Chaco: Gestionan reanudar el servicio ferroviario de pasajeros hasta Puerto Tirol y un ambicioso proyecto arquitectónico

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Como parte de las gestiones que se vienen realizando para la reanudación del servicio ferroviario de pasajeros que llega a Puerto Tirol, el presidente del Poder Legislativo Hugo Sager, acompañado por el diputado Nicolás Slimel, mantuvo una reunión con el subsecretario de Transporte de la provincia, César Frugoni.

En primera instancia, el titular de la Legislatura expresó al funcionario provincial su satisfacción por la reactivación del servicio de pasajeros en el área metropolitana, que había sido solicitado en reiteradas oportunidades desde que cesó el funcionamiento del mismo.

“Además de felicitarlo por el esfuerzo realizado junto a la Nación para restablecer el servicio ferroviario, planteamos la necesidad de trabajar en forma conjunta para recuperar el que cubre el ramal Puerto Tirol-Cacuí”, resaltó el legislador.

En esta línea, explicó que el encuentro fue la continuidad de las reuniones que vienen manteniendo con distintos actores del transporte ferroviario, tales como el coordinador de Infraestructura Ferroviaria del Chaco, Francisco Martignago; el coordinador general de SOFSE en Chaco, Luis Risso Patrón y el presidente de Servicios Ferroviarios del Chaco (Sefecha), Saúl Colman.

“Venimos gestionando la llegada del tren a nuestra localidad, lo que resulta de vital importancia para el desarrollo regional y para devolver la dignidad a los vecinos y las vecinas que perdieron la posibilidad de disponer de este importante medio de transporte, económico y ágil”, indicó Sager.

Proyecto de recuperación de espacio verde

Por otra parte, el presidente de la Cámara de Diputados adelantó que mantendrá una reunión con el intendente de Puerto Tirol, Humberto De Pompert, con quien analizará un plan arquitectónico que permitirá recuperar un espacio verde ubicado en cercanías a la laguna Beligoy, de reutilización de la estación de tren, retomando así un viejo proyecto turístico cultural.

“Esta obra de infraestructura no sólo resultaría beneficiosa para los pasajeros del tren, sino también para los habitantes de Puerto Tirol, que disfrutarían de un nuevo espacio que debiera convertirse en una futura costanera”, destacó el ex jefe comunal de la localidad.Chacodíaxdía.com

Chaco: Más de 42 millones de pesos en subsidio para sostener a SEFECHA

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El gobierno dispuso por decreto un subsidio no reintegrable hasta tanto se defina el futuro de la añorada empresa ferroviaria del Chaco.

El gobierno provincial asistió con un aporte no reintegrable de $42.248.088 a la empresa Servicios Ferroviarios del Chaco Sociedad Anónima, que serán destinados al pago de salarios al personal de planta, honorarios del directorio y comisión fiscalizadora y asesoría legal. Lo llamativo del destino de los fondos es el pago de impuestos, para lo que destinarán nada menos que $40.364.088.

El gobierno tomó la decisión de esta nueva asistencia a SEFECHA para que la empresa pueda "seguir operando hasta tanto la Provincia como accionista mayoritario defina el nuevo objeto a ser desarrollado por la misma".

El servicio ferroviario que prestaba fue fundamental para el área metropolitana del Gran Resistencia porque cumplió con un servicio de transporte económico fundamental para los habitantes de Puerto Tirol, Resistencia, Puerto Vilelas y Barranqueras. Mientras el Ejecutivo chaqueño resuelva el futuro de la empresa, una importante parte de la población que usufructuaba este beneficio lamenta que se haya perdido este medio de transporte masi y popular.

En tanto Sefecha hoy debe seguir cumpliendo con los compromisos "administrativos, emisión de certificaciones por prestaciones de servicios del personal, legales por juicios que aún afronta la empresa, además de todos los aspectos que debe cumplir".

Por ello, el decreto 610, con las firmas del gobernador de la Provincia del Chaco, Jorge Capitanich, y del ministro de Infraestructura, Logística y Servicios Públicos, Juan Manuel Carreras, otorga "en concepto de aportes no reintegrables, la suma de $42.248.088, a la Empresa Servicio Ferroviarios del Chaco S.A., destinados a atender las necesidades presupuestarias mínimas para el funcionamiento operativo de la misma, de acuerdo con los fundamentos expuestos en los considerandos, debiendo efectuarse ante el Ministerio de Infraestructura, Logística y Servicios públicos, la rendición mensual de los fondos transferidos".DiarioNorte.com

Chaco: Solicitan que servicio Los Amores - Cacuí llegue hasta estación Resistencia

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Redacción Crónica Ferroviaria

Hace unos días CRÓNICA FERROVIARIA publicó la presencia del Ministro de Transporte de la Nación en la Provincia del Chaco que se reunió con el gobernador de la misma y, entre otros temas, se trató la vuelta de algunos servicios de pasajeros que desde 2016 se encuentran suspendidos.

Tal es el caso del tren que unía Cacuí con Resistencia. Al parecer, este sería el primer servicio a restituir ya que en una primera etapa se tiene pensado que el servicio de pasajeros que hoy une Cacuí con Los Amores dicho tren hacerlo llegar y salir desde estación Resistencia.

Estación Resistencia (Provincia del Chaco) Línea Belgrano

Asimismo, en declaraciones a la prensa el legislador Hugo Sager, dijo que "tenemos un objetivo: Que el servicio a Puerto Tirol pueda prestarse antes del 22 de Mayo, que es la Fiesta de Santa Rita, se pueda contar con este servicio, aunque esperamos iniciar una serie de trabajos para poner en condiciones las vías", comentó.

Seguramente, el servicio de pasajeros Resistencia - Cacuí - Los Amores podrá ser restituído en el correr de los días.

Chaco: Trabajadores ferroviarios piden por la vuelta de los servicios de pasajeros Puerto Tirol - Puerto Vilelas

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Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA desde hace años viene pidiendo por la vuelta de los trenes de pasajeros regionales entre Puerto Tirol - Puerto Vilelas y Cacuí - Resistencia de la Provincia del Chaco que fueran suspendidos en el año 2016 por la administración macrista.

