Línea "A" de Subte: Se vivieron momento de caos y violencia al quedar suspendidos los servicios por problemas técnicos

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Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA pudo vivir personalmente en la estación San Pedrito de la Línea "A" de Subte, momentos muy feos y desagradables de violencia de usuarios hacia los trabajadores de subte, cuando se anunció por los parlantes que los servicios de pasajeros entre San Pedrito y Perú quedaban suspendidos por problemas técnicos.

Momentos en que eran increpados los trabajadores del subte por los usuarios al enterarse que deberían abandonar la formación porque había problemas técnicos en la estación San Pedrito de la Línea "A"

Estuvimos averiguando dónde se originaba el problema técnico, y nos informaron que los cambios cruzados (como la Cruz de San Andrés, para que se entienda) de entrada y salida de la estación San Pedrito quedaron inutilizados (no pudiéndose manejar tampoco manualmente) al trabarse las agujas y tener problemas el motor que impulsa el cierre y abertura de la misma.

Los usuarios retirándose con mucha bronca de la formación al enterarse que estaban suspendidos todos los servicios desde estación San Pedrito

La demora en los servicios ya venían de antes de nuestra llegada a la estación. Al entrar una formación proveniente de estación Perú, y al aglomerarse mucha cantidad de pasajeros por la tardanza en llegar, llenaron rápidamente al tren y después de una demora de partida de 15 minutos por los altoparlantes se informaba que quedaba desafectada al servicio la estación San Pedrito por la rotura de los cambios de vía.

Larga espera de los usuarios antes que llegara la formación que después fue suspendida

Eso fue el detonante de que varios pasajeros se la tomaran con los trabajadores del subte, lo que hizo que tuvo que intervenir la Policía de la Ciudad de Buenos Aires para llevar calma en el lugar.

Después de media hora de todo el caos, la soledad y la calma reinaban en los andenes de la estación San Pedrito de la Línea "A" de Subte

Eran las 13,00 horas y ya quedaban en el andén solamente tres usuarios y CRÓNICA FERROVIARIA y los servicios se comenzaron a prestar desde Flores hacia Perú y viceversa. Nosotros, para vuestro conocimiento, llegamos a estación San Pedrito a las 12,00 horas.

SBASE: Homenaje a Hugo del Carril en la estación San Pedrito de la Línea "A" de Subte

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que cuando pases por la estación San Pedrito, cabecera de la Línea "A" de Subte, te invitamos a detenerte para apreciar la obra que el maestro de la escultura Antonio Pujía realizó en homenaje a Hugo del Carril.

La estación San Pedrito fue el lugar elegido para distinguir a Hugo del Carril por su cercanía con la casa en que nació, ubicada en San Pedrito 256. En la obra lo vas a notar sonriente, sosteniendo una guitarra cuya caja de resonancia tiene forma de corazón, mientras que extiende su otra mano para saludarte.

En la estación Las Heras de la Línea "H" de Subre también podés encontrar una intervención en honor al multifacético artista realizada con más de un millón de venecitas por Marino Santa María.

Sobre el autor

El escultor Antonio Pujía nació en Italia en 1929 y en 1937, emigró a nuestro país con su familia. Desde su infancia sintió interés por las formas, al modelar sus propios juguetes con la arcilla que obtenía de las orillas de un arroyo. Entre sus logros académicos obtuvo el título de Profesor Nacional de Dibujo en la Escuela Nacional de Bellas Artes Prilidiano Pueyrredón y el de Profesor de Escultura en la Escuela Superior de Bellas Artes Ernesto de la Cárcova.

Se desarrolló profesionalmente como jefe del taller de escultura escenográfica del Teatro Colón desde 1956 hasta 1970 y a la edad de 30 años, en 1960 ganó el Gran Premio de Honor del Salón Nacional de Artes Plásticas.

Sumaremos una escultura de Hugo del Carril a la Línea "A" de Subte

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Sbase informa que cuando el subte llegó a Flores le dimos la bienvenida a miles de vecinos y les otorgamos un espacio a las figuras ilustres del barrio. En ese sentido, vamos a colocar en el vestíbulo de la estación San Pedrito de la Línea A un busto de bronce del genial Hugo del Carril, quien vivía a pocos metros de la misma.

