lunes, 25 de julio de 2016

Línea San Martín: Grave descarrilamiento de formación de carga en cercanías de La Cautiva (Córdoba)

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día sábado 23 de Julio pasado alrededor de las 21,00 horas se registró en cercanías de la estación La Cautiva (entre Gral. Soler y General Lavalle -Provincia de Córdoba) un grave descarrilamiento del Tren de Carga Nro. C-30 de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. (Línea San Martín) que no provocó heridos, pero sí graves pérdidas de la mercadería transportada (vino).


La formación accidentada provenía de Palmira (Provincia de Mendoza) teniendo como destino final Alianza (Santos Lugares - Provincia de Buenos Aires) y transportaba contenedores con cargamento de vino y vagones borde alto con carbón destinado al Dock Central (La Plata).



El equipo de conductores de la formación estaba integrada por los señores José Giménez y Luis Cáceres, oriundos de Justo Daract (San Luis) y explicaron la sucesión de los hechos al sitio informativo Puntos del Sur: "Nosotros hicimos el cambio de mando en General Soler, hacia muy poquito (sic) que estábamos arriba de la locomotora", señalaron.

Crédito de las fotografías a quién corresponda

"Observamos que uno de los rieles estaba como muy levantado. Nosotros pasamos con la máquina y ya el primer vagón comenzó a descarrilarse y a desmoronarse hacia abajo del camino. Menos mal que no caímos con la locomotora".

Debido a lo grave del descarrilamiento, el servicio se encuentra interrumpido hasta que se logre despejar las vías de la carga y los vagones destruidos.

sábado, 23 de julio de 2016

Mar del Plata: Volver a vivir de la Locomotora a Vapor Nro. 46

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Juan Gilardi

Cuando allá por el 13 de Marzo de 2014 Crónica Ferroviaria publicara una nota con el título La agonía de la 46. "Un pueblo que olvida su historia es un pueblo sin futuro, ya que está condenado sin remisión a repetirla" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2014/03/la-agonia-de-la-46-un-pueblo-que-olvida.html), expresábamos, entre otras cosas, lo siguiente:

"Cuando se comenzó con la construcción de la nueva estación Ferroautomotora de la ciudad balnearia, todos creíamos que semejante joya de nuestra historia ferroviaria, sería puesta en exposición debidamente protegida más cuando se trata de una locomotora de vapor más que centenaria".




Fotografías tomadas en Marzo de 2014

"En cualquier país serio del mundo donde el sistema de transporte ferroviario es valorado como corresponde, semejante reliquia estaría resguardada bajo techo o una vitrina para ser expuesta ante la gente, y bajo el cuidado de algún especialista para protegerla del óxido y del tiempo, pero acá en nuestro país, parecería que la palabra ferrocarril, o todo lo que pertenezca al mismo, sea sinónimo de abandono y desidia".

Como podrán ver, su actualidad es degradante y su abandono es digno de tristeza. Por eso, "Un pueblo que olvida su historia es un pueblo sin futuro, ya que está condenado a repetirla".



Fotografías tomadas el día 23 de Julio 2016

Hoy, nuestro corresponsal en la ciudad de Mar del Plata, señor Juan Gilardi, nos informa y nos envía fotografías donde se observa la recuperación que recibió la histórica locomotora a vapor Nro. 46 por el personal del Departamento de Material Remolcado de Mar del Plata (Ferrobaires) que la ha "devuelto a la vida".

Así como criticamos lo que vemos mal, también es nuestro deber informar lo que se hace bien. 

Vaya pues las felicitaciones de Crónica Ferroviaria al personal del Departamento de Material Remolcado de Mar del Plata (Ferrobaires) por la labor realizada.

Ferrobaires: El lunes primer encuentro de la Unidad Operativa de Transferencia

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria en notas anteriores sobre la decisión del gobierno de la Provincia de Buenos Aires de devolver la operación de la empresa provincial Ferrobaires al Estado Nacional, ya comienza a vislumbrarse y en seis meses tendría que estar  todo resuelto para buscar un esquema en el que se puedan integrar con operadores públicos o privados.


Como se recordará, esta decisión de transferir la operación de la empresa provincial ferroviaria eclosionó cuando el 30 de Junio pasado una formación de Ferrobaires chocara de frente contra otra de carga de la empresa Belgrano Cargas y Logística en estación Rawson de la Línea San Martín, lo que hizo que se tomara de una vez por todas el toro por las astas y definir el destino de una empresa sin rumbo, paupérrima y cada vez prestando menos servicios y llevando a la cuesta alrededor de 2.600 empleados cuando podría funcionar con 800.

“Esta decisión en conjunto de ambos gobiernos viene a normalizar una situación irregular que se prolongó durante 9 años, ya que dicho traspaso estaba previsto desde 2007, pero nunca se había hecho efectivo durante las gestiones anteriores”, señalaron desde el Ministerio de Transporte. “En estos 9 años, ningún gobierno tomó la decisión de crear la Unidad Operativa de Transferencia y por lo tanto dar lugar a la transferencia”, remarcaron al diario La Capital de Mar del Plata.



“Una vez realizados todos los informes y relevamientos, el gobierno nacional, a través de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, evaluará los resultados para programar trayectos y frecuencias de los nuevos servicios”, informaron oficialmente.

