Línea Urquiza: La empresa Metrovías realizó una encuesta de calidad y relevó los hábitos pospandemia de sus usuarios

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías S.A., concesionaria de la Línea Urquiza, informa que desarrolló entre el 08 y el 12 de Abril del corriente año, una evaluación de la calidad del servicio entre sus usuarios, con el objetivo de conocer cómo son los hábitos y la experiencia de viaje pospandemia, como así  también, la evaluación que realizan del servicio. 

La satisfacción global de los usuarios de la Línea Urquiza, que recorre el trayecto entre las estaciones Federico Lacroze (CABA) y General Lemos (San Miguel), asciende al 92%, y el 61% califica el servicio de “muy satisfactorio”. 

Entre los motivos de mayor conformidad, se encuentra en primer lugar que se viaja rápido, seguido por buen servicio, buena frecuencia y comodidad. Asimismo, el 99% de los usuarios afirmaron que continuarán utilizando el servicio en el futuro y  el 97% indicó que lo recomendarían a terceros. 

“Estamos muy orgullosos de la aceptación de nuestros usuarios, producto de la experiencia y el  trabajo profesional. Hace 30 años que estamos profundamente comprometidos con la mejora  continua del servicio de la Línea Urquiza facilitando la movilidad de las personas en el AMBA. Es  por ello que hemos maximizado nuestros esfuerzos apostando por un transporte público  confiable y eficiente, siendo la seguridad y la puntualidad factores claves en nuestra gestión.  Prueba de ello es el reconocimiento que recibimos por parte de nuestros usuarios que nos eligen  diariamente. Valoramos su confianza y continuaremos trabajando para brindar una experiencia  de viaje satisfactoria”, afirmó Joaquín Acuña, Presidente de Metrovías.  

Además, de la encuesta se desprende que el 64% son usuarios frecuentes (lo utilizan entre 4 y 7 días a la semana) y el 39% utilizan este tren hace más de 10 años. 

El 70% de los encuestados elige este tren para concurrir a sus trabajos, mientras que el resto lo  usa por motivos de estudio, esparcimiento y otros trámites. En relación a esto, los usuarios  fueron consultados sobre aquellas actividades que antes de la pandemia realizaban de manera  presencial y ahora realizan de manera virtual, en donde el 65% destacó los trámites  administrativos, las clases online y el teletrabajo. 

De esta forma, Metrovías continúa trabajando para acercarse a las necesidades de sus 20  millones de usuarios anuales, constatando que la satisfacción global con el servicio se ha ido  incrementando en los últimos años.

El estudio 

• Fue llevado a cabo por Marketing & Estadística entre el 8 y 12 de Abril de 2024.

• Se aplicó un cuestionario estructurado con preguntas abiertas y cerradas. 

• Las encuestas fueron realizadas entre las 8:00 y 20:00 horas separando franjas de  horarios pico y no pico. 

• El 50% de los casos corresponden a franjas pico y el otro 50% de los casos en franjas no  pico. 

• Metrovías realiza anualmente esta encuesta de calidad como herramienta de gestión y  mejora continua. 

Transporte ferroviario: La CNRT realizó una encuesta de satisfacción para usuarios cargadores en trenes de cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) informa que anuncia la realización y puesta a disposición de una encuesta destinada a clientes que utilizan el sistema ferroviario de cargas para el traslado de sus productos. El objetivo es medir el nivel de satisfacción en el transporte de los distintos tipos de cargas ferroviarias que circulan en todo el país.

Para realizarla los transportistas deberán ingresar en la encuesta y completar el formulario en la página. El mismo establece, entre otras, la posibilidad de argumentar sobre conceptos como: “¿dónde encuentra mayores inconvenientes en el desempeño de los operadores?, ¿qué ventajas percibe en la elección de este modo de transporte? o ¿cómo califica el servicio prestado por el operador?.

A través de esta iniciativa, la CNRT busca conocer opiniones, reclamos y sugerencias con el objetivo de impulsar mejoras significativas que garanticen una experiencia más satisfactoria en dicho nodo de transporte. Esta encuesta es parte de la comunicación que el organismo tiene con cada usuario y empresas para establecer parámetros de mejora continua en cada sector.

Es la primera vez que se realiza una evaluación de este tipo con el objetivo de tener otra herramienta que permita a través de la palabra de los usuarios evaluar la calidad de cada servicio. 

