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29 de marzo de 2022

Subtes: Accesos tapiados, estaciones saturadas y una obra demorada: La difícil misión de combinar subtes en el Nodo Obelisco

Actualidad

La construcción de un túnel paralelo para descomprimir la conexión entre las líneas B, C y D se relicitó. Mientras tanto, hay embotellamientos de pasajeros y no hay accesibilidad para personas en sillas de ruedas.

“Combino la línea C de subte hacia Retiro con la B. Antes tenía tres salidas desde el andén, una con escalera mecánica muy directa. Ahora eso está cerrado y solo queda un acceso que se embotella todo y es mucho más largo. Tenés que bajar y subir. Pierdo minutos todos los días. Ni me quiero imaginar qué le pasa a alguien en silla de ruedas o con cochecito”, observa Ezequiel Fridman (35), trabajador presencial que volvió a usar el subte.

Con accesos cerrados, en las horas pico hay embotellamientos de pasajeros en el nodo Obelisco, donde confluyen las líneas B, C y D de subte. Foto: Andrés D'Elía

Se refiere al nodo Obelisco, donde confluyen las líneas de subte B, C y D. Por ese punto pasaban 300.000 personas por día antes de la pandemia. Hoy, con el uso del subte reducido a poco más de la mitad, siguen transitando por allí al menos decenas de miles. Una circulación complicada mientras siguen sin terminar las obras que, justamente, harán todo más fluido. Y que estaban programadas para finalizar en 2022.

Esos trabajos son parte del Plan de Modernización de la línea D, ejecutado por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) y financiado con un préstamo del Banco Europeo de Inversiones (BEI). La obra en el nodo Obelisco ya está en su tercera etapa, pero viene demorada por la necesidad de relicitar lo que falta después de que la constructora a cargo de esa fase, Zonis, frenara las tareas tras lo peor de la pandemia y se le rescindiera el contrato.

La semana pasada se abrieron los sobres de la licitación, presupuestada en más de $ 1.200 millones, y se están evaluando dos ofertas: la de Dycasa S.A. y la de SES S.A. - Construere Ingeniería - UTE Sarmiento. Para poder combinar sin perder tiempo o con movilidad reducida, habrá que esperar: la obra completa será finalizada en dos años y medio, aunque SBASE adelantó que el pasillo de distribución nuevo estaría listo antes, a mediados del año que viene.

Aún falta ampliar el espacio del andén de la estación 9 de Julio de la línea D y terminar de construir un túnel paralelo para combinar la B y la C. También se ampliarán ambos andenes de Diagonal Norte de la C, y se sumará un ascensor que vinculará vereda y andén a Congreso de Tucumán en la D. En las etapas anteriores se instalaron cuatro escaleras mecánicas y tres ascensores.

“Para mí es imposible combinar bajo el Obelisco. En primer lugar, ni siquiera puedo bajar ahí desde la calle. En segundo, si viniera de otra estación, no puedo pasar de la C a la D o a la B porque no hay escaleras mecánicas que cubran todo el recorrido, ni tampoco ascensores”, cuenta Sofía Bernasconi (43), que hace dos décadas usa silla de ruedas y hace poco se compró un auto para volver a la presencialidad en el Microcentro.

Un relevamiento de la ONG Acceso Ya arroja que en ninguna de las tres estaciones hay ascensores, solo escaleras mecánicas, que no funcionan en su totalidad a causa de las obras. La combinación entre las líneas C y D se hace solo a través de escaleras fijas, mientras que la mecánica solo sirve para pasar de un andén a otro. Esta organización está trabajando en una causa judicial por la accesibilidad de todas las líneas de la red.

Embotellamientos aún con pasaje reducido

La gran cantidad de pasajeros que deben combinar por un solo pasillo no es el único motivo de congestiones: también lo es la suma de usuarios que tienen que salir a la superficie por otras estaciones. Es el caso de quienes se bajan del subte en 9 de Julio de la línea D hacia Catedral y no tienen salida por esa estación sino por Carlos Pellegrini o Diagonal Norte, esta última también modificada.

“Tapiaron entradas al nodo Obelisco en Diagonal Norte para abrir un único acceso sobre Sarmiento que ya tiene filtraciones. Hay escaleras mecánicas inactivas, malas conexiones entre líneas. Desde la apertura del subte después del Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio (ASPO) y el inicio de la obra, la conexión se hace más difícil”, lamenta Nicolás Torchia (21), que usa el subte para ir a la facultad.

Con el aumento de pasajeros por la vuelta de las universidades en forma presencial, los embotellamientos de pasajeros en este nodo del subte podrían empeorar en breve.

Es fácil suponerlo si se tiene en cuenta que los tapones de usuarios que buscan combinar existen incluso con un tránsito subterráneo reducido a poco más de la mitad: según la Secretaría de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad, en la semana hábil del 7 al 11 de marzo se hicieron 668.000 viajes en promedio por día, el 54% de lo que se hacía en la misma semana de 2019.

Lo que ya se hizo

La primera etapa de la obra arrancó en 2019, con la construcción de un túnel de hormigón armado debajo de la calle Sarmiento, entre Suipacha y Esmeralda, y sus empalmes con la estructura existente.