En la actualidad la Operadora Ferroviaria S.E. cubre algunos destinos que realizaba la empresa Ferrobaires, como a Bahía Blanca, Junín, Chivilcoy, pero lamentablemente lo hace con servicios que se realizan una vez por semana, cuando la provincial, en algunos de los casos, lo hacía diariamente no cubriendo la estatal en la actualidad las necesidades de los usuarios.

Al respecto, en declaraciones realizadas por el secretario general de la seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Unión Ferroviaria, Rubén Sobrero, al diario La Capital de Mar del Plata éste expresó que Ferrobaires es “una gran caja política del PJ” donde “figuran 2.794 trabajadores y en realidad trabajan 700”.

Sobrero confirmó lo que otras fuentes del sector delinearon antes. “Para que sea rentable el transporte de pasajeros hay que estatizar la carga. En el mundo se financia así” y afirmó que “trasladar soja del NOA al puerto sale más caro que del puerto a China, por ejemplo. El kilómetro en tren está 7 dólares y en camión 29 dólares”.

Antes del traspaso de Provincia a Nación, el sindicalista quiere que el gobierno explique qué pasó con todos los bienes que se entregaron a Ferrobaires en 1993. “Aproximadamente 200 locomotoras recibió en 1993 y hoy funcionan 18. Se entregaron 1.500 coches y hoy hay 200. Hay muchas tierras y viviendas ferroviarias que se perdieron. Había que sostener los 20 corredores y no los sostuvieron, hoy quedan 4 corredores más el de Mar del Plata que no está funcionando”, enumeró.

En su entorno aseguran que hay información que de confirmarse podría desencadenar una denuncia “muy grosa” por corrupción “por todo lo que se robaron y por los empleados fantasma que sirven para financiar al PJ”, expresó Sobrero al diario La Capital de Mar del Plata.

Este lunes 25 de Julio se reúnen por primera vez los 4 miembros de la Unidad Operativa de Transferencia designados por el Ministerio de Transporte de la Nación y por el ministro de Infraestructura bonaerense, Edgardo Cenzón. Durante los próximos 6 meses relevarán e informarán el estado general de la empresa: cantidad y estado detallado de los bienes y del personal. Además se pedirá a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte una evaluación del estado de seguridad integral del sistema.

En otro orden de cosas, según el diario La Capital, la renovación de la infraestructura de vía lleva un avance de aproximadamente el 70% en obras que se realizan a lo largo de 196 km. del ramal Plaza Constitución - Mar del Plata de la Línea Roca y la construcción de un nuevo puente ferroviario sobre el Río Salado ya realizado.

Recordemos que el mes de Agosto próximo se cumplirá un año sin que se presten servicios de pasajeros por dicho ramal ferroviario, a consecuencia de las inundaciones que hicieron que colapsara parte del viejo puente ferroviario sobre el Salado y en otros puntos del trayecto, y que en 100 años por primera vez no haya trenes entre Buenos Aires y Mar del Plata en temporada de verano.

Ahora bien, nadie asegura desde la empresa estatal que en la próxima temporada veraniega 2016/2017 tengamos servicios de pasajeros entre ambas ciudades. Una lástima.

Santa Fe: Prometen 50 mil millones de pesos en infraestructura de transporte

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro de Transporte de la Nación visitó hoy la ciudad de Rosario donde recorrió el Camino de la Cremería, la terminal portuaria Bunge y visitó las obras de la RN 11. Allí anunció que se harían importantes obras de infraestructura vial y ferroviaria que van a mejorar el acceso a los puertos de esa ciudad por un valor de $9.600 millones  que es el 20% del total del presupuesto de esa provincia.


Entre las obras viales, Dietrich remarcó los 72 km de autopista sobre la RN A012, que contará con pasos sobre nivel en los ferrocarriles y distribuidores con autopistas y rutas provinciales; los 26 km de nueva autopista en la RN V11, denominado “Camino de la cremería” que tendrá dos calzadas principales nuevas, 11 puentes y un distribuidor; la conexión en la variante RP 91 que va a convertirse en una ruta segura para tránsito pesado; la conexión variante RP10 enlace con la RN11 también tendrá un camino con estándares de ruta segura y será un camino mano y contramano para tránsito pesado; y la pavimentación y ordenación de las calles de acceso a las terminales de Timbúes y San Martín. La inversión será de $5.200 M.

La obras ferroviarias requerirán una inversión de $4.440 millones y van a garantizar mejor accesibilidad de los productos a los puertos implicando la rehabilitación de 44 km de vía, la construcción de 18 km nuevos y la construcción de un puente en la circunvalación ferroviaria a Santa Fe; distintas obras en los accesos a Timbúes y mejoras en accesos al norte y al sur del Área Metropolitana de Rosario.

