Por la chispa de un tren que generó incendios, la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. tendrá que pagar 75 kilómetros de alambrados

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El paso de un convoy generó un gran incendio en la zona serrana durante el verano de 2018. El siniestro afectó casi 6 mil hectáreas del demandante, un establecimiento rural de Coronel Suárez. El fallo fue de la Cámara Civil de Bahía Blanca.

La tarde del miércoles 31 de enero de 2018, un tren de carga de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. que se desplazaba por la zona serrana, en la cobertura del tramo Bahía Blanca-Olavarría, provocó chispas con las vías que motivaron un incendio que, por efecto del viento, se tornó descontrolado.

Las llamas arrasaron campos y en un momento hasta pusieron en peligro a algunas localidades. Demandaron la intervención y trabajo de lugareños y varias dotaciones de bomberos voluntarios, hasta su sofocación.

La sociedad anónima Estancia Julianas Agrícola Ganadera, ubicada en el cuartel XIII de Coronel Suárez, demandó a la firma vial porque es su responsabilidad el correcto mantenimiento y estado de conservación de las vías y sus terrenos linderos.

El siniestro arrasó con 5.800 hectáreas de las 6.500 que tiene la firma y por ese motivo reclamaron un resarcimiento por el perjuicio (daño emergente y lucro cesante), calculado en más de 33 millones de pesos e intereses.

En primera instancia, a mediados del año pasado, el juez en lo Civil y Comercial Cristian Marrón ordenó que Ferrosur Roca le pague casi 17 millones de pesos por el daño emergente, a partir de la afectación en alambrados, pastura, rastrojo, cebada (silobolsa y reembolsado) y animales muertos.

El juez tuvo en cuenta que las pericias, los informes (inclusive el del Servicio Meteorológico Nacional) y los testimonios acreditaron el hecho y la probabilidad de que el paso del tren haya sido factor desencadenante.

Entre diciembre de 2017 y enero siguiente, según u informe de los bomberos de Saldungaray, se habían registrado otros tres incendios en zonas contiguas a la traza ferroviaria, a la altura de la estación Estomba.

Los investigadores concluyeron que los siniestros no se pueden analizar de manera aislada. Todas las partes involucradas apelaron la sentencia.

La empresa consideró que no estaba probada la causa del daño y que el establecimiento rural no había hecho los contrafuegos que marcan la ley, mientras que desde el campo consideraron que el dinero propuesto era insuficiente.

Confirmación parcial

Y la Cámara en lo Civil y Comercial de Bahía confirmó la sentencia, pero de manera parcial.

Los jueces Marcelo Restivo y Fernando Kalemkerian admitieron el daño emergente aunque lo limitaron al costo de reposición y colocación de un alambrado de 7 hilos en una extensión de 75 kilómetros (sería un monto muy superior al fijado en la instancia de origen).

Los camaristas entendieron que si bien se demostró la pérdida de fertilidad y productividad del establecimiento afectado, ninguno de los ítems reclamados fueron objeto de comprobación.

No se acreditó el adelantamiento de destetes de animales a los que se hizo referencia, como tampoco la pérdida de pastura consorciada y su utilidad.

Tampoco se pudo probar -según la Cámara- que las hectáreas con pérdida de fertilidad fueran a cultivarse.

"Era carga del accionante la prueba de la frustración de ganancias esperadas de un enriquecimiento patrimonial previsto", explicaron.

La Cámara concluyó que está acreditado cómo fue el incendio y su extensión, así como el daño del alambre perimetral del establecimiento, que sí corresponde resarcir en un tramo de 75 kilómetros.

Sin castigo penal

Archivo. Por el hecho se inició una investigación penal (IPP N° 02-00-002192-18/00) y la UFIJ N° 1 archivó las actuaciones por no tener, a criterio del fiscal, pruebas para determinar la autoría.

Independiente. "Entiendo que dicha circunstancia no constituye obstáculo para que en el juicio civil se puedan apreciar los hechos a la luz de las probanzas producidas en autos", explicó la Justicia.

Repetición. Un informe realizado en 2021 por los bomberos de Coronel Suárez da cuenta que "la mayoría" de los incendios registrados entre 2010 y 2019 "se dieron en el sector de las vías" y tuvieron como origen el paso de las formaciones ferroviaria.