Asociación Nacional "Salvemos al Tren" realizó encuesta pública en estación Merlo sobre la Línea Sarmiento

Asociaciones Ferroviarias

Redacción Crónica Ferroviaria

El día sábado 05 de Febrero de 2022 la Asociación Nacional "Salvemos al Tren" realizó en la estación Merlo de la Línea Sarmiento, una encuesta pública con los usuarios sobre la situación de dicha línea.

"Dadas las reiteradas cancelaciones de servicios y las deplorables condiciones en que se viaja en plena pandemia, quisimos conocer la opinión del público usuario porque ya que son demasiadas las quejas que están habiendo por las distintas redes sociales por donde se viralizan las mismas", manifiestan desde Salvemos al Tren.

Por último, expresan que "queremos darle una respuesta a estos hechos que nosotros, como organización de usuarios y usuarias haremos llegar a oídos de la Dirección Nacional de Defensa de las y los Consumidores del Ministerio de Desarrollo Productivo, dado que nunca ha habido respuesta por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones y el Ministerio de Transporte de la Nación que siguen haciendo oídos sordos".

Por tal motivo, publicamos un vídeo que nos envía la Asociación Nacional "Salvemos al Tren" donde dejan bien en claro las anomalías encontradas en la estación Merlo como la opinión de los usuarios y usuarias de la Línea Sarmiento. 

Encuesta a realizarse con usuarios de la Línea Sarmiento mañana en Estación Moreno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de mañana a las 12:00 horas comenzará una encuesta a los usuarios de la Línea Sarmiento en la estación Moreno a realizarse por la Asociación Nacional Salvemos al Tren para que comenten como se está viajando en la actualidad en dicha línea ferroviaria.

"Dados los últimos acontecimientos acaecidos en la estación Ramos Mejía, las reiteradas cancelaciones, las deplorables condiciones en que se viaja y en plena pandemia, queremos conocer la opinión del público de la Línea Sarmiento porque ya que son demasiadas las quejas que están habiendo por las distintas redes sociales por donde se hacen virales", expresa el comunicado de dicha Asociación.

Por último, manifiestan que "queremos darle una respuesta a estos hechos que nosotros, como organización de usuarios y usuarias haremos llegar a oídos de la Dirección Nacional de Defensa de las y los Consumidores del Ministerio de Desarrollo Productivo, dado que nunca ha habido respuesta por parte de Trenes Argentinos y el Ministerio de Transporte de la Nación y siguen haciendo oidos sordos".

Encuesta datos de opinión usuarios de líneas ferroviarias

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Les escribe un lector diario y fanático de los trenes.

Me encuentro terminando mi licenciatura en tecnología y gestión ferroviaria, y necesitaría que me ayuden a difundir una encuesta para obtener datos de opinión de usuarios. ¿me ayudan a compartirla? 

Para entrar a la encuesta haga click en el siguiente link

https://forms.gle/C3B7Y2xYnuRq2bRy7

Desde ya muchas gracias. Atte

Juan Ignacio Oroquieta

juanoroquieta@gmail.com

Chile: Los mejores servicios evaluados por los pasajeros fueron el Metrotren Nosy el Biotren

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile por segundo año consecutivo obtuvo positivas calificaciones por su calidad de servicio, según el Estudio de Satisfacción y Experiencia de los Usuarios, realizado por Feedback, entre el 20 de noviembre y el 27 de diciembre de 2019.

Metrotren Nos y Biotren fueron los servicios mejor evaluados por los pasajeros con una satisfacción neta de 79% y 87% respectivamente, lo que representa un alza de 16 puntos porcentuales, respecto de 2018.

Entre los atributos con mayor valoración a nivel global destacan la facilidad de desplazamiento por las estaciones (98%), así como la seguridad del viaje en tren, la limpieza de los coches y estaciones; y la facilidad para acceder a ellas, todos con un 95%.

Asimismo, las mayores alzas se dieron en aspectos como: el ambiente es grato (de 21% a 70%); la subida y bajada del tren es fluida (de 38% a 79%); servicios complementarios que mejoran el viaje (de 40% a 79%); información relevante sobre el servicio al interior del tren (de 54% a 86%); la subida y la bajada del tren es segura (de 53% a 84%) y la espera del tren en el andén es ordenada (de 58% a 89%).

