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viernes, 30 de enero de 2015

Sigue llegando rieles para las distintas obras de renovación de la infraestructura de vía

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha Crónica Ferroviaria estuvo en el Puerto de Buenos Aires (Terminal 4) donde pudimos observar una gran cantidad de rieles que llegaron durante la semana, para ser utilizados en las distintas obras de renovación de la infraestructura de vía que se están realizando en las líneas ferroviarias del país.




Había ya preparado un tren con varias chatas con rieles y también observamos la entrada y salida de camiones transportando dicho material.

Renovación y mejoramiento de la infraestructura de vía en el Puerto de Buenos Aires

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hoy estuvimos observando las distintas obras que se están realizando en el Puerto de Buenos Aires, sobre todo en la Terminal 4, por la empresa Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria en el cambio de la infraestructura de vía (Bitrocha 1.676 mm y 1.000 mm).




Dicha renovación y mejoramiento se está realizando debido al mal estado en que se encontraba la infraestructura, y además, porque por esos lugares se está sacando los rieles que llegan al país y las futuras formaciones de trenes 0km. de origen chino que vendrán para la Línea Roca y los coches motores adquiridos por el Estado Nacional también nuevos para la Línea Belgrano Sur.

Randazzo: “Cristina: No hay ningún ataque, por más impiadoso que sea, que pueda parar este proceso de transformación que encabezás vos”

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El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, participó este mediodía de la inauguración del nuevo tren Retiro – José León Suárez de la línea Mitre donde, mediante teleconferencia con la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, señaló: “los que creemos en la independencia de la política por encima de cualquier interés sectorial, estamos convencidos de que no hay ningún ataque, por más impiadoso que sea, que pueda parar este proceso de transformación que encabezás vos, Cristina”.


Randazzo consideró que “esos sectores económicos, empresariales y mediáticos concentrados, han condicionado a muchos gobiernos e incluso han gobernado la Argentina sin votos y sin rostro”.


El Titular de Interior y Transporte, resaltó que “somos millones los argentinos que tenemos la tranquilidad de saber que contamos con una Presidenta dispuesta a no renunciar jamás a la defensa del interés general, cueste lo que cueste”.


“Seguramente, mañana esta inauguración no estará en la tapa de los diarios ni en los portales de los medios dominantes, pero vos me explicaste hace mucho tiempo, en otros tiempos difíciles, que no importa lo que digan los diarios, sino cómo nos recuerde la historia”, agregó Randazzo.


Finalmente, Randazzo dijo que “la historia nos va a recordar, sobre todo a vos, como una Presidenta que ha llevado adelante un proceso de transformación único en la historia Argentina”.

La empresa Tren Patagónico S.A. alcanzó el 100% de ocupación en su única frecuencia semanal entre Viedma - Bariloche

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Redacción Crónica Ferroviaria

El presidente del Tren Patagónico, Jorge Maljasian, destacó el servicio ofrecido por la empresa en la temporada de verano, completando el 100% de la capacidad en la frecuencia Viedma-Bariloche.

En este sentido, Maljasian remarcó que “en enero logramos el 100% de ocupación, estamos viajando con los coches completos y creemos que seguiremos así hasta la finalización de la temporada”.


“Últimamente estamos transitando entre ida y vuelta con aproximadamente unos 700 pasajeros. Eso demuestra que estamos trabajando bien”, expresó. 

Agregó que “hay muchos pasajeros que vienen desde Buenos Aires y de otras provincias del país. El caso de Buenos Aires es el más frecuente y se les suma el servicio de transportarles el vehículo en la bandeja automovilera”. Además, el tren ofrece dos coches dormitorios, Clase Primera, Pullman y Servicio Comedor.

En cuanto a infraestructura, Maljasian remarcó que “el tren está en condiciones y tenemos cinco locomotoras trabajando. Una sale desde Bariloche con pasajeros, tenemos otra en San Antonio Oeste por precaución y una más en Ingeniero Jacobacci”.

“Además estamos transitando con un tren de carga de caliza que está en buen rodamiento”, agregó.

Asimismo, manifestó que se espera comenzar a “recibir el desembolso de $2.500.000 del Plan Sojero para la reparación de algunos tramos de vías”.

Finalmente Maljasian señaló como “positivo” el balance hecho en este año a cargo de la conducción de la empresa de transporte y expresó que “junto con el personal que me acompaña vamos mejorando las prestaciones; la idea es continuar por ese camino”.

Frecuencias y Tarifas

El Tren Patagónico sale desde Viedma los viernes a las 18, llegando a San Carlos de Bariloche el sábado a las 13,30. La formación retoma el servicio los domingos al mismo horario y llega a la Capital provincial los lunes a las 13,30.

La tarifa actual a residentes de la Provincia es: Primera $281; Pullman $401 y Camarote $624.

Para visitantes y no residentes: Primera $347; Pullman $490 y camarote 749.

Para consultas los interesados en viajar en el Tren Patagónico se pueden comunicar al teléfono 02920- 422130 (Estación Viedma) o a través de la dirección de correo electrónico estacionviedma@trenpatagonicosa.com.ar

En el caso de San Carlos de Bariloche se pueden comunicar al 0294-4 423172 o a estacionbariloche@trenpatagonicosa.com.ar

SBASE: Presentaron los coches eléctricos usados para la Línea "B" de Subte

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Redacción Crónica Ferroviaria

En la estación Dorrego la empresa SBASE presentó los coches eléctricos usados con aire acondicionado, que se incorporarán al servicio de la Línea "B" a partir de marzo. Actualmente se encuentran realizando las últimas pruebas en vías para testear su funcionamiento.



