La Justicia porteña: Así como digo una cosa, digo otra

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, desde Crónica Ferroviaria publicamos una nota con el título: "Aumento de la tarifa del subte: La Justicia suspendió la suba que iba a regir desde este viernes". donde se explicaba, entre otras cosas, que la Justicia porteña hizo lugar este miércoles a un amparo presentado por la diputada nacional del Frente de Izquierda (FIT) Myriam Bregman, junto a legisladores porteños de ese espacio y suspendió el aumento del subte que estaba previsto para este día viernes 17 de Mayo de 2024.

“Como medida precautelar, hasta tanto se encuentre contestado el traslado, acompañada la totalidad de la documentación requerida y así lo indique expresamente este Juzgado, los demandados deberán abstenerse de innovar en relación al monto de la tarifa al usuario del servicio público de Subterráneo”, indicó la jueza Elena Liberatori.

Se mantiene el aumento de tarifas al subte estipulado en un primer momento, después de una nueva resolución judicial que levanta la postergación dictada ayer.

Marcha atrás de la justicia

Ahora, en el día de ayer, la Justicia porteña dejó sin validez la medida precautelar que había dictado el día miércoles y dejó firmes los aumentos del subte, que empezarán a regir a partir de este mismo viernes. Según comentaron fuentes al tanto de la investigación a El Destape, el Gobierno de la Ciudad y la concesionaria SBASE, presentaron la documentación que había sido dictada por el juzgado de primera instancia en lo Contencioso Administrativo y Tributario N°4 de la Ciudad de Buenos Aires. 

Justicia porteña le había dado un plazo de dos días para presentar documentos ante supuestas irregularidades. Apenas 24 horas después, la situación quedó resuelta. 

El recurso de amparo había sido solicitado por el Frente de Izquierda y de los Trabajadores – Unidad (FIT-U), entre los que se encuentran la firma de la diputada nacional Myriam Bregman y referentes de la Ciudad y dirigentes sindicales."Presentaron la contestación que exigía el juzgado y mañana aumentaría. Es una locura", confirmó a este medio el trabajador del subte y miembro del Secretariado Ejecutivo de la Asociación gremial de trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP), Claudio Dellecarbonara. 

La Justicia no definió, sin embargo, que el pedido de la medida cautelar no tenga lugar, por el contrario, definió que la cuestión de fondo no quedó saldada aún. Ni la rechazó ni la convalidó.

Nueva tarifa

Con la marcha atrás de la Justicia y la habilitación para aplicar el aumento en toda la red de subte y Premetro, el boleto pasó en el día de hoy a costar $574,00 y $200,90, respectivamente. Pero a partir del 1ro. de Junio de 2024 el costo del boleto pasará a costar $650,00 y a $227,50 el del Premetro. En el mes de Agosto habrá un tercer aumento que  llevará el valor del viaje en subte a $757,00, es decir, un aumento acumulado del 500%.

La Municipalidad de Dolores presentará un amparo ante la justicia contra la obra del puente modular sobre la Ruta 63

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de Dolores recibió en el día de ayer a propietarios y trabajadores del sector comercial de la Ruta 63.

Según el Intendente Municipal, Camilo Ethevarren, "se ha generado un conflicto por la obra del puente en la ruta y la queremos parar. Nos han acercado más de 500 firmas. Convoqué al Secretario del Concejo Deliberante Oscar Pardo y al Concejal José Equiza, para presentar el Amparo con las firmas de los damnificados".

Con respecto a la presentación el concejal Equiza afirmó "ya estamos trabajando para presentar el Amparo la semana próxima, hemos coordinado con todos los afectados para que nos otorguen el poder para la acción que llevaremos adelante".

Como se recordará, la semana pasada la empresa Trenes Argentinos Operaciones informó que construirá un puente modular sobre la Ruta 63 en cercanías de la estación Dolores (Provincia de Buenos Aires) para que los vehículos puedan circular con mayor seguridad y sin interferir en la traza ferroviaria de la Línea Roca del ramal Plaza Constitución - Mar del Plata.