La segunda fase, también finalizada, incluyó la creación de un nuevo acceso por Sarmiento hacia el andén de 9 de Julio sentido a Catedral

También se construyeron dos ascensores que conectan con la estación Diagonal Norte mano a Constitución y que ya están en funcionamiento, más otro del lado hacia Retiro, que está en reparación.

A su vez, se instaló otro ascensor que conectará con la vereda y convertirá en accesibles ambos andenes de la C, el cual será habilitado en abril. Y se montaron cuatro escaleras mecánicas, que dan un total de nueve equipos en todo el nodo.Fuente: Clarín

3 de mayo de 2021

Líneas de Subte: A partir del 1° de Mayo pasado SBASE cerró siete (7) estaciones por evolución Pandemia de COVID-19

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que en el marco de la evolución de la pandemia, por disposición del Ministerio de Salud del Gobierno de la CABA y acompañando el DNU emitido por el Gobierno Nacional, se cerraron siete (7) estaciones a partir del pasado 1° de Mayo, con el objetivo de reducir la circulación, administrar el ingreso de usuarios y reforzar los controles de aforo y de permisos en el subte.

Estaciones cerradas

* Acoyte de la Línea A 

* Dorrego y Callao de la Línea B, 

* Palermo y Callao de la Línea D, 

* Boedo de la Línea E 

* Caseros de la Línea H.

"El cierre de estas siete (7) estaciones permitirá descomprimir la cantidad de pasajeros, de acuerdo al comportamiento de la demanda que se viene observando y reforzar el control de aforo", expresa el comunicado de SBASE.

Por último, manifiesta que "con esta medida, la distancia promedio entre estaciones abiertas es de 500 metros, de esta manera, aquellos trabajadores esenciales que viajan en subte pueden caminar a la estación más cercana".

12 de marzo de 2021

A partir del viernes 19 de Marzo aumenta la tarifa de Subte a $25,50

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S. E. (SBASE) informa que aprobó mediante la Resolución N°3387/21, publicada hoy en el Boletín Oficial, la actualización de la tarifa del Subte. Desde el próximo viernes 19 de Marzo el boleto pasará de $21,00 a $25,50 mientras que el Premetro pasará de $7,50 a $9,10.  

La modificación de la tarifa en dos tramos fue aprobada en la audiencia pública celebrada el 23 de febrero. El segundo tramo se hará efectivo el domingo 18 de abril y llevará el boleto a $30,00 en el caso del subte y a $10,70 en el del Premetro.  

Cuadro tarifario

Según SBASE, la tarifa actual está calculada sobre costos de explotación del año 2018. "En dos años, esos costos se incrementaron un 68%. Esta situación, sumado al fuerte descenso de pasajeros que hubo durante el 2020 por las restricciones en la circulación debido a la pandemia, hace necesario ajustar el boleto para garantizar el buen funcionamiento del servicio y mantener sustentable el sistema de transporte público. Durante los primeros meses de la pandemia, se llegó a registrar un 3% de los viajes habituales, y actualmente representan aproximadamente el 20% del año anterior", expresa el comunicado    

Por un lado, continuará vigente el descuento de la RED SUBE y el beneficio para pasajeros frecuentes. Así, mientras más viaje el usuario se le aplican automáticamente descuentos de 20%, 30% y 40% una vez que se superen los 20, 30 o 40 viajes mensuales respectivamente. 

16 de marzo de 2020

Recomendaciones y medidas de prevención ante el Coronavirus en las Línea de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Subterráneos de Buenos Aires S.E. y la empresa concesionaria Metrovías S.A. expresan que han instalado en las estaciones dispensadores de alcohol en gel, reforzaron la limpieza, desinfección y difunden información para los usuarios.

Ante la alerta mundial y tras la confirmación de casos positivos en el país de Coronavirus "se conformó un comité Interdisciplinario para ejecutar un Plan Preventivo para que el subte sea un espacio más seguro para los pasajeros", expresa el comunicado de dichas empresas.


Medidas

* Dispensadores de alcohol en gel: Se están colocando en todas las estaciones de las Líneas de Subte y el Premetro para que los usuarios puedan higienizarse antes de subir y al bajar de las formaciones.

* Operativos de limpieza: Se triplicaron los turnos diarios de limpieza en estaciones, instalaciones y accesos, se incrementó el uso de productos desinfectantes, se intensificaron las tareas nocturnas de limpieza y desinfección en accesos, andenes, instalaciones, boleterías y coches. Además, se comenzó un intenso operativo de desinfección sistemática de las formaciones en los talleres de mantenimiento. En este sentido, todas las noches se limpia el material rodante con productos desinfectantes.

* Información al Usuario: Ya se comenzó a implementar a través de todos los medios de información al usuario una campaña de concientización sobre las características de la enfermedad y las formas de prevenir el contagio.

La prevención es responsabilidad de todos

+ No uses el transporte público si estás enfermo o sospechas que podrías estarlo. Los síntomas son: fiebre, dolor de garganta, tos, mucosidad y dificultad para respirar.

+ Cubrí tu nariz y boca al toser o estornudar. No tosas o estornudes en dirección a otras personas. Si necesitás hacerlo, por favor, recordá cubrir tu boca con un pañuelo descartable o con el codo flexionado.


+ Recordá la buena higiene de las manos Lavá bien tus manos con agua y jabón por 20 segundos.