Contrato. Por el contrato de concesión y la ley 2.873, la firma Ferrosur Roca resulta responsable del mantenimiento en correcto estado de conservación de la vía férrea y sus terrenos linderos, libre de malezas.DiarioLaNueva.com

Líneas de Subte: Pese al fallo judicial, la tarifa aumenta de nuevo este sábado

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La empresa Sbase tiene tiempo hasta el martes 4 de junio para presentar un nuevo cuadro tarifario.

Lejos de presentar una readecuación tarifaria, como ordenó la jueza Elena Liberatori en la cautelar dictada a comienzos de esta semana, la Sbase --la empresa estatal de la Ciudad de Buenos Aires dueña de la red de subterráneos-- ratificó el aumento de la tarifa a partir este sábado 1 de junio. El viaje pasará a costar a $650. 

Como la resolución de Sbase que determinó aumentos escalonados hasta agosto es anterior a la resolución judicial que ordenó la implementación de un cuadro tarifario "justo y razonable para los usuarios", la suba prevista sigue vigente, aclararon desde la empresa a Página|12.

De todas maneras, la propietaria del subte del subte porteño tiene tiempo hasta el martes 4 de junio para presentar un nuevo cuadro tarifario, de lo contrario el boleto volverá a costar $125, confirmaron fuentes judiciales.

En tanto, la jueza en lo Contencioso Administrativo y Tributario porteña Elena Liberatori aceptó la apelación del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires contra la cautelar que frenó el tarifazo del Subte, pero la concedió con efecto "no suspensivo". Es decir, que la cautelar aún es válida.

El Gobierno porteño pidió que "se revoque la resolución en crisis, en atención entre otros agravios a la improcedencia de la medida precautoria dictada y la evidente falta de constatación de los requisitos legales para su procedencia, la arbitrariedad de la medida y la ostensible falta de fundamentación y el apartamiento del debido proceso legal y adjetivo".

Qué dice la resolución que frenó el aumento del subte

La Justicia porteña dispuso el lunes 27 de mayo la suspensión de la resolución 5/SBASE/24, que definía aumentos escalonados en el pasaje del subterráneo. Según el decreto publicado en el Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires, a partir del 1 de junio el boleto de subte pasa a costar $650 y en agosto salta a $757.

En su resolución, la jueza Elena Liberatori emplazó al gobierno porteño para que en el término de cinco días hábiles administrativos —que se cumplen el próximo martes— presente "una readecuación de la tarifa al usuario que adopte los criterios de tarifa justa y razonable".

Dicha suspensión "se extenderá hasta el 10 de julio de 2024 inclusive", precisó la magistrada. Cumplido ese plazo "se volverá a evaluar la situación" de la tarifa de este medio de transporte.

De esta manera, la jueza Liberatori le dio luz verde a la cautelar liderada por los dirigentes del Frente de Izquierda (FIT), que calificaron el aumento de "ilegal y fraudulento". 

Cómo queda el cuadro tarifario del subte desde el sábado

Con los nuevos aumentos, desde el 1 de junio el precio del boleto quedó fijado en $650 para el Subte y $227,5 para el Premetro. Hay también descuentos por volumen de viajes, las tarifas quedaron establecidas de la siguiente manera:

* 1 a 20 viajes: $650.

* 21 a 30 viajes: $520.

* 31 a 40 viajes: $455.

* A partir de los 41 viajes: $390.

En tanto, jubilados, pensionados, personas con discapacidad, personas trasplantadas y estudiantes primarios y secundarios continúan viajando gratis. La tarifa social también sigue vigente.Página12.com

Río Negro: La empresa Tren Patagónico S.A. deberá ascender a un trabajador que padecía estrés y por eso no quisieron recategorizarlo

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Una empresa estatal realizó tiempo atrás una recategorización que en principio alcanzaba a todo el personal. Sin embargo, un trabajador fue excluido, cuando había presentado un certificado médico por padecer estrés.

El profesional actuante recomendó que se exima al trabajador de viajar a estaciones del ferrocarril de otras localidades, pero podía continuar realizando el resto de las funciones que por categoría le correspondían.