Con nota titulada "Por la vuelta de los trenes de pasajeros Puerto Tirol - Puerto Vilelas y Resistencia - Cacuí en la Provincia del Chaco" de fecha 17 de Enero de 2020 dijimos, entre otras cosas, que "para traer a la memoria lo sucedido hace 4 años, se resolvió por parte de la gerencia de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, sacar el coche motor que en ese momento prestaba servicios entre Puerto Tirol y Puerto Vilelas para que dicha unidad sea transferida para realizar el itinerario de larga distancia entre Resistencia y Los Amores, ya que para la operadora este servicio era primordial pues no contaban en algunas localidades del interior de la provincia con otros medios de transporte".

También dijimos que "esta actitud que tomó la gerencia de la SOFSE no fue bien recibida por los usuarios del Tren Metropolitano, ya que la diferencia en el valor del boleto es abismal, si se lo compara con el transporte automotor".

"Hay que recordar que en ese entonces desde el Ministerio de Transporte de la Nación que comandaba el ex ministro Guillermo Dietrich, se estaba averiguando los gastos que acarreaba el Tren Metropolitano con relación a su recaudación, lo que daba como resultado un gran déficit, debido, entre otras cosas, a la cantidad de personal (son alrededor de 120 banderilleros) por la cuantía de pasos a nivel que hay que cubrir entre Puerto Tirol y Puerto Vilelas que cruza la ciudad de Resistencia (Chaco)", expresamos en la nota arriba citada.

Ahora, a días de cumplirse 4 años de la suspensión de los servicios, trabajadores ferroviarios manifestaron al diario Norte "que continúan con su campaña por la vuelta integral de todos los servicios ferroviarios de la provincia, convocaron a usuarios y ferroviarios a realizar una asamblea para este miércoles 4 de Marzo, a las 09,00 horas, en avenida Alberdi y la intersección con la vía de la ciudad de Resistencia.

El dirigente de la agrupación Causa Ferroviaria "Mariano Ferreyra", Oscar Déniz, manifestó que "a casi 4 años de la paralización del tren metropolitano de Tirol a Vilelas, en todos los medios de El Chaco, nos encontramos con la noticia de que Saúl Colman, presidente de la empresa provincial Sefecha, anuncia la reactivación del tren metropolitano".

Según Oscar Denis en declaraciones a el diario Norte "aguardan el permiso para restituir el servicio en el tramo Cacuí-Resistencia. Al parecer la venia de la Nación llegaría en estos días. Primero se habilitaría en un tramo reducido, hasta que los trabajos de recuperación de vías permitan que las formaciones lleguen hasta Puerto Vilelas" especificó Déniz, a la vez que señaló que "el estado de la vías de esa localidad están en pésimo estado y que, hasta que no se reacondicionen, es imposible que el tren vuelva a pasar por ahí".

"Por el momento, no hubo anuncios de Trenes Argentinos Operaciones, la empresa nacional que tiene a su cargo la operación de los servicios y es la empleadora del personal". A su vez, Oscar Deniz le pregunta a las autoridades de la empresa: "¿Acaso la empresa provincial va a asumir nuevamente la operación de los trenes de El Chaco?. ¿Con qué presupuesto, el de la provincia?. ¿Qué pasaría, en ese caso, con nuestro salario y nuestro convenio?".

Por otro lado, al referirse al gremio Unión Ferroviaria, Deniz dijo que "nada ha salido a decir durante estos tres años sin trenes, nuestra agrupación sufrió persecución con sanciones, aprietes, retiros compulsivos, despidos y traslados a otras provincias".

"Exigimos que la Unión Ferroviaria convoque a una asamblea del personal para dar respuesta a todos los interrogantes de los trabajadores", a la vez que reclamó que "en la actualidad, más de 200 trabajadores de la empresa se encuentran en vilo, realizando tareas que no corresponden a sus funciones y a la espera de novedades respecto de la ansiada reactivación".

Deniz, con relación a la vuelta de los servicios de pasajeros se mostró poco optimista sobre la reactivación del servicio. "De Trenes Argentinos Operaciones no nos habló nadie. Las vías están en muy mal estado, faltan durmientes en algunas zonas porque los han sacado a todos", expresó.

En cuanto al material ferroviario, dijo que "coches motores hay, lo que falta acá es una decisión política para que se reactiven los servicios"

Chaco: En poco tiempo puede hacerse realidad la vuelta de los trenes de pasajeros del Servicio Metropolitano

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Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA desde que se suspendieron los servicios de pasajeros entre Puerto Tirol - Puerto Vilelas y Cacuí - Resistencia (ex SEFECHA) allá por el año 2016, viene bregando constantemente por la vuelta de esos trenes.

Ahora, al parecer, hay un atisbo de esperanza ya que desde la empresa Trenes Argentinos Operaciones de Chaco informan que desde el mes de Diciembre de 2019 vienen trabajando para que vuelvan a circular por la ciudad de Resistencia y sus alrededores los trenes de pasajeros.

Tren Metropolitano en estación Resistencia (Chaco)

En diálogo con Noticiero 9 de Resistencia, Saúl Colman, representante de TAO en Chaco, expresó que "estamos trabajando en conjunto con la empresa Trenes Argentinos Carga y el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia de Chaco, ya que pretendemos pronto restablecer el servicio metropolitano del tren de pasajeros. Pensamos que en poco tiempo vamos a empezar la anhelada obra de reestructurar y poner en condiciones las vías".

Asimismo, Colman dijo que "contamos con el apoyo del gobierno provincial para muy pronto comenzar a poner en condiciones 40 kilómetros de vías que se encuentran muy comprometidas". Además, expresó que "estamos gestionando seis coches motores que se necesitan para restablecer el servicio".

"Una vez completados los trabajos en la infraestructura de vía, los trenes volverían a circular con normalidad, llevando y trayendo pasajeros en este servicio que resulta de gran ayuda para todos los vecinos, con un boleto que rondaría entre los $8,00 y $10,00" comentó Colman.