+ Si podés, evitá viajar en horas pico. Durante las horas pico es común que los pasajeros viajen de pie muy cercanos unos a otros en el colectivo, subte o tren. Si es posible, considerá viajar fuera de las horas pico, re agendando tus reuniones o yendo al trabajo más temprano o tarde que lo usual.

+ En viajes cortos, intentá caminar o usar tu bicicleta. Si tenés planeado recorrer una distancia corta, considerá hacerla caminando o en bicicleta. De esta manera, evitás entrar en contacto próximo con los demás durante el viaje y permitís más espacio para los que no tienen otra alternativa de traslado.

En caso de presentar síntomas y además haber viajado a un país donde circula el virus, o haber tenido contacto con algún enfermo, llamá gratis al 107.

7 de agosto de 2019

AGTSyP: Anuncian paro de actividades para mañana en las Líneas "B", "C" y "E" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria 

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro anunció mediante un comunicado que "el día jueves 8 de Agosto próximo realizaremos una medida de autodefensa consistente en la paralización del servicio de las Líneas "B", "C" y "E" de forma simultánea a partir de las 05.30 horas hasta las 07,30 horas. Pedimos al público usuario que nos sepa entender, estamos defendiendo puestos de trabajo".

La medida de fuerza que se extenderá por dos horas fue informada por los metrodelegados. Protestan contra la "política de destrucción de puestos de trabajo por parte de Metrovías y SBASE".


"Desde unos años a esta parte nuestro sector se ve cruzado por una política de destrucción de puestos de trabajo por parte de la empresa Metrovías y SBASE. La violación sistemática del acta del año 2013 es una clara muestra de esta situación"

Según informan los metrodelegados la extensión del paro será de dos horas, aunque no se descarta que se pueda ampliar ya que la decisión estará sujeta a la decisión que tome la asamblea de trabajadores que se realizará mañana en forma paralela al inicio del paro, explicó un metrodelegado.


En tanto, según informaron en el comunicado divulgado hoy, la medida de fuerza se decidió "frente a un nuevo fracaso a instancias de la audiencia desarrollada en el día de ayer en ámbito de la Subsecretaría de Trabajo por el conflicto Catalinas y Correo Central Norte".

En ese marco, agregaron que "la reducción de los planteles de trabajadores del sector, el retiro de una gran cantidad de Pos de carga, el cierre de una importante cantidad de ventanillas y la suspensión del plan de blindaje son algunas de las consecuencias concretas de la ofensiva empresarial".


Ponemos en conocimiento de los usuarios para que tomen debida nota de la medida dispuesta por la AGTSyP

10 de julio de 2019

AGTSyP: Paro de dos horas en la Línea "E" de Subte

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado de prensa la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro informan a los usuarios de la Línea "E" que el día jueves 11 de Julio entre las 05,30 horas y las 07,30 horas realizarán una medida de fuerza.


El motivo de la misma, es reclamar a la empresa Metrovías S.A. y SBASE la inmediata asignación de boleteros/as en las estaciones Catalinas y Correo Central.

"El acta firmada en el año 2013 dispone que cada nueva boletería debe contar con un mínimo de tres boleteros/as. La empresa Metrovías inauguró tres estaciones recientemente de la Línea "E" y en dos boleterías no designó personal, violando este acuerdo. Por tal motivo, nos vemos en la obligación de llevar adelante medidas de defensa de cada puesto de trabajo", termina expresando el comunicado de la AGTSyP.

28 de junio de 2019

Varias estaciones de distintas líneas de subte se encuentran con el sistema deteriorado de carga de la Tarjeta SUBTE

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya son varias las estaciones de las distintas Líneas de Subte donde se observan largas colas para cargar la Tarjeta SUBE. Las redes sociales todos los días expresan la bronca de los usuarios que les hacen perder largos minutos esperando, a veces en vano, para cargar su tarjeta.


Los delegados de las distintas líneas están denunciando esta anomalía, y expresan que la empresa concesionaria Metrovías S.A. no dan respuesta.

La empresa SBASE y la concesionaria de las Líneas de Subte debería dar urgente una respuesta al respecto.

2 de mayo de 2019

Línea "E" de Subte: Ya prensa servicio el nuevo taller de reparaciones Lacarra

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

No todas son malas para la Línea "E" de Subte y para los pobres usuarios que día a día sufren los problemas ya legendarios de una línea que es el patito feo de las demás, ya que mientras las otras se les ha realizado el cambio de material rodante, ésta todavía continúa con viejos y destartaladas formaciones que a diario sufren problemas técnicos.


Pero al fín algo bueno para la "E", ya que presta servicio de reparaciones de material rodante el nuevo taller Lacarra, en él se realizan múltiples tareas que son fundamentales para la operación de la línea y el mantenimiento de la flota.

27 de marzo de 2019

Indignación en el subte: Más de cuatro minutos para llegar a los andenes

Actualidad

El gobierno porteño parece no tomar nota de la situación que padecen los usuarios del transporte público, que además de afrontar continuos aumentos se ven perjudicados en la calidad del servicio. Además la empresa hizo todo lo posible por evitar facilitar el acceso a discapacitados motrices, a pesar de que un juez dictó penalizando esa conducta.