Más comodidad y mejor servicio

Las incorporaciones tienen capacidad para 193 personas, pasillos de interconexión, aire acondicionado, calefacción, espacio para personas con movilidad reducida y un moderno sistema de comunicación interna.


Además, cuentan con un sistema anticlimbing que evita que un coche se monte sobre otro, caja negra y, en interiores, instalaremos cámaras de seguridad.


La modernización de la Línea “B” beneficiará a más de 380 mil pasajeros que diariamente utilizan el servicio.

Postergan la implementación de los cambios en los servicios ferroviarios de pasajeros

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Apenas horas antes de que los servicios ferroviarios de pasajeros de media distancia de la línea Urquiza fueran reducidos a un par de servicios de corta distancia (Basavilbaso-Concepción del Uruguay-Basavilbaso y Paraná-Crespo-Paraná) la Operadora Ferroviaria dispuso postergar la medida.

Trenes Argentinos, Operadora Ferroviaria había resuelto que el viaje de este viernes, 30 de enero, entre la Estación Paraná-Basavilbaso y Concepción del Uruguay fuera el último. Incluso se había diagramado que la formación retornara -sin pasajeros- a la Estación de la capital provincial el día sábado para que sea alistada para atender otro servicio.


La operadora estatal de trenes de pasajeros pretendía que desde el día lunes 2 de febrero a las 6 AM partiera desde la Estación Basavilbaso el primer servicio ferroviario de pasajeros con destino a Concepción del Uruguay, con horario de regreso desde la Estación de La Histórica a las 12:30 PM, y a la vez suprimir el "trencito" a Villaguay, pero todas estas cuestiones tomaron estado público, generaron malestar entre los obreros del riel y particularmente entre los usuarios que planteaban que la medida no era otra cosa que "desvestir un santo para vestir otro", lo cual pareciera que llegó a oídos de funcionarios que esta mañana resolvieron que todos los cambios y modificaciones en los diagramas "por ahora" (según contó una fuente inobjetable) no se apliquen.

En consecuencia el nuevo servicio a Concepción del Uruguay, para el que se hizo el "recorrido blanco", por ahora no saldrá, como tampoco el previsto entre Paraná y Crespo.RIEL FM.

Laboulaye espera para mediados de año la llegada del tren de pasajeros

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Es el plazo estimado en el plan de reparación y mantenimiento de las vías férreas. El martes, una formación realizó con éxito pruebas entre Retiro y Rufino. La línea San Martín avanzará hasta Mendoza

Luego de que desde la Nación se reactivara el proyecto que busca devolver el transporte del pasajeros por tren en el interior del país, comenzó a ejecutarse una serie de obras. Y fue el pasado martes que una formación realizó con éxito pruebas en el tramo Junín-Rufino haciendo crecer las expectativas de los vecinos de Laboulaye, cuyo ferrocarril se constituye como el nuevo objetivo en el plan de obras.


Armando Álvarez, secretario de la seccional Laboulaye de La Fraternidad, dijo ayer a PUNTAL que de no mediar contratiempos, se espera que a mediados de 2015 esté en condiciones para ser transitado el tramo que va entre Rufino y Laboulaye.

“Actualmente están trabajando en el mantenimiento de las vías entre las localidades de Leguizamón y Salas, al este de Laboulaye. El operativo contempla el cambio de durmientes y la reparación de rieles”, precisó Álvarez.

El representante del Sindicato de conductores de trenes dijo que en el estado en que se encuentra el trazado no se puede transitar a más de 20 kilómetros por hora.

“Hablar de tren de pasajeros implica hablar de máxima seguridad, por lo que todas las tareas requieren rigurosos controles. Y desde el año 1993 no se realizan las inversiones que demanda el mantenimiento de la línea”, señaló.

Luego de Laboulaye, el diagrama de obras contempla la reparación del tramo hasta General Levalle y posteriormente hacia Vicuña Mackenna. “La línea San Martín pretende brindar el servicio de transporte de pasajeros desde Retiro hasta Mendoza”, agregó.

Las pruebas

El tren que arribó a Rufino el pasado martes partió primero desde Retiro (Buenos Aires) con paradas técnicas en las estaciones de José C. Paz, Mercedes, Rivas, Rawson, Chacabuco y Junín.

Desde Junín la formación china CNR con ocho vagones se dirigió hacia la estación Alberdi, Diego de Alvear y finalmente Rufino. En una de las paradas técnicas, uno de los conductores manifestó a la prensa que “el estado de la vía es regular, hay que hacerle mantenimiento y por eso se puede circular a una velocidad que todavía no es competitiva con el transporte automotor; no podemos competir con un colectivo que circula a noventa kilómetros por hora cuando nosotros vamos a cincuenta”.

El retorno del tren de pasajeros constituye un fuerte desafío del Ministerio de Transporte que encabeza Florencio Randazzo, quien además estaría analizando la posibilidad de instalar una planta de mantenimiento de formaciones en Justo?Daract, San Luis.