El Puente

El cruce sobre nivel se instalará sobre la calzada de la Ruta 63, tendrá 272 metros de largo y cuatro vías de circulación. Estará construido a 5,65 metros de altura y contará con 40 columnas de iluminación con luces led.

Sus rampas de ingreso y egreso tendrán una pendiente de 6% y contará con defensas laterales y centrales de hormigón.

La construcción y montaje de la estructura estará a cargo de la empresa estatal Astilleros Tandanor y su instalación demandará ocho meses desde que estuviera autorizada la ingeniería por Vialidad Nacional.

Los primeros cuatro meses se efectuará, en taller, el emplacado y hormigonado de los diferentes tramos para luego ejecutar su colocación en el terreno.

Uruguay: Políticos del Frente Amplio y ciudadanos defienden puente ferroviario

Exterior

El directorio de AFE aprobó ceder dicho puente al Ministerio de Transporte y Obras Públicas con la intención de engrosar el puente carretero de Rio negro. Desde el Frente Amplio Diputados y ediles del Frente Amplio con ciudadanos de los departamentos de Soriano y Rio Negro presentarán acción de amparo en la Justicia en defensa del puente ferroviario que une ambos departamentos

Diputados y ediles del Frente Amplio con ciudadanos de los departamentos de Soriano y Rio Negro presentarán acción de amparo en la Justicia.

Esto será en defensa del puente ferroviario que une ambos departamentos, que los vecinos y políticos del Frente Amplio recurrirán a la justicia.

El directorio de AFE aprobó ceder dicho puente al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) para ensanchar el puente carretero que cruza el Río Negro.

Ésta decisión va en detrimento del patrimonio de la Administración de Ferrocarriles del Estado y compromete una futura reconstrucción de la vía férrea.

En tiempos en los que el país está haciendo un gran esfuerzo por recuperar el modo ferroviario. El Ferrocarril Central que se construye entre Paso de los Toros y Montevideo.

Se suma la rehabilitación ya inaugurada entre esta localidad y Rivera, y las obras en el tramo Piedra Sola, Paysandú, Salto.

En defensa del patrimonio de AFE, ciudadanos de las localidades, ediles, representantes políticos y sociales de Río Negro y Soriano, presentarán una acción de amparo.

Esto en lo referido a la defensa de los derechos subjetivos de los habitantes de ambos departamentos por violación de los artículos 8, 24, 47 y 72 de la Constitución de la República y la ley orgánica de AFE y la Ley de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Sostenible.República.com.uy

Un hombre lucha por la accesibilidad en el subte y SBASE y Metrovías ignoran su urgencia

Actualidad

Se trata de Gustavo Fernández, que trabajó por más de diez años en la Galería Sur-Pedro de Mendoza. Hoy está en silla de ruedas y por más de una década debió pedir a dos personas que le ayudaran a bajar la escalera para llegar a su lugar de trabajo.

Su comercio estaba ubicado en medio del pasaje que, con la Galería Norte, conforman dos hileras subterráneas de tiendas que conectan ambas márgenes de la avenida 9 de Julio por debajo de la calle. “Me ayudaban los senegaleses que andaban vendiendo cadenas. Mi horario de atención era de 11 a 6 de la tarde  y a veces no llegaba. Me comía una hora esperando con el frío para que alguien me ayude”, detalló Fernández.

El caso se hizo conocido cuando el Juzgado de primera instancia en lo Contencioso Administrativo y Tributario N°2, a cargo del juez Roberto Gallardo, hizo lugar a un recurso de amparo y emitió una medida cautelar que obliga a Metrovías a la colocación de un tótem de asistencia para personas con discapacidad en las estaciones del subte.

A esto se le sumó el reciente fallo por el que el magistrado insta a SBASE y Metrovías a devolver el precio del boleto a los usuarios que lo requieran cuando los medios de elevación no funcionen. Hoy las empresas están peleando para no cumplir con el fallo judicial. (www.IDEALPOLITIK.com.ar)

Línea Belgrano Norte: Presentaron una acción de amparo contra las empresas Ferrovías SAC y Trenes Argentinos Infraestructura

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer el dirigente del Partido Justicialista de Pilar, Iván Giordano, presentó ante el Juzgado Federal de Campana un amparo contra las empresas Ferrovías SAC (operadora de la Línea Belgrano Norte) y de Trenes Argentinos Infraestructuras, reclamando que se restablezca el servicio completo entre Villa Rosa y Retiro y que se garanticen los colectivos gratuitos desde todas las estaciones.