Una periodista y usuaria del transporte público registró los 4:14 minutos que se demora en combinar desde las Líneas "B" o "D" de subterráneo, para llegar a tomar la "C", que une las estaciones Constitución y Retiro.

Las imágenes demuestran el colapso que significa utilizar este medio en horas pico, ante la demanda creciente por los aumentos de colectivos y los medios de transporte personales motorizados, evidenciados en las fuertes y constantes subas de combustible.


La usuaria mostró su indignación por la cantidad de tiempo que demora la que debiera ser una vía con constante fluidez, como casi siempre lo fue durante normal funcionamiento.

Recientemente Metrovías fue denunciada por sus constantes incumplimientos en relación a los servicios para discapacitados motrices, que no puede acceder a un derecho fundamental como el transporte. A pesar de que el juez Roberto Gallardo falló para que la empresa reembolse los pasajes en caso de que no funcionen escaleras mecánicas, la justicia amparó a la empresa que depende de Horacio Rodríguez Larreta y dejó sin efecto la decisión hace pocos días.

Sin embargo, en la misma decisión instaron a Metrovías y la administración porteña en el plazo de 10 días a poner en funcionamiento sistemas alternativos a disposición de los usuarios que necesitan este servicio, pero también la empresa deberá informar en tiempo real, cuáles son las estaciones cuyos medios de acceso se encuentran circunstancialmente fuera de servicio. ¿Cumplirán o seguirán despreciando a los usuarios?.DiarioRegistrado.com

19 de febrero de 2019

Un viaje en subte con pago involuntario

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El juez Andrés Gallardo había ordenado que el viaje en subte fuera gratuito en las estaciones donde no funcionaran las escaleras mecánicas. La empresa apeló y recusó al juez. Pero el magistrado que lo reemplaza convalidó el fallo.

La Justicia porteña confirmó el fallo del juez Andrés Gallardo que le permite a los usuarios del subte viajar gratis o que les reintegren el importe del viaje en el caso de que en las estaciones no funcionen las escaleras mecánicas o ascensores. Aunque Metrovías y Sbase apelaron el fallo y recusaron al magistrado, Aurelio Ammirato, el juez a cargo del expediente, resolvió que la medida dispuesta por Gallardo entrara en vigencia ayer, como estaba previsto. Muchos usuarios hicieron el reclamo de la gratuidad en los casos que correspondía y todo dependía de que el empleado de turno admitiera el pedido y abriera el molinete.


Según la resolución de Ammirato, la apelación no puede suspender el fallo de Gallardo por no tratarse de una sentencia definitiva. “No resulta procedente otorgar efecto suspensivo a los recursos interpuestos”, determinó el juez. Sin embargo, muchos usuarios del subte que exigieron viajar sin abonar el pasaje y no pudieron hacerlo, utilizaron las redes sociales para manifestar su descontento. Giselle Pavlovsky, usuaria de la línea B, contó a Página|12 que “hace semanas” que dos escaleras mecánicas de la estación Echeverría no funcionan. “Voy a hacer un reclamo formal”, prometió. “Son dos escaleras muy altas. Una conecta el andén con un entrepiso y la otra con la boletería. No hay otra opción que subir porque te enterás cuando bajás al andén. Ves muchos jubilados que se ponen a subir escaleras”, relató. “Me parece que es un servicio demasiado caro para la calidad malísima que tiene. Merecemos algo mejor”.

Otro pasajero de la línea B denunció en su cuenta de Twitter que en la estación Los Incas las escaleras mecánicas no funcionaban. “Las medidas a favor de los usuarios nunca aplican”, lamentó. Usuarios también recurrieron la red social para protestar porque las escaleras mecánicas que conectan las líneas E y C en Independencia no podían ser utilizadas. Una situación similar se repitió en la línea D. Un usuario compartió un video en el que se veía que la escalera mecánica de la estación Congreso de Tucumán tampoco se encontraba en funcionamiento.

Por su parte, Néstor Segovia, Secretario Adjunto de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (Agtsyp), se mostró preocupado ya que son los trabajadores del subte los que, por orden de la empresa, se deben oponer al reclamo de los pasajeros. Desde Metrovías sostienen que al haber apelado la medida no entró en vigencia. El fallo de Gallardo, que no está suspendido, dispone que todo usuario del subterráneo que al ingresar o egresar de una estación observe que alguna de las instalaciones mecánicas (escaleras mecánicas, ascensores y/o salvaescaleras) se encuentre fuera de funcionamiento, se encontrará exento de abonar la tarifa correspondiente al servicio regular. Si el problema se registra en la estación en la que el pasajero se baja, podrá acercarse a la boletería y el personal de Metrovías SA deberá arbitrar los medios necesarios para reintegrarle el importe en la tarjeta SUBE.Página12.com

13 de febrero de 2019

Metrovías S.A.: Aclara sobre el fallo judicial para viajar gratis en caso de no funcionar las escaleras mecánicas y/o ascensores

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria Metrovías S.A. en virtud del fallo emitido por el Juzgado de 1ra Instancia en lo Contencioso, Administrativo y Tributario N°2 de la Ciudad de Buenos Aires que tiene por objeto el proceder de los usuarios en situaciones donde un medio de elevación podría no estar funcionando; Metrovías desea aclarar que:


* En horas de la tarde del día de ayer, fuimos notificados sobre este nuevo fallo.