Desde 1993

La historia del servicio de transporte de pasajeros ferroviarios se remonta a varios años atrás cuando los reconocidos trenes como El?Cuyano, El Zonda y luego El Aconcagua, lucieron sus poderosas locomotoras diésel Alco.

Luego del levantamiento de todos los corredores ferroviarios de pasajeros en 1993, bajo el gobierno del ex presidente Carlos Menem, gran parte de las instalaciones sufrió un importante deterioro.

Sin embargo, el ramal Retiro-Mendoza de unos 1060 kilómetros se encuentra operable para el transporte de cargas y ahora es un gran desafío devolver ese servicio al interior del país. Puntalcom.

jueves, 29 de enero de 2015

Tren de pasajeros Retiro - Rufino. Uno por semana

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria cuando se realizó la semana pasada el primer viaje de prueba entre Buenos Aires y la ciudad de Junín (Provincia de Buenos Aires), estamos en condiciones de comunicar que el próximo Martes 03 de Febrero se realizará el segundo teniendo como destino final la ciudad de Rufino (Provincia de Santa Fe) de la Línea San Martín.


Estuvimos consultando y nos han informado que efectivamente se tiene programado realizar el servicio inaugural de pasajeros entre Retiro - Rufino a partir del día 27 de Febrero del corriente año.

Asimismo, desde la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria se tiene pensado, por el momento, realizar un solo servicio semanal saliendo de estación Retiro los días viernes y regresando de estación Rufino los días domingo.

Randazzo: "En menos de un mes, el tren Posadas-Encarnación ya transportó más de 100 mil pasajeros”

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Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación de la Nación, Florencio Randazzo, informó hoy que “el nuevo tren Posadas - Encarnación que pusimos en funcionamiento este mes, es un éxito”.

“El nuevo servicio ya transportó más de 100 mil pasajeros entre ambas ciudades”, añadió Randazzo quien destacó: “el viaje es mucho más corto que cualquier otro medio de transporte”.

“El viaje se hace en trenes con aire acondicionado y tiene una duración de 10 minutos, frente a las cuatro horas que se puede llegar a tardar cruzando el puente en automóvil u ómnibus”, detalló Randazzo.


El Ministro informó además que “la frecuencia es cada 30 minutos y cada formación transporta unos 200 pasajeros”.

“Además, para agilizar aún más el cruce, el trámite de migraciones se realiza en las nuevas casillas de estación del lado argentino, antes o después de bajar del tren”, agregó el Randazzo.

Finalmente, el Ministro agradeció “el apoyo constante del gobernador Maurice Closs, que ha trabajado mucho para la puesta en funcionamiento de este tren, que representó una gran solución en movilidad para los misioneros y paraguayos”.

Línea Sarmiento: Obra de Soterramiento del Corredor Ferroviario Caballito-Moreno

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Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Decreto Nro. 2768/2014 de fecha 30 de Diciembre de 2014, publicado en el Boletín Oficial del día de la fecha, se dan por designados, a partir del 1° de Septiembre de 2013, a los profesionales Ingenieros Aníbal Luís AGOSTINELLI  y Ernesto Osvaldo SELZER , se efectúan con carácter de “AD-HONOREM”, en los cargos extraescalafonarios con rango y jerarquía de Director Nacional y una remuneración equivalente al Nivel A, Grado 0, Función Ejecutiva I, del Sistema Nacional de Empleo Público (SINEP), aprobado por el Decreto N° 2.098 del 3 de diciembre de 2008, de acuerdo al detalle del Anexo que forma parte de la presente medida, pertenecientes a la Unidad Ejecutora de la Obra de Soterramiento del Corredor Ferroviario Caballito - Moreno de la Línea Sarmiento, como unidad desconcentrada dependiente de la Secretaría de Obras Públicas del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, con carácter de excepción a lo dispuesto por el Artículo 7° de las Leyes Nros. 26.784 y 26.895.


Para una mejor y mayor información transcribimos el mencionado Decreto:

SOTERRAMIENTO DE VÍAS FERROVIARIAS
Decreto 2768/2014
Designaciones en la Unidad Ejecutora de la Obra de Soterramiento del Corredor Ferroviario Caballito-Moreno, de la Línea Sarmiento.
Bs. As., 30/12/2014
VISTO el Expediente N° S01:0196330/2013 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS, las Leyes Nros. 26.784 y 26.895, los Decretos Nros. 491 de fecha 12 de marzo de 2002 y 1.244 de fecha 28 de agosto de 2013, y

CONSIDERANDO:

Que por el Decreto N° 1.244 de fecha 28 de agosto de 2013, se creó la UNIDAD EJECUTORA de la Obra de Soterramiento del Corredor Ferroviario CABALLITO - MORENO de la Línea Sarmiento, como unidad desconcentrada dependiente de la SECRETARÍA DE OBRAS PÚBLICAS del MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS, la cual estará presidida por UN (1) Coordinador de Infraestructura designado por la SECRETARÍA DE OBRAS PÚBLICAS del MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS, UN (1) Coordinador de Enlace Ferroviario propuesto por la SECRETARÍA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE y UN (1) Coordinador de enlace Económico Financiero propuesto por la SECRETARÍA DE POLÍTICA ECONÓMICA Y PLANIFICACIÓN DEL DESARROLLO del MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PÚBLICAS.