La escultura fue realizada por el talentoso Antonio Pujía, quien tiene su taller en el barrio de Flores y cuya labor fue recomendada por instituciones de bien público de la zona, vecinos y asociaciones de la Comuna 7. Su trabajo se suma al mural emplazado en el tímpano de la estación en el que Eugenio Cuttica pintó a Hugo del Carril y a otras celebridades del barrio como Alfonsina Storni, Baldomero Fernández Moreno y Florencio Escardo.

El busto mide aproximadamente 60 centímetros y es el resultado de un arduo trabajo que Pujía comenzó armando bocetos y que continuó con el pasaje a yeso de un modelo preliminar (realizado en plastilina) para que sea replicado en bronce en una fundición.

El maestro del cincel

En 1937, Antonio Pujía llegó al país con 8 años, proveniente de Italia, en un viaje que lo reencontraría con su padre, quien había emigrado buscando oportunidades laborales. Desde su infancia en la escuela primaria sorprendió a todos sus maestros por su talento natural para los trabajos artísticos y fueron ellos quienes le recomendaron perfeccionarse en Bellas Artes.

Su mayor inspiración la recibió en la década del ´50 cuando al ganar un concurso se convirtió en el jefe del taller de escultura escenográfica del Teatro Colón. Aquellos años marcaron el estilo de sus primeras exposiciones en galerías porteñas hasta sus trabajos más recientes como “Homenaje a la eterna mujer”.

En la actualidad posee un gran reconocimiento a nivel mundial y es considerado uno de los grandes maestros en la rica historia de escultores argentinos.

LAS MENTIRAS DE MAURICIO MACRI. “OBRA ELECTORALISTA”

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Macri engaña a los porteños inaugurando estaciones que se comenzaron en la gestión anterior, antes del 2007. San José de Flores y San Pedrito estaban terminadas hace 3 años, pero el PRO las demoró para las elecciones del 27 de octubre.

Se tardaron 9 años para inaugurar 2 estaciones mientras que en el siglo pasado la Compañía Anglo Argentina construía 9 estaciones en tan sólo 2 años.

La ineficiencia del PRO está a la vista:

-       Se incumplió con la promesa de los 10 km de subte por año.

-       Se cerró innecesariamente 2 meses la línea “A” para cambiar formaciones que compró el Gobierno Nacional.

-       Se aumentó el boleto de subte un 127 % y se intentó aplicar otro del 40% pero fue frenado por la justicia.

-       A pesar de contar con el presupuesto más alto de la historia se endeudó a la Ciudad un 300%.

-       Con lo gastado en el Metrobus de la 9 de Julio se podrían haber comprado 24 coches para la Línea C

-       El gobierno que más gastó y el que menos construyó

Frente Afectados por las bocas de Subte de la Línea "H" y la                         Comisión de vecino y comerciantes   Claudio D´amore

SUBTE: INAUGURAN LAS ESTACIONES FLORES Y SAN PEDRITO DE LA LÍNEA "A"

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Hubo una negociación con los metrodelegados y se acordó la apertura. Se agregarán dos formaciones con cinco coches cada una para mantener la frecuencia. La extensión sumará a 35 mil usuarios.

Finalmente los vecinos de Flores pueden cantar ¡Al fin...! Es que mañana quedarán inauguradas las estaciones San José de Flores y San Pedrito de la línea A, una extensión que estaba demorada desde hacía mucho tiempo.

Para poder abrir estas paradas, desde el Gobierno porteño reconocieron que negociaron con los metrodelegados para que no ocurriera lo mismo que en la B, donde los trabajadores se negaron a manejar hasta las flamantes estaciones Echeverría y Rosas porque, según decían, no estaban en condiciones edilicias.

¿Que se decidió en esos encuentros? El trasfondo de la discusión era la cantidad de tiempo extra que los empleados deberían cumplir por la extensión de la red. Sin embargo, según le comentó una fuente a La Razón, ese problema se solucionó más rápido porque actualmente los maquinistas ya llegan hasta la estación “Flores” para allí dar la vuelta con las formaciones y hacer otra vez el recorrido. Ahora sólo deberán manejar los coches un poco más allá y, en todos los casos, el tiempo de trabajo será menor a las seis horas dispuestas por ley.