Patricio Pérez, Gerente General de EFE, destacó que “es muy gratificante escuchar a los propios usuarios el valor que le asignan a nuestros servicios. Eso nos inspira a continuar trabajando con más fuerza para seguir mejorando la calidad de vida de quienes eligen al tren como su medio de transporte”.

De acuerdo al estudio, del universo encuestado, el grupo más joven – de 16 a 24 años- realizó  una evaluación más crítica con un 57% neto de satisfacción, mientras que el grupo de mayor edad  - de 45 a 60 años – registró una alta valoración con un 83%.

Respecto de los servicios provinciales y regionales,  el tren a Chillán es el que muestra mayores alzas respecto de 2018, destacando la entrega de información necesaria del entorno y la actualización del estado del servicio. El aumento fue de 75 puntos porcentuales, de 19% a 94%, y  de 56 puntos porcentuales, de 41% a 97%, respectivamente.

En tanto, los mejores índices de Metro Valparaíso son: servicios complementarios que mejoran mi viaje, el que subió de 26% a 71%, y el ambiente es grato en el tren, que se elevó de 14% a 54%, respecto de 2018.

Un dato muy positivo lo registró el tren Victoria- Temuco, ya que 8 de cada 10 de sus usuarios recomiendan el servicio. En el caso del Metrotren Rancagua 7 de cada 10 pasajeros lo promueven y en el servicio a Chillán 6 de cada 10.

“Dos aspectos que tienen posibilidad de mejora son la fluidez a la hora de bajar y subir del tren, y las interrupciones del servicio.Entendemos que una de las ventajas del tren es la confiabilidad en los tiempos de traslado, por lo que trabajamos día a día para entregar la mejor experiencia de viaje de principio a fin”, agregó Patricio Pérez, Gerente General de EFE. 

Estas buenas calificaciones se suman a que Grupo EFE volvió a romper el récord de pasajeros durante 2019. La afluencia de usuarios fue un 6% superior a la registrada en 2018, sumando un total de MM 51,57 de pasajeros transportados.

El segundo Estudio de Satisfacción y Experiencia de los Usuarios fue de tipo cuantitativo, con entrevistas aplicadas a usuarios/as mayores de 16 años de los servicios de Metrotren Nos, Metrotren Rancagua, Metro Valparaíso, Biotren, Alameda Chillán, Victoria-Temuco y Corto Laja. Para cada servicio se realizaron un total de 400 encuestas alcanzando un error muestral de +/- 5% considerando varianza máxima e intervalo de confianza de 95%.

Los delirios del señor Orfila

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace unos días un lector de CRÓNICA FERROVIARIA, el señor Fernando Marcelo Billinghurst, nos envía una nota donde el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Orfila, fuera entrevistado el día 12 de Julio pasado por el programa "Mañanas Picantes" (Am 1410 y Fm 101.5) de Chivilcoy y publicado en La Gaceta del Oeste de la misma ciudad, donde se refirió a la vuelta del tren de pasajeros a Bragado el día 15 de Julio de 2019 y de todo el trabajo realizado en estos años.

Entre otras cosas, expresó

¿En qué situación estábamos cuando asumió el cargo en Trenes Argentinos y cómo nos encontramos ahora?

En el 2015 teníamos 29 pueblo que tocábamos en todo el país, hoy son 67 y seguimos trabajando a nivel federal, en seguir uniendo pueblos. De los últimos 50 años, en trenes, se invirtió prácticamente nada y estaba realmente en un estado muy deplorable y empezamos a trabajar en un plan que le presentamos al Presidente Macri al principio de 2016 que el lo aprobó y que estamos ejecutando. Trabajamos en todas las áreas, es la compañía más grande del país, tiene tantas cosas por hacer que vamos priorizando y dándole respuesta a la gente lo antes posible. Generamos un cambio en la calidad de servicio, las últimas encuestas dan en un 88% la gente muy conforme con el servicio, cambió mucho el trato del personal con un plan que iniciamos en el 2016, que tiene que ver con un cambio cultural que era pasar de una compañía que movía a trenes a una compañía que brinda servicio al pasajero, donde cada empleado es un referente del ferrocarril y trabajamos mucho con la atención, el saludo, la forma de atender a la gente y eso ha cambiado mucho porque hoy tenemos a la gente muy conforme con el personal.