Estos trenes son muy necesarios para los habitantes de Resistencia y alrededores, ya que el valor del boleto del ómnibus casi triplica a lo que se cobra por un viaje en tren. A la vez que el sistema ferroviario es mucho más rápido y ecológico que el colectivo.

Chaco: La CNRT y la empresa Trenes Argentinos Operaciones realizan persecución laboral

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que da verdadera lástima ver a gente de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte y de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) persiguiendo a los empleados ferroviarios.

La denuncia la realiza la gente de la Agrupación Causa Ferroviaria "Mariano Ferreyra" - Lista Gris de la Unión Ferroviaria cuando expresan que "ahora también los funcionarios de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte consideran necesario recorrer las garitas y apercibir a los guardabarreras que, sin trabajo por falta de trenes, se alejan unos metros de sus respectivos puestos de trabajo para conversar entre sí".

"Mejor harían los responsables de la CNRT en resolver la restitución de los servicios metropolitanos de pasajeros entre Puerto Tirol a Puerto Vilelas que llevan 2 años y medio suspendidos por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones", dicen desde la Agrupación Causa Ferroviaria.

Prosigue diciendo que "denunciamos los atropellos que están sufriendo los compañeros ferroviarios del Chaco de parte de la gerencia de Trenes Argentinos Operaciones junto con la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)".

"También denunciamos la total connivencia de los delegados y la Ejecutiva seccional de la Unión Ferroviaria, que no mueven un dedo contra las sanciones. Llamamos a los compañeros a organizarse para defender nuestra fuente laboral. Ni sanciones, ni retiros voluntarios, ni traslados, ni aprietes.

¡Reactivación del servicio ya de los servicios de pasajeros regionales!

Chaco: Usuarios solicitan la vuelta del tren de pasajeros Puerto Vilelas - Puerto Tirol

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informarle que ya hace rato vengo leyendo en CRÓNICA FERROVIARIA notas solicitando la vuelta de los servicios de Pasajeros entre Puerto Vilelas - Puerto Tirol y Resistencia - Cacuí de la Provincia del Chaco, realizadas por los trabajadores ferroviarios y usuarios de dichos trenes.

Hace unos años atrás el gobernador de la provincia, Ángel Rozas, creó la empresa provincial SEFECHA (Servicios Ferroviarios Chaqueños), uniendo pueblos y parajes del Chaco; luego que dejó el gobierno empezaron los problemas, y en época del gobierno de Cristina Fernández de Kirchner los servicios pasaron a la órbita de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), donde incluso se pusieron más servicios, pero nunca pensamos que nuestros trenes iban a ser retirados como lo hizo la actual administración.

Como se recordará, hace dos años se suspendió el servicio del denominado Tren Metropolitano aduciendo problema en el estado de las vías, y que en breve se mejoraría las mismas y el tren volvería a funcionar.

Lamentablemente, hace unos días atrás se comunicó que los trenes de pasajeros Puerto Vilelas - Puerto Tirol y Resistencia - Cacuí se daban de baja y que el personal ferroviario, para continuar en sus puesto de trabajo, se tienen que ir a vivir a Salta o Córdoba ya que serán trasladados.

Por este medio, solicito al Ministerio de Transporte de la Nación y a la empresa Trenes Argentinos Operaciones por favor que vuelva nuestro tren que nos hace mucha falta. Atte.
Miguel González
miguel76251@gmail.com

Chaco: Trabajadores ferroviarios y usuarios reclaman por la vuelta del Tren Metropolitano

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Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA viene informando desde hace días sobre la determinación que habría tomado el Ministerio de Transporte de la Nación y su empresa dependiente Trenes Argentinos Operaciones de suspender definitivamente el servicio de tren Metropolitano que une Puerto Vilelas con Puerto Tirol y el servicio Resistencia - Cacuí de la Provincia del Chaco.

Por ello, los trabajadores y usuarios de dichos servicios de pasajeros en el día de ayer realizaron una asamblea abierta en la Avda. Alberdi y las vías del ferrocarril en Resistencia.

Usuarios y trabajadores reclamaron la vuelta del tren Metropolitano para exponer el complejo escenario que tiene el ramal Tirol-Vilelas en medio de una paralización que lleva más de dos años. "Queremos que la población sepan que tanto el gobierno nacional y provincial no tienen intención de poner en marcha los trenes de pasajeros. Tienen más interés en reactivar la Línea Belgrano de la empresa Trenes Argentinos Cargas para beneficiar a grupos agroexportadores, que buscan abaratar costos en el traslado de sus productos", expresó Oscar Deniz.

En rechazo a la propuesta del secretariado general del gremio Unión Ferroviaria y Trenes Argentinos Operaciones que acepta los traslados como única alternativa para conservar la fuente laboral, como ya se vino realizando en Entre Ríos, Denis contrapone: "Para preservar esa mano de obra hay que reactivar el tramo Puerto Vilelas - Puerto Tirol". 

Por todo lo expuesto, estos dos servicios muy importantes para los habitantes de la ciudad de Resistencia y alrededores quedará a la espera de que haya un cambio de gobierno en Octubre que sea de distinto signo político, para ver si los mismos son reactivados para bien de los miles de usuarios que tenían a dichos servicios como medio de transporte.

Es evidente que para el gobierno nacional los trenes regionales, de media y larga distancia no están dentro de las prioridades. Pero lo que más lastima es que hay gremios del sector que le siguen el juego.

Chaco: Los legisladores provinciales luchan por la vuelta de los trenes de pasajeros en la provincia

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de la noticia que la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones ya dá por suspendida en forma permanente el servicio de pasajeros del Tren Metropolitano que unía Puerto Vilelas con Puerto Tirol y el servicio corto entre estaciones Resistencia y Cacuí, se levantan voces disidentes en gremios ferroviarios, asociaciones y por parte de los legisladores de la Provincia del Chaco contra la medida del gobierno nacional presidido por Macri.

