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Se trata de las estaciones San José de Flores y San
Pedrito, de la línea A, y Echeverría y Juan Manuel de Rosas de la B. Las Ciudad las abrirá
entre julio y agosto.
Mientras que la
Ciudad inaugurará las dos estaciones de la línea B antes de
que finalice julio, las dos de la línea A deberán esperar un poco más, ya que
serán abiertas en el transcurso de agosto.
De esta forma, la línea B, cuyo recorrido hoy une las
cabeceras de Leandro N. Alem y Los Incas llegará a Villa Urquiza, agregará
alrededor de 50.000 nuevos pasajeros al recorrido. Asimismo, conectará con la
estación de tren Villa Urquiza del ramal José León Suárez ferrocarril Mitre.
A los 21 trenes que hoy circulan en esa línea, se sumarán
seis más, con seis vagones cada uno. Se trata de formaciones con coches CAF que
la Ciudad
compró al metro de Madrid. Según informa hoy el diario La Nación, cada una tuvo un
costo promedio de u$s196.800.
En lo que respecta a la ampliación de la línea A, de
acuerdo con estimaciones de Subterráneos Buenos Aires Sociedad del Estado
(Sbase), la apertura de las estaciones San José de Flores y San Pedrito
significará unos 35.000 nuevos pasajeros a la línea.
Dos formaciones Siemens Schuckert refaccionadas, con
carrocerías nuevas e interior renovado, se agregarán a esta línea en los
próximos días y de esa forma se sumarán a los 15 trenes (nueve de origen chino
y seis Fiat reacondicionados) que ya recorren sus vías.
Asimismo, de acuerdo con Sbase, se agregará otra de estas
formaciones en cuatro meses, mientras que la empresa intentará llegar a fin de
2013 con un total de 19 coches. Juan Pablo Piccardo, presidente de Sbase,
apuntó que la frecuencia se reducirá de 4:54 minutos en la actualidad a 3:12 en
un futuro.
Las nuevas estaciones de las líneas A y B se suma a la
recientemente inaugurada por el jefe de Gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, de
la línea H, Hospitales, la octava parada de ese recorrido. Ya que el gobierno
porteño estima que con esta última estación se agreguen unos 10.000 pasajeros
adicionales al recorrido, sumará dos unidades más a los cinco que hoy circulan.
En tanto, aún se desconoce la fecha de apertura de las
tres nuevas estaciones de la línea E, cuya ampliación está a cargo del gobierno
nacional. La finalización de la obra civil estaba prevista para este mes, pero
se postergó para fines de este año. Sin embargo, restarían todavía las obras
para colocar las vías y el sistema de señales, cuya fecha de instalación el
grupo Roggio, responsable de la obra no pudo precisar.
Roggio completó la estación de Correo Central casi un año
más tarde de lo previsto, mientras que todavía le restan finalizar obras
exteriores de las estaciones Catalinas y Retiro, que conectará con la línea C y
la terminal de trenes. También se incorporarían nuevas formaciones a la línea
E, que hoy une Plaza de los Virreyes con Bolívar, en vista de que aumentaría
considerablemente el número de pasajeros una vez inauguradas las
estaciones.InfoBae
