 59%

Aumento

2015/13     79%                200%                                67%

Bodart agregó: “SBASE y Horacio Rodríguez Larreta trabajan para Metrovías, que infla indebidamente sus costos y cuyas ganancias parecen secreto de Estado. El gobierno macrista sube la tarifa y los subsidios, perdemos los usuarios y la Ciudad, pero la concesionaria privada siempre gana. Cuando el subte era estatal daba ganancias y debería ser reestatizado bajo el control de sus usuarios y trabajadores.”

Audiencia pública por el aumento del subte. Bodart: “Corrupción es poner lo público al servicio del curro privado”

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En la audiencia pública por el aumento del subte, hoy el ex diputado porteño Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) afirmó: “Corrupción es poner lo público al servicio del curro privado, como pasa en el subte y demás servicios privatizados. El titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo, es el mejor abogado de Metrovías, cuyas ganancias son secreto de Estado y cuyos costos están totalmente inflados. Como ya lo hice ante subas anteriores, voy a presentar un amparo para frenar este nuevo tarifazo injusto y arbitrario. Cuando el subte era estatal daba ganancias y debería ser reestatizado bajo el control de sus usuarios y trabajadores”.

Mes                  Tarifa técnica     Tarifa al pasajero

Junio 2013                  7.47          2.50 y 3.50

Junio 2014                10.26                4.50

Junio 2015                13.37                7.50

Aumento 2015/2014    30%              67%

Aumento 2015/2013    79%             200%

Bodart agregó: “Los números no cierran por ningún lado. Según SBASE, de 2014 a 2015 la tarifa técnica subió un 30%: de 10.26 a 13.37 pesos. Pero quieren aumentar la tarifa al pasajero de 4.50 a 7.50 pesos, o sea 67%. Y es falso que lo hagan para bajar los subsidios: Metrovías recibió 1.032 millones de pesos en 2014, 1.642 millones en 2015 y 2.100 millones este año. Suben la tarifa y los subsidios, pierden los usuarios y la Ciudad, pero Metrovías siempre gana.”

Subte: Se suspendió la audiencia pública. Bodart: “Como el gobierno quiere imponer el tarifazo, voy a presentar un amparo”

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Ante la suspensión de la audiencia pública sobre la suba del subte por una protesta de organizaciones sociales, el ex diputado porteño Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) (inscripto para cuestionar dicha suba) afirmó hoy lo siguiente: “Como el gobierno volverá a la carga la semana próxima con su tarifazo, voy a presentar un amparo. Esta suspensión es fruto de la bronca popular ante este nuevo aumento. En vez de cuidar el bolsillo del usuario y las finanzas públicas, Juan Pablo Piccardo y Horacio Rodríguez Larreta le cuidan las ganancias a Metrovías”.

Bodart agregó: “Según el propio informe oficial, de 2014 a 2015 la tarifa técnica subió 30%, de 10,26 a 13,37 pesos, pero quieren subir la tarifa al pasajero de 4,50 a 7,50 pesos, o sea 67%. Y es falso que lo hagan para bajar los subsidios: de 1.032 millones de pesos en 2014 subieron a 1.642 millones en 2015: 60% más. Suben la tarifa y los subsidios, pierden los usuarios y la Ciudad, pero Metrovías siempre gana.”

Bodart: “El gobierno porteño oculta la tarifa técnica porque es totalmente trucha”

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Ante la suspensión de la audiencia pública por la suba del subte, hoy el ex diputado porteño Alejandro Bodart (MST) afirmó: “El gobierno ni siquiera publicó en el Boletín Oficial de la Ciudad la nueva tarifa técnica hoy, día previsto para la audiencia. Por eso el fallo de la jueza Elena Liberatore es oportuno. El gobierno macrista y SBASE ocultan la composición de la tarifa técnica tanto como pueden porque saben que es trucha: Metrovías sigue inflando sus costos con rubros indebidos y los funcionarios se limitan a aceptarlo sin realizar ninguna auditoría seria.”