* En este momento, las áreas técnicas están analizando el relevamiento efectuado por el Tribunal y en función de ello se efectuará el correspondiente descargo dentro del plazo de tres días previsto en dicha Resolución.

* Dicha sentencia va a ser apelada ya que la empresa considera que las sanciones aplicadas no se ajustan a derecho.

* Que hasta tanto no se resuelva el descargo a presentar, la Resolución no se encuentra expedita, no pudiendo en consecuencia ser ejecutada.

Por último, expresa la empresa Metrovías, que "queremos destacar que este operador está en cumplimiento de los índices de efectividad estipulados por el Acuerdo de Operación y Mantenimiento (AOM) en valores tales como 96% para escaleras mecánicas y 85% en ascensores".

Línea de Subte: Cuando no funcionen escaleras mecánicas y/o ascensores el usuario deberá viajar gratis

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Según informa IJudicial.com, el titular del Juzgado n.° 2 en lo Contencioso Administrativo y Tributario, Andrés Gallardo, declaró incumplida la medida cautelar resuelta por la Cámara de Apelaciones en lo que respecta al "regular funcionamiento de los ascensores y escaleras mecánicas" y dispuso que todo usuario del subterráneo que al ingresar o egresar de una estación observe que alguna de las instalaciones mecánicas (escaleras mecánicas, ascensores y/o salvaescaleras) se encuentre en ese momento fuera de funcionamiento, se encontrará exento de abonar la tarifa correspondiente al servicio regular.

Además, ordenó que, en el supuesto de verificarse tal situación, la empresa Metrovías S.A. deberá arbitrar las medidas necesarias para que en la estación que se trate no se cobre a los usuarios al ingresar la tarifa correspondiente al servicio regular, mientras persista el desperfecto. En el supuesto de que el usuario lo verificare al egreso, podrá acercarse a la boletería que se encuentre en la estación de que se trate y el personal de Metrovías SA deberá arbitrar los medios necesarios para reintegrar el importe en la tarjeta SUBE que el usuario abonó oportunamente por su viaje.



En la sentencia, recordó que, aún luego de que el pasado 13 de agosto de 2018, la Cámara resolviera cautelarmente, entre otros puntos, que “Metrovías SA acredite en el plazo de diez días, ante el juez de grado el regular funcionamiento de los ascensores y escaleras mecánicas”, en la última inspección -el 7 de febrero de 2019- se verificaron 51 medios de accesibilidad sin operatividad, habiendo descontado ya los supuestos ajenos a la responsabilidad de Metrovías SA.


“Tal es el marco involutivo en que nos encontramos. Pareciera que pese a haber transcurrido más de dos años del inicio de la causa, las decisiones jurisdiccionales, las sanciones conminatorias, las necesidades de los usuarios, y las obligaciones contractualmente asumidas por el operador del servicio de transporte, Metrovías SA resultaría desinteresada en asegurar un eficaz funcionamiento de los ascensores y de las escaleras mecánicas instaladas en las estaciones de subterráneo”, expresó el juez.

Por un lado, señaló que, de parte de Metrovías SA “pareciera no existir una real intención de mejorar progresivamente la situación descripta”, ya que “con el correr de los meses en nada se ha mejorado y las deficiencias persisten”. “Por otra parte, una vez más resulta necesario recordar que lo que aquí se busca no es satisfacer un capricho jurisdiccional, sino la efectiva utilización del servicio de transporte subterráneo por parte de los usuarios, actuales y eventuales, particularmente por parte de aquéllos que padecen o podrían padecer discapacidades motrices o movilidad reducida”, destacó el titular del juzgado n.° 2.

Por último, afirmó que la decisión “alcanzará a todo usuario sin distingo en sus capacidades motrices”. “Pues por un lado si bien puede considerarse que los medios mecánicos de accesibilidad son de uso prioritario de aquéllos mermados en su desplazamiento, no es exclusivo”, explicó. “Así podrá pensarse en personas que se vean afectadas por una enfermedad permanente o transitoria, ancianas y ancianos, personas que se trasladen con niños, sujetos con lesiones temporáneas, etc.”, concluyó.

El magistrado ordenó además tanto a Metrovías SA, como a SBASE difundir lo resuelto, para lo cual deberán fijar en cada boletería de toda la red el aviso que se confeccionará por Secretaría, tanto en su formato, contenido y tamaño; y publicar el mismo aviso por el plazo de tres días en un cuarto de página impar, a partir del 18 de febrero de 2019, en los diarios Clarín, La Nación y Página 12, tanto en formato papel como en sus versiones on line, bajo apercibimiento de embargo y de ejecución forzada.

No es la primera vez que el magistrado se pronuncia respecto a las deficiencias en los accesos para discapacitados: en octubre de 2018 le impuso una millonaria multa a la empresa de transporte.-

7 de febrero de 2019

Línea "E" de Subte: De mal en peor. Ahora un coche tuvo un principio de incendio

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que a los usuarios de la Línea "E" de Subte habría que hacerles un monumentos al aguante. Todos los días y desde hace varios años vienen aguantándose todo tipo de problemas técnicos, demoras, cancelaciones de los servicios, y ahora, incendio de coches.