No obstante, si bien los gremialistas reconocieron que las paradas están en condiciones, apuntaron que es preciso agregar vagones para que no se vea afectada la frecuencia. Desde SBASE aclararon que se sumarán dos trenes Siemens Schuckert, por lo que la traza quedará con 18 formaciones en total. Los metrodelegados dicen que no alcanzan.

En la actualidad, la línea A corre entre Carabobo y Plaza de Mayo y transporta a 400 mil pasajeros por día. Con Flores y San Pedrito, sumará unos 35 mil.LaRazón

INAUGURARÁN CUATRO ESTACIONES DE SUBTE, TRAS MÁS DE 6 AÑOS DE DEMORAS

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Se trata de las estaciones San José de Flores y San Pedrito, de la línea A, y Echeverría y Juan Manuel de Rosas de la B. Las Ciudad las abrirá entre julio y agosto.

Mientras que la Ciudad inaugurará las dos estaciones de la línea B antes de que finalice julio, las dos de la línea A deberán esperar un poco más, ya que serán abiertas en el transcurso de agosto.

De esta forma, la línea B, cuyo recorrido hoy une las cabeceras de Leandro N. Alem y Los Incas llegará a Villa Urquiza, agregará alrededor de 50.000 nuevos pasajeros al recorrido. Asimismo, conectará con la estación de tren Villa Urquiza del ramal José León Suárez ferrocarril Mitre.

A los 21 trenes que hoy circulan en esa línea, se sumarán seis más, con seis vagones cada uno. Se trata de formaciones con coches CAF que la Ciudad compró al metro de Madrid. Según informa hoy el diario La Nación, cada una tuvo un costo promedio de u$s196.800.

En lo que respecta a la ampliación de la línea A, de acuerdo con estimaciones de Subterráneos Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase), la apertura de las estaciones San José de Flores y San Pedrito significará unos 35.000 nuevos pasajeros a la línea.

Dos formaciones Siemens Schuckert refaccionadas, con carrocerías nuevas e interior renovado, se agregarán a esta línea en los próximos días y de esa forma se sumarán a los 15 trenes (nueve de origen chino y seis Fiat reacondicionados) que ya recorren sus vías.

Asimismo, de acuerdo con Sbase, se agregará otra de estas formaciones en cuatro meses, mientras que la empresa intentará llegar a fin de 2013 con un total de 19 coches. Juan Pablo Piccardo, presidente de Sbase, apuntó que la frecuencia se reducirá de 4:54 minutos en la actualidad a 3:12 en un futuro.

Las nuevas estaciones de las líneas A y B se suma a la recientemente inaugurada por el jefe de Gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, de la línea H, Hospitales, la octava parada de ese recorrido. Ya que el gobierno porteño estima que con esta última estación se agreguen unos 10.000 pasajeros adicionales al recorrido, sumará dos unidades más a los cinco que hoy circulan.

En tanto, aún se desconoce la fecha de apertura de las tres nuevas estaciones de la línea E, cuya ampliación está a cargo del gobierno nacional. La finalización de la obra civil estaba prevista para este mes, pero se postergó para fines de este año. Sin embargo, restarían todavía las obras para colocar las vías y el sistema de señales, cuya fecha de instalación el grupo Roggio, responsable de la obra no pudo precisar.

Roggio completó la estación de Correo Central casi un año más tarde de lo previsto, mientras que todavía le restan finalizar obras exteriores de las estaciones Catalinas y Retiro, que conectará con la línea C y la terminal de trenes. También se incorporarían nuevas formaciones a la línea E, que hoy une Plaza de los Virreyes con Bolívar, en vista de que aumentaría considerablemente el número de pasajeros una vez inauguradas las estaciones.InfoBae

SUBTE: MACRI PROMETIÓ DOS ESTACIONES MÁS

El Jefe de Gobierno porteño aseguró que antes de 2012 estarán terminadas las obras de las estaciones San Pedrito y Nazca, de la línea A de subterráneos. “La gente que viaja desde y hacia el oeste podrá viajar mucho más rápido”, señaló.

El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, aseguró hoy que para fin de año estarán funcionando las dos nuevas estaciones de San Pedrito y Nazca de la línea A de subterráneos en el marco una recorrida por las obras de ampliación de la red que ingresaron en su fase final.