Que los cargos mencionados en el considerando precedente tendrán carácter de extraescalafonario con rango y jerarquía de Director Nacional y una remuneración equivalente al Nivel A, Grado 0, Función Ejecutiva I, del SISTEMA NACIONAL DE EMPLEO PÚBLICO (SINEP), aprobado por el Decreto N° 2.098 del 3 de diciembre de 2008.

Que por el Artículo 7° de las Leyes Nros. 26.784 y 26.895, se dispuso el congelamiento de los cargos vacantes financiados existentes a la fecha de sanción de las mismas, en las Jurisdicciones y Entidades de la Administración Nacional y de los que queden vacantes con posterioridad, salvo decisión fundada del señor Jefe de Gabinete de Ministros o del PODER EJECUTIVO NACIONAL en virtud de las disposiciones del Artículo 10 de las citadas leyes.

Que, por el Decreto N° 491 de fecha 12 de marzo de 2002, el PODER EJECUTIVO NACIONAL reasumió el control directo de todas las designaciones de personal en el ámbito de la Administración Pública Nacional.

Que los profesionales propuestos reúnen las exigencias de idoneidad y experiencia necesarias para cubrir dichos cargos.

Que la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS JURÍDICOS, dependiente de la SUBSECRETARÍA LEGAL del MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente medida se dicta en ejercicio de las facultades conferidas por el Artículo 99, inciso 1 de la CONSTITUCIÓN NACIONAL, los Artículos 7° y 10 de las Leyes Nros. 26.784 y 26.895 y el Artículo 1° del Decreto N° 491/02.

Por ello, LA PRESIDENTA DE LA NACIÓN ARGENTINA DECRETA:

Artículo 1° — Danse por designados, a partir del 1 de septiembre de 2013, a los profesionales mencionados, en los cargos extraescalafonarios con rango y jerarquía de Director Nacional y una remuneración equivalente al Nivel A, Grado 0, Función Ejecutiva I, del SISTEMA NACIONAL DE EMPLEO PÚBLICO (SINEP), aprobado por el Decreto N° 2.098 del 3 de diciembre de 2008, de acuerdo al detalle del ANEXO que forma parte de la presente medida, pertenecientes a la UNIDAD EJECUTORA de la Obra de Soterramiento del Corredor Ferroviario CABALLITO - MORENO de la Línea Sarmiento, como unidad desconcentrada dependiente de la SECRETARÍA DE OBRAS PÚBLICAS del MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS, con carácter de excepción a lo dispuesto por el Artículo 7° de las Leyes Nros. 26.784 y 26.895.

Art. 2° — Las designaciones de los Ingenieros Aníbal Luís AGOSTINELLI (M.I. N° 4.981.367) y Ernesto Osvaldo SELZER (M.I. N° 8.591.906), se efectúan con carácter de “AD-HONOREM”.

Art. 3° — El gasto que demande el cumplimiento del presente decreto se atenderá con cargo a las partidas específicas de la Jurisdicción 56 - MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS.

Art. 4° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — FERNANDEZ DE KIRCHNER. — Jorge M. Capitanich. — Julio M. De Vido.

ANEXO

MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS SECRETARÍA DE OBRAS PÚBLICAS UNIDAD EJECUTORA de la Obra de Soterramiento del Corredor Ferroviario CABALLITO - MORENO de la Línea Sarmiento

APELLIDO Y NOMBRES          M.I. N°                    DENOMINACIÓN DEL CARGO
SELZER, Ernesto Osvaldo     8.591.906         Coordinador de Infraestructura
AGOSTINELLI, Aníbal Luís    4.981.367          Coordinador de Enlace Ferroviario

DINIVÍTZER, Daniel     6.057.066                   Coordinador de Enlace Económico Financiero

ADIFSE: Llamado a Licitación Pública para la adquisición de Sistemas de Barreras Automáticas para el corredor Buenos Aires - Rosario de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria llama a Licitación Pública Nro. 40/2014 para la adquisición de Sistemas de Barreras Automáticas para el corredor Buenos Aires - Rosario de la Línea Mitre (Etapa I).


Presupuesto oficial: $ 93.864.148,00.-) + IVA

Plazo Previsto: 300 días corridas

Apertura: 25 de Febrero de 2015 a las 14,00 horas

Consulta y venta de pliegos: Desde el día hábil siguiente al de publicación hasta el 13 de Febrero de 2015, de lunes a viernes de 10 a 14 hs, en ADIF - Gerencia de Administración, sita en Av. Ramos Mejía 1302 - Piso 8º, Oficina 811, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Valor individual del pliego: $ 20.000,00 + IVA

Presentación de las ofertas: Hasta una hora antes de la fijada para la Apertura en ADIF - Gerencia de Administración, sita en Av. Ramos Mejía 1302 - Piso 8º, Oficina 811, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Lugar de apertura: ADIFSE - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Presidente Kirchner”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Mayor información en página de ADIF SE www.adifse.com.ar

Línea Mitre: Tren de pasajeros a Rosario sale de estación Villa Ballester

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria


La empresa operadora de la Línea Mitre (Corredores Ferroviarios S.A.) informa que el tren de pasajeros a Rosario el día Viernes 30 sale de estación Villa Ballester a las 14,30 horas. Los boletos se venden en estación Retiro.