Luego de que la Cámara de Diputados del Chaco ayer aprobara la Resolución que apunta a proteger el sistema ferroviario de la provincia, el presidente del Bloque Justicialista, Hugo Sager, celebró la sanción de la iniciativa, y a su vez, expresó su preocupación por “el deterioro del servicio de pasajeros, situación que afecta a miles de chaqueños principalmente a los residentes en la zona metropolitana”.

La presentación de la resolución fue acordada en una reunión extraordinaria de la Comisión de Industria, Transporte, Comunicaciones y Defensa al Consumidor realizada el miércoles por la mañana, respecto a la situación que atraviesa el sector ferroviario de la provincia, con la presencia de legisladores, intendentes de la zona metropolitana y funcionarios provinciales.

"Consideramos necesario una expresión de interés para que se mantenga este servicio, que se declare la emergencia, que se tome cartas en el asunto por la pérdida de la fuente laboral de muchos trabajadores y la quita de un servicio público necesario", aseguró el diputado.

El Estado debe acompañar al sistema de transporte ferroviario 

Por ello, explicó que "por un lado, la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) que brinda servicio con normalidad a través del Ramal C3, y por otro, el servicio de transporte para personas no funciona, entonces es bueno que recalquemos que el actual gobierno y el gobierno que viene tiene que tener en claro que el transporte de pasajeros es un servicio que necesita del acompañamiento del Estado".

En este sentido, sostuvo que "el subsidio al transporte se da en todo el mundo porque cumple una función que tiene muchas aristas positivas, entre ellas que se evita la emisión de gases nocivos para el ambiente y se quita de camino el tránsito vehicular que muchas veces genera accidentes".

"Ni hablar de los bolsillos flacos de los trabajadores sacarles la posibilidad de transportarse en el tren, de unir Puerto Tirol con Fontana y esta localidad con Resistencia, se vuelve preocupante", indicó.

El legislador expresó que "la permanencia de este servicio en el ámbito metropolitano es una alternativa válida pero fundamentalmente si recuperamos la voluntad política, seguramente el tren volverá a transitar".

No obstante, aseguró que "si en este último tiempo que resta del año, el Estado nacional no toma cartas en el asunto, estoy convencido que a partir del 10 de diciembre tendremos políticas públicas que reactivarán el servicio2.

La necesidad del servicio de pasajeros Puerto Vilelas - Puerto Tirol

Por su parte, la Intendente Claudia Gronda hizo referencia a que "en otros países del mundo se están modernizando más los trenes y aquí en Argentina se quiere eliminar el servicio, eso afecta a pueblos como Puerto Tirol donde las vías no son solo un medio transporte para la producción sino también para que la gente pueda llegar hasta la capital".

"En su momento se dijo que la paralización de los trenes era por una cuestión económica y también por el costo del mantenimiento de las vías. Sin embargo, es irrisorio porque el tren de cargas sigue funcionando", resaltó.

Al finalizar, Gronda manifestó su agradecimiento a los diputados por la preocupación para preservar y reactivar los trenes en el Chaco.

Por todo lo expuesto, y lo que estamos publicando desde CRÓNICA FERROVIARIA el Ministerio de Transporte de la Nación y su subsidiaria Trenes Argentinos Operaciones desde hace tiempo tienen en carpeta la suspensión lisa y llana de todos los servicios de pasajeros de la Provincia del Chaco.

Chaco: Dan de baja el servicio Puerto Vilelas - Puerto Tirol y Resistencia - Cacuí

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Redacción Crónica Ferroviaria

Es un hecho que el Ministerio de Transporte de la Nación ya dió por terminado el servicio de pasajeros del Tren Metropolitano entre Puerto Vilelas - Puerto Tirol y Resistencia - Cacuí en la Provincia del Chaco.

Para ello, hay un preacuerdo entre la empresa Trenes Argentinos Operaciones y el gremio a nivel nacional de la Unión Ferroviaria que será firmado en breve, para que los trabajadores ferroviarios que estaban a cargo de los servicios de pasajeros arriba mencionados, sean trasladados hacia otras provincias.

Al parecer, los trabajadores serán transferidos a las Provincias del Salta o Córdoba donde formarán una cuadrilla operativa donde deberán laborar por espacio de 21 días y tendrán 7 para descanso.

Asimismo, la agrupación Causa Ferroviaria informa que "esta política sería la confirmación de lo que se viene llevando adelante desde hace dos años, cuando dejó de circular la línea de pasajeros. Una política de promoción de los traslados y los retiros voluntarios entre los ferroviarios, bajo presiones y amenazas”, manifestaron desde el espacio.

Ahora, expresa Causa Ferroviaria al medio Chaco Día por Día, "que implica el desarraigo de todos los compañeros y la liquidación definitiva de la línea, en lugar de convocar a movilizarse para defender las fuentes y condiciones de trabajo y reclamar la vuelta del tren".

"Llamamos la atención de que el ataque a los ferroviarios no es sólo en Resistencia, tuvo durante estos años un alcance nacional, que reclama entonces un plan de lucha en todo el país para enfrentarlo".

Por último, la agrupación convoca a los usuarios de ambos trenes metropolitanos del Chaco a movilizarse por la vuelta del tren de pasajeros, "que sería un alivio frente a los aumentos permanentes del colectivo, especialmente para los usuarios de Tirol, Vilelas y Fontana, que son los que mas sufrieron el retiro del servicio".

Chaco: Ya van para dos años...

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Redacción Crónica Ferroviaria

El pasado 23 de Marzo se cumplieron dos años de la suspensión de los servicios de pasajeros del Tren Metropolitano que unía Puerto Vilelas con Puerto Tirol, como el que cubría las estaciones Cacuí y Resistencia por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

La agrupación Causa Ferroviaria "Mariano Ferreyra" Lista Gris de la Unión Ferroviaria, que es la que lleva la voz cantante para la rehabilitación del servicio de pasajeros, insiste en reclamar por la reapertura del servicio del Tren Metropolitano. Asegura que, a dos años de la paralización del servicio, las reparaciones ni siquiera fueron controladas.

