Chaco: Barreras levantadas en Resistencia: "No hay que esperar a que ocurra algo y después buscar al culpable"

Actualidad

Oscar Deniz, representante de los guardabarreras de Trenes Argentinos Cargas, advirtió que los horarios reducidos y la falta de personal dificultan la cobertura de los pasos a nivel.

La circulación de trenes de carga con las barreras levantadas en los cruces de las avenidas Belgrano y Chaco de Resistencia volvió a generar preocupación entre conductores y peatones durante esta semana. Ante la difusión de videos que mostraron a las formaciones atravesando esos pasos a nivel sin la protección necesaria, Oscar Deniz, representante de los guardabarreras de Trenes Argentinos Cargas, explicó que el problema responde a los horarios limitados de cobertura y a la falta de personal, y reclamó cambios para prevenir posibles accidentes.

Foto crédito: LibertadFM991.com

La razón de las barreras levantadas

Deniz explicó que los guardabarreras trabajan actualmente en dos franjas horarias: de 05:40 a 09:00 y de 11:30 a 17:15 horas. Sin embargo, los trenes de carga continúan circulando fuera de esos períodos, cuando los trabajadores ya no están presentes en los cruces para accionar las barreras. La situación genera inquietud entre quienes transitan por la ciudad y, según señaló, también expone a los propios empleados a cuestionamientos por una cobertura que no depende de ellos.

Cuando los guardabarreras no están en funciones, operarios que acompañan a las formaciones de carga recorren los pasos a nivel para advertir a peatones y automovilistas sobre el paso del tren. No obstante, Deniz indicó que estos trabajadores no pueden bajar las barreras y que tampoco siempre consiguen cubrir todas las intersecciones.

A esta dificultad se suma, según denunció, la reducción de personal ferroviario por despidos y retiros voluntarios, un escenario que podría agravarse si los trenes extienden sus recorridos hasta Barranqueras, donde también hay cruces importantes, como los de las avenidas Mosconi y España.

El reclamo de los guardabarreras

El representante explicó que el esquema de horarios dividido también afecta las condiciones laborales de los empleados. El intervalo entre las 9 y las 11:30, durante el cual no cumplen funciones, les dificulta incluso regresar a sus hogares y almorzar con tranquilidad, ya que deben volver a marcar el ingreso antes de las 11:30. Frente a este panorama, los trabajadores solicitan implementar una jornada continua que permita garantizar la cobertura durante los períodos en que circulan los trenes de carga.

Deniz afirmó que el reclamo fue presentado tanto ante las autoridades como ante el gremio, pero aseguró que todavía no recibieron una respuesta que permita resolver el problema. Mientras tanto, advirtió sobre los riesgos para la seguridad vial y pidió que se tomen medidas antes de que ocurra un siniestro. "Estamos preocupados porque puede llegar a ocurrir un accidente. No hay que esperar que ocurra algo y después buscar el culpable", sostuvo.. Fuente: DiarioNorte.com

Línea Roca: Reclaman la reapertura de los baños de las estaciones

Actualidad

Vecinos de distintas localidades del sur del Conurbano coincidieron en redes en un reclamo: hace muchos meses que los baños de las estaciones de la Línea Roca están cerrados.

“En Temperley, desde hace varias semanas no abren los baños y es una estación por la que pasa muchísima gente. Te quejas y dicen que no tienen personal”, contó Hugo, en contacto con DiarioConurbano.com.ar

La situación se repite en otras estaciones. Entre ellas, están con los baños cerrados las de Lomas de Zamora, Monte Grande y Llavallol.

Salvo la explicación que dan los encargados de estación a los pasajeros que reclaman, no hay justificaciones oficiales a las varias semanas que llevan cerrados los baños de las estaciones de la Línea Roca.

“Acá en Llavallol, desde marzo de este año pusieron un cartel que había refacciones en el baño pero yo paso todos los días y no se ve a nadie trabajando. No se entiende”, se quejó Laura sobre la situación en esa estación del ramal Ezeiza.