“Estamos trabajando para solucionar un problema estructural como es el acceso a los puertos que no fue atendido en muchos años. Queremos que la mercadería llegue más rápido a menor costo, en autovías y ferrocarriles más seguros y previsibles. Lo que decimos lo cumplimos. Ese es nuestro compromiso”, aseguró el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

viernes, 22 de julio de 2016

Línea Urquiza: Reparan locomotora diésel en Talleres Concordia

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Redacción Crónica Ferroviaria

Los Talleres Ferroviarios Concordia (Provincia de Entre Ríos) informan que repararon y acondicionaron a la locomotora diésel eléctrica General Motors Modelo G22CW Nro. 7923 (Serie Nro.121-9223), la que ya se encuentra lista para realizar su primer viaje con una formación de carga rumbo a la estación Zárate de la Línea Urquiza.

Foto gentileza: Juventud Ferroviaria Concordia

Como se recordará, dicha locomotora con fecha Agosto de 1998 fue reparada y pintada con los colores de la ex empresa Mesopotámico y fue bautizada con el nombre de "Azahar". Hoy nuevamente se encuentra prestando servicio pero luciendo el esquema de la empresa estatal Trenes Argentinos.

Chaco: Inversiones por $ 10.000 millones en ferrocarriles, ruta y transporte público

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro de Transporte de la Nación visitó hoy la ciudad de Sáenz Peña dónde acompañado por el gobernador, Domingo Peppo, y por el intendente de la ciudad, Gerardo Cipolini anunció importantes obras de infraestructura del Plan Belgrano. “El Plan busca reparar 30 años de abandono, con una inversión en infraestructura de transporte que mejorará la competitividad del Norte reduciendo los costos logísticos, así como la accesibilidad y su conectividad con el resto del país y la región. Por primera vez Chaco forma parte de un plan que va a impactar de lleno en el desarrollo de su gente” expresó Guillermo Dietrich.


Entre las obras que Nación tiene para Chaco, Dietrich destacó 9 obras viales importantes por un total de $ 7.344 M que plantean la intervención en 460 kms. Entre ellas ya se encuentra en construcción la autopista  Resistencia-Makalle que luego llegará a Sáenz Peña. Anunció también el tan esperado segundo puente que conectará Resistencia con Corrientes, disminuyendo los tiempos de viaje de 1 hora a 20 minutos.

Para el Belgrano Cargas y Logística S.A., Nación prevé una primera renovación de 335 km de vías, atravesando 19 localidades, para que los productos de Salta, Jujuy y de Chaco lleguen en forma segura y previsible al puerto de Rosario, para su salida al mundo.

Por la tarde el ministro visitó la Ciudad de Barranqueras para reunirse con la intendente Alicia Azula. Juntos presentaron la construcción de un distribuidor a distinto nivel en el acceso a la ciudad y un plan de puesta en valor para mejorar la movilidad de 40 mil vecinos que utilizan las líneas de colectivos que circulan por la av. Toledo. “La prioridad en cada una de las ciudades tiene que ser el transporte público porque es el más democrático que existe. Juntos ciudad y nación vamos a hacer las obras necesarias para que la gente viaje mejor cambiándoles su día a día.” - Guillermo Dietrich.

Línea Roca: Cronograma de servicios trenes eléctricos

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Línea Roca) informa que por obras de electrificación los servicios de trenes eléctricos del Sábado 23 de Julio se prestarán hasta las 22,00 horas y se restablecerán el Domingo 24 de Julio a partir de las 10,00 horas.

Los servicios de trenes diésel cumplen el cronograma de horarios vigentes.

Ferrovías SAC: Cronograma de servicios por obras de renovación de vías

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria Ferrovías SAC de la Línea Belgrano Norte que cumple servicio entre Retiro y Villa Rosa informa que por obras de renovación de vías, a partir del día Lunes 18 de Julio y durante el lapso de 30 días, de lunes a viernes hábiles entre las 22,00 horas y hasta las 03,00 horas del día siguiente, el servicio de trenes se verá afectado de la siguiente manera:

Trenes de pasajeros Nros. 3165, 3169, 3173 y 3177 serán suspendidos en estación Boulogne. 

Subte: Habilitaron la feria judicial por amparo tarifazo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Sobre el amparo que presentó ayer contra el aumento del subte, el dirigente Alejandro Bodart (MST-Nueva Izquierda) hoy informó que: “La jueza Ana Paola Cabezas Cescato, del Juzgado en lo Contencioso de la Ciudad Nº 11, nos habilitó la feria judicial "atendiendo la proximidad de la fecha fijada para el aumento de la tarifa y los motivos invocados por el autor".


Por el último, el dirigente Bodart expresó que "es un paso positivo y espero que la justicia porteña siga el ejemplo de la cámara platense y frene este nuevo tarifazo arbitrario e injustificado."

Rosario: Remodelarán la estación Antártida Argentina

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de la Ciudad de Rosario informa que se concretará una importante intervención para mejorar las condiciones de la estación ferroviaria Antártida Argentina de Fisherton, tanto en el inmueble como en su entorno. 

El compromiso quedó en firme luego de un encuentro entre funcionarios municipales -encabezados por el secretario de Gobierno Gustavo Leone- y representantes de la vecinal La Nueva Fisherton, que tiene su sede en el edificio a reparar.