Trabajamos mucho en la seguridad, no sólo con la operacional, sino con la seguridad de las personas donde armamos un mapa del delito donde supimos donde teníamos los mayores problemas de inseguridad, colocamos más de 2200 cámaras en todo el sistema ferroviario donde cubrimos mas de 75% de los pasajeros y donde se sienten muy seguros los pasajeros.

Con la Ministra de Seguridad Bullrich y de Transporte Dietrich, inauguramos las cámaras de reconocimiento facial en Retiro, Once y Constitución, brindando seguridad y evitando que gente que tiene pedido de captura no esté circulando entre nosotros en los trenes.

Hicimos dos viaductos en San Martín y Mitre después de 100 años, los trenes de larga distancia son de primera calidad, por lo que el crecimiento de pasajeros en larga distancia y regionales aumentó un 100% y seguimos creciendo, por lo que estoy muy contento porque lo refleja la gente y reconocen la calidad de servicio.

"El tráfico interpueblos en el que no había movimientos y eso hoy lo tenemos. Eso hizo que la gente tenga otro medio de comunicación, que es seguro, confiable, económico y eso genera lo que siempre hubo que es que a la vera de los pueblos esté el ferrocarril. Los pueblos nacen con el ferrocarril. Lo que apuntamos con el cambio cultural fue a esa cultura del amor por el ferrocarril donde muchos teníamos un padre, un tío, un abuelo que trabajó en el ferrocarril. Cambiamos los tres convenios colectivos de los cuatro gremios que tenemos de 42 años de antigüedad y hoy tenemos un convenio basado en la capacitación y la meritocracia. Terminamos con digitar quien entra, quien asciende sino quien mas cumple, se preocupa, a los que trabajan y eso generó un cambio increíble que hemos tenido y me siento muy orgulloso de eso porque cada uno puso su granito de arena para que suceda".

¿Hace poco estuvieron en los Talleres de Mechita, en qué situación nos encontramos hoy con ese tema?

"Teníamos siete talleres en los que prácticamente no hacíamos nada de mantenimiento teniendo 23 mil personas y sin embargo tercerizaban todo con operadores privados. Nosotros equipamos los talleres, capacitamos a la gente y el 90 % del mantenimiento lo hacemos internamente. La instalación de Mechita nuevamente, permitió que se generen oportunidades para hacer trabajos en Argentina, muchos trenes de carga que necesitan mantenimiento y reparaciones y tenemos el proyecto de fabricar trenes aca".

"Cuando llegamos teníamos 44 formaciones paradas y el año pasado cerramos solo con dos. Pero tener prácticamente la totalidad de la flota funcionando hace que podamos dar respuesta a las demandas de la gente. Hoy reemplazamos piezas que son importadas por producción nacional. Los costos por ejemplo, el parabrisas de un tren, que algunas veces los apedrean, valía 16 mil dólares y hoy los hacemos por 6 mil dólares en Argentina. Nos reunimos con autopartistas, les planteamos si podían hacerlo, hicimos planos, lo trabajamos con ellos y hoy tenemos rápido y de la misma calidad para reemplazarlos. Así lo hacemos con miles de piezas pequeñas, complicadas y esto es volver a tener la industria nacional ferroviaria que se reactiva y empieza el círculo virtuoso que el Presidente Macri llamó la revolución de los trenes. Nos pone felices ver una industria que resurge con una enorme cantidad de trabajadores, de mano de obra argentina y es lo que vinimos hacer, básicamente con planificación, trabajo y no retroceder cada vez que hay un cambio de gobierno. No se puede discutir si se va a invertir en trenes, lo que hay que discutir es cuanto más se invierte en ellos".

Nos parece que el señor Orfila se olvida de la suspensión de los servicios de pasajeros entre Plaza Constitución - 25 de Mayo; Temperley - Saladillo - General Alvear; Plaza Constitución - Tandil; Plaza Constitución - Divisadero Pinamar; Puente Alsina - Aldo Bonzi; Bragado - Mechita - Realicó - General Alvear; Once de Septiembre - General Pico; Once de Septiembre - Santa Rosa; Tren Metropolitano Puerto Vilela - Puerto Tirol; Resistencia - Cacuí; Paraná - Basavilbaso - Concepción del Uruguay; Basavilbaso - Villaguay - Concordia; Paraná - Oro Verde; Plaza Constitución - Bahía Blanca (vía Pringles), y algún otro que se nos olvida, todo esto durante el mandato del presidente Macri.

Por lo tanto, miente cuanto dice "En el 2015 teníamos 29 pueblo que tocábamos en todo el país, hoy son 67".