Un fallo de la Cámara Primera del Trabajo de Bariloche consideró que no es un eximente para no brindarle el ascenso que sí se otorgó al resto del personal del Tren Patagónico. La sentencia destacó que “no resulta eficaz el argumento de que no se encontraba en condiciones de ejercer su cargo, porque lo ejerció efectivamente, con la sola excepción de haber sido liberado de inspeccionar las estaciones del ferrocarril fuera de Bariloche, tarea que fue asignada a otro funcionario”.

La demanda del trabajador también reclamó las diferencias salariales que le correspondían toda vez que no fue recalificado. La recategorización surgió a través de un acuerdo celebrado entre Tren Patagónico y la Unión Ferroviaria. Todos sus compañeros fueron recalificados, ascendiéndolos de categoría, menos el demandante.

La empresa, al contestar la demanda, consideró que el trabajador no fue recalificado porque no cumple las funciones propias de su categoría y de su cargo conforme certificado médico psicopatológico. Señaló además que el convenio estableció un protocolo que indicaba los requisitos para cumplir el puesto y realizar exámenes para determinar aptitudes psicofísicas. Por ello consideró que recategorizarlo “implicaría transgredir el principio de igualdad ante la ley, ya que el actor voluntariamente no se sometió al procedimiento establecido para alcanzar lo que pretende”.

La tarea del operario comprendía diversas funciones, todas de importancia para el funcionamiento de la empresa. Entre ellas, control de los balances, remesas, libro de control y movimiento de trenes, de vías libres, del libro de análisis diario, pasajes emitidos, devoluciones y anulaciones. Además de control de faltantes, secuencia de guías y facturas, verificación de aforos, manejo de efectivo de las cajas en Bariloche, realización de capacitaciones, control del desempeño del personal, el estado de limpieza de los camarotes y pasillos entre otra cantidad de múltiples funciones.

En el expediente quedó efectivamente demostrado también que el trabajador presentó un certificado médico donde consta que podía continuar realizando diversas funciones. Quedó constatado también que Tren Patagónico SA celebró con la Unión Ferroviaria un acuerdo mediante el cual se crean las categorías 14, 15 y 16 modificando el régimen escalafonario que anteriormente llegaba hasta la categoría 13 como máximo.

El tribunal consideró apropiado acoger la demanda, toda vez que coincide con la correcta aplicación del principio de progresividad adoptado en el Pacto de San José de Costa Rica, incorporado como derecho vigente por el art. 75 inc 22 y 24 de la Constitución Nacional y fallos que han establecido y considerado al “trabajador como sujeto preferentemente protegido, cuanto más si padece consecuencias en su salud a causa del trabajo”.LoPrincipal.com

Arrollada por un tren deberá pagar 5 millones de pesos a la empresa ferroviaria por pasar con la barrera baja

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Una mujer deberá afrontar una onerosa sanción por interrumpir el servicio de la Línea Sarmiento durante una hora

El hecho, que sucedió el 17 de Noviembre de 2022, implicó para las autoridades “un riesgo jurídicamente desaprobado que podía generar el daño que provocó”.

Foto archivo

De acuerdo al fallo, la conductora del auto azul oscuro de la marca Volkswagen pasó la barrera baja a la altura del paso a nivel de las calles Almirante Brown y Carlos Calvo sobre las vías de la Línea Sarmiento, con las luces y campanilla de las vías funcionando de manera correcta, colocó la parte delantera dentro de la traza dispuesta a cruzar. Pero, al divisar la llegada del tren, retrocedió, aunque no evitó el choque.

Por su parte, el conductor del convoy declaró haber presionado el freno de emergencia y tocar bocina varias veces al ver la situación, si bien no logró detener la marcha a tiempo.

Además, el fallo expresa que la mujer expuso “su propia vida y bienes, evidencia de que actuó con la confianza de que no iba a concretarse el resultado lesivo que debió prever”. Por este motivo, la sentenciaron al pago de la alta cifra millonaria.LaTrochaDigital.com

Santa Fe: Archivan una denuncia de la empresa Trenes Argentinos Cargas por la usurpación de un terreno fiscal en barrio Candioti Norte

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El caso fue denunciado en 2022 por la ocupación de un predio en donde el tren dejó de pasar hace dos años. Según un fallo judicial, "este tipo de conflictos exceden al derecho penal".