Los reclamos por este tema ya registran antecedentes en 2022 cuando un fuerte reclamo formal y en redes logró la apertura de los baños de la estación de Florencio Varela, que estuvo cerrada durante varios meses.DiarioConurbano.com

AGTSyP: Anuncio de medidas de fuerza

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante una convocatoria a conferencia de prensa por la Asociación Gremial de los Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) para informar a la prensa y al público en general sobre futuras medidas de fuerza.

El motivo de las mismas, se debe a la negativa de la empresa concesionaria EMOVA S.A. al pedido del gremio de reducción de la semana laboral para tener dos (2) francos, situación que se ve agravada, según el gremio, por la falta de personal en todos los sectores y por la inexplicable demora en la compra de una flota de nueva de coches eléctricos para reemplazar a los trenes con asbesto.

Dicha convocatoria a conferencia de prensa tendrá lugar en el día de mañana, lunes 07 de Noviembre a las 12:00 horas en la sede de la AGTSyP ubicada en Carlos Calvo 2365 de CABA.

AGTSyP: Paro de dos horas en la Línea "E" de Subte

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado de prensa la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro informan a los usuarios de la Línea "E" que el día jueves 11 de Julio entre las 05,30 horas y las 07,30 horas realizarán una medida de fuerza.

El motivo de la misma, es reclamar a la empresa Metrovías S.A. y SBASE la inmediata asignación de boleteros/as en las estaciones Catalinas y Correo Central.

"El acta firmada en el año 2013 dispone que cada nueva boletería debe contar con un mínimo de tres boleteros/as. La empresa Metrovías inauguró tres estaciones recientemente de la Línea "E" y en dos boleterías no designó personal, violando este acuerdo. Por tal motivo, nos vemos en la obligación de llevar adelante medidas de defensa de cada puesto de trabajo", termina expresando el comunicado de la AGTSyP.

La Fraternidad: "Debido a los retiros voluntarios compulsivos o cesantías, estamos al límite de no contar con personal para correr los trenes de pasajeros"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que CRÓNICA FERROVIARIA viene informando sobre la situación que están viviendo los trabajadores ferroviarios en sus distintas líneas. Es más, hemos escrito una nota de opinión con el título de "Despidos por goteo de trabajadores ferroviarios" de fecha 20 de Noviembre de 2017
 en la que, entre otras cosas, expresamos que esto no nos causa sorpresa, ya que como lo habíamos informado allá por el mes de Mayo de 2016 el mismísimo Presidente de la Nación, Mauricio Macri, había dicho en el discurso realizado el 1ro. de Mayo pasado (2016) lo siguiente:

"Si queremos que en este país haya trabajo de calidad para todos tenemos que comprometernos y pensar que no hay salvación individual", advirtió el presidente Mauricio Macri. Y cuestionó algunas prácticas que (entiende) generan un grave perjuicio al conjunto de la sociedad".

"El gobierno anterior ocultó la desocupación y el estancamiento creando empleo inútil, que tiene como costo que detrás de cada empleo inútil haya un maestro, un médico o una enfermera que no pudimos poner a trabajar donde hacen falta", disparó el jefe de Estado, durante el discurso que dio en el almuerzo por el Día del Trabajador en la sede porteña de la Unión de Trabajadores Hoteleros, Gastronómicos de la República Argentina (Uthgra)".

"Para reforzar el concepto, Macri puso como ejemplo concreto un caso vinculado al ámbito estatal, al señalar que a todos perjudica "que haya tres veces más personas de las necesarias para que pueda funcionar un tren".(Infobae 1º/05/2016).

Ahora parecería ser que empiezan haber problemas con la falta de personal para prestar servicios, en este caso de pasajeros, en el tren Plaza Constitución - Mar del Plata.

A que viene todo esto, a que el gremio La Fraternidad (conductores de trenes) seccional Mar del Plata en una entrevista realizada por ElMarplatense.com
indican que el personal que había en la "Ciudad Feliz"  se redujo en un 40 por ciento en estos dos años, y preocupa el funcionamiento del servicio de cara a la temporada.