Cuando se expresa, "teníamos siete talleres en los que prácticamente no hacíamos nada de mantenimiento teniendo 23 mil personas y sin embargo tercerizaban todo con operadores privados. Nosotros equipamos los talleres, capacitamos a la gente y el 90 % del mantenimiento lo hacemos internamente".

¿23.000 trabajadores?. Me parece que delira el señor Orfila. Durante la gestión Macri se cerraron los talleres ferroviarios Pérez, Junín y Coronel Maldonado. Tafí Viejo, Laguna Paiva, Emepa S.A. están casi tecleando porque cada vez tienen menos personal. ¿De qué habla?

Asimismo, cuando dice "cuando llegamos teníamos 44 formaciones paradas y el año pasado cerramos solo con dos. Pero tener prácticamente la totalidad de la flota funcionando hace que podamos dar respuesta a las demandas de la gente". ¿A qué formaciones se refiere, a las que fueron apartadas de servicio de los ex coches eléctricos Toshiba de la Línea Sarmiento y Mitre por la compra del material chino?. ¿A las que fueron apartadas como los coches Materfer de la zona local y larga distancia que fueron suplantadas también por material del mismo origen?. ¿De qué habla?.

En cuanto a la seguridad, expresa que "trabajamos mucho en la seguridad, no sólo con la operacional, sino con la seguridad de las personas donde armamos un mapa del delito donde supimos donde teníamos los mayores problemas de inseguridad, colocamos más de 2200 cámaras en todo el sistema ferroviario donde cubrimos mas de 75% de los pasajeros y donde se sienten muy seguros los pasajeros".

¿Y?, parece que no sabe que igual hay más o peor inseguridad que antes del 2015, con denuncias de los usuarios de arrebatos, robos, vandalismo, etc.

Está bien que está en campaña electoral y quiera llevar agua para su molino, pero los que estamos en el tema ferroviario sabemos muy bien las cosas y mucho de lo que expresa en la nota no es verdad. También, nos gustaría preguntarle sobre la situación actual del sistema de transporte ferroviario, que en el interior del país (excepto el AMBA que es donde están puestas todas las cartas) deja mucho que desear y que sabemos que hay "cositas" que nos gustaría saber qué piensa al respecto.

Pero bueno, sabemos que el relato es muy bueno cuando los medios oficialistas son los que hacen los reportajes, no repreguntan y se olvida que la realidad es otra.

Rosario: Con una amplia adhesión de los rosarinos piden por la vuelta de los Trenes de pasajeros Metropolitanos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El concejal Eduardo Toniolli desde su cuenta de Facebook, informa que desde el Observatorio Social del Transporte, incorporaron a la última medición de opinión pública que realizó la consultora Inmediata, una serie de preguntas para analizar la percepción de los rosarinos sobre el transporte ferroviario de pasajeros.

Los números son contundentes: el 87% de los encuestados considera importante o muy importante la recuperación ferroviaria, y el 96% sostiene que restablecer trenes de cercanía desde Rosario a Cañada de Gómez o a Villa Constitución, entre otros destinos, ayudaría a descongestionar el tránsito de la ciudad de Rosario.

Coche motor Scipioni en Estación Rosario Norte

"Hace cuarenta años, con menos desarrollo tecnológico del que hoy se dispone se podía llegar desde el centro de nuestra ciudad en 15 minutos a Fisherton, en 25 a Funes, y en 35 a Roldán. Por ello resulta imperioso preservar la estación Rosario Central -ubicada detrás del actual Distrito Centro- para que pueda ser utilizada como cabecera de una eventual red de trenes metropolitanos, el día que se cumpla finalmente con la Ley 13.242 de reactivación del sistema ferroviario santafesino, promulgada en el año 2012. Consultados al respecto, el 81% de los encuestados consideró ventajosa la posibilidad de llegada de trenes hasta el centro, tomando la esquina de Corrientes y Wheelwright como punto de referencia", expresa el concejal Toniolli

Foro permanente en defensa del transporte ferroviario 

Luego de la audiencia pública por la recuperación de los trenes metropolitanos que se realizó el año pasado en el recinto del Concejo Municipal, que contó con la presencia de funcionarios municipales y provinciales, Presidentes de Comuna, representantes de entidades de localidades de la región, gremios ferroviarios, y entidades como Amigos del Riel y Tren Para Todos; y en la que se destacó la ausencia de funcionarios nacionales, "volvemos a la carga, y en cumplimiento de un proyecto de nuestra autoría aprobado en marzo de este año, el 23 de Mayo se realizará el primer encuentro del Foro Permanente en Defensa del Transporte Ferroviario, en un intento por ejercer una presión sostenida para alcanzar el objetivo de restablecimiento de servicios locales de trenes de pasajeros", termina expresando Toniolli.