Vías Sarmiento impulsa campaña por el reestablecimiento del servicio nocturno de la Línea Sarmiento

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Vías Sarmiento, agrupación de usuarios que coordina Jorge Ceballos, informa que mañana a partir de las 11,00 hs. impulsará en la estación Once una campaña para reclamar la regularización del servicio nocturno del tren Sarmiento.

La iniciativa conformada por usuarios del tren Sarmiento realizará una campaña para juntar firmas en reclamo del reestablecimiento del servicio nocturno y de la frecuencia en los ramales lejanos. También reclamará por la celeridad de las obras que justificarían la suspensión del servicio los días domingos, el cumplimiento de los plazos y una eficiente implementación de colectivos.


Al respecto, el también pre-candidato a gobernador de UNEN, Jorge Ceballos, expresó que “en 2012 Randazzo suspendió el servicio nocturno para la realización de obras por un plazo de 60 días. De ese anuncio pasaron dos años y seguimos sin servicio nocturno, ahora anunció la suspensión del servicio los días domingos por obras de mantenimiento de infraestructura y no podemos sino desconfiar del plazo de finalización de obras. A nosotros nos genera incertidumbre el no saber cuándo los usuarios vamos a poder volver a utilizar el servicio normalmente, pudiendo viajar los domingos, en los horarios nocturnos, y con servicios frecuentes en los ramales lejanos".

Entre Ríos: Aseguran que desde el lunes dejará de circular el tren de pasajeros Basavilbaso - Villaguay

Actualidad

En ámbitos del ferrocarril dan por seguro que suprimen el “trencito”, que cubre el trayecto Basavilbaso-Villaguay-Basavilbaso. Hay gestiones para que se reponga la formación tradicional, una locomotora y un coche, que cubría el trayecto hasta que, el 25 de julio de 2011, pusieron un Materfer.

Hay gestiones para que el servicio no sea suprimido y lo cubra una formación tradicional.

El servicio que cubre el trayecto entre Basavilbaso-Villaguay-Basavilbaso, un tren que fue implementado por el gobierno del radical Sergio Montiel, ya no circularía desde el 2 de febrero.

La polémica medida se sostendría en que la demanda cayó a partir del asfaltado de la Ruta 20.

De todos modos -según pudo saber RIEL FM- en ámbitos del ferrocarril no descartan del éxito de las gestiones para que el trayecto sea atendido con la formación tradicional de la locomotora -General Electric 6942- y un coche Pullman con la que durante años se brindó el servico.RIEL FM

Entre Ríos: Desde el viernes implementarían cambios en los servicios ferroviarios de pasajeros

Actualidad

Los servicios ferroviarios de pasajeros de media distancia de la línea Urquiza correrían la misma suerte que los de larga distancia, ya que en Entre Ríos se reducirían a un par de servicios de corta distancia: Basavilbaso-Concepción del Uruguay-Basavilbaso y Paraná-Crespo-Paraná.

Si bien hasta el momento no hay información oficial alguna en ámbitos del ferrocarril le confirmaron a RIEL FM que Trenes Argentinos, Operadora Ferroviaria tendría resuelto que el viaje de este viernes, 30 de enero, entre la Estación Paraná-Basavilbaso y Concepción del Uruguay sea el último. Que la formación retorne -sin pasajeros- a la Estación de la capital provincial el día sábado para que sea alistada para atender otro servicio.


Es un secreto a voces que la medida se adopta debido a los problemas que presenta buena parte del trazado del ramal, que impiden que el servicio sea competitivo con el autotransporte de pasajeros.

La operadora estatal de trenes de pasajeros -como lo había anticipado RIEL FM- tendría resuelto que desde el día lunes 2 de febrero a las 6 AM parta desde la Estación Basavilbaso el primer servicio ferroviario de pasajeros con destino a Concepción del Uruguay, con horario de regreso desde la Estación de La Histórica a las 12:30 PM.

El nuevo servicio -por ahora- de tres frecuencias semanales (lunes, miércoles y viernes) podría ampliarse a los demás días de la semana, e incluso se analiza que tenga frecuencias vespertinas.

También desde el lunes correría un servicio de pasajeros entre la Estación de la capital provincial y Crespo, con una frecuencia de tres veces a la semana (lunes, miércoles y viernes)-RIEL FM.

Salta: El ferrocarril atraviesa una avenida sin barrera, banderilleros ni señales luminosas

Actualidad

Registran El Momento En que Una Formación cruza la Belgrano, de noche, sin dar aviso de Más Que bocinazo un. Los autos tuvieron Que frenar de golpe.

"No es La Primera Vez Que Pasa", aseguró Franco Zuretti, vecino del macrocentro. A través del canal de Whatsapp, el lector de LA GACETA Envió vídeo ONU en El que Se Puede ver Como un tren atraviesa la avenida Belgrano, en plena noche, sin barreras, INDICACIONES lumínicas ni operarios Que alerten a los Automovilistas.


"Solo Tenia Una luz prendida e Hizo sonar la bocina par un de los antes de Cruzar Veces", conto el lector y aseguró: "MUCHOS autos tuvieron Que frenar de golpe Cuando Se Dieron Cuenta Que El tren ESTABA una ANU DISTANCIA muy corta".

