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Redacción Crónica Ferroviaria
Ya hace tiempo que
CRÓNICA FERROVIARIA viene informando sobre la situación que están viviendo los trabajadores ferroviarios en sus distintas líneas. Es más, hemos escrito una nota de opinión con el título de "Despidos por goteo de trabajadores ferroviarios" de fecha 20 de Noviembre de 2017
en la que, entre otras cosas, expresamos que esto no nos causa sorpresa, ya que como lo habíamos informado allá por el mes de Mayo de 2016 el mismísimo Presidente de la Nación, Mauricio Macri, había dicho en el discurso realizado el 1ro. de Mayo pasado (2016) lo siguiente:
"Si queremos que en este país haya trabajo de calidad para todos tenemos que comprometernos y pensar que no hay salvación individual", advirtió el presidente Mauricio Macri. Y cuestionó algunas prácticas que (entiende) generan un grave perjuicio al conjunto de la sociedad".
"El gobierno anterior ocultó la desocupación y el estancamiento creando empleo inútil, que tiene como costo que detrás de cada empleo inútil haya un maestro, un médico o una enfermera que no pudimos poner a trabajar donde hacen falta", disparó el jefe de Estado, durante el discurso que dio en el almuerzo por el Día del Trabajador en la sede porteña de la Unión de Trabajadores Hoteleros, Gastronómicos de la República Argentina (Uthgra)".
"Para reforzar el concepto, Macri puso como ejemplo concreto un caso vinculado al ámbito estatal, al señalar que a todos perjudica "que haya tres veces más personas de las necesarias para que pueda funcionar un tren".(Infobae 1º/05/2016).
Ahora parecería ser que empiezan haber problemas con la falta de personal para prestar servicios, en este caso de pasajeros, en el tren Plaza Constitución - Mar del Plata.
A que viene todo esto, a que el gremio La Fraternidad (conductores de trenes) seccional Mar del Plata en una entrevista realizada por ElMarplatense.com
indican que el personal que había en la "Ciudad Feliz" se redujo en un 40 por ciento en estos dos años, y preocupa el funcionamiento del servicio de cara a la temporada.
Advierten, además, "que un importante faltante de personal para garantizar el pleno funcionamiento de los trenes, después de los retiros voluntarios y cesantías que impulsó el Gobierno para traspasar el servicio de la Provincia a la órbita de Nación, a través de Trenes Argentinos Operaciones".
Jorge Giannone, el Secretario General de la seccional local del gremio, reconoció un escenario “bastante complicado” que mantiene cierta “movilización” en el sector, al remarcar una "fuerte afectación por la baja sustancial del personal" de conductores.
"Hoy estamos al límite de que algún compañero sufra algún período de enfermedad u otra cosa y no tengamos personal para correr los trenes", reveló el referente gremial, en declaraciones que brindó a ElMarplatense.
El dirigente garantizó la predisposición de la organización gremial para brindar "colaboración" a la empresa, pero también cuestionó que a diario se presentan problemas con "detalles administrativos" que generan un perjuicio para el desarrollo de las funciones de los trabajadores.
"Muchas veces en la revisación medica que hacemos nosotros, que es anual, se demoran en enviar los resultados y eso ocasiona que el agente no esté listo como para poder trabajar con normalidad", explicó el sindicalista.
En este marco, el máximo referente del gremio La Fraternidad de Mar del Plata, dijo que: "los retiros voluntarios o compulsivos o cesantías" que impulsó la nueva gestión de Gobierno redujo el personal en un 40%. Hoy contamos con ese porcentaje menos de la dotación que teníamos hace dos años. Acá en Mar del Plata había 55 conductores y hoy somos 33", graficó.
De cara a la temporada, cuando se espera la sumatoria de nuevas frecuencias por la importante afluencia de público, Giannone no ocultó preocupación por las dificultades que puedan producirse en el funcionamiento del servicio. "Estaríamos al límite para conducir", insistió, pero aclaró: "Si se trabaja bien en forma administrativa, podemos llegar a cubrir todos los servicios. Se podría armar un diagrama acorde como para ocupar el personal pero necesitamos el compromiso de la empresa como para que esto salga adelante".
Esto limitaría el agregado de más itinerarios en época de verano, pero no sólo la falta de personal, sino también, porque no decirlo, de material rodante y tractivo de origen chino, a no ser que hagamos como la manta corta, por ejemplo, le sacamos un servicio a Tucumán y otro a Córdoba para esos vehículos dárselos a Mar del Plata.