“Hoy estamos dando un paso muy importante dentro de lo que es nuestro Plan de Movilidad Sustentable en lo que se refiere a la red de subtes con una obra que contribuirá en gran forma para que la gente que se traslada desde y hacia el oeste de la de la Ciudad pueda viajar más rápido y mejor”, señaló Macri

Macri recorrió esta mañana la estación San Pedrito, que se convertirá en la nueva cabecera terminal de la línea A hacia el oeste y explicó detalles de los trabajos que se están realizando allí para acelerar la habilitación de esa parada y de la que está ubicada a la altura de Plaza Flores.



“Esta obra agrega un túnel de 900 metros conectado a los andenes de la estación San Pedrito creando un espacio de cocheras para ser usado como taller y para facilitar que los trenes puedan realizar aquí todas las maniobras necesarias para el cambio de vía cuando arriban a este punto terminal”, señaló.

En declaraciones a la prensa, sostuvo que la construcción de la cochera “es fundamental para poder garantizar la operatividad de las estaciones Flores y San Pedrito”, que van a ser habilitadas “antes de fin de año”.

La apertura de estos dos nuevos puntos de trasbordo marcará la extensión del recorrido de la A, que actualmente llega hasta la estación Carabobo, ubicada en el cruce de Rivadavia con la avenida homónima.

Acompañado por el ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chaín, y por los ingenieros de la empresa constructora a cargo de la obra, Macri presenció el momento en el que una máquina excavadora derribó montículos de tierra para unir dos tramos del túnel.

Así, el espacio físico de 16 metros de ancho y ocho metros de alto quedó en condiciones para que comience la ejecución del último tramo del emprendimiento, que comprende el armado de la cochera-taller con cuatro vías de circulación para que los vagones alternen de una vía a otra cuando finalizan su recorrido o para que estacionen en guarda cuando no circulen o necesiten ser sometidos a trabajos de reparación.

“Estamos trabajando a toda marcha y seguimos batiendo récords de obras respecto de lo que se ha hecho históricamente”, dijo Macri y estimó que Buenos Aires necesita tener una red de subtes de no menos de 100 kilómetros para poder mejorar la calidad de su sistema de transporte.

El Jefe de Gobierno recordó que en diciembre del año pasado inauguró “una estación muy importante de la Línea H, la estación Corrientes, que conecta transversalmente las líneas A y B”, mientras que este año, a las dos nuevas estaciones de la línea A, se sumarán otras dos de la B.

Además, subrayó que ya está en marcha la licitación para ampliar la H hacia Pompeya y Retiro, una obra que “arrancará este año y terminará en aproximadamente tres años”.(Fuente: LaPolíticaonline)

EL SUBTE ES PRIMERO

El jefe de Gobierno, Mauricio Macri, supervisará este lunes las obras para dos nuevas estaciones de la línea A de subterráneos, por lo cual la reunión de Gabinete quedará para el martes.

Las nuevas estaciones de San José de Flores y San Pedrito son parte del Plan de Movilidad Sustentable que busca resolver los problemas de tránsito. En el caso de la ampliación de la línea A, a la que se le sumará 1,20 kilómetros, colaborará al descongestionamiento de la Avenida Rivadavia, sobre la que ya se habían inaugurado las estaciones Puán y Carabobo.

En cuanto a la línea H, esta mejorará la movilidad desde los barrios del sur con el oeste y este del área central de la Ciudad generando una nueva línea transversal, incrementando la oferta de transporte originada por una red de subterráneos de mayor cobertura. Asimismo, se está trabajando en las obras de las futuras estaciones Parque Patricios y Hospitales.

Foto: Rodolfo Risciotti



Las estaciones que se sumarán a la línea B, por otra parte, son Echeverría y Juan Manuel de Rosas. La ampliación, que incluirá la construcción de 1 kilómetro de extensión y cocheras, otorgará a los barrios de Villa Urquiza, Villa Pueyrredón, Coghlan y Saavedra una mejor accesibilidad hacia el área central de la Ciudad.

La supervisión comenzará a las 8.45 en Avenida Rivadavia 7465 y Nazca. Mientras tanto, la reunión de Gabinete del martes se realizará desde las 8 en el Centro de Información y Formación Ambiental, en Avenida Escalada y Castañares.(Fuente. Ciudad1.com.ar)