Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
Si no es por el tesón y el amor al ferrocarril que ponen los trabajadores de la Línea Urquiza Cargas para que la misma no decaiga y tenga el pretexto de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas de cerrarla, hacen lo imposible con el material que tienen para mantenerla operativa.
Tal es así, como lo informa Ferroviarios del Urquiza de la Unión Ferroviaria, que "con la vuelta del raleo que actualmente se carga en la estación Tapebicuá, volvieron las esperanzas de la reactivación y el uso de un tramo que hace años no era utilizado como lo es Holt, lo que conlleva un crecimiento del pueblo como lo era antiguamente".
Asimismo, expresan que "luego de un gran trabajo de recuperación por parte de los compañeros de Vías y Obras hoy las locomotoras ya pueden utilizar la mesa giratoria, sin necesidad de ir hasta Zárate, salvo que mecánica lo disponga. Como así también, se encuentra un operador de patio para recibir los trenes y también el compañero mecánico, sin necesidad de traslado a Zárate".
Por último, dicen que "todo esto no hubiese sido posible sin la voluntad puesta en la lucha por recuperar nuestro sistema y por comprender que todos juntos estamos demostrando que podemos".
Redacción Crónica Ferroviaria
Si no es por el tesón y el amor al ferrocarril que ponen los trabajadores de la Línea Urquiza Cargas para que la misma no decaiga y tenga el pretexto de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas de cerrarla, hacen lo imposible con el material que tienen para mantenerla operativa.
Tal es así, como lo informa Ferroviarios del Urquiza de la Unión Ferroviaria, que "con la vuelta del raleo que actualmente se carga en la estación Tapebicuá, volvieron las esperanzas de la reactivación y el uso de un tramo que hace años no era utilizado como lo es Holt, lo que conlleva un crecimiento del pueblo como lo era antiguamente".
Fotografías gentileza "Ferroviarios del Urquiza"
Asimismo, expresan que "luego de un gran trabajo de recuperación por parte de los compañeros de Vías y Obras hoy las locomotoras ya pueden utilizar la mesa giratoria, sin necesidad de ir hasta Zárate, salvo que mecánica lo disponga. Como así también, se encuentra un operador de patio para recibir los trenes y también el compañero mecánico, sin necesidad de traslado a Zárate".
Por último, dicen que "todo esto no hubiese sido posible sin la voluntad puesta en la lucha por recuperar nuestro sistema y por comprender que todos juntos estamos demostrando que podemos".