El problema se suscitó en el día de ayer alrededor de las 19,50 horas cuando entre la unión de los coches de una formación que se dirigía hasta Plaza de los Virreyes comenzó a prenderse fuego y debió detenerse en estación Belgrano, quedando de esta forma suspendido el servicio.


Este no es un hecho aislado. Las personas que frecuentan esta línea del subte porteño denuncian constantemente los problemas que suceden a diario en la misma. La cuenta de Twitter del propio subte lo grafica de forma clara: en menos de 24 horas, la línea E puede llegar a interrumpir y reanudar su servicio hasta casi 10 veces, algo que no sucede con ninguna de las otras líneas

1 de febrero de 2019

AGTSyP: "Incidentes y agresiones al personal por falta de inversiones adecuadas"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro informa mediante un comunicado que "durante la jornada de hoy sucedieron dos hechos de suma gravedad en la Línea "E" de Subte. El primero de ellos, comenzó aproximadamente a las 08,30 horas con la falla en los cambios de la estación Plaza de los Virreyes. Esta falta, originada en la viruta desprendida de las vías, obligó a la realización de un servicio limitado entre las estaciones Bolívar y Entre Ríos".

Asimismo, sigue la AGTSyP expresando que "debido a la falta de comunicación eficaz por parte de la empresa Metrovías, en pocos minutos, tratándose de la hora pico, el andén de la cabecera de la línea comenzó a abarrotarse de usuarios enojados. Con el correr de los minutos y al no aparecer respuesta de Metrovías, se generaron situaciones de violencia en el andén y hall de acceso de la planta baja, agresiones y hasta el intento de ingresar a las cabinas de supervisión".


"Por tal motivo, y para preservar la integridad de cada trabajador, se decidió interrumpir el servicio. Sólo luego de la intervención policial y la reparación de los cambios, se observaron las condiciones necesarias para reanudar el servicio", expresan en el comunicado.

Prosigue diciendo la AGTSyP que "el otro hecho sucedió aproximadamente a las 13,00 horas en la estación San José cuando un pasajero agredió físicamente al guarda de la formación, causándole serias lesiones. Inmediatamente se interrumpió el servicio exigiendo las condiciones necesarias para poder trabajar con seguridad".

"Sólo luego de que el agresor fuera detenido y trasladado a la dependencia policial y que el compañero fuera debidamente atendido por la ART, el conjunto de trabajadores de la Línea "E" decidió retomar el servicio", expresan.

Por último, indican que "es importante destacar que se ha pedido una audiencia en la Subsecretaría de Trabajo para discutir con la empresa Metrovías temas relacionados con las condiciones del servicio y la seguridad".

14 de noviembre de 2018

Los usuarios de Subte siguen denunciando inconvenientes con ascensores y escaleras mecánicas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Por los medios sociales uno se puede dar cuenta de la verdadera situación caótica que están pasando las distintas líneas de subte y Premetro, por las constantes denuncias que se observan generalmente por Twitter, cosa que los medios periodísticos nacionales callan y mienten.

En una simple recorrida que pudimos hacer en el día hoy por solamente dos líneas de subte, y sin estar investigando absolutamente nada, sino de pasada por tener que ir a una reunión, ya nos topamos a simplemente vista con dos inconvenientes: uno, casi la mayoría de los ascensores de la Línea "H" no funcionan, por ejemplo: El que conecta la estación Jujuy de la Línea "E" con Humberto 1° de la Línea "H". También vi ascensores fuera de servicio en estación Corrientes de la "H".


Estación San José de Flores Línea "A"

Viajando por la Línea "A" en horas del mediodía llegando a estación Castro Barros por los altoparlantes se nos comunicó que la formación no continuaba por problemas en la línea, por lo que tuvimos que esperar un poco más de 10 minutos y el tren arrancó pudiendo llegar a estación Miserere.

Estación Jujuy "E" combinación estación Humberto I Línea "H"

De regreso, a eso de las 14,00 horas, en estación San José de Flores la escalera mecánica que dá a la plaza se encontraba cerradas sus puertas sin funcionar. En ese momento, una persona de la tercera edad tuvo que subir por las escaleras ayudada por una mujer porque sola no podía y el ascensor en ese momento no funcionaba.

Escalera Mecánica sin funcionar en estación Parque de los Patricios Línea "H"

Esperemos que las autoridades de SBASE y de la empresa Metrovías pongan un poquito de atención a estos problemas, ya que le generan muchos inconvenientes a personas discapacitadas y de la tercera edad.

Esto ocurre con frecuencia.

13 de noviembre de 2018

Línea "C" de Subte: Se vivió una mañana de furia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hoy se vivió en la Línea "C" de Subte en horas de la mañana, momentos de furia de los usuarios que utilizan diariamente ese medio de transporte para dirigirse a sus ocupaciones.

Debido a un problema técnico ocurrido en una formación de trenes eléctricos que quedó detenida en estación San Juan, dicha línea se vió interrumpida en el servicio lo que ocasionó que hubieran demoras y cancelaciones.


Fotografías sacadas de Twitter

Por tal motivo, los usuarios comenzaron a entonar cantos, reclamos y golpes en las marquesinas de las estaciones para hacer oír su voz de protesta por el mal servicio que a diario brindan las distintas líneas de subte.