"Tal como nos pide la intendenta Mónica Fein estamos cerca de nuestros vecinos, en cada uno de los barrios de la ciudad. Siempre es una grata alegría visitar esta institución, que tan bien representa a los vecinos de Fisherton", señaló Leone durante la reunión mantenida en la vecinal.
Estas tareas comenzarán en 15 días e implican un desembolso de 320 mil pesos. De todas formas, la inversión más grande se la lleva el ensanche de la calle Comenius, entre Wilde y Sánchez de Loria: se extenderá 1,5 metros hacia el norte para permitir una mejor transitabilidad por la zona. Este ítem implica una afectación de fondos por 600 mil pesos.


El secretario de Gobierno estuvo acompañado por sus pares de Obras Públicas Susana Nader y de Ambiente y Espacio Público Marina Borgatello, quienes tomaron nota de los pedidos de los vecinos y delinearon los proyectos a realizar en el lugar para poner en valor tanto el edificio de la estación como el entorno. También participó del encuentro el director del Centro Municipal de Distrito Noroeste Olga y Leticia Cossettini, Fernando Leva.

"Al observar e inspeccionar la fachada norte detectamos un estado de deterioro sobre el cual tenemos que intervenir", explicó Nader, al tiempo que detalló los trabajos que se realizarán: levantar y cambiar las chapas del techo; reemplazar vigas perimetrales de madera; reponer columnas de madera faltantes e incluir inexistentes; reemplazar canaletas y cambiar cenefas, entre otros.

A estos trabajos se sumarán además mejoras en el entorno de la estación, como la colocación de una estación aeróbica, mantenimiento del arbolado público e intervención sobre las luminarias.

Una entidad comprometida

La Asociación Vecinal La Nueva Fisherton surgió en el año 2009 y desde ese momento trabaja dentro del siguiente radio: al norte Calle Vías del FFCC Mitre, al sur Av.Eva Perón, al este Av.Circunvalación y al oeste Calle Wilde.

En enero de 2010 se firmó un convenio mediante el cual la Municipalidad -en tanto poseedora del inmueble- otorgó a la entidad el permiso de utilización del salón de la estación ferroviaria. Según ese documento, se autoriza a la vecinal a usarlo "como sede y punto de referencia, orientado a impulsar la elaboración y desarrollo de actividades y bienes culturales y artísticos, posibilitar el encuentro y participación de los vecinos del barrio de Fisherton para el abordaje de las temáticas, problemáticas y propuestas comunes acerca de los diversos aspectos urbanos, culturales, civiles y ambientales, en un marco participativo, abierto, pluralista y democrático, para una mejor calidad de vida de sus habitantes".

Metrodelegados sobre el aumento del subte: “No les importa la opinión de la gente”

Gremiales

Tras la confirmación de una nueva suba del boleto del subte, que pasará a costar 7,5 pesos, el metrodelegado Roberto Pianelli sostuvo que Horacio Rodríguez Larreta desoyó la audiencia pública en la que se discutió el aumento.

El boleto de subte aumentará desde el miércoles de la semana que viene y pasará de $4,50 a $7,50, lo que se traduce en un 67% de incremento. Así lo confirmó ayer el Gobierno porteño al publicar la información en el Boletín Oficial. De todas maneras, ya se presentaron dos recursos de amparo contra la medida.

“El gobierno no le da importancia a la opinión de la gente. No escarmentaron con los amparos contra los tarifazos. Ahora estamos viendo como salir a enfrentar este atropello”, afirmó “Beto” Pianelli, secretario General de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP).

Metrodelegado Roberto Pianelli 

El metrodelegado además cargó contra Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), la empresa estatal que administra el servicio junto a la privada Metrovías. Y cuestionó el papel que tuvo la (finalmente improductiva) audiencia pública convocada por el Gobierno de la Ciudad en el Centro Cultural General San Martín.

“Rodríguez Larreta y el gobierno hicieron oídos sordos a lo que se dijo en la audiencia, donde casi toda la gente, salvo el presidente de Sbase, se expresó en contra y con distintas objeciones al aumento de tarifas”, afirmó Pianelli.

La audiencia, que no era vinculante, se llevó a cabo luego de dos encuentros fallidos: el primero fue frenado por una acción judicial y el segundo por un grupo de organizaciones sociales que coparon el salón y forzaron el cierre de la discusión.

“Desde que el Pro (actualmente, Cambiemos) o, mejor dicho, el Gobierno de la Ciudad gobernado por el Pro se hizo cargo del subterráneo había aumentado un 500 por ciento”, recordó Pianelli.

En la Legislatura un proyecto busca suspender aumentos hasta que se conozca el plan de inversión en la red de subte. Además, denuncian que la suba es mayor al valor real del boleto.Infogremiales.com

Santiago del Estero: Primeras imágenes del Tren al Desarrollo cruzando el Puente Negro

Actualidad

Un operario del Tren al Desarrollo (TAD) realizó el vídeo, el cual fue filmado mientras el moderno tren que construye el Gobierno de la Provincia cruzaba el Puente Negro, por sobre el Río Dulce después de que en décadas no lo hacía una formación ferroviaria.


Desde hace unos meses, se realizaron pruebas preliminares a cargo de los conductores con el Tren al Desarrollo en pleno funcionamiento, pero únicamente desde la Estación Centro (Fórum) hasta en la Estación Botánico, de la ciudad de Santiago del Estero.