Encuesta a usuarios de los trenes: Inseguridad y servicios nocturnos

Actualidad

Una encuesta de la Organización VIAS (que vuelva el tren), realizada a usuarios de seis ramales de tren del Conurbano, arroja que la mayor problemática de los pasajeros, es la inseguridad. Y el reclamo de más del 90 por ciento, el regreso y mejora de los servicios nocturnos.
Timbre a la gobernación de la Provincia de Buenos Aires:

“La respuesta de los usuarios de los trenes del Conurbano, como la tristísima muerte del  colectivero de 25 años, exigen que la Provincia se ocupe de prevenir y detener el problema de la inseguridad en el transporte público”.

Momentos del robo de un celular en la Línea Roca

La inseguridad en general, y específicamente en los medios de transporte en el Conurbano bonaerense, es un corolario que recientemente volvió a la agenda mediática con el asesinato de Leandro Alcaraz, el chofer de la línea 620. “Lamentablemente, su muerte, es una síntesis de cómo vivimos, sobrevivimos y viajamos en el área metropolitana”, dijo Jorge Ceballos, director de VIAS-que vuelva el tren-, organización de usuarios y política ferroviaria que acaba de finalizar una encuesta a pasajeros de seis ramales de trenes del Conurbano, y obtener su percepción sobre el estado de los mismos.

Usuarios de los ramales Sarmiento, Roca, San Martín, Mitre, Belgrano Sur y Belgrano Norte, pusieron a la inseguridad en los vagones encabezando el ranking de los problemas que viven y detectan a diario. Los encuestados colocan esta problemática por sobre otras, con un porcentaje de hasta el 60 por ciento, en el Belgrano Norte, por ejemplo.

Además, en los resultados de la encuesta se destaca que más del 90 por ciento de los consultados reclama mayor frecuencia de servicios nocturnos, o su regreso. Los principales motivos del requerimiento son trabajo, estudio y rapidez para viajar. “Es decir que recuperar el servicio nocturno, sería un aporte a la seguridad de trabajadores y estudiantes que vuelven a sus hogares desamparados por el actual sistema de transporte público”, expresó el también secretario general de Libres del Sur.

Ceballos agrego que “mientras María Eugenia Vidal se pelea con Verónica Magario y concentran las miradas en esa riña con olor electoral, muere un trabajador del transporte público y los bonaerenses viajan con miedo. Deberían cambiarse las prioridades de discusión y trabajar para evitar que avance la inseguridad. Nosotros, desde VIAS, ponemos a disposición los resultados de la encuesta, por si acaso faltan datos de la importancia que esa problemática tiene para los bonaerenses”, dijo el dirigente.Comunicado Libres del Sur

Un 82% de los usuarios de Subte dicen que la operatoria debería ser estatal

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. encargó una encuesta en la que se incluía una pregunta muy importante acerca de si la operación de las Líneas de Subte y Premetro de Buenos Aires debería estar a cargo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires o de una empresa privada 

El resultado que arrojó dicha encuesta realizada a los usuarios de las Líneas de Subte fue contundente, ya que el 82% de los entrevistados opinan que la operatoria de los servicios de pasajeros debería estar a cargo del G.C.B.A. y sólo un 11% prefiere la operación privada.

El sondeo se realizó en el contexto del vencimiento del Acuerdo de Operación y Mantenimiento firmado con Metrovías en abril de 2013 y con posterioridad al anuncio del gobierno nacional de recrear la empresa Ferrocarriles Argentinos, informa el medio ParaBuenosAires.com

Con el respaldo de la opinión pública, cobra vuelo la posibilidad de que al vencerse la prórroga del contrato con Metrovías, en abril de 2016, SBASE retome la operación de la red. No obstante, dicha determinación está sujeta a otros factores (políticos, económicos) que escapan al ámbito de decisión de la propia Subterráneos, expresa el medio ParaBuenosAires.com

La encuesta arrojó resultados de una mayoría favorable a la operación estatal en todas las líneas de Subte, siendo el menor registro en la línea H (76%) y el mayor en la línea C (82%). Asimismo, la preferencia por la operación privada marcó sus puntos más altos (14% en ambos casos) en las líneas E y H y su más bajo en la línea C (10%).