El vídeo FUE grabado en la noche de ayer, Cerca de la medianoche, en el Paso a nivel Que se UBICA unos metros de la Intersección Que Forman La Avenida Belgrano con la calle Siria.LaGaceta.com

En febrero, la línea "B" de subte vuelve a funcionar los sábados

Actualidad

Las obras que están realizando para incorporar vagones con aire acondicionado culminarán su primera parte, y por eso los sábados habrá subtes en horario normal. Los domingos y feriados continuará cerrada.


Desde febrero, la línea "B" de subtes volverá a funcionar los sábados. Durante todo 2014 y principios de este año, el subte que abarca desde el centro hasta Villa Urquiza cerró sus puertas los sábados a las 13 horas, domingos y feriados. Sin embargo, ahora trabajará con horario normal los sábados, mientras que todavía no habrá servicio durante los otros días.

Las obras que lleva a cabo la empresa Subterráneos de Buenos Aires tienen que ver con mejoras en la línea, cuyo objetivo es incorporar 86 vagones con aire acondicionado, con capacidad máxima de 193 pasajeros. Estas formaciones tienen 14 años de antigüedad y fueron comprados al Metro Madrid a 382.876,20 euros cada uno.DiarioPopular.com

Perú: Capacitan a funcionarios públicos en sistemas de ferrocarriles y metros

Exterior

Del 26 al 28 de enero, funcionarios de diversas entidades públicas serán capacitados en sistemas de ferrocarriles y metros, así como en concesiones ferroviarias bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), en el marco del curso “Public-Private Partnership Rail Training Program”.

Esta iniciativa se concreta gracias al convenio suscrito entre ProInversión y la Embajada del Reino Unido en Perú para apoyar el desarrollo del sistema ferroviario en nuestro país, con el apoyo de la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE).

El curso ha sido diseñado para proporcionar una visión detallada en temas relacionados a las concesiones ferroviarias y en aspectos claves de la estructuración de un proyecto ferroviario como diseño, financiamiento, infraestructura, material rodante, construcción, operación y mantenimiento de trenes para ofrecer un servicio eficiente y de calidad a la población.


La capacitación contará con especialistas como Geoff Maynard, quien cuenta con más de 30 años de experiencia en el sector ferroviario, ocupando posiciones de alto nivel en el sector público y privado del Reino Unido.

Actualmente, se desempeña como Director General de Altra Capital, grupo consultor independiente especializado en infraestructura y Asociaciones Público-Privadas. Asimismo, estará presente el Director Asociado de Altra Capital para América Latina, Cristobal Pollman.

ProInversión tiene el encargo de realizar los estudios de preinversión de las Línea 3 y 4 de la Red Básica del Metro de Lima y Callao y el proceso de concesión del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica. El Tren Huancayo – Huancavelica, que se adjudicará en el segundo semestre de este año; en tanto las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima, en 2016.Andina.com

China: Inversión ferroviaria alcanzó los 132.000 millones de dólares en 2014

Exterior

China invirtió 809.000 millones de yuanes (132.000 millones de dólares) en construcción ferroviaria y registró un récord de 8.427 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias en operación en 2014, anunció hoy jueves la Corporación de Ferrocarriles de China (CRC, siglas en inglés).

China invirtió 809.000 millones de yuanes (132.000 millones de dólares) en construcción ferroviaria y registró un récord de 8.427 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias en operación en 2014, anunció hoy jueves la Corporación de Ferrocarriles de China (CRC, siglas en inglés).


A principios de 2014, China estableció el objetivo de invertir 800.000 millones de yuanes en la construcción ferroviaria, poniendo en operación 7.000 kilómetros de líneas férreas, además de iniciar 64 nuevos proyectos ferroviarios.

"China ha acelerado la construcción ferroviaria en escala e intensidad para cumplir sus objetivos anuales en 2014. La campaña de construcción continuará en 2015," dijo Sheng Guangzu, gerente general de la CRC en una reunión anual de trabajo.

En 2014, seis años después del lanzamiento del primer servicio del ferrocarriles de alta velocidad (HSR, siglas en inglés) de pasajeros, China contaba con 16.000 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad entre los 112.000 kilómetros de ferrocarriles, lo que supone la mayor red de HSR del mundo, según las cifras publicadas por la CRC.

Se estima que los ferrocarriles de alta velocidad se ampliarán a 18.000 kilómetros a finales de este año, y que para 2020 se formará una red de HSR que conectará dos ciudades adyacentes en una a dos horas.

Los ferrocarriles chinos también experimentaron un incremento en el número de pasajeros el año pasado, transportando un total de 2.320 millones, una subida interanual del 12 por ciento, según la misma fuente. Fi

España: Los trabajadores de Metro de Madrid: "Descarrilan trenes porque no hay dinero para repuestos"

Gremiales

Desde CCOO denuncian la situación del suburbano de la capital

* Existe un cuello de botella por no haber invertido ni un euro en tres años', aseguran

* El Gobierno anuncia la reapertura de vestíbulos cerrados hace tres años y la circulación de más trenes.


La carrera electoral ha comenzado y todas las administraciones se han puesto manos a la obra para acabar obras y comprometer inversiones antes de mayo. Una de las niñas bonitas de los políticos en estas fechas preelectorales son las infraestructuras y el transporte. Metro de Madrid es uno de los ejemplos: después de haber estado casi tres años de legislatura con a penas inversiones, la Comunidad de Madrid ha prometido nuevas ejecuciones presupuestarias, reapertura de vestíbulos, ampliación de trenes y reparaciones exprés.