Tren Metropolitano del Chaco que unía Puerto Vilelas con Puerto Tirol

"El pasado 23 de marzo se cumplió 2 años de la paralización del Tren Metropolitano, que iba de Puerto Tirol a Puerto Vilelas. La paralización se debía, según la empresa, al mal estado de las vías, las cuales se estaban reparando. Pero el servicio sigue parado. Las reparaciones ni siquiera fueron controladas".

Humberto Déniz, miembro de la agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra Lista Gris, denunció: "Este hecho es un claro intento de cerrar el ramal C3, que une los punto de las localidades de Puerto Tirol a Puerto Vilelas. Es política del Gobierno de Macri y el FMI y que acompaña Peppo en la Provincia, de despidos y traslados. Es un servicio esencial el que están sacando para la población", expresaron

Ahora, al parecer, el día de ayer se firmó un convenio entre la Provincia del Chaco y la empresa Trenes Argentinos Cargas para el mejoramiento de 40 km. de infraestructura de vía del Ramal C3 de la Línea Belgrano entre las estación Cacuí y Puerto Barranqueras.

Esperemos que ese convenio se cumpla a la brevedad y no sea solamente una promesa de campaña política en un año de elecciones presidenciales.

El candidato a gobernador de la Provincia del Chaco por Cambiemos, transferiría los servicios de pasajeros regionales a la Provincia

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Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un documento de la Agrupación "Causa Ferroviaria" del Chaco que levanta el medio Chacoonline.com expresan que "a raíz de las movilizaciones y denuncias de la agrupación Causa Ferroviaria del Chaco sobre la parálisis del servicio Puerto Tirol - Puerto Vilelas por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, y la incertidumbre de sus trabajadores ferroviarios sobre la continuidad de las fuentes de trabajo, Víctor Zimmermann respondió en nombre del Gobierno Nacional".

"Según Zimermann, no se podría reabrir la línea porque no se trata de una línea de carga, sino de pasajeros, por lo cual debería cumplir medidas de seguridad más estrictas", expone.

"Pero desde que se cerró la línea, no se hicieron obras sino reparaciones menores", dice la agrupación ferroviaria. Tras lo cual, asevera que "en realidad, el gobierno no quiere desembolsar los fondos para reabrir".

Tren de pasajeros Sáenz Peña - Chorotis. En estación Sáenz Peña

"Tampoco aporta las inversiones necesarias para mejorar el servicio de pasajeros entre las estaciones Cacuí y Los Amores. La línea está totalmente deteriorada y los trenes pasan a 15 km. por hora en ciertos tramos", detalla.

"Sí se invirtió en el tramo que cubre el tren de pasajeros que une las estaciones Sáenz Peña y Chorotis, porque por allí pasan las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas. Cuando esto ocurre, el ferrocarril de pasajeros se interrumpe para que pasen los trenes de carga", aclara.

Tren de pasajeros Sáenz Peña - Chorotis

"La prioridad de las escasas inversiones del Gobierno Nacional es el ferrocarril de carga para que los sojeros del Oeste provincial puedan sacar la producción, no el de pasajeros", asegura Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra.

"Las inversiones en la empresa Trenes Argentinos Cargas son estatales pero las ganancias son privadas y no dejan nada a la provincia", sostiene la agrupación ferroviaria. Y luego, recuerda: "antes, las ganancias del ferrocarril de carga financiaban al de pasajeros".

"Zimermann reivindica la creación de la empresa provincial SeFeCha, bajo el gobierno de Rozas y rechaza la nacionalización que se llevó adelante bajo el kirchnerismo. En realidad, frente a la nacionalización, los trabajadores impusieron la equiparación al convenio nacional que llevó a superar los salarios de miseria que pagaba la empresa provincial. La UCR amenaza con transferir el ferrocarril a la provincia como una vía para llevar adelante el ajuste", expresan

Por último, la Agrupación "Causa Ferroviaria" se insta a los trabajadores y usuarios a "unirnos y luchar por la reactivación del ferrocarril, sin despidos y defendiendo los salarios y condiciones de trabajo".

El señor Víctor Zimmermann se tira en las próxima elecciones en la Provincia del Chaco como gobernador por Cambiemos.

Chaco: Vuelve el reclamo por la reactivación del Tren Metropolitano

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La lista Gris, Causa Ferroviaria Mariano Ferreira convoca a una asamblea de usuarios y trabajadores del tren para este viernes 8, desde  las 9 horas. Insta a exigir la reactivación del servicio metropolitano de pasajeros de Puerto Vilelas a Tirol.

Para este viernes 8 de Febrero, nuevamente, la lista Gris (Unión Ferroviaria), Causa Ferroviaria Mariano Ferreira convoca a una asamblea de usuarios y trabajadores del tren para exigir al gobierno provincial y nacional la reactivación del servicio metropolitano de pasajeros de Puerto Vilelas a Puerto Tirol.

Estación Resistencia 

Humberto Déniz, miembro de la lista Gris, comentó: “Este parate que ya lleva casi un año, es una política de desinversión de los servicios públicos y en cambio benefician a los empresarios exportadores de grano y otras materias primas. Es la política del Gobierno Macri y Peppo, la misma línea que aplica los tarifazos en los otros servicios, como la luz, el agua, la garrafa social y el transporte de colectivos”, consideró el dirigente ferroviario.

Ante este panorama, desde la Lista Gris, Causa Ferroviaria Mariano Ferreira llaman a una asamblea y a una conferencia de prensa “para exigir al gobierno que dé una respuesta inmediata” a este tema. La cita es a las 9 horas, en avenida Alberdi y la vía.”

La lista Gris, Causa Ferroviaria Mariano Ferreira convoca a una asamblea de usuarios y trabajadores del tren para este viernes 8, desde  las 9 horas. Insta a exigir la reactivación del servicio metropolitano de pasajeros de Puerto Vilelas a Tirol.Chacoonline.com

Chaco: Se agrava la situación de 260 trabajadores ferroviarios

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que desde CRÓNICA FERROVIARIA venimos informando sobre la situación que padecen los trabajadores ferroviarios en la Provincia de Chaco por la falta de los servicios de pasajeros del Tren Metropolitano y Resistencia - Cacuí.