Pensar que el 20 de Noviembre próximo el gobierno de la CABA vuelve a aumentar la tarifa de subte a $13,50 y el servicio sigue de mal en peor.

Pero no sólo la Línea "C" tuvo problemas en el día de hoy, sino también la "A", la "D", y como siempre (no falla un día), la Línea "E".

29 de octubre de 2018

SBASE: Habrá una jornada de sensibilización en las Líneas de Subte, en la Semana del Orgullo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el marco de la Semana del Orgullo BA, organizada por la Subsecretaría de Derechos Humanos y Pluralismo Cultural de la Ciudad, la empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) y fundación Huésped organizarán, este lunes, una jornada de sensibilización en el subte, con el objetivo de difundir información vinculada a salud sexual y reproductiva, y VIH/sida.

La acción, que se desarrollará en la estación Santa Fe – Carlos Jáuregui de 10 a 18, se denomina Kermesex y estará orientada, fundamentalmente, a los adolescentes y jóvenes.


Con dos stands ubicados en el vestíbulo que da a la avenida Santa Fe, se desarrollarán juegos y actividades tendientes a que los usuarios participen, se informen y aclaren sus dudas.

Asimismo, en la pantalla de diversidad ubicada en el vestíbulo opuesto, se emitirá Expectativas, un corto perteneciente a la fundación.

La Semana del Orgullo BA se desarrolla entre el 27 de Octubre y el 03 de Noviembre en distintos espacios públicos de la ciudad y en sedes de organizaciones de la sociedad civil, a fin de promocionar derechos a través de distintas expresiones culturales, deportivas, artísticas y educativas.

2 de octubre de 2018

Línea E de Subte: Todo sigue igual, nada ha cambiado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde hace algunos meses que venimos publicando una estadística que muy bien prepara la gente de "Línea "E" y Premetro", donde día a día informa sobre las anormalidades que se registran en dicha línea de subte.

Gentileza Línea "E" y Premetro

Es tremendo como todos los días por los redes sociales los usuarios de la Línea "E" de Subte inundan con sus quejas Twitter y Facebook expresando sus broncas, por demoras, cancelaciones diarias, por problemas acústicos, por el viajar como ganado debido a la falta de formaciones, por la antigüedad del material rodante casi obsoleto que en varios casos los deja a mitad de camino por problemas técnicos.



Todos los días se escuchan quejas de todo tipo, y todavía no se oye que haya soluciones por parte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y de la empresa Metrovías, eso sí, se estudia de aumentar el boleto de $12,50 a $ 16,50 y van a seguir viajando como todos los días, si pueden, pésimamente mal.

6 de septiembre de 2018

Línea "A" de Subte: Se vivieron momento de caos y violencia al quedar suspendidos los servicios por problemas técnicos

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Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA pudo vivir personalmente en la estación San Pedrito de la Línea "A" de Subte, momentos muy feos y desagradables de violencia de usuarios hacia los trabajadores de subte, cuando se anunció por los parlantes que los servicios de pasajeros entre San Pedrito y Perú quedaban suspendidos por problemas técnicos.

Momentos en que eran increpados los trabajadores del subte por los usuarios al enterarse que deberían abandonar la formación porque había problemas técnicos en la estación San Pedrito de la Línea "A"

Estuvimos averiguando dónde se originaba el problema técnico, y nos informaron que los cambios cruzados (como la Cruz de San Andrés, para que se entienda) de entrada y salida de la estación San Pedrito quedaron inutilizados (no pudiéndose manejar tampoco manualmente) al trabarse las agujas y tener problemas el motor que impulsa el cierre y abertura de la misma.


Los usuarios retirándose con mucha bronca de la formación al enterarse que estaban suspendidos todos los servicios desde estación San Pedrito

La demora en los servicios ya venían de antes de nuestra llegada a la estación. Al entrar una formación proveniente de estación Perú, y al aglomerarse mucha cantidad de pasajeros por la tardanza en llegar, llenaron rápidamente al tren y después de una demora de partida de 15 minutos por los altoparlantes se informaba que quedaba desafectada al servicio la estación San Pedrito por la rotura de los cambios de vía.


Larga espera de los usuarios antes que llegara la formación que después fue suspendida

Eso fue el detonante de que varios pasajeros se la tomaran con los trabajadores del subte, lo que hizo que tuvo que intervenir la Policía de la Ciudad de Buenos Aires para llevar calma en el lugar.


Después de media hora de todo el caos, la soledad y la calma reinaban en los andenes de la estación San Pedrito de la Línea "A" de Subte

Eran las 13,00 horas y ya quedaban en el andén solamente tres usuarios y CRÓNICA FERROVIARIA y los servicios se comenzaron a prestar desde Flores hacia Perú y viceversa. Nosotros, para vuestro conocimiento, llegamos a estación San Pedrito a las 12,00 horas.

31 de agosto de 2018

La Justicia ordenó reparar las escaleras mecánicas y los ascensores del subte

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Es un fallo en segunda instancia. También le exige a Sbase y Metrovías que garanticen la accesibilidad para discapacitados motrices. Si no cumplen, pueden ser multadas. Los equipos fuera de servicio son una queja muy común de los usuarios.