Entre otras cosas, el escrito presentado expresa lo siguiente:

"Se declare la acción ilegítima de la empresa Ferrovías SAC y de la estatal Trenes Argentinos Infraestructuras por lesionar con arbitrariedad los derechos y garantías reconocidos por esta Constitución respecto del sistema de transporte de los pasajeros de la Línea Belgrano Norte".

"Se ordene cumplir la regularidad del transporte del ferrocarril anteriormente mencionado.

"Que en un tiempo razonable la empresa concesionaria Ferrovías SAC y Trenes Argentinos Infraestructuras presenten un plan de servicios de transporte alternativo que incluya todas las estaciones"

Asimismo, en declaraciones a la prensa el dirigente Iván Giordano expresó que: "A pesar de algunos paliativos, viajar sigue siendo un dolor de cabeza para los pasajeros. No contar con el tren genera un caos para muchos vecinos y vecinas que utilizamos el servicio para trabajar y estudiar", manifestó Giordano.

"He agotado todas las instancias administrativas y legislativas de reclamos. Estuve en Ferrovías y en Trenes Argentinos - que fue la encargada de licitar las malditas obras de los andenes provisorios que han provocado esta problemática desde el pasado 28 de mayo - y no hay respuestas", reclamó Giordano.

Por otro lado, con respecto a la empresa Ferrovías SAC, dijo que "está ante graves faltas del contrato de concesión que se le terminó en Marzo y no será renovado".

"Estamos frente a una empresa concesionaria que está de salida, y por eso no hay interés en dar una buena prestación a los usuarios", consideró Giordano.

Y además rechazó que "el Estado no haya dado respuesta a los vecinos, ni a los de Pilar ni a los vecinos de los seis distritos por los que circula el tren", cerró Giordano. 

AGTSyP: La justicia ordena retomar las paritarias

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación General de Trabajadores del Subte y Premetros informa que ha presentado un amparo con pedido cautelar al juzgado de turno, "a raíz de nuestro conflicto y de la pretensión de la empresa Metrovías de poner personal no calificado a conducir trenes de subte, generando un serio peligro a los pasajeros y el material rodante".

Continúan expresando en el comunicado de la AGTSyP que "en la mañana de hoy el Juzgado de Primera Instancia en lo Contencioso, Administrativo y Tributario Nro. 2 falló favorablemente al amparo y dictó la medida cautelar con, entre otras cosas, las siguientes resoluciones:"

1º) Ordenar al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que convoque a una mesa negociadora a SBASE, Metrovías, UTA y a la AGTSyP, la cual funcionará durante 60 días con el fin de convenir la paritaria salarial de 2018

2º) La AGTSyP deberá abstenerse de realizar medidas de fuerza durante esos 60 días.

3º) Ordenar al GCBA, SBASE y a la empresa Metrovías abstenerse de incorporar a personal externo o interno no calificado, para tareas de guarda y conductor de trenes.

4º) Ordenar a GCBA, SBASE y a la empresa Metrovías dejar sin efecto las sanciones de este conflicto.

5º) Ordenar a los funcionarios del GCBA que se abstengan de efectuar declaraciones públicas que tergiversen los contenidos de normas o fallos en relación al conflicto con AGTSyP.

La Justicia dio vía libre a la concesión del Subte

Actualidad

La Justicia porteña rechazó el amparo presentado por una ONG y convalidó la ley que autorizó el llamado a licitación para reconcesionar la red de Subte hasta 2034, aprobada por mayoría simple y en una única lectura.

Una resolución del juez Osvaldo Otheguy dio vía libre a la licitación para la concesión del Subte por un plazo de 15 años tras rechazar un recurso de amparo que pedía que la ley que la había autorizado fuese declarada inconstitucional.