Esta vez, se sumó el circuito del jardín Botánico hasta la Estación Nodo, que tiene al frente la sede del Nodo Tecnológico Banda, completándose de esta manera el recorrido de lo que implica la primera etapa de la obra del Tren al Desarrollo.


En la estación ubicada en el Parque Industrial, se puede visualizar la fachada de la tercera estación ya casi terminada, la cual se erige como una gran estructura monumental de estilo inglés.

La segunda etapa de esta obra -que dio inicio a mediados del año pasado-, se dirigirá hasta la ciudad de La Banda, completando un recorrido de 4,1 kilómetros.ElLiberal.com

Comenzó la obra de "puesta en valor" de la estación ferroviaria de San Pedro

Actualidad

Se trabaja en la red de agua corriente y en la reparación de baños. Momentáneamente instalaron baños químicos para quienes aguardan las formaciones que unen Retiro con Rosario Norte. Será reiluminada con sistema led

Desde hace una semana comenzaron a agilizarse los trabajos de puesta en valor de la estación de ferrocarriles de San Pedro desde la reactivación de la Línea Mitre que parte diariamente rumbo a Retiro a las 03.23 y hacia Rosario a las 19.52, con paradas intermedias en Ramallo, San Nicolás y estación Rosario Sur; además de Campana, Zárate y Retiro.


La empresa Comsa de Argentina S.A. adjudicataria de la licitación de obra, comenzó con tareas de remodelación en la red de agua corriente dentro del predio de la estación ferroviaria, que a futuro podría incluir la terminal de ómnibus.

Además comenzaron las tareas de remodelación del cuerpo de baños por lo que momentáneamente instalaron baños químicos. El lugar también contará con iluminación Led.VisiónRegional.com

Switches PoE no gestionados para el sector ferroviario

Empresas

EtherWAN Systems, empresa representada en España, Portugal y Chile por Anatronic, S.A., ha anunciado la disponibilidad de la serie ER52000 de switches PoE no gestionados para dotar de conectividad mediante Power over Ethernet en aplicaciones con material rodante.

Compatibles con los estándares internacionales EN50155 y EN50121-3, los nuevos switches superan los estrictos requerimientos de resistencia a temperaturas extremas, choque y vibración del sector ferroviario.

Los modelos EtherWAN ER52000 tienen ochos puertos PoE 10/100BASE y dos puertos uplink Gigabit. Los diez puertos poseen conectores M12 para poder soportar la vibración y proporcionar el nivel de protección requerido en entornos adversos.


Gracias a su diseño para montaje en pared, las unidades ER52000 se pueden instalar fácilmente en superficies planas de material rodante.

Con un rango de entrada de 72 a 110 VDC, los puertos PoE cumplen el estándar IEEE802.3at al entregar 30 W por puerto con una potencia total de 120 W. Los usuarios pueden usar un cable de datos M12 para alimentar una cámara de red o un punto de acceso inalámbrico (WAP), así como para conectar un ER52000 al Sistema de Información de Pasajeros o a un grabador de vídeo en red (NVR).

Los puertos uplink soportan ancho de banda Gigabit, Jumbo Frame y función bypass relay con el propósito de mejorar la eficiencia y la estabilidad de red. En caso de que un switch deje de funcionar a consecuencia de un corte de suministro eléctrico, el relé bypass garantiza que el flujo de datos continúa.Interempresas.net

Uruguay: La empresa Comsa Corporation realiza primer contrato ferroviario

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Comsa Corporación informa que amplía su actividad en la República Oriental del Uruguay con nuevos contratos de infraestructuras e ingeniería.

El Ministerio de Transporte y Obras Públicas de ese país ha adjudicado a COMSA, la constructora del grupo, las obras de remodelación de un tramo de 327 kilómetros de vía ferroviaria entre las localidades de Piedra Sola y Salto Grande, ramal utilizado principalmente para el transporte de mercancías. Se trata del primer contrato ferroviario que la compañía se adjudica en el país.


Con un importe de más de 94 millones de Euros, los trabajos de modernización consistirán en la colocación de 562.000 metros de rieles, 136.000 durmientes de madera, más de 100.000 metros cúbicos de balasto, así como tareas de alineación y nivelación mecanizada y de refuerzo de puentes.

Mediante este contrato, la administración uruguaya confía en la experiencia ferroviaria centenaria de COMSA y, por su parte, la compañía amplía su presencia en América Latina, donde ya cuenta con actividad consolidada en Argentina, Brasil, México, Colombia y Perú. Entre las obras más emblemáticas en estos países, destacan la rehabilitación y el mantenimiento de la Línea 12 del Metro de Ciudad de México, la construcción de la variante de Chascomús en Argentina y el desdoblamiento ferroviario entre Boavista y Canguera en Brasil.

Colombia: Supertransporte sanciona por más de $200 mil millones a Ferrocarril del Pacífico

Exterior

La Superintendencia de Puertos y Transporte dijo que Ferrocarril del Pacífico sería la responsable de la suspensión o alteración parcial del servicio.

De acuerdo con la Superintendencia de Puertos y Transporte, la sociedad concesionaria del Ferrocarril del Pacífico sería la responsable de la suspensión o alteración parcial del servicio, al cesar de forma unilateral las operaciones en la red férrea del Pacífico, por lo que deberá enfrentar una multa de $275.782.000.