La Sala B de la Cámara Federal de Rosario le puso punto final a una denuncia por usurpación de terrenos fiscales que había impulsado la empresa Belgrano Cargas, en torno a una vieja traza ubicada en Dorrego al 4600, en el límite entre los barrios Candioti Norte y San Roque de la ciudad Santa Fe. En dicho lugar, el ferrocarril no circula desde hace por lo menos dos años, ya que de manera recurrente solían provocarse descarrilamientos por lo que la firma decidió cambiar de zona de circulación.

La medida fue mediante un fallo judicial en donde las juezas camaristas, Elida Vidal y Silvina María Andalaf, resolvieron confirmar el archivo que dispuso inicialmente el fiscal federal Walter Rodríguez (y avalado por el Juzgado N°2) que consideró necesario abordar el caso bajo otras instancias judiciales o, en su defecto, que se le dé intervención al Estado municipal o provincial. 

La resolución judicial fue a partir de una denuncia impulsada por el abogado Gustavo Guillermo Huarte, que en representación de la empresa Belgrano Cargas impulsó en agosto del 2022 una denuncia en el Juzgado Federal N°2 de Santa Fe en donde pidió que se investigue la usurpación de un terreno fiscal ubicado en la manzana que componen las calles Dorrego y Pedro Díaz Colodrero y Avellaneda y Luciano Torrent. Allí, según estableció la denuncia, fueron levantadas siete viviendas y el terreno baldío quedó recubierto con chapas.

La denuncia recayó en la Fiscalía de Rodríguez, que tras un relevamiento ejecutado con la Policía Federal resolvió archivar el caso y no instar ninguna medida judicial al considerar que se está ante un problema de “vulnerabilidad social” generado principalmente por imposibilidad de acceso a la vivienda digna. De hecho, el relevamiento de la fuerza policial determinó que algunas de las familias se encuentran radicadas en el lugar desde hace por lo menos 20 años.

“Una aproximación al presente conflicto mediante el derecho penal no haría otra cosa que desencadenar males mayores y complicar más aún el ya complejo panorama”, remarcó el funcionario judicial en su dictamen. El fiscal sostuvo además que en todo caso el conflicto podría destrabarse en otra área del Estado por lo que pidió que se remitan las actuaciones a la Agencia de Hábitat de la Municipalidad de Santa Fe o provincia o a la de Administración de Bienes del Estado Nacional. 

No conforme con el archivo del fiscal, la empresa Trenes Argentinos Cargas apeló la resolución judicial y fue hasta la Cámara Federal de Apelaciones de Rosario en noviembre del año pasado y presentó un pedido para desarchivar la denuncia y continuar con la investigación.

“Dichas obras se han realizado de manera clandestina y a partir del despojo de los terrenos de propiedad y explotación de mi representada”, señalaron desde la firma. En tanto, calificaron que la Fiscalía tuvo una “actitud pasiva” y pidieron el apartamiento del fiscal por “perdida de objetividad”. 

Radicado el pleito judicial en la Cámara Federal, las juezas de la Sala B resolvieron no hacer lugar al planteo de la empresa al considerar que este tipo de conflictos no pueden ser abordado de manera penal. La resolución contempló además lo que había indicado la Fiscalía que desde hace dos años el ferrocarril dejó de pasar por esa zona ya que la empresa utilizó una vía paralela más alejada de las viviendas precarias. 

“Estamos frente a un cuadro de vulnerabilidad social que conduce irremediablemente a sus involucrados a situaciones como la ventilada en autos, por lo que –con independencia del derecho a recuperar la posesión de los terrenos en cuestión-, este tipo de conflictos exceden al derecho penal”, sentenció el fallo judicial.AireDigital.com

La Justicia ordenó rediseñar y hacer “accesibles” los puentes de la estación de Temperley de la Línea Roca

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La Asamblea Vecinal del Puente de Temperley celebró el fallo dictado por el juez Juan Pablo Auge, que establece que Trenes Argentinos debe iniciar obras de infraestructura y seguridad en los puentes de la estación ferroviaria de Temperley, en el partido de Lomas de Zamora, para garantizar la accesibilidad a las personas con movilidad reducida que requieran pasar de una zona de la ciudad a la otra.

Luego de 4 años de reclamo, donde la Asamblea Vecinal solicitaba obras de infraestructura para personas con movilidad reducida y para los transeúntes que debían pasar de este a oeste de la ciudad, la justicia falló a favor de los vecinos, condenando a Trenes Argentinos a cumplir con Ley 24.314 de Accesibilidad, lo que desde la agrupación consideraron “un hito”.