En declaraciones realizadas al medio Data Chaco por el señor Humberto Déniz (Banderillero del Ramal C3), expresa que "la falta del servicio metropolitano apura los retiros voluntarios, que en realidad son despidos encubiertos, que pide la empresa Trenes Argentinos Operaciones y son avalados por el gremio, habiendo una total desprotección por parte de la herramienta gremial".

Además, agrega que "muchos trabajadores ferroviarios estamos preocupadísimos por la situación que estamos atravesando: la patronal no justifica las inasistencias por enfermedad que tienen algunos compañeros, aunque presenten en tiempo y forma el certificado médico correspondiente; otros compañeros son sancionados por falaces acusaciones por parte de la patronal de incumplimientos de sus obligaciones laborales, todo con el fin de buscar motivos falsos para despedir a los trabajadores".

"Ante estas amenazas y hostigamiento por parte de la patronal muchos compañeros tienen miedo de denunciar, por temor a quedarse sin trabajo, por el abuso patronal y además porque no tenemos el respaldo gremial suficiente en defensa de nuestros derechos", remarcaron.

"Tenemos compañeros que padecen alguna grave enfermedad por más de seis meses. Por este motivo se quedan sin trabajo y sin cobrar ningún tipo de ingreso o pensión, es decir, quedan abandonados en una situación de enfermedad grave", agregó Déniz.

La Agrupación Causa Ferroviaria "Mariano Ferreira" llama para el día de mañana martes 08 de Enero a las 10,00 horas a una conferencia de prensa, para hacer pública la situación laboral y sus reclamos, en la Oficina del Bloque del Partido Obrero, Güemes 140, 3° piso.

Chaco: Los trabajadores ferroviarios y usuarios piden la vuelta del tren de pasajeros Puerto Vilela - Puerto Tirol

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace más de 18 meses que los servicios regionales de pasajeros entre Puerto Vilela - Puerto Tirol y el que unía Estación Resistencia con estación Cacuí se encuentran suspendidos por la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

En la mañana de hoy se han reunido los trabajadores ferroviarios chaqueños con la Comisión de Industria, Comercio y Transporte de la Cámara de Diputados de la Provincia del Chaco oportunidad en que se analizaron los proyectos en cartera y recibieron en audiencia a representantes de la agrupación ferroviaria “Mariano Ferreyra”.

Al término de la reunión, el titular de la agrupación, Carlos Humberto Denis, empleado ferroviario ex-Sefecha, graficó la difícil situación de emergencia por la que atraviesa el sector y al respecto resumió: "Estamos pidiendo la intervención de los diputados, porque hace más de 18 meses estamos sin servicio, sin respuesta de nadie, ni del gobierno nacional ni del provincial que debería gestionar la puesta en marcha del servicio. Además, denunciamos la persecución laboral que estamos sufriendo los compañeros, mientras no hay servicio, estamos siendo hostigados para que nos acojamos al retiro voluntario".

Por otra parte, según informa DataChaco.com, lamentó la falta de acompañamiento del gremio Unión Ferroviaria, a través de convocatorias "proscriptivas", ya que no le permiten elegir delegados por línea, cuestión por la cual están denunciando a nivel nacional y pidiendo la impugnación de la elección".

"Esperamos que esto se solucione y que dejen de perseguir a los trabajadores ferroviarios, porque estamos muy preocupados. Con la suba del colectivo es muy importante el servicio ferroviario de pasajeros como alternativa" consideró.

"Lo que queremos es que se reactiven las líneas, vemos con preocupación cómo se está llevando este ajuste a los ferrocarriles" y aseveró "Corrientes, Misiones y Entre Ríos, están trasladando a los trabajadores a distintos ramales, o al Belgrano cargas y creo que nos va a tocar a nosotros, y no queremos dejar nuestras casas. Esa es una preocupación, vamos a seguir luchando y haciendo asambleas para no bajar los brazos".

Por lo visto, la empresa Trenes Argentinos Operaciones no tiene entre sus planes la vuelta de los trenes de pasajeros entre Puerto Tirol y Puerto Vilelas, como así también, el de Resistencia - Cacuí, ya que no tiene proyecto alguno para su rehabilitación.

Chaco: Concentración de usuarios y trabajadores ferroviarios por la vuelta del Tren Metropolitano

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de mañana se desarrollará una concentración de usuarios del Tren Metropolitano que unía Puerto Tirol con Puerto Vilelas y trabajadores ferroviarios para que la empresa Trenes Argentinos Operaciones vuelva a poner en servicio ese tren y otros en la Provincia del Chaco.

Dicha concentración se realizará a las 09,00 horas en la intersección de las Avenidas Alberdi y Moreno de la ciudad de Resistencia, exigiendo se reabra el servicio de pasajeros que se encuentra paralizado desde hace más de un año y medio el afecta sensiblemente a más de 10 mil usuarios que tenían al transporte ferroviario como su medio para trasladarse a distintos lugares de la capital chaqueña como del interior de la provincia.

"Los trabajadores de la empresa de Trenes Argentinos Operaciones se encuentran en estado de alerta por los traslados y posibles despidos de personal ferroviario ante la decisión de la empresa de retirar los trenes de la vía, denunciaron desde la agrupación Causa Ferroviaria Mariano Ferreira.

También mañana otro punto de la concentración es estar contra un nuevo ajuste previsto por el Gobierno Nacional en el presupuesto de 2019, que va contra los trabajadores y pretende que el servicio de colectivos se pague a valor dólar cuando los salarios están en pesos, expresa la agrupación

Humberto Déniz, referente de Causa Ferroviaria, convocó a manifestarse el miércoles "para exigir la reapertura del servicio y cesen las persecuciones contra los trabajadores y por la defensa de todos los puestos de trabajo".

Chaco: El gobierno nacional sigue sin definir qué es lo que va hacer con el tren de pasajeros Puerto Tirol - Puerto Vilelas

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde principio del mes de Abril de 2016 que el servicio Metropolitano de pasajeros que une Puerto Tirol y Puerto Vilelas (Provincia de Chaco) de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, que se encuentra suspendido.