Es uno de los principales motivos de queja de los usuarios de subte y tomó estado judicial: un fallo obliga a Metrovías a reparar todos los ascensores y escaleras mecánicas. Y le ordena a Sbase presentar un plan que garantice la accesibilidad en todas las estaciones, ya que varias no tienen ascensores, el único medio para las personas en silla de ruedas.


Todo comenzó por un amparo de un comerciante de la Galería Sur, que está debajo del Obelisco. Era Gustavo Fernández, que tiene un local de reparación de celulares en esa galería subterránea y en diciembre de 2016 inició la acción legal porque, denunció, no puede acceder a su lugar de trabajo por sus propios medios y debe pagarles a dos personas para que lo ayuden a entrar y salir.

En marzo de este año, el juez Roberto Gallardo otorgó una medida cautelar en la que, entre otros puntos, le ordenó a Metrovías que instalara un “Tótem de asistencia” (un dispositivo en accesos y andenes para asistir a personas con movilidad reducida). Eso, hasta que “culminen las obras estructurales” que garanticen la accesibilidad de la red, y que implican eliminar distintas barreras arquitectónicas, a través de la remodelación de accesos y la creación de rampas, por ejemplo. La Defensoría del Pueblo de la Ciudad se sumó al proceso proponiendo soluciones provisorias mientras se resuelve la cuestión de fondo.

Metrovías y Sbase apelaron ante la Cámara en lo Contencioso Administrativo de la Ciudad en mayo de este año. Finalmente, los camaristas Esteban Centanaro y Carlos Balbín dictaron una cautelar en la que ordenan que, mientras la Justicia resuelve si se suma más infraestructura accesible en las estaciones, al menos se reparen las escaleras mecánicas y ascensores fuera de servicio.

Para eso, los jueces le dieron a Metrovías un plazo de 10 días hábiles. Y 20 días a Sbase para que elabore un plan de contingencia a fin de que el usuario con discapacidad pueda entrar "en forma eficaz y oportuna de la calle al andén (y viceversa)".

A su vez, le ordenaron al Gobierno porteño, a Sbase y a Metrovías que habiliten en sus páginas web un link con información sobre el estado actualizado de funcionamiento de esos medios de ingreso a las estaciones.


Si no cumplen con este fallo, el juez de primera instancia puede aplicarles multas en pesos.

Por lo pronto, Metrovías cumplió con el último requerimiento: desde ayer se puede descargar en su web un archivo en formato PDF en el que se detalla el estado de los ascensores y las escaleras mecánicas fuera de servicio, en la sección “Mapas y Accesibilidad”.

Con respecto al pedido de que Metrovías “acredite en el plazo de 10 días el regular funcionamiento de los ascensores y las escaleras mecánicas”, desde esa empresa aclararon a este diario que ese punto está cumplido al informar el funcionamiento de ambos medios, ya que “es imposible que todos estén funcionando: una escalera que va a recambio total no puede repararse en 10 días”.

En tanto, desde Sbase informaron que, de las 87 estaciones de subte, 36 son accesibles para personas con movilidad reducida. Pero sólo 31 tienen ascensores para ambos sentidos y cinco tienen en uno solo. Analía Barone (33), miembro de la ONG Acceso Ya, resaltó que las personas que circulan en sillas de ruedas sólo pueden usar ascensores o rampas. “Las escaleras mecánicas no son seguras, autónomas ni cómodas para nosotros”, aclaró.

Desde Sbase explicaron que, en algunos casos, la colocación de ascensores se complica porque “muchas estaciones son viejas y fueron construidas fuera de cualquier paradigma de accesibilidad. Algunas no tienen espacio para eso y hay que usar predios privados para insertar vestíbulos y ascensores”. Incluso algunas paradas, alegaron, tienen protección patrimonial histórica, lo que complica el panorama.

Con todo, anunciaron que ya contrataron la fabricación de ascensores en las estaciones Diagonal Norte de la línea C y 9 de Julio de la D, además de otro que servirá al andén norte de Catedral, también de la D. Según Sbase, estarán en funcionamiento a mitad del año que viene. Ya adquirieron además 14 salvaescaleras -dispositivos para subir y bajar personas en sillas de ruedas por escaleras-, que están en proceso de fabricación.

Desde Sbase también destacaron que, desde que se hicieron cargo del servicio en 2013, el índice de funcionamiento de ascensores pasó de 68% a 93%, y el de escaleras, de 75% a 96%.

Estos números sin embargo no se reflejan en la experiencia registrada por los usuarios. En junio, Clarín publicó un relevamiento elaborado por el Laboratorio de Políticas Públicas, basado en cifras oficiales. Según el estudio, los problemas de infraestructura, entre los cuales figuraban el funcionamiento de estos medios mecánicos de ingreso, representaban el 47,7% de las quejas. De hecho, sólo las escaleras mecánicas fuera de servicio concentraron un cuarto de las denuncias.

"Hay cuatro estaciones que tienen ascensor, pero el hecho de que estén ubicados de un solo lado del andén las convierten en inaccesibles para quienes quieran tomar el subte del otro lado", lamentó Josefina Macías, coordinadora de Acceso Ya. "Necesitamos una solución definitiva para que todas las personas podamos transitar por esta ciudad libremente sin obstáculos".Clarín.com