En diálogo con DiarioConurbano.com, Luís Sanpedro miembro de la Asamblea vecinal que inició el reclamo, consideró que la medida fue “un logro” y destacó la necesidad de visibilizar “la defensa de un derecho que está vulnerado desde hace muchísimos años”. “La distancia entre este cruce, muy condicionado, y otro posible cruce son muchas cuadras. Tanto la gente que está con una situación permanente de discapacidad como gente que tiene una limitación eventual tuvo problemas en la estación, pero eso está invisibilizado”, amplió el vecino.

Según la resolución, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIFSE), deben, en el plazo de 30 días, proyectar obras de infraestructura en la estación de trenes de Temperley a fin de garantizar la accesibilidad y la seguridad para todos los transeúntes, pero, sobre todo, para aquellos que vean reducida su movilidad. La medida implica que los puentes ubicados entre las calles 25 de mayo y Cangallo y entre 14 de julio y Avellaneda sean modificados para eliminar obstáculos y garantizar el paso de este a oeste de la ciudad.

Además, se estableció que en ambos puentes debe haber custodia de la Policía Federal Argentina las 24 horas del día y los 365 días del año. En este sentido, Sanpedro manifestó que desde la asamblea consideran que la inseguridad en relación a los puentes tiene dos aristas, por un lado, el riesgo de ser víctimas de un delito y, por el otro el riesgo de lastimarse al intentar cruzar una barrera “titánica”.

Por otra parte, el vecino de Temperley anticipó que desde el espacio que conforma esperan una posible apelación por parte de Trenes Argentinos donde argumenten que no es posible realizar rampas. En este aspecto, Sanpedro explicó que durante los años de reclamo y ante diversos encuentros que mantuvieron los vecinos con los representantes ferroviarios había surgido la posibilidad de instalar ascensores, lo que fue desestimado por la Asamblea tras analizar los reiterados cortes de luz y las fallas mecánicas, que dejarían a las personas en la misma situación de inaccesibilidad.

“Por delante nos quedan reuniones con Trenes Argentinos, el tema de la posible apelación y visibilizar la lucha y seguir unidos e invitando a los vecinos”, anticipó Sanpedro, que celebró la unión que se dio entre los habitantes del barrio, lo que posibilitó llegar hasta esta instancia. “Si no hubiera sido por dejar de lado nuestras diferencias y gracias a la defensoría número 1 de Lomas de Zamora probablemente no podríamos estar contentos con este fallo”, añadió.

La Asamblea Vecinal del Puente de Temperley comenzó a funcionar hace seis años luego de que Trenes Argentinos limitara el paso de este a oeste sólo para quienes iban a tomar el tren y con el cierre del paso nivel que garantizaba el cruce de los vecinos de un sector a otro de la ciudad: Diario Conurbano

APDFA: Convoca para mañana a conferencia de prensa

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa que convoca a los medios de comunicación a conferencia de prensa a realizarse el viernes 29 de Marzo a las 13,00 horas, en la sede central del sindicato, ubicada en la calle Billinghurst 426, en el barrio porteño de Almagro de la C.A.B.A.

El motivo de la presente convocatoria es hacer conocer el fallo de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo, Sala VI, donde se dictó sentencia definitiva a favor de la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles, que lidera Adrián Silva, fallo donde se desestimó lo obrado por el ex Ministerio de Trabajo de la Nación y en cual se validó a la actual Conducción Nacional del gremio. 

APDFA: Reunión en la seccional Remedios de Escalada

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha se realizó en la seccional Remedios de Escalada de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos una asamblea explicativa, que contó con la presencia del Secretario General del gremio, Ing. José Adrián Silva, y parte de la Comisión Directiva.

La reunión, en la que estuvo presente CRÓNICA FERROVIARIA, se trató como punto principal el fallo de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo, Sala IV, donde se dictó sentencia definitiva a favor de APDFA, desestimándose así lo obrado por el Ministerio de Trabajo y en cual se validó a la actual conducción nacional del gremio.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA queremos felicitar a APDFA por la victoria judicial alcanzada, que no hace más que hacer verdadera justicia, cosa rara en estos tiempo que vivimos.