Este fallo, en primera instancia por parte de la Superintendencia, se dio luego de una visita de inspección donde se evidenció la falta de mantenimiento en el mal estado de la vía férrea, así como también la suspensión del servicio por parte del concesionario.

La operación del tren había sido suspendida el pasado mes de abril, cuando estaba a cargo del grupo empresarial suizo Trafigura.WRadio.com

China: Trenes automáticos empezarán a circular en 2017

Exterior

Los primeros trenes totalmente automáticos de fabricación propia empezarán a circular en China en 2017, informó la Radio Internacional de China (CRI).

El medio comenta que los ensayos comenzarán en diciembre y la puesta en servicio está prevista para finales de 2017.

Los trenes se ensayarán en la línea Yanfang que une el poblado de Yanjiao, en la provincia de Hebei, con el distrito de Fangshan en Pekín, el trayecto alcanza los 35 kilómetros.

Las pruebas también se realizarán en las líneas número 3, 12 y 17 del metro de Pekín.


El presidente de la compañía Beijing MTR Construction Administration Corporation, Wang Daomin, señaló que después de integrarse en el sistema automático del metro, estos trenes podrán circular entre las estaciones, hacer las paradas, abrir y cerrar las puertas y regresar al depósito de trenes sin la intervención del hombre.

De acuerdo a los planes, las autoridades urbanas de Pekín tendrán para 2020 unos 300 kilómetros de ferrocarriles automáticos mientras que su extensión en todo el país alcanzará 1.000 kilómetros.

Los trenes fueron desarrollados por la empresa china CRRC Corporation Limited.Sputnik.com

Israel: Un nuevo tren permitirá viajar desde Tiberias a Tel Aviv en una hora

Exterior

El ministro de Transporte aprobó los planes para ampliar la red ferroviaria del Valle de Jezreel entre Afula y Tiberias. El tren de una hora de Tel Aviv a Tiberias comenzará a operar dentro de 7 años: “Vamos a conectar la Galilea con la alta tecnología del Estado de Israel”.

Un tren que permitirá a los viajeros recorrer entre Tel Aviv y Tiberias en sólo una hora está siendo planificado por el ministro de Transporte Público, Israel Katz.


Katz aprobó la continuación del tren de alta velocidad entre Afula y Tiberias como parte de un proyecto de ampliación de la red de trenes en el norte. El proyecto se llevará a cabo dentro de 7 años con la realización de una vía que conecte el este de Afula con Tel Aviv.

La línea de tren comenzará en la estación de Afula y continuará directamente al hospital Poriya en las afueras de Tiberias. La longitud total de la nueva línea será de alrededor de 18 millas y media, e incluirá una serie de nuevos túneles y puentes.

El ferrocarril del Valle de Jezreel entre Haifa y Beit Shean a través de Afula estará listo para comenzar sus operaciones en el otoño de 2016.

Además de un tren que se detendrá en las ciudades del Valle de Jezreel y el ferrocarril Sharon, también habrá un tren expreso especial que irá directamente desde Tiberias a Tel Aviv en una hora.

El ministro Katz elogió el proyecto, haciendo hincapié en que la ruta hará de Tiberias y sus alrededores un lugar más atractivo para vivir y trabajar. Por otra parte, dijo que va a transformar a Tiberias en una ciudad metropolitana en la Galilea oriental.ItonGadol.com

jueves, 21 de julio de 2016

Otra Tragedia Evitable

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Cuerpo de Delegados de la seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Línea Sarmiento, publicó un comunicado con el título "Otra Tragedia Evitable. Exigimos investigación hasta llegar a los verdaderos responsables", que dice lo siguiente:

Tren del Valle: A un año de su puesta en servicio

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se cumplió un año de la puesta en servicio del tren de pasajeros Neuquén - Cipolletti (Provincia de Río Negro), y pese a los problemas que originaron sus continuas suspensiones por inconvenientes técnicos en la dupla de coches motores Materfer, hace un par de meses, al parecer dieron con la tecla y los itinerarios se cumplen diariamente.

Vídeo gentileza LMNeuquén.com

En declaraciones realizadas a la radio LU5, Federico Hauck (Presidente de la Comisión Pro Tren del Valle) admitió que el tren no es rentable hoy, pero aseguró que para que esa variable funcione debería extenderse el servicio entre Senillosa y Chichinales, a la vez que criticó al Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, por no haberlos recibido en sus primeros siete meses de gestión.


Foto gentileza: La Mañana de Neuquén

"El tren así como está, no alcanza", dijo Hauck. "Hay que tener la posibilidad de coordinar los horarios y los trasbordo para el transporte urbano de cada ciudad", agregando "el sistema está funcionando, hay que extenderlo y hay que aprovecharlo mejor".

En cambio Hauck estuvo de acuerdo con Dietrich con la idea del funcionario nacional de transferir la administración del tren a las provincias "es la correcta" porque "son ellas las que están cerca de los problemas y de la gente".

Estación Hucal: "Tierra eterna de los sueños ferroviarios"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El gobierno de la Provincia de La Pampa informa que en el día de hoy, en la sede de la Subsecretaría de Turismo, se brindó una conferencia de prensa en el marco de los festejos por el “125° Aniversario del librado oficial al servicio de la Estación Hucal”.