Contrariando la opinión de numerosos especialistas, el magistrado consideró que “no se verifica” que la concesión del Subte “implique prima facie ‘modificaciones de uso o dominio de bienes públicos’ circunstancia necesaria para que resulte obligatorio el llamado a una audiencia pública”. El juez también entendió que “no se advierte prima facie que los artículos 82 inciso 5 y 89 inciso 5″ de la Constitución de la Ciudad (que indican que las concesiones por plazos mayores a cinco años deben aprobarse por mayoría de dos tercios y doble lectura, tal el caso del servicio público de bicicletas) abarque a la concesión de la operación y el mantenimiento del Subte.

El amparo había sido presentado en febrero pasado por el Observatorio del Derecho a la Ciudad. La resolución de la cuestión llega con inusual demora -más de tres meses en los que la causa fue pasando de juzgado en juzgado– pero apenas un mes antes de que se presenten las ofertas de las empresas interesadas en quedarse con el manejo de la red hasta 2034. Hasta el momento se perfilan dos grupos: uno integrado por Keolis, Transport for London y Corporación América (del argentino Eduardo Eurnekian) y otro por RATP, Alstom y Roggio, controlante de la actual operadora Metrovías.

Desde el Observatorio del Derecho a la Ciudad manifestaron su decisión de apelar el fallo de primera instancia, pero estiman que esta apelación tardaría varios meses en resolverse y que para entonces la licitación ya estará adjudicada.EnelSubte.com

APDFA: Situación Institucional

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante una Circular General la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos se dirige a sus representados para informarles lo siguiente:

La CGT en solidaridad con los ferroviarios de la APDFA

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Corriente Federal de Trabajadores de la Confederación General del Trabajo en un comunicado de prensa se solidariza con los trabajadores agrupados en la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos que está siendo objeto de una ilegal e ilegítima resolución de intervención por parte del Ministerio de Trabajo de la Nación, suspendida hoy por un amparo judicial.

Esther Chazarreta: “En el país no hay política ferroviaria”

Actualidad

En comunicación con Gustavo Idoyaga en el aire de “El Puente” (domingos de 10 a 12), Esther Raquel Chazarreta -trabajadora despedida de Ferrobaires- detalló la situación que atraviesan.

“Empezaron a mandar los telegramas el día 12 de marzo, a mí me llegó el 14, porque el cierre de Ferrobaires conforme al decreto 1100 de 2017 de la gobernadora era el 15 de marzo”, expresó Chazarreta y señaló que se recibieron los telegrama y se presentó un rechazo por escrito. “Hay compañeros que tenemos pendiente la resolución de un amparo en un juzgado de La Plata”, agregó.

Según Chazarreta, “hay una norma que ampara la preservación del trabajo” y por tal motivo se encuentran “a la espera de una respuesta”. Asimismo, agregó: “Nos sentimos acompañados por algunos Diputados de Unión Ciudadana, como Rossi que le sacó la careta a la mentira de este Gobierno, pero no tienen la respuesta”. Además, apuntó recordó que “Dietrich acordó preservar la estabilidad laboral”.

“No hay política ferroviaria. Desmantelar los ferrocarriles es una política que favorecen negocios como la chatarra que se vende muy bien. El otro negocio es el inmobiliario, las tierras de los ferrocarriles en la provincia de Buenos Aires tiene gran valor inmobiliario”, cerró la trabajadora despedida de Ferrobaires.RadioCooperativa.com

Los despedidos de Ferrobaires presentan hoy un amparo para denunciar al Gobierno

Actualidad

Por iniciativa de una vecina de Glew y empleada de Ferrobaires, cientos de trabajadores de esa empresa estatal cerrada tras un decreto de la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal, presentarán hoy ante la justicia un amparo para frenar los despidos y evitar que 1500 familias se queden en la calle.

“En el amparo pedimos una medida de no innovar para preservar la fuente de trabajo hasta tanto el gobierno de la provincia garantice la fuente laboral de los 1500 compañeros que pretende despedir tras el cierre de Ferrobaires”, explicó a Brown On Line Ester Chazarreta, empleada de la empresa y vecina de Glew.