Un viaje en subte con pago involuntario

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El juez Andrés Gallardo había ordenado que el viaje en subte fuera gratuito en las estaciones donde no funcionaran las escaleras mecánicas. La empresa apeló y recusó al juez. Pero el magistrado que lo reemplaza convalidó el fallo.

La Justicia porteña confirmó el fallo del juez Andrés Gallardo que le permite a los usuarios del subte viajar gratis o que les reintegren el importe del viaje en el caso de que en las estaciones no funcionen las escaleras mecánicas o ascensores. Aunque Metrovías y Sbase apelaron el fallo y recusaron al magistrado, Aurelio Ammirato, el juez a cargo del expediente, resolvió que la medida dispuesta por Gallardo entrara en vigencia ayer, como estaba previsto. Muchos usuarios hicieron el reclamo de la gratuidad en los casos que correspondía y todo dependía de que el empleado de turno admitiera el pedido y abriera el molinete.

Según la resolución de Ammirato, la apelación no puede suspender el fallo de Gallardo por no tratarse de una sentencia definitiva. “No resulta procedente otorgar efecto suspensivo a los recursos interpuestos”, determinó el juez. Sin embargo, muchos usuarios del subte que exigieron viajar sin abonar el pasaje y no pudieron hacerlo, utilizaron las redes sociales para manifestar su descontento. Giselle Pavlovsky, usuaria de la línea B, contó a Página|12 que “hace semanas” que dos escaleras mecánicas de la estación Echeverría no funcionan. “Voy a hacer un reclamo formal”, prometió. “Son dos escaleras muy altas. Una conecta el andén con un entrepiso y la otra con la boletería. No hay otra opción que subir porque te enterás cuando bajás al andén. Ves muchos jubilados que se ponen a subir escaleras”, relató. “Me parece que es un servicio demasiado caro para la calidad malísima que tiene. Merecemos algo mejor”.

Otro pasajero de la línea B denunció en su cuenta de Twitter que en la estación Los Incas las escaleras mecánicas no funcionaban. “Las medidas a favor de los usuarios nunca aplican”, lamentó. Usuarios también recurrieron la red social para protestar porque las escaleras mecánicas que conectan las líneas E y C en Independencia no podían ser utilizadas. Una situación similar se repitió en la línea D. Un usuario compartió un video en el que se veía que la escalera mecánica de la estación Congreso de Tucumán tampoco se encontraba en funcionamiento.

Por su parte, Néstor Segovia, Secretario Adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (Agtsyp), se mostró preocupado ya que son los trabajadores del subte los que, por orden de la empresa, se deben oponer al reclamo de los pasajeros. Desde Metrovías sostienen que al haber apelado la medida no entró en vigencia. El fallo de Gallardo, que no está suspendido, dispone que todo usuario del subterráneo que al ingresar o egresar de una estación observe que alguna de las instalaciones mecánicas (escaleras mecánicas, ascensores y/o salvaescaleras) se encuentre fuera de funcionamiento, se encontrará exento de abonar la tarifa correspondiente al servicio regular. Si el problema se registra en la estación en la que el pasajero se baja, podrá acercarse a la boletería y el personal de Metrovías SA deberá arbitrar los medios necesarios para reintegrarle el importe en la tarjeta SUBE.Página12.com

Metrovías S.A.: Aclara sobre el fallo judicial para viajar gratis en caso de no funcionar las escaleras mecánicas y/o ascensores

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria Metrovías S.A. en virtud del fallo emitido por el Juzgado de 1ra Instancia en lo Contencioso, Administrativo y Tributario N°2 de la Ciudad de Buenos Aires que tiene por objeto el proceder de los usuarios en situaciones donde un medio de elevación podría no estar funcionando; Metrovías desea aclarar que:

* En horas de la tarde del día de ayer, fuimos notificados sobre este nuevo fallo.

* En este momento, las áreas técnicas están analizando el relevamiento efectuado por el Tribunal y en función de ello se efectuará el correspondiente descargo dentro del plazo de tres días previsto en dicha Resolución.

* Dicha sentencia va a ser apelada ya que la empresa considera que las sanciones aplicadas no se ajustan a derecho.

* Que hasta tanto no se resuelva el descargo a presentar, la Resolución no se encuentra expedita, no pudiendo en consecuencia ser ejecutada.