La misma fue encabezada por subsecretaria de Turismo, Carmen Bertone, quien estuvo acompañada por la directora de Turismo, Florencia Stefanazzi, el presidente de la “Asociación Hucal Despierta”, Ricardo Gossio y Horacio Pagella, en representación de la Facultad de Agronomía de la Universidad Nacional de La Pampa.


El objetivo de la conferencia fue poder realizar una reseña histórica en relación al lugar y brindar detalles acerca del festejo a realizarse el próximo domingo 24 de julio.

Pocos meses después de fundarse en 1882 Victorica y General Acha, asentamientos urbanos pioneros del entonces territorio nacional de La Pampa, en la Sección IV, comenzaron con las labores de organización de la Estación Hucal, (propiedad de Antonio Ciriaco Cambaceres 1833- 1888).
Se encuentra ubicada en el kilómetro N° 205 de la línea Bahía Blanca-Toay, la misma es considerada una de las estaciones ferroviarias más emblemáticas del sur provincial, Hucal recibió al primer tren que entró a La Pampa en el año 1886, tratándose de la línea General Roca que unía a Bahía Blanca y Santa Rosa.


La subsecretaria de Turismo dijo que en la actualidad la Asociación Hucal Despierta se encarga de mantener viva la memoria del pueblo “como así también de intentar preservar todo aquello que aún puede ser rescatado”. Asimismo destacó el trabajo realizado por un grupo de pobladores oriundos del lugar, quienes están al frente de los festejos.

Ricardo Gossio, comentó que la Asociación se encuentra conformada en su mayoría por personas nacidas y criadas en Hucal, quienes se encuentran trabajando en la reconstrucción y mantenimiento de la estación ferroviaria, un lugar que en épocas de esplendor del ferrocarril llegó a tener gran cantidad de habitantes. Seguidamente manifestó que “uno de los fines de la Asociación es mantener viva la memoria del lugar, con la posibilidad de en algún momento poder declararlo patrimonio cultural.”.

En el marco de los 125 años de la llegada del primer tren a Hucal, el día domingo 24 de julio se realizará un almuerzo a la canasta en el predio de la estación del ferrocarril. Además el evento contará con otros atractivos tales como una exposición de maquetas, visitas guiadas a la Iglesia, descubrimiento de placas y escudos alusivos a la fecha y un cierre con discursos a cargo del presidente de la Asociación, representantes del Museo y de la Universidad Nacional de La Pampa.

Finalmente, Gossio agradeció el apoyo brindado desde la Subsecretaría de Turismo y de la Universidad Nacional de La Pampa, a través de Horacio Pagella.

Los Mitsubishi de la Línea "B" vuelven a Japón

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Tres coches Mitsubishi retirados de la línea B volvieron a Japón días atrás. Se trata de unidades que fueron donadas por SBASE al Metro de Tokio, su propietario original. El retorno a casa tras 20 años de servicio.

Tres coches Mitsubishi han vuelto días atrás a su país de origen tras 20 años de servicio en la línea B del Subte. Las unidades, que fueron donadas por SBASE al Metro de Tokio, llegaron a Japón el pasado 11 de julio, descargándose en el Puerto de Yokohama.



Los coches en cuestión se encontraban desde hace varios meses en el Puerto de Zárate, a la espera de resolución de trámites por parte de AFIP para poder ser exportados.


Las unidades cedidas a Tokio habían sido apartadas de servicio el verano pasado, junto a otras 28 que fueron rematadas por la empresa estatal, algunas de las cuales salieron a reventa por valores varias veces superiores al pagado en sitios de venta online.

Cabe recordar que los trenes Mitsubishi habían sido adquiridos por el Estado nacional (y a instancias de Metrovías) a mediados de la década de 1990 para modernizar la flota de la línea B y reemplazar a los históricos Metropolitan-Cammell, Osgood-Bradley, y a los entonces no tan antiguos Siemens FM de fabricación nacional. Se adquirieron 130 unidades (128 para servicio y dos para repuestos), en excelente estado de conservación y en condiciones de marcha, a las que se les practicaron mínimas modificaciones para su entrada en servicio. La más notable de ellas fue el agregado de unos suplementos para compensar la distancia entre el tren y el andén, ya que los coches tienen ancho de 2,8 m. y los túneles de la línea B cuentan con un gálibo de 3,2 m.

Ahora, tras 20 años de servicio, una pequeña parte de ellos retorna al hogar. El resto tiene asegurado algunos años más de vida en la línea B.EnelSubte.com

Línea Urquiza: Accidente en paso a nivel a la altura de la Avda. Nazca

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías informa que la Línea Urquiza, que une las cabeceras General Lemos y Federico Lacroze, una formación que tenía destino estación Federico Lacroze siendo las 17:19 horas de ayer un vehículo particular cruzó con la barrera baja a la altura de la Avenida Nazca, impactando con dicho tren.


El hecho se produjo cuando la formación se encontraba próxima a su ingreso a la estación Beiró. Es importante destacar que la barrera se encontraba baja y el sistema de señales fotoluminiscente encendido cuando se produjo el impacto.