Advierten, además, "que un importante faltante de personal para garantizar el pleno funcionamiento de los trenes, después de los retiros voluntarios y cesantías que impulsó el Gobierno para traspasar el servicio de la Provincia a la órbita de Nación, a través de Trenes Argentinos Operaciones".

Jorge Giannone, el Secretario General de la seccional local del gremio, reconoció un escenario “bastante complicado” que mantiene cierta “movilización” en el sector, al remarcar una "fuerte afectación por la baja sustancial del personal" de conductores.

"Hoy estamos al límite de que algún compañero sufra algún período de enfermedad u otra cosa y no tengamos personal para correr los trenes", reveló el referente gremial, en declaraciones que brindó a ElMarplatense.

El dirigente garantizó la predisposición de la organización gremial para brindar "colaboración" a la empresa, pero también cuestionó que a diario se presentan problemas con "detalles administrativos" que generan un perjuicio para el desarrollo de las funciones de los trabajadores.

"Muchas veces en la revisación medica que hacemos nosotros, que es anual, se demoran en enviar los resultados y eso ocasiona que el agente no esté listo como para poder trabajar con normalidad", explicó el sindicalista.

En este marco, el máximo referente del gremio La Fraternidad de Mar del Plata, dijo que: "los retiros voluntarios o compulsivos o cesantías" que impulsó la nueva gestión de Gobierno redujo el personal en un 40%. Hoy contamos con ese porcentaje menos de la dotación que teníamos hace dos años. Acá en Mar del Plata había 55 conductores y hoy somos 33", graficó.

De cara a la temporada, cuando se espera la sumatoria de nuevas frecuencias por la importante afluencia de público, Giannone no ocultó preocupación por las dificultades que puedan producirse en el funcionamiento del servicio. "Estaríamos al límite para conducir", insistió, pero aclaró: "Si se trabaja bien en forma administrativa, podemos llegar a cubrir todos los servicios. Se podría armar un diagrama acorde como para ocupar el personal pero necesitamos el compromiso de la empresa como para que esto salga adelante".

Esto limitaría el agregado de más itinerarios en época de verano, pero no sólo la falta de personal, sino también, porque no decirlo, de material rodante y tractivo de origen chino, a no ser que hagamos como la manta corta, por ejemplo, le sacamos un servicio a Tucumán y otro a Córdoba para esos vehículos dárselos a Mar del Plata. 

Subte: Trabajadoras denuncian condiciones de precariedad laboral

Gremiales

Desde que Sbase se hizo cargo del subterráneo, ha lanzado políticas que tienden a mejorar la imagen, sobre todo en el área de limpieza. Pero su plan no contempla el incremento en la dotación de trabajadores de ese sector, y mucho menos las condiciones laborales.

Reproducimos la denuncia que hacen las trabajadoras del subte. Desde el sector de limpieza de estaciones del subterráneo, denunciamos la falta de personal para cubrir el mantenimiento de las estaciones. La empresa Metrovías nos sobrecarga de trabajo a cambio de no contratar personal o de activar la bolsa de trabajo pero si contrata personal allegado a la empresa o/a Sbase para cubrir puestos de boletería. 

El sector de limpieza esta obligado a la carga de trabajo adicional, que es garantizar la limpieza demás estaciones, porque tenemos que compensar la falta de personal. No estamos siendo consideradas por la empresa ya que se nos esta pasando por encima al ingresar personal privilegiado. Se ha visto que Metrovías no tiene interés en resolver y mejorar las condiciones de trabajo. 

Al contrario, invierte en compra de máquinas recargadoras de SUBE totalmente innecesarias, que sólo tienen como finalidad reducir puestos de trabajo, y que además hoy duermen en las estaciones ya que las constantes fallas que presentan hacen que no sean utilizadas. Mientras, se frena el ascenso de las trabajadoras de limpieza y el ingreso de familiares que fueron sorteados en la bolsa de trabajo y estan a la espera para ingresar a trabajar.LaIzquierdaDiario.com