Por último, expresa la empresa Metrovías, que "queremos destacar que este operador está en cumplimiento de los índices de efectividad estipulados por el Acuerdo de Operación y Mantenimiento (AOM) en valores tales como 96% para escaleras mecánicas y 85% en ascensores".

Por fín se hizo justicia con APDFA

Gremiales 

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante una Circular General la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos se dirige a todos sus afiliados para informarles que "en virtud del fallo favorable dictado por la Justicia del que tomamos conocimiento en el día de ayer. En razón de ello comunicamos que como parte del mismo, fue suspendida la Resolución del Ministerio de Trabajo de la Nación que designara el "delegado normalizador", Gabriel Bran".

Continúa expresando la Circular que "el fallo determina que los representantes continuarán con el gremio, y por lo tanto, como lo hubiéramos sostenido, siguen en funciones las autoridades oportunamente elegidas por los afiliados y representantes".

Desde Crónica Ferroviaria saludamos a la gente de APDFA porque realmente se ha hecho justicia.

La Justicia frenó la suba del subte y se dilata la suba en los taxis porteños

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Un juez subrogante canceló la audiencia que aprobaría la suba a $ 11 en abril y $ 12,50 en junio. La Ciudad evitó poner en vigencia el nuevo cuadro de taxis y hay quejas de choferes

Los precios de dos servicios básicos para moverse en la Ciudad, como el subte y el taxi, quedaron atados a una disputa que enfrenta al Gobierno porteño con un fallo adverso en la Justicia, por un lado, y a las mismas autoridades con los choferes y propietarios de los automóviles, por el otro.

La Justicia porteña hizo lugar ayer por la tarde a una medida cautelar presentada por usuarios y legisladores de Izquierda para suspender la audiencia pública prevista para hoy, y en la que se iba a aprobar el aumento de boleto de subte a $ 11 a partir de abril, y de allí, a $ 12,50 desde junio.

El juez Guillermo Scheibler, subrogante del juzgado Nº 24 en lo Contencioso Administrativo y Tributario, avaló el planteo de los legisladores Myriam Bregman y Patricio Del Corro (PTSFIT), del metrodelegado Claudio Dellecarbonara, y de dos usuarias vinculadas al Centro de Estudiantes de Filosofía y Letras de la UBA y del sindicato docente Ademys, en contra de la suba del servicio.

El magistrado suspendió la realización de la audiencia pública que evaluaría la "tarifa técnica", es decir, el precio de cada viaje en subte sin subsidio, y la modificación del cuadro tarifario siguiendo la propuesta anunciada por Sbase, que se plegó a las subas programadas para trenes y colectivos que dispuso en febrero el ministerio de Transporte nacional.

Entre sus fundamentos, Scheibler consideró que la difusión de la convocatoria a audiencia pública "fue realizada de un modo parcial e incompleto, omitiendo la fecha, lugar y horarios para consultar relevante información necesaria para que los interesados puedan ejercer su derecho a una participación plena y en igualdad de condiciones", por lo que procedió a su cancelación dada la necesaria "participación de usuarios y consumidores en la determinación de la tarifa", tal como fija la ley porteña 4472.

Sbase anticipó que apelará la resolución del juez por considerarla infundada. Fuentes de la firma advirtieron que este fallo podría provocar que la suba se produzca en un solo tramo. Aparte, algunos funcionarios criticaron los fundamentos y lamentaron que se dé en un contexto en el que la Ciudad busca interesar a operadores extranjeros para hacerse cargo de la operación y mantenimiento del subte, desde 2019.

En paralelo, el Sindicato de Peones de Taxis de la Capital Federal y las diversas cámaras de empresarios pusieron el grito en el cielo tras conocer que la Ciudad no iba a aumentar el valor de la ficha y la bajada de bandera, tal cual ellos tenían previsto para el sábado pasado.

El Gobierno porteño salió a responderles, afirmando que "nunca se decidió que el aumento fuera el 3 de marzo, como dicen los taxistas", y negó que el parate se deba a las paritarias todavía abiertas, o a una maniobra para controlar la escalada de la inflación.

Julio Cabrera, prosecretario de la comisión de la Sociedad de Propietarios de Automóviles con Taxímetros (SPAT), dijo a Infobae que si esta semana no se produce el aumento, su gremio solicitará una reunión con la Secretaría de Transporte para avanzar en la suba del 18% para no perjudicar el salario de bolsillo de choferes y peones.