Las personas de entre 60 y 70 años y de entre 30 y 44 fueron, aún dentro de una clara mayoría para la empresa pública, las más proclives a la operación privada, mientras que los grupos 45 a 59 y 18 a 29 se inclinaron más marcadamente por la operación estatal. La operación privada, de acuerdo a sectores sociales, alcanzó sus mayores registros en los sectores D y E (15%), siendo los más proclives al Estado los sectores ABC1, C2 y C3.

Lamentablemente, parecería ser que dicha encuesta quedaría sin ser elaborada y estudiada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires ya que como se publica en notas a parte, se está gestionando con empresas estatales de otros países para que se hagan cargo de la operación de las Líneas de Subte y Premetro, una vez que venza el contrato de Operación y Mantenimiento firmado con la empresa Metrovías S.A.

Tandil: Realizan encuesta por la vuelta del tren de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El medio periodístico tandilense Diario El Eco realizó una encuesta para consultar a sus lectores qué opinaban al respecto: ¿Le interesa que se renueven los esfuerzos para la vuelta del tren de pasajeros de Plaza Constitución a Tandil?

Del total de participantes, más del 90% se mostró a favor de la iniciativa y sólo una pequeña porción expresó su desinterés sobre la renovación de los esfuerzos para que el servicio se restablezca. Sólo queda esperar que los avances se concreten y pronto las vías comiencen a ver rodar los trenes.

Esto es una muestra clara para las autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación y sus empresas estatales ferroviarias de lo que quiere la gente. Basta de mirar para otro lado. Digan de una vez por todas qué es lo que piensan hacer con los trenes regionales, de media y larga distancia para todo el país.

Tandil: Encuesta sobre tren de pasajeros gana por amplia mayoría

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria extensamente en notas publicadas la semana pasada sobre la movilización que realizan en la ciudad de Tandil por la vuelta de los servicios de pasajeros entre esa ciudad y Plaza Constitución operado por la empresa provincial Ferrobaires, distintas asociaciones, ONG, legisladores provinciales, concejales tandilenses y gremios del sector.

Asimismo, los medios periodísticos de la ciudad de Tandil, caso del diario El Eco, realizaron una encuesta de opinión a sus lectores sobre "que le parecía el servicio ferroviario de Tandil a Plaza Constitución".

El resultado fue categórico, ya que el 70% calificó al servicio de Bueno, un 13,8% de Regular y tan sólo un 18,2% de Malo.

También, hubo numerosa repercusión en redes sociales respecto de la suspensión de los servicios de pasajeros, solicitando en su mayoría la pronta vuelta del tren por considerarlo uno de los medios de transporte más económicos para quienes viajan con frecuencia

Línea Roca: Se realiza encuesta a los usuarios sobre las nuevas formaciones de trenes eléctricos

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informa que en el marco del Sistema de Información y Monitoreo de los Servicios, desde el 28 de septiembre al 17 de octubre, la Universidad San Martin (UNSAM) está implementando encuestas a pasajeros de la Línea Roca, en los ramales Ezeiza, Korn y Claypole, para conocer su percepción sobre los servicios ferroviarios y evaluar las condiciones de eficiencia, seguridad y calidad del tren como transporte público.

Según TAOF respecto a las consultas realizadas a 200 pasajeros que utilizan las nuevas formaciones del ramal Claypole, "se registra un 90% de satisfacción con el nuevo servicio. Además, un 93% de las personas encuestadas reconocen que en el último tiempo se produjeron mejoras en el sistema ferroviario y el 70% tienen expectativas positivas en cuanto a la evolución del servicio en los próximos años".   

Está iniciativa surge de un convenio de cooperación que firmó la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria con la UNSAM, con el propósito de valorar la calidad de los servicios desde la perspectiva de las personas usuarias.

Actualmente, se lleva adelante una tercera edición de la encuesta para actualizar los cambios en la opinión pública a medida que se desarrollan los procesos de mejoras del plan de recuperación ferroviaria. 

Próximamente, la TAOF informa que  se estará implementando entrevistas a usuarios de la Línea Belgrano Sur