Agustín Rossi, Vanesa Siley, Daniel Filmus, Carlos Castagneto y Mayra Mendoza, entre otros diputados nacionales de Unidad Ciudadana, recibieron ayer a Ester, quien les contó sobre el incumplimiento del gobierno bonaerense respecto del acuerdo firmado en 2007, que establecía la obligatoriedad del gobierno de garantizar los puestos de trabajo una vez que se concrete el traspaso de la empresa a la órbita de Nación.

La gobernadora Vidal firmó el Decreto 1100/2017 en el cual ordenó el cierre de la empresa Ferrobaires a partir del 15 de marzo. Ferrobaires se encarga del transporte de pasajeros de larga distancia en la toda la provincia.

“Quiero que los diputados, desde sus lugares, nos ayuden a evitar esto. Se comprometieron a pedirle un informe al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich. Además, el cierre es un atropello jurídico porque no respeta las normas legales actuales. Existe un compromiso firmado para preservar las fuentes laborales. Eso se incumplió con el decreto de la gobernadora Vidal”, denuncia Chazarreta.

“Están generando miedo y algunos compañeros acceden a este retiro compulsivo impulsado desde el gobierno. Además, no le ofrecen un retiro acorde a la ley de empleo público provincial y tampoco le dan la alternativa de pase, los presionan para que firmen”, cuenta Ester.

Los cuatro gremios hicieron un comunicado para pedir que se revierta esta situación, peor no fueron más allá: los trabajadores se organizaron por sí mismos para presentar el amparo. “Somos un grupo de compañeros que estamos tratando de hacer visible el tema Ferrobaires. Unos 470 trabajadores de todas la Provincia ya se quedaron sin trabajo: 16 en Tandil, 10 en Bragado, cerraron la estación 25 de Mayo y Sierra de la Ventana”, cuenta a este medio Verónica del Anna, trabajadora ferroviaria.

Mañana, los senadores y diputados provinciales recibirán a los trabajadores. Entretanto, el diputado bonaerense Miguel Funes y el senador y ex intendente de Lanús, Darío Díaz Pérez, presentaron un pedido de explicación a la gobernadora Vidal. “Queremos que la gobernadora deje sin efecto el decreto que le pone fin a Ferrobaires”, dicen los trabajadores.Brownonline

Bodart: “Hoy presenté un amparo colectivo contra este nuevo tarifazo injustificado de Subte”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Ante la Resolución 2852 de SBASE que eleva la tarifa del subte a $ 7.50 desde el próximo miércoles 27 de Julio del corriente año, el dirigente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) afirmó: “Hoy he presentado un amparo colectivo contra este nuevo tarifazo injustificado, más grave aún en el actual contexto de ajuste e inflación. De 2013 a 2015 la tarifa técnica subió un 79%, pero pretenden aumentar la tarifa al usuario un 200%. Además es falso que la suban para bajar los subsidios, ya que en ese mismo período éstos subieron un 67%. La justicia debe frenar este tarifazo arbitrario.”.

Con el patrocinio de las abogadas Alejandra Giordano y Claudia Leaños, el amparo de Bodart solicita la habilitación de feria y recayó en el Juzgado en lo Contencioso de la Ciudad Nº 5, a cargo del juez Martín Converset.

Mes        Tarifa técnica     Tarifa al pasajero       Subsidios a Metrovías

Junio/13    7.47                 2.50 y 3.50                       984 millones

Junio/14   10.26                4.50                                  1.032 millones

Junio/15   13.37                 7.50                                 1.642 millones

Aumento

2015/14     30%                67%                                 59%

Aumento

2015/13     79%                200%                                67%

Bodart agregó: “SBASE y Horacio Rodríguez Larreta trabajan para Metrovías, que infla indebidamente sus costos y cuyas ganancias parecen secreto de Estado. El gobierno macrista sube la tarifa y los subsidios, perdemos los usuarios y la Ciudad, pero la concesionaria privada siempre gana. Cuando el subte era estatal daba ganancias y debería ser reestatizado bajo el control de sus usuarios y trabajadores.”