Con el aumento, la ficha de viaje pasará de $ 2,77 a $ 3,26 y la bajada de bandera ascenderá de $27,70 a $32,66. De 22 a 6, los costos serán $3,91 por ficha y $ 39,10 como bajada de bandera.ElCronista.com

APDFA: "La empresa Nuevo Central Argentino incurrió en "práctica desleal" contra nuestro sindicato"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Directiva de la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos mediante un comunicado de prensa se dirige a todos sus afiliados y representados a fin de informar que la Justicia a través del Juzgado Nacional del Trabajo de 1ra instancia N° 77, ha dictado sentencia dejando expresamente establecido lo que APDFA y sus representados en la empresa concesionaria de carga Nuevo Central Argentino S.A. tienen perfectamente claro: Que se “ha constatado la actitud dilatoria y obstructiva de la empresa” contra el sindicato y que por ello “no quedan dudas que la actitud de NCA se encuentra comprendida dentro de la conducta tipificada como Práctica Desleal y antisindical” al impedir y obstaculizar la negociación colectiva con el gremio.

Asimismo, continúa expresando el comunicado de APDFA:

"El juzgado establece en sus argumentos para dictar esta sentencia que “el alcance de la personería gremial de APDFA la habilita a negociar en representación del colectivo jerárquico de NCA” y que la empresa “carece de legitimación para cuestionar los alcances y extensión de la representación gremial atribuida por el Ministerio de Trabajo”.

"Este fallo judicial, más allá de ratificar lo que APDFA expresa permanentemente respecto de la actitud de NCA, tiene la importancia de desmentir el falaz argumento de la empresa que repetidamente transmite respecto de una presunta “falta de interés” de nuestro sindicato en negociar Colectivamente". 

"Obviamente ese malicioso argumento tendía y tiende a generar el desprestigio de nuestro gremio y de su conducción ante los trabajadores que legalmente deben ser representados por APDFA en esa empresa".

"Seguramente NCA siguiendo la actitud dilatoria y obstructiva que definió el juzgado, apelará este fallo para poder seguir eludiendo por algún tiempo más la negociación colectiva con nuestro gremio perjudicando así a los trabajadores jerárquicos que desempeñan funciones en la empresa al marginarlos de los beneficios y garantías que posibilita el encuadre en un Convenio Colectivo de Trabajo".

"También APDFA apelará una parte de la sentencia que entendió no estar claramente demostrado que la empresa fomentó la desafiliación al sindicato, con el argumento que las testimoniales aportadas estuvieron a cargo de dirigentes sindicales de APDFA que, dice el juzgado, serían la contraparte del conflicto". 

"Quienes vivimos los hechos relacionados a los despidos efectuados por NCA a afiliados a APDFA hace varios años y la posterior reincorporación de esos compañeros tras ejemplares medidas de fuerza llevadas adelante, sabemos muy bien cómo se fomentó la desafiliación".

"Entendemos compañeros que este fallo en primera instancia es un paso más en la dura lucha que lleva adelante APDFA en contra de la ya clara actitud antisindical de Nuevo Central Argentino SA, y que seguramente concluirá con la firma de un Convenio Colectivo de Trabajo para los compañeros de esa empresa".

"Destacamos también, una vez más, la ejemplar y valiente actitud del grupo de compañeros que a pesar de las presiones constantes por parte de la empresa mantiene su afiliación a APDFA dando muestras de una convicción digna de resaltar". 

Bodart en Constitución: “Vamos a seguir hasta anular el tarifazo de Subte”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Tras la medida cautelar que ayer suspendió la suba de tarifas del subte, el dirigente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda), uno de los amparistas, señaló: “Hoy desde las 07,00 horas estuvimos en la estación Constitución de la Línea "C", junto a los delegados del subte, para informar a los usuarios sobre los alcances del fallo judicial y la continuidad de las acciones hasta la anulación definitiva de este tarifazo injustificado.”

Bodart agregó: “Como ni la empresa Metrovías ni SBASE son confiables, hace falta una auditoría social. Y no descarto iniciar una acción penal contra ambas por intento de fraude a las finanzas públicas y a los pasajeros, solicitando que se rescinda la concesión del servicio.”