Pasaron los meses y los años y todavía el Ministerio de Transporte de la Nación, y la empresa Trenes Argentinos Operaciones en particular, no saben o no quieren que el Tren Metropolitano del Chaco no vuelva más.

Se han realizado infinidad de presentaciones por parte de distintos políticos nacionales y provinciales de distintos partidos para la vuelta de ese necesario tren de pasajeros. Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Declaración expresando preocupación por la suspensión servicios de pasajeros Tren Metropolitano Puerto Tirol - Puerto Vilelas Provincia del Chaco

Dicho trámite recayó en el Expte. 3227-D-2017 del 15 de Junio del año 2017, siendo los firmantes de dicho Proyecto de Declaración el Diputado Nacional:
Gustavo José Martínez Ocampo (Justicialista - Chaco), sin que hasta ahora tenga eco favorable de dicha Comisión de Transporte.

Asimismo, se realizó otra presentación en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación un Proyecto de Resolución cuyo trámite recayó en el Expte. 2097-D-2017 del 27 de Abril de 2017, siendo los firmantes de dicho Proyecto de Resolución los Diputados Nacionales: Juan Manuel Pedrini (Frente para la Victoria - PJ - Chaco), Analía Rach Quiroga (Frente para la Victoria - PJ Chado), Guillermo Ramón Carmona (Frente para la Victoria - PJ Mendoza), Alejandro Ramos (Frente para la Victoria - PJ Santa Fe) y María Emilia Soria (Frente para la Victoria - PJ Río Negro), solicitando al Poder Ejecutivo Nacional disponga las medidas necesarias a fín que se reanude el servicio de pasajeros desde Puerto Tirol hasta Puerto Vilelas en la Provincia del Chaco.

El propio Intendente Municipal de Resistencia, Jorge Capitanich, volvió a solicitar al titular de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), Marcelo Orfila, que gestione ante quien corresponda la rehabilitación del servicio de transporte ferroviario, cuyo recorrido une las localidades de Puerto Tirol, y Fontana, atravesando Fontana, Resistencia y Barranqueras. "La prestación de este servicio es de gran ayuda para el traslado diario de trabajadores y estudiantes, por lo que solicito se agilice el trámite correspondiente a la mayor brevedad", solicitó el jefe comunal al funcionario nacional.

También, el Defensor del Pueblo de la Provincia del Chaco, Gustavo Corregido, se refirió a la decisión del gobierno nacional de suspender los servicios del tren Metropolitano desde Puerto Tirol - Puerto Videla  y de las obras de la Línea Belgrano (Ramal C3) hasta el Puerto de Barranqueras, dejando prácticamente sin trenes a gran parte de los pobladores de Resistencia y Gran Resistencia, sobre el particular, entre otras cosas, expresó que "si se produce la remoción de la infraestructura de los ramales, se condena a los pueblos creados a su vera a una aislación que conduce a su muerte".

En Agosto de este año los trabajadores ferroviarios chaqueños, en especial aquellos que se desempeñan como banderilleros o guardabarreras, realizaron una asamblea pública para insistir en la necesidad de reactivar el Tren Metropolitano.

Por último, hace unos días el diputado provincial del Partido Obrero promueve la declaración de la emergencia ferroviaria. El proyecto establece la prohibición del cierre de ramales y de los despidos de trabajadores ferroviarios en el Chaco. Además, se pronuncia por la reactivación de la línea Tirol – Vilelas, cerrada hace más de un año y medio.

Hay muchos reclamos por la vuelta del tren de pasajeros Metropolitano, lo triste es que las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones parecería ser que miran para otro lado, o simplemente ya le firmaron el acta de defunción a dicho tren.

Chaco: Un tarifazo fantasma en el tren de área metropolitana del Gran Resistencia que no funciona

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La Nación dispuso un nuevo aumento en la tarifa de los trenes metropolitanos.

La medida implicaría un nuevo golpe a los ya vapuleados bolsillos de los usuarios, en medio de aumentos generalizados de precios, si no fuera porque el ramal que cubría el tramo Puerto Tirol-Puerto Vilelas dejó de funcionar hace más de un año y medio.

La medida fue dispuesta por el Ministerio de Transporte que conduce Guillermo Dietrich, y en la provincia tendrá impacto concreto solamente en el ramal Sáenz Peña-Chorotis, que es el único que está activo.

El costo del boleto pasará a ser, en esta primera etapa del aumento, 2 pesos en Septiembre, 3 pesos en Octubre y 5 pesos en Noviembre, según la Resolución Nro. 777 del Ministerio de Transporte de la Nación de fecha 30 de Agosto de 2018.

En pampa y la vía 

La decisión de sacar de funcionamiento a los trenes metropolitanos de la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Sofse) fue tomada a principios del año pasado, concretamente durante los primeros días del mes de Marzo.

El argumento elegido fue el mal estado de las vías, que hacía imposible garantizar la seguridad a los pasajeros.

Si bien la medida había sido anunciada con carácter de “momentánea”, pasaron más de 18 meses y los usuarios continúan esperando el restablecimiento de un servicio fundamental, sobre todo para los sectores de ingresos más bajos que tenían en el tren una alternativa viable al cada vez más caro servicio de colectivos.

A pesar de las gestiones de autoridades provinciales e incluso legisladores, la Nación no logró construir una respuesta acorde tanto para los usuarios como para los más de 100 trabajadores que, en las últimas semanas, expresaron en asambleas públicas su preocupación por la pérdida de fuentes de trabajo.

Al momento de su salida de circulación, el ex Sefecha transportaba unos 400 pasajeros por día, provenientes de distintos puntos del área metropolitana del Gran Resistencia.DiarioNorte.com

Chaco: Trabajadores ferroviarios preocupados por la falta de definiciones del servicio de pasajeros Puertos Tirol - Puerto Vilelas

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que CRÓNICA FERROVIARIA viene publicando notas sobre la falta de decisión (por no decir desidia) de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones en volver a poner en funcionamiento al tren de pasajeros que unía Puerto Tirol con Puerto Vilelas y que fuera levantado por dicha empresa hace ya dos años, lo que hace que miles de usuarios tengan que usar otro medio de transporte que le es escaso y por demás mucho más caro que el tren.