Bodart agregó: “En poco más de cuatro años, el subte aumentó un 700%: de 1.10 pesos en enero 2012 a 7.50 pesos desde junio. Esto es más de tres veces el IPC oficial porteño, que en ese período indica una inflación de 220%. Este nuevo boletazo es injustificado por donde se lo mire y, si se concreta, voy a presentar un recurso de amparo para frenarlo.”

Bodart: “Metrovías sigue inflando la tarifa, voy a presentar un amparo”

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El ex diputado porteño Alejandro Bodart (MST), sobre el importante aumento en el valor del boleto de Subte, dijo: “A hoy el gobierno aún no publicó la nueva ‘tarifa técnica’, que Metrovías infla con aval de SBASE. Aunque la Auditoría porteña lo denunció en su Informe 2013 y por eso ante mi amparo la justicia suspendió el anterior aumento por ocho meses, en 2014 la concesionaria volvió a inflar sus costos con rubros indebidos. Como lo hago ante cada boletazo injustificado, voy a presentar un amparo. Metrovías jamás pierde: no hay rebaja de subsidios y a la vez saquea el bolsillo del usuario”.

Bodart agregó: “El ministro Guillermo Dietrich miente al hablar de ‘atraso tarifario’. En Enero de 2012 el pasaje de subte costaba 1.10 pesos y desde junio se irá a 7.50: un escandaloso 700% de aumento en poco más de cuatro años, más de tres veces el IPC oficial porteño para ese período (220%). El subte debería ser estatal, eficiente, económico, abarcar toda la ciudad e integrado a los otros transportes con tarifa plana, como es en París y las principales capitales del mundo.”

Bodart: “Presentamos un amparo contra este boletazo injustificado e inflacionario”

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Mañana los dirigentes del MST, Alejandro Bodart y Vilma Ripoll, presentarán un amparo contra el aumento de colectivos y trenes, y a las 10,00 horas encabezarán un escrache al Ministerio de Transporte de la Nación ubicado en Hipólito Yrigoyen 250 de la C.A.B.A.

Alejandro Bodart (MST)

Por su parte, Alejandro Bodart afirmó: “Pedimos que la justicia suspenda este boletazo injustificado e inflacionario. El gobierno publica las resoluciones recién el día antes del aumento, sin audiencia pública previa y sin informar ni auditar a fondo los costos de las empresas. En poco más de tres años el boleto de colectivo subirá un 445%, mucho más que la inflación real. Rechazamos este nuevo ataque al bolsillo del trabajador, que no tiene empresas off shore como el presidente ni se ha enriquecido como los funcionarios y empresarios amigos del gobierno anterior”.

Bodart: "Macri usa empleados públicos para su campaña. Gerenta de SBASE les propone volantear en horario laboral"

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Redacción Crónica Ferroviaria

El diputado porteño y candidato a presidente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) hizo hoy una grave denuncia contra el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri, el titular de SBASE, Ing. Juan Pablo Piccardo, y la gerenta de la empresa estatal de subte, Verónica López Quesada: "Usan empleados públicos de la Ciudad para la campaña electoral macrista. El miércoles 29, López Quesada -mano derecha de Piccardo- envió un mail a los casi 400 empleados de Subterráneos de Buenos Aires invitándolos 'voluntariamente' a colaborar 'de lunes a sábados: mesas/sombrillas y timbreos casa x casa, en turnos mañana y tarde (de 10 a 14 y de 14 a 18 horas). San Fernando. Zona Norte'. Como el 90% del personal de SBASE trabaja de 9 a 17, esto significa que Macri y sus gerentes pretenden utilizar recursos humanos y dineros del Estado al servicio de su campaña presidencial."

Bodart agregó: "Macri no sólo pone todo lo público en favor de los negocios privados, sino que en este caso directamente lo hace en beneficio político propio. La semana próxima voy a presentar una denuncia contra él y los funcionarios involucrados por transgredir la Ley 4.895 de Ética Pública de la Ciudad."