Fotos sacadas de internet. Crédito a quién corresponda

De manera inmediata, personal de la empresa se hizo presente en el lugar, como así también Bomberos, SAME y Defensa Civil. Tanto los pasajeros como el conductor del tren fueron  evacuados  por  personal  de  la  compañía  sin que se hayan registrado heridos. Un ocupante del vehículo que fue trasladado por el SAME para su atención se encuentra en estado reservado.

miércoles, 20 de julio de 2016

Algunas precisiones sobre el Decreto Nro. 868/2016

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Redacción Crónica Ferroviaria:

En el Art. 2° del Decreto Nro. 868/2016 se ratifica la Nota BCyL N° 16 de fecha 19 de enero de 2016 suscripta entre la Empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. y la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC) que como Anexo III (IF-2016-00330044-APN-MTR/16) en copia autenticada, forma parte integrante del presente decreto.

Dicha nota en uno de sus párrafos informa que "la modificación del Anexo 5 tiene su fundamento en la necesidad de adquirir mayor número de locomotoras de trocha angosta a ser utilizadas en la Línea Belgrano, toda vez que la totalidad de las obras serán ejecutadas sobre dicho ramal. Por otro lado, el cambio en el Anexo 8 refleja las modificaciones en el plan de obras acordado".

Asimismo, continúa expresando la nota: "Teniendo en cuenta que la Enmienda II propiciada es superadora y complementa al Contrato, el cual resulta vital para el cumplimiento de los objetivos del Belgrano Cargas y Logística S.A., se requiere por la presente se sustituyan los Anexos 5 y 8 y se dé trámite urgente a la aprobación de la referida Enmienda".

Sobre el material tractivo y rodante a adquirir del presente contrato, sería el siguiente:

Locomotoras

* 67 Locomotoras diésel eléctricas trocha 1676 mm a un valor de u$s 2.019.600 total u$s 135.313.200

* 10 Locomotoras diésel eléctricas trocha 1435 mm a un valor de u$s 2.019.600 total u$s 20.196.000

* 30 Locomotoras diésel eléctricas trocha 1000 mm a un valor de u$s 2.019.600 total u$s 60.588.000

* Repuestos para locomotoras u$s 14.789.192

* Total u$s 230.886.392


Vagones de carga

* 200 vagones planos (espina de pescado) trocha ancha a un valor de u$s 105.000 total u$s 25.000.000

* 100 vagones planos (espina de pescado) trocha media a un valor de u$s 105.000 total u$s 10.500.000

* 100 vagones planos (espina de pescado) trocha angosta a un valor de u$s 105.000 total u$s 10.500.000

* 130 vagones planos (propósito general) trocha ancha a un valor de u$s 105.000 total u$s 13.650.000

* 79  vagones planos (propósito general) trocha media a un valor de u$s 105.000 total u$s 7.350.000

* 100 vagones planos (propósito general) trocha angosta a un valor de u$s 105.000 total u$s 10.500.000

* 200 vagones abiertos de carga de carbón trocha ancha a un valor de u$s 109.719 total u$s 21.943.800

* 100 vagones borde alto trocha media u$s 109.719 total u$s 10.971.900

* 100 vagones borde alto trocha angosta u$s 109.719 total u$s 10.971.900

* 650 vagones tolva granero trocha ancha u$s 132.193 total u$s 65.925.450

* 150 vagones tolva granero trocha media u$s 132.193 total u$s 19.828.950

* 500 vagones tolva granero trocha angosta u$s 132.193 total u$s 68.096.500

* 750 vagones tolva minera trocha ancha u$s 119.741 total u$s 89.055.750

* 150 vagones tolva de balasto trocha media u$s 119.000 total u$s 17.700.000

* 200 vagones tolva de balasto trocha angosta u$s 119.000 total u$s 23.400.000

* Repuestos para vagones u$s 3.449.470

* Total u$s 653.730.112


Lo que no expresa el Decreto es si a esta cantidad de vagones hay que descontarle los ya recibidos para la Línea San Martín

Sobre componentes de la infraestructura de vía

* 164.699 toneladas de Rieles de acero a u$s 1.120 la ton. total u$s 184.462.880

* 669.598 durmientes de trocha ancha a u$s 104 c/u total u$s 69.638.192

* 1.625.448 durmientes de trocha angosta a u$s 78 c/u total u$s 126.784.944

* 2.326.940 sujetadores (un set por cada durmiente) u$s 20 c/u total u$s 46.538.800

* Total u$s 427.424.816

Otras adquisiciones

La lista incluye la compra de una cantidad de maquinaria pesada por valor de u$s 31.371.276

Maquinaria de Mantenimiento a Gran Escala por valor de u$s 32.432.820

Herramientas para talleres por valor de u$s 21.564.796

El precio total de provisión es de u$s 1.235.274.020

Obras de renovación de la infraestructura de vía


Detalle de los tramos de vía a ser renovados mediante contratos de obra civil

En donde sea posible, se construirá una vía nueva paralela a la traza actual con el fin de mantener la vía existente como de servicio permitiendo en el futuro la operación con doble vía.

El plazo de construcción de la obra está condicionado a la existencia de disponibilidad de Facilidad Disponible en los términos del Contrato de Préstamo.