En tal sentido, los trabajadores ferroviarios chaqueños, en especial aquellos que se desempeñan como banderilleros o guardabarreras, realizaron una asamblea pública para insistir en la necesidad de reactivar el Tren Metropolitano.

"Los trenes no vuelven, las vías se repararon como lo solicitó la Comisión Nacional de Regulación del Transporte pero hasta ahora no se observa la voluntad política para que esto vuelva funcionar", expresó a el diario Norte un trabajador ferroviario de la agrupación Causa Ferroviaria "Mariano Ferreyra" de la Unión Ferroviaria en la asamblea realizada en la intersección de Alberdi y Rodríguez Peña en la ciudad de Resistencia (Provincia del Chaco).

El dirigente señaló que si bien no se dieron despidos para este ramal, en el plantel de banderilleros reina la incertidumbre y preocupación por un futuro que no es el mejor.

"No sabemos dónde nos quieren llevar el gobierno provincial y el nacional, somos unos 100 trabajadores que terminamos la jornada estresados sin saber qué ocurrirá, sufrimos presiones y algunos se vieron obligados a tomar el retiro voluntario con la amenaza de que algunos legajos tenían inconvenientes", señaló.

"Es necesario que los intendentes y diputados respalden nuestro reclamo, estamos hablando de un servicio esencial con un costo sensiblemente inferior y que tiene como principales usuarios a sectores de escasos recursos, tan golpeados por esta crisis nacional", señaló.

Según el diario Norte, el Intendente de la Municipalidad de Resistencia, Jorge Capitanich, que él personal lleva elevados al Ministerio de Transporte de la Nación reclamos para la pronta habilitación del tren de pasajeros entre Puerto Vilela y Puerto Tirol.

"No funcionan desde 2016, pero las vías están en condiciones de ser utilizadas y hay duplas y triplas que pueden circular, pero es un preocupante porque estamos en un escenario de recorte de subsidios como se rumorea con el transporte público de micros", señaló.

Por su parte, el Subsecretario de Transporte de la Provincia, Roberto Medina, expresó que "vecinos de Charadai y Cote Lai podrían venir hasta Resistencia en uno sólo viaje, y no como ahora que llegan hasta Cacuí y desde allí deben trasladarse en remís hasta la capital chaqueña generándole un gasto importante en su economía doméstica".

Como observamos todos los días, para el Ministerio de Transporte de la Nación, y su empresa dependiente Trenes Argentinos Operaciones, les importa un comino la situación que viven los pobladores del interior del país, que de la noche a la mañana, por culpa de este gobierno antisocial, se quedaron sin trenes y ante la grave situación económica que envuelve a todo el país todavía para movilizarse tienen que usar otro medio de transporte que les cobra dos ó tres veces más.

Como decimos siempre, Dios está en todas partes, pero atiendo en Buenos Aires.

Chaco: Ferroviarios renuevan el reclamo por la vuelta del Tren Metropolitano

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Será este miércoles en Alberdi y Rodríguez Peña. Pedido a legisladores e intendentes para que acompañen el reclamo.

La paralización en el servicio de tren para el área metropolitana lleva casi un año y medio, lo que lleva preocupación primero a los trabajadores, porque nadie puede garantizar que el ajuste que promueve el gobierno central termine de la peor manera llevándose los puestos de trabajo de una actividad que hoy no funciona y por otra parte deja a los usuarios de un medio de transporte económico, necesarios en épocas de bolsillos flacos como la actual.

La estación de Cacuí desierta. 17 meses sin el paso de formaciones del servicio de trenes metropolitanos.

Oscar Deniz es un trabajador ferroviario de la agrupación Causa Ferroviaria “Mariano Ferreyra”, quien se acercó hasta diario NORTE para invitar a banderillos, la comunidad ferroviaria en general e interesados a una asamblea que se realizará el miércoles 22, a las 9, en Alberdi y Rodríguez Peña, para exponer la inquietud acerca de lo que pueda ocurrir con este servicio que une a las ciudades del Gran Resistencia.

“Queremos plantear la reactivación de la línea que une Puerto Tirol con Vilelas, que no se den despidos y que se termine la persecución”, resumió el dirigente que también integra el Partido Obrero.

Deniz indicó que la falta de circulación inquieta en mayor medida a los 100 banderilleros que pertenecen al ramal, que no obstante cumplen sus tareas de forma diaria e intervienen con el paso del Belgrano Cargas.

“Venimos cobrando normalmente, pero no sabemos si estaremos incluidos en el Presupuesto 2019 y además hay rumores que podrían paralizarse también algunas líneas del interior”, manifestó para sustentar su preocupación en que el acuerdo entre el gobierno central y el Fondo Monetario Internacional establece achicar el déficit fiscal en miles de millones de pesos de la actividad pública.

Al entender que se precisa una presión importante en busca de la reactivación, Deniz indicó la necesidad de que legisladores nacionales, provinciales e intendentes se sumen a este reclamo.

“Están más preocupados por cumplir con los empresarios del transporte para asegurarle ganancias con otro aumento del boleto”, señaló para criticar el incremento del servicio de micros que se legitimará en los próximos días para saltar de los actuales 11,50 por viaje a 15.95.

Garantizar el trabajo

Como conclusión, Deniz consideró que reactivar el ramal además de beneficiar a usuarios traerá calma en los trabajadores.

“Uno puede sentirse tranquilo cuando desarrolla sus funciones, no queremos jubilarnos ni retirarnos, solo pedimos que se nos garantice el trabajo”, señaló y alertó por una supuesta persecución acerca de desconocidos que toman imágenes de los trabajadores mientras se encuentran en las vías para cumplir su horario, las que luego serían enviadas a autoridades  ferroviarias de Buenos Aires.DiarioNorte.com