"El que sabotea los trenes es el gobierno"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ante la acusación del ministro Randazzo de "sabotaje", el diputado y candidato a presidente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) hoy afirmó: "Acá el que sabotea los trenes es el gobierno nacional, que mantiene todo el sistema ferroviario bajo una privatización encubierta. Cada vez que surge un problema, Randazzo se victimiza para ocultar su responsabilidad en las graves falencias del servicio."

Legislador Alejandro Bodart

Bodart agregó: "Para que el tren sea eficiente, seguro y económico hay que estatizar todo el servicio con control social. Y en vez de comprarles a los chinos, es preciso recuperar la industria ferroviaria nacional y así dar empleo en primer lugar a los jóvenes".

Bodart: "Un servicio privado, malo y subsidiado. Propongo un subte como el de París"

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El diputado y candidato a legislador Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) hoy hizo campaña en la Línea "A" de Subte: "Es un servicio privado, malo y subsidiado con más de 1.400 millones al año por el Estado, que además compra los coches y hace todas las inversiones. Yo propongo un subte estatal y eficiente como el de París, que abarque toda la ciudad, conecte con los trenes, funcione hasta la una de la mañana y tenga control de los usuarios y trabajadores."

Bodart, autor de un proyecto de ley para reestatizar el subte con control social, estuvo acompañado por "Cacho" Bidonde, Sergio García, "Maru Lópes" y Martín Torres, los candidatos a jefe de gobierno por el MST-Nueva Izquierda.

Bodart: "Una estafa 'transversal' que anula el subte I y viola la ley"

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Ante el Metrobús que anunció Rodríguez Larreta, el diputado porteño y candidato Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) afirmó: “Es una estafa 'transversal', que de un plumazo anula el subte I y viola la Ley 670 que dispone las trazas. El PRO sigue reemplazando subte por metrobús, un paliativo que no resuelve el colapso del tránsito. Si antes de poner más metrobús el gobierno consultara a los vecinos y a la Legislatura se evitarían muchos problemas y gastos extraordinarios como los que han provocado."

Bodart, autor de un proyecto de ley para que el metrobús no se superponga al subte, agregó:"En todas las capitales modernas se prioriza el subterráneo, que despeja la superficie, no contamina y transporta más gente. En París, por ejemplo, el subte es estatal, eficiente, cubre toda la ciudad, anda de 5 a una de la mañana y se conecta con los trenes y colectivos, que también son estatales."

Bodart: "Macri escucha la palabra estatización y se le paran los pelos"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ante la decisión del gobierno de rescindir los contratos privados del servicio ferroviario y la posterior declaración del Jefe de Gobierno, el diputado y candidato a presidente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) señaló: "Macri escucha la palabra "estatización" y se le paran los pelos. El es un privatista que se postula para gobernar al servicio de las corporaciones, por eso en la ciudad el subte sigue en manos de Metrovias. Esperamos que este no sea solo un anuncio oportunista de CFK y que de una vez por todas se comience a reconstruir el sistema ferroviario".

Bodart, autor del proyecto de ley para estatizar el servicio del subte con control social, agregó: "No me sorprende que Macri no distinga entre servicios públicos en manos del Estado o negocios de corporaciones amigas, porque administra la Ciudad como una empresa familiar. El transporte como servicio público es un derecho social, y por lo tanto tiene que ser estatal con gestión de trabajadores y usuarios para garantizar eficiencia y combatir la corrupción".

Legislador Bodart: "SBASE tiene otras alternativas que anular un andén por completo"

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ante el conflicto en el servicio de la Línea "C" de subte, el diputado porteño Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda), quien mañana presentará a la Empresa Subterráneos de Buenos Aires) un pedido de informes urgente, declaró: "Para la obra en Constitución, SBASE tiene otras alternativas que anular un andén por completo: hacer los trabajos de noche y los fines de semana y, en las horas pico, poner micros hasta Avenida de Mayo para llevar la mitad de los pasajeros.

Esto permitiría cuidar la seguridad de los usuarios y los trabajadores a la vez, garantizando el servicio y evitando conflictos. Por eso Juan Pablo Piccardo, titular de SBASE, debe responder por qué no implementa estas variantes."