“Es imposible que en cuatro meses se puedan recuperar las inversiones de tres años. Existe un gran cuello de botella y faltan muchas piezas y repuestos para las vías y para los trenes”, asegura a Bolsamanía Ignacio Arribas, responsable de CCOO en Metro de Madrid, en relación a la última campaña de Metro de Madrid que asegura el compromiso de reparar averías en 15 días.

En este sentido, Arribas relata algunos descarrilamientos sufridos en la Línea 7 del suburbano. “El caso más alarmante fue el de esta línea, que en 72 horas sufrió tres descarrilamientos de trenes porque faltan algunas piezas para las vías. Cuando los trenes van menos llenos, pierden estabilidad”, explica Arribas.


Lo cierto es que desde el año 2012 el Metro de Madrid ha perdido viajeros y ha aumentado sus pérdidas a pesar de incrementar un 21% sus tarifas. Los datos a cierre de 2013 desprenden unos números rojos que alcanzan los 218 millones de euros, frente a los 81 millones de pérdidas del año anterior. Además, en cuanto al número de viajeros, el suburbano contabilizó en 2013 557 millones de viajes frente a los 604 millones del curso anterior, lo que equivale a un descenso del 7,26%, unas cifras similares a las del año 2000.

¿Seguridad y servicio?

El plan de Metro para 2015 y 2016 habla de inversiones de13,5 millones de euros entre 2015 y 2016 para la renovación de un total de 238 escaleras mecánicas de las 1.694 que forman su parque de escaleras mecánicas. Aún así, diversos informes apuntan a que cada día existen entre 45 y 50 escaleras mecánicas averiadas. “A veces ni se han cumplido con las medidas de seguridad necesarias”, señala Arribas. “Ahora ya todos los compañeros trabajan para sustituir piezas respetando todas las medidas de seguridad, pero ha habido meses en los que la falta de inversión y de piezas ha obligado a ello”, recalca.

De hecho, las redes sociales han evidenciado las críticas de los usuarios a través de la cuenta de Twitter @sufridoresMetro, la cual incluye fotografías y mensajes de los viajeros que se encuentran con problemas en las estaciones del Metro de Madrid o en los trenes. De hecho, la frecuencia de paso de los mismos se ha reducido más de un 12%, y las imágenes con trenes repletos de viajeros 'aplastados' en los vagones son muy comunes. Arribas añade: “Cuando en las horas valle o por la noche Metro de Madrid sabe que los trenes tardarán más de 7 minutos en pasar, directamente apaga las pantallas informativas y así los usuarios no saben realmente el tiempo que tardará en llegar el próximo tren”.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha publicado una encuesta de valoración del transporte público en las principales ciudades de España, la cual concluye que los viajeros del suburbano madrileño rebajan de los 66 puntos sobre 100 de 2010 a los 58 de ahora su satisfacción. Una idea que comparte Arribas: “Hace unos años vendían que Metro de Madrid era el mejor metro del mundo, ahora estará en la posición número 20”.BolsaManía.com

miércoles, 28 de enero de 2015

Chaco: En Avia Terai el servicio de trenes deja a 30 pasajeros por día sin poder viajar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace tiempo escribimos sobre los problemas futuros que iba a afrontar la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria sobre los servicios de pasajeros en la Provincia del Chaco; sobre todo por el material ferroviario (MAN y Ferrostaal) que posee que en su mayoría se encuentra en regular estado. Recordemos, que para auxiliar los itinerarios que se cumplen en la ex SEFECHA el Estado Nacional tuvo que enviarle los coches motores Apolo (ex Feve) que tenía asignado el tren de pasajeros que nunca se cumplió entre San Miguel de Tucumán y Tafí Viejo, como así, los que poseía la Línea Belgrano Sur incluido el Materfer. También una dupla del servicio General Güemes - Salta tuvo que ir en ayuda.


Ahora parece ser que pese a tener mejores vehículos ferroviario que los MAN y Ferrostaal, igualmente la cosa se viene agravando con los trenes en el Chaco, debido a la gran demanda que tienen y que no pueden satisfacer con más servicios de pasajeros por no tener material rodante suficiente para hacerlo.

Según el diario Norte del Chaco cerca de 30 personas quedan sin posibilidades de viajar a diario desde la localidad de Avia Terai utilizando el servicio ferroviario que brinda la empresa Sofse en el ramal que une Sáenz peña con Chorotis, ya que de acuerdo a las propias expresiones de los damnificados a dicho diario “nos quedamos sin poder viajar porque hasta aquí los coches disponibles llegan con su capacidad totalmente colmada”.

Expresan los pasajeros que “somos alrededor de 30 personas que a diario no podemos viajar en tren hacia ninguna de las localidades hasta Chorotis porque en Sáenz Peña y Napenay la capacidad del tren es superada ampliamente”, dijo para graficar un pasajero que esperaba el tren en la estación de Avia Terai y finalmente no pudo abordarlo.

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria debería tomar nota ya que parece ser que los días más críticos para viajar serían los lunes, martes y miércoles porque según los usuarios “es tanta la genta que trae el tren que viene con capacidad completa y el conductor no para y no podemos viajar cuando en realidad necesitamos”.

Según del diario Norte las casi 300 personas que utilizan el tren como medio de transporte, por la economía que significa a los bolsillos a la hora de trasladarse a los centros más importantes del interior provincial para tramitar pensiones en Anses, vienen al banco, al hospital y muchas personas lo hacen para cobrar los planes o aprovechan para efectuar compras. Todo marca claramente el importante rol social que cumple el servicio ferroviario en los puntos más alejados del interior provincial.

Sigue diciendo el diario chaqueño que el servicio es utilizado por cientos de usuarios de distintos puntos del interior provincial porque el costo es reducido. Un pasaje a Chorotis en colectivo cuesta actualmente alrededor de $ 100,00 y en tren sale $16,00 “es un tren puramente social, es para utilidad de la sociedad chaqueña y sobre todo para la gente que no tiene recursos”, remarcan usuarios.

Además para acceder a algunos lugares como Chorotis, punto final del recorrido en días de lluvia es el único medio, lo mismo ocurre con otras poblaciones.

¿Cuál es la solución?

Desde Crónica Ferroviaria creemos que la solución sería poner otra dupla de coche motor (si la hay en buenas condiciones) en un horario posterior al itinerario regular y dar satisfacción a los usuarios que hoy se ven impedidos de viajar, y como se expresa más arriba, en días de lluvia es el único medio que tienen para poder llegar a sus casas.

“Que incorporen un nuevo coche o se amplíe el servicio” son algunas de las soluciones que proponen los propios pasajeros que a diario buscan viajar pero debido a esta situación deben volverse a sus hogares con la frustración de no poder hacerlo.

Más coches motores

Como publicáramos en Crónica Ferroviaria la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llamó a Licitación Pública Nro. 27/2014 en Diciembre de 2014 (EXP. SOF S.E. 0002036/2014) para la "adquisición de unidades livianas autopropulsadas para servicios ferroviarios de trocha angosta".


Por lo que Crónica Ferroviaria pudo averiguar dichas unidades serían para la Provincia del Chaco y fabricadas por la empresa Materfer S.A.

Línea Belgrano Sur: Refacciones varias en los Talleres Ferroviarios de Tapiales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La operadora ferroviaria Argentren S.A. de la Línea Belgrano Sur informa que una batería de refacciones se ejecuta desde el último trimestre de 2014 en los talleres de Tapiales con el fin de optimizar los espacios destinados para el alistamiento de coches y el sitio donde se aprovisionan de gasoil las locomotoras.

Además, según Argentren S.A., en el sector desvío de coches se atienden las necesidades de la infraestructura del taller mediante la actualización de los techos, solado y estructura.


Actualización
       
* Desmonte de la cubierta en mal estado     
* Limpieza de estructura metálica y reparación de sectores defectuosos   
* Pintura de la estructura metálica
* Colocación de correas metálicas compuestas por perfiles PGC
* Instalaciones de chapas
* Reparación de canaletas
* Colocación de cenefas     
* Terminaciones en cubierta
* Demolición de solado actual     
* Movimiento de suelos      
* Mejoramiento de vías      
* Solado de hormigón armado

Por el otro, la empresa informa que se trabaja en la readecuación de las instalaciones de despacho de gasoil en el depósito de locomotoras.

Ajustes    

* Limpieza de recinto de contención de tanques de aceites (elevados)      
* Desmonte de pavimento de hormigón vía 1 (retirando la base en malas condiciones y suelo colmatado)
* Acondicionamiento de vía 1 (cambio de durmientes, fijaciones y nivelación)   
* Colado de hormigón nuevo (H30) con doble malla metálica y hormigón llaneado     
* Desmonte de vías 2 y 3
* Mejoramiento de vías      
* Actualización de sub-base
* Hormigonado

Línea Belgrano Sur: Vagones playos reacondicionados

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa operadora ferroviaria Argentren S.A. informa que dos vagones playos con rampa fueron reacondicionados mediante el proceso de reparación general durante octubre y noviembre en los talleres de coches Tapiales de la Línea Belgrano Sur y ya se encuentran prestando servicio.


Este material remolcado cumple una función destacada en las obras que se efectúan puesto que se utiliza para el traslado de maquinaria vial desde la base Tapiales de Infraestructura a cualquier sitio.

Asimismo, atiende la necesidad de transporte de material de vías, durmientes y cambios para las intervenciones de los tendidos.

Tareas      

* Reparación integral del sistema de frenos   
* Control por ultrasonido de los pares montados    
* Pintura general

Línea Belgrano Sur: Construcción de casillas para guardabarreras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa operadora de la Línea Belgrano Sur (Argentren S.A.) informa que un conjunto de casillas para el personal guardabarrera es construido desde octubre en los pasos a nivel Bebedero, Moreno y Balbastro de la línea Marinos del Crucero General Belgrano.


Según Argentren S.A. la tarea tiene como meta incrementar los niveles de operatividad de los espacios donde el personal realiza la tarea de custodia de la interacción entre formaciones ferroviarias, transeúntes y automóviles.

Intervención 

* Movimiento de suelos
* Fundaciones (pilotines y vigas de fundación)     
* Cerco perimetral
* Mampostería       
* Revoques      
* Demolición    
* Cubierta de chapa
* Instalaciones
* Carpeta      
* Colocación de carpinterías